The Corpse

הרכב אצלי שלוש שנים. אני לא החלפתי בזמן הזה אז אני יודע בטוח שלא הוחלפו. לפני זה לא יודע מה היה.

אני שילמתי 227 בצנטרל . האמת אחרי כמה נסיעות קצרות ברכב הגעתי למסקנה שכנראה גם הקודמים היו בסדר למרות שלא הוחלפו ב 3 שנים האחרונות.

דבר ראשון תבדוק האם הגומיים של הדלת תקינה. אם כן תבדוק בחלק התחתון של הדלת אמורים להיות חורי ניקוז. דחוף לשם משהו בעדינות ותפתח אותם יכול להיות שניסתמו מליכלוך. חזור לדווח

רכשתי היום חוטי הצתה כאלה גם כן. עשיתם לי חשק. עכשיו חוטים לא באותו אורך כמו אלה שהיו. שמתי לב שבחדשים יש שניים קצרים ושניים ארוכים הישנים היו באורכים שונים. שמתי במקום הארוכים ארוכים ובמקום הקצרים את הקצרים. החוטים שקניתי מיועדים למנוע כמו שלי (TU5JP). ההבדלים באורך יכולים להיות בעיה?

יש למישהו תשובה גם בשבילי?

יש לי שאלה בקשר להחלפת החוטים האלה. זה בעצם מוליך נחושת מבודד (תקנו אותי אם אני טועה), עכשיו אולי מישהו יכול להסביר לי מה בדיוק מתבלא בהם ויוצר צורך בהחלפתם כל עוד הבידוד לא קרוע? זה הרי לא חוט שזז יותר מדיי חוץ בהחלפת פלאגים אולי.

לפעמים הנוזל שהיצרן מוכר הוא תרכיז שצריך להוסיף בו מים. לפי דעתי במקרה זה מים מזוקקים וזהו

אי אפשר לצאת מזה ככה. כל אחד אומר משהו אחר. לפי דעתי לערבב עם מים מזוקקים זה הכי טוב . בחוברת הרכב לא רשום שאסור וגם על הנוזל עצמו רשום פשוט מים. לא מצוין מים מזוקקים, מי ברז, מי אסלה וכדומה.אפשר להשתמש במה שעשיתי או לא?

המים מהברז מגיעים עם כל מיני לכלוך כמו חול וכל מני ליכלוכים, חוץ מזה הG12 מתערבב איתם ומגיב איתם וזזה אמור לנטרל כל דבר שיכול להזיק לפי ידיעתי כך שכן אפשר לערבב גם עם מי ברז אבל העדפתי מזוקקים. חוץ מזה מים מורתחים זה עדיין מים הרתיחה הורגת רק חיידקים לפי דעתי אז כן המערכת קירור לא תקבל קילקול קיבה אבל חתליכות חול כן.

מותר למה אסור? בעיקרון אומרים שאסור להוסיף מים למרות שתאכלס כל נוזל קירור מבוסס על מים.

התחילה לפני לא הרבה זמן תופעה מוזרה ברכב שלי. שעון החום עומד על 70 מעלות קבוע עד שאני עוצר ברמזור ואז לפעמים הוא קופץ פתאום בין 80 לא 90. לפעמים הוא נשאר על 80. הוונטות של המנוע מתחילות לעבוד לפעמים כשהוא מראה 80 (לפני זה זה היה קורה בערך ב90) . עכשיו רציתי לבדוק את התנגדות החיישן מישהו יודע כמה היא צריכה להיות ברכב הנה"ל?

אם זה גם על הפגוש זה כנראה לא חלודה היה לי גם משהו ברכב שהיה נראה בול כמו חלודה מתחת לאחד הפנסים האחוריים התחלתי לנקות ולהפתעתי הכל ירד ומתחת לזה היה צבע שום חלודה שום כלום כך המראה יכול להטעות אולי תקח את האוטו לפוליש? המשך לעדכן

טוב תודה

רכשתי נוזל קירור G12 ו2 ליטר מים מזוקקים . עירבבתי בתוך מיכל ביחס של 1 ל1, ואחרי העירבוב שמתי לב שהתערובת התחילה להתחמם, לא בצורה משמעותית אבל בכל מקרה התחממה. רציתי לשאול האם מישהו נתקל בתופעה זאת והאם זה תקין.

זאת החברה שמייצרת חלקים מקוריים לפג'יו. כמה הוא טוב לא יודע פג'יו זה בדרך כלל אוטו לא משהו. לגבי מה כולל הקיט, דיסק ,מיסב לחץ ופלטת לחץ.

דבר ראשון אם תנתק ויעבדו תמיד זה יגרום לשחיקה הרבה יותר מהירה שלהם + צריכת זרם מיותרת ממערכת החשמל של הרכב ובנוסף בימים קרים מהנוע יתחמם הרבה יותר לעט . לגבי התקלה אתה בטוח ששני המאווררים עובדים? הם חייבים לעבוד ביחד גם במהירות נמוכה וגם בגבוהה. אם כן אז יש סיכוי שהטרמוסטט לא נפתח עד הסוף . יכול להיות גם שהמחוג מזייף (פחות סביר אבל גם יכול להיות) דבר ראשון תסתכל אם הוא זז חלק ולא קופץ מהר אם כן כנראה הבעיה בטרמוסטט אם לא אז יכול להיות אולי חיישן חום. לדעתי רוב הסיכויים שהגיע הזמן להחליף טרמוסטט זה לא עסק יקר. אל תסע ככה זה מנוע רגיש יחסית להתחממות.

אם הרכב בנוי ככה וזה תמיד היה ככה וזה לא משהו חדש תשאיר את זה ככה יש סיבה לזה שהיצרן בנה את זה ככה והוא בטוח התחשב בזה שאחרי גשם הרכב יסע דרך שלוליות.

אם זה הופיע אחרי החלפת צמיגים כנראה שלא עשו איזון כמו שצריך או שיש לך צמיג פגום.תבדוק כמה שיותר מהר זה מסוכן. תקנו אותי אם אני טועה אבל אם הבעיה היא בפרונט אז ההגה אמור למשוך לא?

שאלתי כי שנה שעברה הייתי על צמיגי SAVA מקדימה וזכור לי אחיזה טיפה יותר טובה. או שאני ממש התחלתי להגזים , היום הרגשתי כאילו כל שניה הוא יעוף מהכביש וזה אמור להיות אוטו עם היגוי ממש טוב. אולי נמאס לו ממני והוא רוצה למות.

בדיוק התחלתי להיתקע בבעיה דומה היום. יצאתי לנסיעה בזמן גשם והאוטו נכנס הרבה פעמי להיגוי יתר במיוחד בפניות חדות . בנוסף טעיתי בנתיב וניסיתי להידחף מול מישהו נתתי קצת גז האוטו התחיל לפרפר כמו מטורף (זה היה בהילוך ראשון) בסוף הבחור קלט ונתן לי להיכנס. עכשיו הצמיגים הם קלבר VIAXER בני כמה חודשים בלבד. השאלה שלי היא האם אני מגזים בנהיגה או שיש בעיה בצמיגים האלה בכביש רטוב או אולי באוטו.

חברה לאף אחד אין רעיונות? הצינור העליון לא מנקז מספיק טוב נכון?

מקפיץ

הייתי מוריד את הצינור התחתון של הרדיאטור אבל גם שם יש מנגנון תפיסה עשוי מפלסטיק שהוא עוד יותר בעייתי וגם לא החלפתי את הצינור הזה אף פעם בניגוד לרדיאטור כמו שציינתי.

הרכב 306 1.6 שנת 98. אני יודע שקיים ברדיאטור ברז לניקוז נוזל קירור . הרדיאטור בן שנה וחצי בערך עכשיו אמרו לי שלא כדאי לנסות לפתוח את הברז כיוון שהפלסטיק עלול להיות יבש ולהישבר . מה אתם אומרים ? יש הצעה אחרת.

ברצוני לחזק את מה שנאמר פה ברכבים אלה אכן מותקנת חגורה פירוטכנית לא מומלץ להתעסק עם הכבל ואם אתה מנתק חבר בחזרה אחרת אם חס וחלילה תהיה תאונה וכרית האוויר תיפתח היא עלולה לעשות יותר נזק מאשר לעזור כיוון שאתה "עף" עליה בזווית לא נכונה