The Corpse

לא שבדקתי את זה לעומק אבל לפי מה שכתוב פה בפורום פרסטון לא נחשב לשמן באיכות מאוד נמוכה?

תלחץ ותראה מה קורה.

בעיקרון בעיות כאלה נובעות מכיוון פרונט ואיזון גלגלים . עכשיו יכול להיות שכשקנית את הרכב הוא עבר כיוון אך הבעיה חזרה מכיוון שהרכב נסעה עם כיוון גרוע ולכן הצמיגים נשחקו בצורה לא אחידה אז תבדוק את מצב הצמיגים הקידמיים וגם הכי חשוב את הגיל שלהם אם הם ישנים מדי תחליף . ועוד דבר אתה בטוח שעשו לך כיוון פרונט ולא רק כיוון גלגלים ? זה בדרך כלל מה שהם עושים כאשר מליפים זרועות משולשים וכל השטויות האלה.

לבני ל. -המים מהרדיאטור יתחילו לצאת. ויכולים גם להיכנס לכל מני מקומות א-ב-ל ניתן להחזיר את הברגים בלי פסנתר לדחוס אוויר כמו בנאדם להחליף גומיות להוציא את הברגים להחזיר את הפסתר, הבנתם את הקטע. עכשיו אני לא יודע אם כדאי אבל יש כאלה שכן עושים את זה .YONI1234 אם תוכל לחזור ולעדכן בקשר לכיצד ביצעו את העבודה אני מאוד אודה לך :

אצלי ב 1.6 החליפו בלי להוריד ראש. זה נכון שלא בדקתי(איך אני בודק?) אם הכל בסדר אפילו שאלתי על זה בפורום אבל אם אחרי הורדת הפסנתר מחזירים את הברגים ומהדקים לפני הכנסת לחץ מהקומפרסור למה שה אטם ראש ייפרץ? נ.ב. תזהר זה אוטו שעושה בעיות. למשל היום בבוקר הוא עמד בחנייה של השכנים וזה הרגיז אותם חבל על הזמן

על החברה של הפלאגים לא שמעתי להגיד לך את האמת, אולי חור בהשכלה, לגבי שמן אל תערבב במיוחד לא סינטטי מלא בחצי סינטטי, ואל תטעה זה יכול לעשות לך נזק רציני למנוע. לפי דעתי מספיק לך 4 ליטר אבל תבדוק.

GOODYEAR זה צמיג ממש טוב לפי ידיעתי אבל די יקר

בדרך כלל הם ממליצים על שטויות כאלה למנועים שאוכלים שמן כדי לקטין את הצריכה (זאת מין דרך לעקוף את הבעיה). אפשר גם להשתמש ב 15W40 כל עוד הוא נמצא בהמלצות היצרן (ראה ספר רכב) .אם אין לך צריכת שמן אז אין סיבה להחליף.

כדאי לך לחזור למי שהתקין את את הגלגלים שיבדוק שוב פעם את האיזון. לגבי המשיכה תעשה כיוון פרונט זה עולה בסביבות ה 150 ש"ח אם אני לא טועה. כדאי לך לא לנסוע יותר מדי ככה כי זה יגרום לשחיקה לא אחידה של הצמיגים הקדמיים וברגע שהם נשחקים הכיוון לא יעזור ותאלץ להחליף שוב וחבל

לאוטו שלי לא הייתה בעיה בחיישנים עדיין מאיפה הוצאת את זה? ולפותח השירשור אל תתבאס אני פשוט לא מתלהב ממנו במיוחד.

קודם כל זה אוטו על הפנים . מנורת הSTOP נידלקת כאשר יש איזשהי בעיה שמחייבת עצירה כמו למשל לחץ שמן נמוך ולכן הן נידלקות ביחד. אי אפשר לומר לך כאן האם הבעיה היא חשמלית (יכול להיות בגלל מה שאמרת לגבי המד מהירות) או באמת יש בעיה בלחץ שמן (אם המנורה כבתה ברגע שלחצת גז אז יכול להיות שיש בעיה של לחץ שמן) אני אישית ממליץ לך להיכנס כמה שיותר מהר למוסך לבדוק את העניין שלא ייגרם נזק נוסף אפילו הייתי ממליץ לך על גרירה לשם.

יש השלכות. ירידת ערך הרכב. מעל שנתון מוסים רכב שעובר צביעה חלה עליו ירידת ערך.

בשביל להחליף אטם ראש צריך קודם כל להוריד ראש מנוע שזה אומר גם לפרק רצועת תיזמון לבצע חריטה, זה עסק יקר תקנו אותי אם אני טועה. KAWASAKI אתה נראה לי מתבלבל בין אטם ראש לגומיית מכסה שסתומים והגומייה שם חדשההחלפתי לפני כמה חודשים.

אז ככה שאלתי היום במוסך שאני סומך עליהם אמרו שאין סיבה לדאוג ולעזוב את זה בשקט. העניין הוא שאין לי תקציב כרגע להשקיע בזה שווה בכלל להתעסק עם זה או שאפשר פשוט לעזוב את זה בשקט. אטם ראש זה בסביבות 1000 ש"ח אם אני לא טועה לא?

לא אוכל שמן ואין טחינה גם לא על הפקק וגם אין קצף במים של הרדיאטור

מקפיץ

יש מצב לבוא גם כשאצטרך?

השאלה האם יש סיכוי גדול שהיא תחמיר והאם איך שהיא עכשיו זה רציני ויש סיבה לדאוג

יש עוד דעות?

קשה לי לצלם מרחוק בגלל המיקום אני אשתדל, זה ממשיך קצת לכיוון הסעפת. אני אוריד את המכסה של הרצוע ואבדוק אם זה המחזיר אך לפי מה שהצלחתי לראות אם פנס הרצועה (טימינג) נקייה (ניתן לראות בצד פס לבן של החיזוק וגם חלק קטן מהחק האחורי של הרצועה והיא נראת נקייה משמן)אם זה באמת מה אטם ראש יש סיבה לדאוג ? החליפו לי גומיות סתומים לא מזמן והורידו את הברגים של הראש מנוע וכשהכניסו אוויר לתוך הבוכנות יצאה חלק מהנוזל קירור כלומר הלחץ ברח דרך האטם לאחר מכן החזירו את הברגים וסיימו את העבודה. לאחר מכן החזירו את הפסנתר וחיזקו חזרה את הראש. אני לא חושב שההזעה הופיע לאחר התיקון אך אני לא בטוח מה שרציתי לשאול זה האם הבאיחה של הלחץ יכולה לפגוע באטם והאם זה יכול להיות קשור. עוד שאלה, הרכב הוא שנת 98 לפי ידיעתי זהו מנוע TU מה עשוי מאלומיניום במנוע מסוג זה? רק הראש או שגם הבלוק?

זה יכול להיות מהאטם ראש?

אנשים עזרו לי פה קצת!

יש לי ברכב הרטבה בצד ימין של הראש מנוע קרוב למכסה של הרצועת טיימינג..הרכב שנת 98 נפח 1600 160 אלף ק"מ אין טחינה על המדיד שמן (גם לא חומוס פלאפל או שניצל וכל שאר המאכלים ) והנוזל קירור נקי (מקורי מהחברה) לא אוכל שמן ולא מאבד מים לפי מה שידוע לי.רציתי לשאול אם לדעתכם זה יכול להיות רציני. http://s245.photobucket.com/albums/gg67/TheCorpse_2007/?action=view&current=_0183.jpg http://s245.photobucket.com/albums/gg67/TheCorpse_2007/?action=view&current=_0182.jpg

צר לי להודיע לך אבל אם הצבע דהה בגלל השמש ווקס לא יעזור.. ואם כן אז הכתם יחזור.. אם הלקה לא פגומה זה יבריק אבל לא יותר מזה..

לא יודע אם יש יציקת אלומיניום בגלל זה שאלתי.. ובקשר לנוזל של CATERPILLAR כל הקטע בנוזל קירור זה שהוא שומר אמור לפחות על האלומינים ולא גומרם לקורוזיה בו אז אם הוא לא מיועד למנועי אלומיניום אני לא מאמין שהוא יותר טוב מאחרים.. EREZFED- מה שאתה אומר זה נכון בגלל זה לדעתי עדיף להישתמש בנוזל איכותי מוכן שלא צריך להוסיף בו כלום ואז אין בו חומרים שמפרישים אבנית וכל מני דברים מזיקים..אז החלפות יותר תכופות לא אמורות לגרום לבעיה