רועי צוקרמן

למרבה הצער, חלק ניכר מנציגי המכירה של כל היבואנים בארץ הם לא עומר, אלא האנתיטזה - בורים לגבי הדגמים של המתחרים, בורים לגבי הדגמים של עצמם (כולל דגמים כמו מגאן 1.6 או גולף 1.6), ולא מהססים להפגין את הבורות בדרך שלדעתם פוגעת במתחרים. הזכרתם שרנו מגאן קיבלה 5 כוכבי בטיחות? "זה יפה. אבל הגולף נבחנה בשיטת 10 כוכבים וכמובן שהיא קיבלה 10". ציטוט של סוכן מכירות של צ'מפיון מוטורס. וזה לא היה השקר הגס הראשון או האחרון שהוא השמיע באותה שיחה, כדי לשכנע שנבחר גולף במקום מגאן. הוא היה יצירתי במיוחד, אבל למזלו גם בשאר אולמות התצוגה לא חסכו בבולשיט.

לא אני החלטתי, כך רנו מתארת אותה: "משפחתית גדולה משפרת תדמית", ו"מכונית למי שמחפש סמל סטטוס".

חטיבת הרכב הקוריאנית של רנו: http://www.renaultsamsungm.com/main/index.jsp וה-SM5 כאן: http://www.renaultsamsungm.com/main/index.jsp?load=newsm5&online= חטיבת הרכב של סאמסונג הוקמה ב-1994 נקנתה על-ידי רנו בשנת 2000, אחרי התמוטטות הכלכלה הדרום-קוריאנית בסוף שנות ה-90. חלק ממכוניות סאמסונג מבוססות על דגמי ניסאן, וחלק מהן נמכרות גם מחוץ לקוריאה. הדוגמה הבולטת ביותר היא רנו קוליאוס, שנמכרה טרם תחילת השיווק בישראל בקוריאה כסאמסונג QM5.

הספראן הייתה כשלון חרוץ? וול-סאטיס נמכרו כמספר חברי הכנסת הישרים? ברנו לא מתייאשים, וחוזרים לסיבוב נוסף, והפעם עם הלטיטוד (Latitude, "קו רוחב"). היא מבוססת על סאמסונג SM5, מעוצבת בשמרנות ומכוונת בעיקר לשווקים כמו רוסיה, טורקיה, אוסטרליה ומכסיקו. אבל תימכר גם במערב אירופה. עם אורך של 489 ס"מ היא תמוקם מעל הלגונה ותתחרה מחוץ למערב אירופה בטויוטה קאמרי. הופעת בכורה תהיה ברוסיה בתערוכת מוסקבה, אח"כ תופיע בתערוכת פאריז. אין עדיין מידע על מנועים או מחירים.

התחילו, וראיתי כבר בודדות. אבל בהתחשב במכירות העלובות של ההאצ'בק בסוף ימיו של הדור הקודם, קשה לי להאמין שהמגאן החדשה תהפוך למחזה נפוץ...

כי מרוב התעניינות, ברגע שמגיע הרגע לשים את צ'ק המקדמה, פתאום כולם נעלמים...

שתי המכוניות יותר ממספיקות לתנאי הדרך. ה-206 עדיפה תודות לנוחות נסיעה והתנהגות כביש טובות יותר מהפולו, ועלויות אחזקה מעט נמוכות יותר.

בהנחה שאתה מתכוון לקנות אותו ולא מתכוון לייבוא על-ידי תושב חוזר: אם הרכב בן פחות משנתיים או יותר מ-30 שנה, ניתן לייבאו.

בהנחה שמדובר בסיוויק סדאן ו-3 סדאן: הקורולה היא הנוחה והמעודנת מבין השלוש. היא גם הכי חסכונית, בהפרש קל. אם מדובר ברובוטית, חשוב לשים לב שתיבת ההילוכים דורשת הסתגלות, אבל יש לה יתרון בתצרוכת דלק וביצועים. לסיוויק המנוע החזק ביותר ותא נוסעים בעל מרווח מצוין מאחור ועיצוב ייחודי מלפנים. הנוחות לא מדהימה. ה-3 היא המהנה ביותר לנהיגה, אבל הביצועים שלה פושרים, הנוחות רק סבירה והמרווח לא מרשים. היא הכי בטיחותית מבין השלוש, אם מדובר ב-3 המעודכנת.

פיאט פנדה תפורה לדרישות שלך. אם צריך קצת יותר מרווח, פיאט פונטו תהיה מאוד משתלמת. גם פיז'ו 206 ורנו קליאו יעשו היטב את העבודה.

הקפצה.

הקפצה.

הקפצה.

למכירה: האוזינג לתיבת הילוכים של פיאט 126. מתאים גם למי שהתקין מנוע 126 בפיאט 500. חלק חדש שלא היה בשימוש מעולם. לא מפירוק, לא משומש. חדש. מחיר מבוקש: 800 שקל. פנסים אחוריים משומשים עם מחזירי אור, אחד ימני ואחד שמאלי + בית פנס ימני משומש. הבקלית הימנית ובית הפנס הימני תקינים ושלמים, הבקלית דהויה בחלקה. ההברגה של הבקלית השמאלית שבורה, כפי שניתן לראות בתמונה. ללא בית פנס ודהויה בחלקה. שתי הבקליות שימשו רכב נוסע שעבר טסט מספר פעמים - משמע הם טובים למי שזקוק לפנסים בדחיפות או שלא מעוניין לשלם מאות שקלים על פנסים חדשים מחו"ל. מחיר מבוקש: 100 שקל עבור שתי הבקליות ובית הפנס. פרטים נוספים בהודעה פרטית.

גם הפונטו וגם המגאן עדיפות על ה-106. הפונטו מודרנית יותר וזולה יותר לאחזקה, המגאן בטיחותית יותר. שתיהן מרווחות מה-106 משמעותית. אבל בתקציב כזה אם מצאת רכב במצב מצוין, היתרונות של המתחרות עשויים להתקזז. ובמילים אחרות - עדיף ציפור אחת בפיתה, משתיים על העץ.

אין דגמים נוספים. בקטגוריה הזו יש מעט מאוד דגמים, הנפוצים ביותר הם 205 קבריולה (שממש לא מומלצת), רובר 200 (שלא ממש מומלצת) ופיאט פונטו (הרע במיעוטו). לפי יד2 (הלוח, לא המחירון), יש 206CC שייכנסו לך בתקציב בדוחק. אבל כן, מרווח מאחור זו בעיה במכונית הזו למרות שבתיאוריה היא עם ארבעה מושבים. קח בחשבון שכמעט כל קבריולה שתקנה לא תהיה מרווחת מאחור, אם כי במקרה של ה-206 זו בעיה מעט גדולה יותר מבשאר. לחלופין אתה יכול לפזול לקטגוריה גבוהה יותר ולחפש 306 או גולף קבריולה, בהן המרווח מאחור יהיה מעט יותר נסבל מביתר האפשרויות.

בהנחה שאתה יודע שמדובר ביצרנית שפשטה רגל ושיווקה בישראל הופסק מזמן (על כל המשמעויות הנלוות לכך בנושא חלפים), עדיין יש אלטרנטיבות טובות יותר בשוק. מה התקציב והדרישות שלך מהמכונית - חוץ מעיצוב מצויין...

במרכז המסירה של יוניון מוטורס יעברו איתכם על כל מערכות הרכב, וכמובן שרצוי שתשאל שם כל שאלה שעולה על רוחך. אבל בסופו של דבר הפריוס היא מכונית ככל מכונית, אז צריך לבדוק את הדברים הרגילים: לנסות לזהות תיקוני צבע באור שמש, לוודא שכל האבזור שהובטח אכן נמצא, שההתקנות המקומיות בוצעו כראוי ושאין חוסרים או פגמים אחרים. מעבר לכך, חשוב להנות מהרגע... תתחדשו

פיז'ו 206CC מתאימה לדרישות ולתקציב. היא נראית טוב, יש לה גג קשיח מתקפל והבסיס המכני פשוט ואמין. לחלופין אפשר (ואולי גם כדאי אם זו תקרת התקציב) לשקול מכונית זולה יותר כמו פונטו קבריולה או רובר 200.

לא צריך להיות רואה עתידות (או אפילו מדען חלל) כדי לדעת מי תשמור טוב יותר על הערך שלה. הפונטו והקורולה עלו מחיר דומה כחדשות, אבל הפונטו שווה כבר עכשיו - כארבע שנים אחרי שעלתה לכביש, פחות מהקורולה בת השמונה. מצד שני, זה אומר שחבר שלך מקבל רכב הרבה יותר חדש בפחות כסף. אישית לא הייתי שוקל אפילו את ה-Runx, במחיר שלה היא פשוט לא משתלמת לא רק בהשוואה לפונטו, אלא גם בהשוואה למשפחתיות קומפקטיות אחרות. ולא משנה כמה הקורולה אמינה לפי הסטטיסטיקות, ארבע שנים נוספות על הכביש זה לא מעט. לגבי הפונטו - שישים לב שהוא לא מקבל את דגם הבסיס (1.2 ליטר) שמאובזר בקמצנות.

לא יודע לגבי ביטוח. נתון יצרן לעירוני עומד על 11 ק"מ לליטר. לא יצא לי לנהוג על ה-RX4, הסתמכתי בתשובה על התרשמותו של עיתונאי רכב שאני מעריך מאוד את דעתו (ושטעמו קרוב מאוד לשלי).

אם נהנית מהפיאסטה (ובצדק - מכונית עם התנהגות נהדרת והיגוי מצוין שאפשר ליהנות מהם למרות הביצועים הפושרים), יש לי הרגשה שמאזדה 2 שנכנסת על הקשקש של התקציב תתאים בול. היא אמנם אוטומטית, אבל משקל נמוך ודגש ברור של מאזדה על היגוי טוב והתנהגות זריזה מזכירים מאוד את מה שהציעה הפיאסטה. בהחלט מכונית שאפשר ליהנות ממנה בלי לשבור חסכון בשביל דלק או עורך דין לדיני תעבורה... מבין האופציות שהעלית, הפיאסטה תהיה הכי משתלמת בקריטריון "כיף לשקל". שוב, זו לא מכונית ספורטיבית, אבל הפשטות והכיול המצוין מאפשרים ליהנות במהירויות נמוכות בלי להסתבך. ב.מ.וו סדרה 3 עשויה להיות חוויה מפוקפקת מבחינת אחזקה (בעיקר בגלל הגיל). את הפרלוד אינני מכיר. הגולף יקרה לתמורה, לטעמי. הסניק RX4 נדירה מאוד ובלי יותר מדי ערך מוסף לעומת הרגילה (למעט הייחוד בעיצוב).

פיז'ו 406 (לא 407, 406) יכולה להיות אפשרות טובה. היא נוחה מאוד, המרווח לא רע והיא פחות מתוסבכת מה-C5. היא גם הרבה יותר מהנה לנהיגה, אם זה חשוב. פורד מונדיאו גם היא טובה - לא נוחה כמו הצרפתיות (חוץ מה-407 הבינונית), אבל יותר מסבירה ואף היא פחות מתוסבכת מה-C5. לגבי מנוע ה-3.0 ליטר ב-C5: תצרוכת הדלק בו תהיה גבוהה יותר משמעותית מבדגם ה-2.0 ליטר, במיוחד אם אתה נוסע במרכז ו-או בפקקים. בנסיעה בינעירונית רגועה ההבדלים יהיו פחות מוחשיים. גם האחזקה תהיה יקרה יותר: קבוצת רישוי גבוהה יותר (טסט יקר יותר), ביטוח ואחזקה שוטפת. יש גם יותר אבזור, אז יותר פוטנציאל לתקלות. מנגד היא הרבה יותר מעניינת מה-2.0 הנפוצה יותר, אז לשיקולך...

אם אתה פוסל את הפוקוס בגלל ביצועים, תעיף מהרשימה גם את הקרוז שמצליחה להיות איטית (לפחות) באותה מידה. אני הייתי בוחר אחת מהשתיים: קורולה - רק אם אתה מקבל דגם עם 7 כריות אוויר. אם זה עדיין עם 4 - לוותר כי היא לא עומדת בדרישה לבטיחות. אפשרות שנייה - קיה פורטה. לא פחות טובה מהקורולה, זריזה יחסית לקטגוריה ועומדת בכל הדרישות האחרות שלך, כולל בטיחות.

ה-207 עונה לדרישות שלך, אבל אם זה היה הכסף שלי הייתי מוציא אותו על מאזדה 2 ברמת הגימור הגבוהה. נראית טוב יותר (לטעמי האישי, ולמרות שהיא מאוד נפוצה) והרבה יותר מהנה לנהיגה.