רועי צוקרמן

קלה יותר להשגה ? 1.9 שווקה רק ב92. מציאה של אחת כזאת שטרם הפכו אותה (מילולית או לMI) היא כמעט בלתי אפשרית. אני ממליץ על חיפוש וולקן 2.0. אתה מתכוון ש- 1.9 ידנית הייתה רק ב-92' . יש גם מ- 94'-93' אבל אוטומטיות ... תלוי מה הבחור מחפש . חוץ מזה , אני לא בטוח בכלל שיותר קל למצוא ראלי 1300 מאותו שנתון (+ -) שהיא במצב שפיר עד טוב ! גם אוטומטיות לא בדיוק מחכות בשורות לקונים, "רק לבחור צבע"...

בדיוק... גם אם יש כסף, אני לא רואה סיבה לשלם יותר ולקבל פחות... יש דברים טובים יותר שעולים פחות ופי אלף טובים יותר באותו מחיר... ינון. וולוו S40, הא?

זה לא ציטוט מאתר בולמים, זה ציטוט של ג'רמי....

אני מחכה שתגיע ליום שתהיה בן 65, ותרוץ למסור את הרשיונות כדי לא להזיק לסביבה... אני לא יודע מה המקרה ובן כמה הוא, למה זה קרה ועוד פרטים הכרחיים - אבל צריך לשים לב שכמעט תאונות של חוסר-תשומת-לב הן דבר שגרתי (יחסית, ובטוח שיותר מדי) בארץ ומתרחשות לנהגים מכל המינים וכל הגילאים. (אני כן מסכים שכדאי לוודא מעל גיל מסוים כשירות לנהיגה, אני ממש לא חושב ש-65 זה גיל שאסור לנהוג בו)

אז מה אתה רוצה שאני אענה? "שים K44 ותוכל להאיץ מהר יותר?" וברצינות - תפסיקו לשחק אותה ביישנים ותבואו להגיד שלום. אני לא נושך, רק מוחק

http://www.parkers.co.uk למדינות אחרות, מחירונים אחרים...

אתרגם (לא מילולית): "אם אתה רוצה לקדם מכירות של מכוניותיך - תשיג אישורנו עם מס' כוכבים הגדול ככול האפשר". אם זה לא פרסום-עצמית, אז אולי אני הוזה. ...I think you're paranoid, manipulated, I think you're paranoid, and complicated וברצינות - התרגום האמיתי של המשפט, למי שלא סובל מחשש רדיפה וש"עובדים עליו" כל היום: "היום, יותר מתמיד, בטיחות מוכרת מכוניות. לרוכשים זהו מרכיב חשוב בתהליך קבלת ההחלטות לקראת רכישה." ובמילים אחרות: תראו אותנו, ארגון גדול וחשוב - בזכותנו הפכה בטיחות לשיחת היום. מי יכול עלינו. אין כאן הזמנה ל"מכירת" תוצאות - הרי זה ממילא לא אפשרי. המכוניות נקנות מ"דילרים" (סוכנים), על ידי הארגון במקום שהיצרנים לא יודעים עליו ובלי שאנשי הארגון מזדהים במעמד הרכישה. מלבד זאת, הניסוי עצמו מבוקר על ידי יותר מדי גורמים מכדי שיהיה מוסט לכאן או לכאן. ואם כל זה לא מספיק, איך אתה מסביר שיש מכוניות עם 3, ואפילו פחות כוכבים? האם היצרנים הללו חולמים באספמיה שבטיחות לא חשובה לקונים שלהם? ואולי צרפת רוצה לקדם רק את רנו ולכן לפיז'ו-סיטרואן ציונים נמוכים יותר משמעותית (לפחות עד ה-307)? לסיכום - המבחנים של NCAP לא נכתבו באותיות קידוש לבנה, והם לא סיבה לרכוש רכב אלא רק מרכיב אחד בקבלת החלטות לפני רכישה (ושים לב - זה בדיוק מה שהם אומרים!). מצד שני, הם בהחלט מספקים תמונה כללית של הבדלי בטיחות בין מכוניות שונות כאשר הן מעורבות בתאונה זהה.

בתיאוריה - ראלי*. בפועל 146 (אבל שתהיה 145 ו-2.0 ליטר ). *נא לא להפוך את השרשור הזה לעוד דיון בלתי נגמר על הרכב הפנטסטי הזה.

עיין בקטלוג היצרן ו/או המתן לצבירת נסיון על הרכב בישראל, רק כך תוכל להרגיע את החשש. לחלופין, אתה יכול לנקוט כמו כ-2,000 ישראלים , צרכנים "נבונים" שרכשו את הרכב בלי לבדוק אותו אפילו שנייה.

עוד לא מסרו אפילו מכונית אחת ללקוחות. אז לא, עדיין לא נהגו עליה. נמכרת - כן. נעה על כבישי ישראל - עוד מעט.

אף אחד לא יודע, כי אף אחד לא נהג עליו בארץ.

סלח לי על הבוטות - אבל איזה קשקוש נכון, מבחני NCAP רחוקים מלקבוע בטיחות מוחלטת של מכונית בכל מצב ומצב. למעשה, הם קובעים שני מצבים בלבד. אבל - מדובר בארגון בלתי תלוי שיכולת ההשפעה של מדינה זו או אחרת עליו קטנה, המבחנים שלו לא מוטלים בספק ואין סימני שאלה לגבי תועלתו. מלבד זאת, היה סמוך ובטוח - למעט תקלות - שרכב יתנהג במצב בו נבחן (קרי - מהירות, זווית וכדומה) בדיוק אותו דבר בשעת אמת. כל מצב אחר - מן הסתם דורש מבחן נפרד. אם כבר, אמינות קשה הרבה יותר למדוד, מכיוון שנכנסים לתוכה משתנים רבים כמו אחזקה, בקרת איכות, איכות חומרים, ספקי משנה ועוד 101 דברים. במקרה של ניסוי ריסוק, כל מה שחשוב שאת התאונה שלך תעשה בדיוק באותה המהירות והזווית. (ובמילים אחרות - הניסויים כשרים, אך תקפים למצבים בהם הם נבחנים בלבד) משהו אומר לי שאם חמישה כוכבים היו מתקבלים על ידי יצרן אחר, לא צרפתי נניח, כל תאורית הקונספירציה הזאת לא היתה נולדת בכלל.

יומני היקר שלום, אנחנו מודעים להתרגשות שבלימוד נהיגה, במיוחד השיעור הראשון. אין זה אומר שצריך "לרוץ ולספר" על כל פרט הכי קטן (ובטח לא בפורום הכללי). תודה נ.ב: אין נוסחה קבועה ללימוד נהיגה ו"שלבים" בהם מגיעים להילוך רביעי, חמישי או שישי. כל לומד וכל מורה וההתקדמות שלהם לפי החשק ותנאי השיעור.

מה זאת אומרת אין ביטוח? אז איך עשו לך סיבוב? בכל מקרה, מומלץ בחום לא לרכוש רכב שלא נהגת עליו בעצמך כמה דקות לפחות.

הנושא נדון בעבר לא אחת, בצע חיפוש בפורום.

נתגלו בו מאפיינים מסחריים.

לקרוא שוב... קשה לי לחשוב על הודעה מקיפה, מועילה, משכילה וטובה יותר מזו שאליה הופנית.

יש הבדל גדול בין 100 ל-80, והבדל לא קטן גם בין 90 ל-100. החוכמה היא לא להגיב - אלא לחזות במתרחש לפני שהוא קורה. תמיד תהיה בנחיתות אם תסמוך על התגובות שלך - במקום על הראייה והתכנון לרחוק.

מי שחוצה צומת ב-100 קמ"ש שלא יבוא לאף אחד בתלונות אם מישהו נכנס בו בתאונה. אם תתקרב לצומת במהירות מתאימה תוכל לוודא שהיא אכן פנויה ושאין רכב מתקרב ומתכוון לחצות באדום, וגם אם כן תקרה תאונה עוד יהיה לך סיכוי לשרוד אותה, כי ב-100 קמ"ש, סביר להניח שהויכוח מי אשם לא יהיה רלונטי. אתה רוצה להגיד לי שבכבישים מהירים אתה אף פעם לא חוצה צמתים ב100 קמ"ש ויותר? ביציאה מראשון, לכיוון בית דגן, יש איזה 4-5 רמזורים. כביש מהיר. אתה עובר שם ב100 קמ"ש או ב 20 קמ"ש?? אני מדבר איתך מה קורה ריאלי בכביש. אף אחד לא דיבר על 20 קמ"ש, אבל האטה מסוימת היא הכרח ההגיון (והחוק). בכניסה לצומת - גם כאשר בידיך זכות קדימה ברורה (רמזור ירוק, למשל) חובה עליך להאט. את הצומת עצמו לעומת זאת, עליך לפנות ללא עיכוב.

להאט לפני רמזור (כדי לוודא שאין שם הולכי רגל או מכוניות עומדות) זה אף פעם לא מזיק. לא לכדי עצירה, אלא האטה קלה בלבד. מעבר באור אדום, אלא אם מבוצע במכוון - עשוי להתבצע גם על ידי הנהג הישר ביותר בעולם, שעשה טעות ולא התרכז כנדרש בדרך שלפניו.

לא (אבל כששופט שומע שתי גרסאות - האחת של נהג בן 50 עם רקורד נטול-תאונות והשנייה של נהג חדש ו"מועד", הוא עלול לחטוא ולשפוט לפי דעה קדומה).

כמו למשל? לנסות למצוא עדים (גם חברים שלו שיושבים במכונית, לך תדע, אולי אחד מהם במקרה אדם ישר). במקרה ואין כאלו, להחליף עם הנהג הפוגע פרטים תוך שאתה מוסר לו פרטים הכרחיים מינימליים בלבד ולא מודה בשום דבר. מכאן נשאר לך רק לקוות שהוא יישבר בשלב כלשהו, או לחלופין שעורך הדין שלך יותר מוצלח משלו...

זמן הסתגלות לתמרור?! אם בתמרור היה רשום "זהירות תהום של 500 מטר לפניך", גם היית משתמש בתירוץ קלוש שכזה?

מזמזם לו "רק רכבת, רק רכבת"...

מי לדעתכם תהיה מכונית השנה 2004 בתחרות שנערכת (כמו כל שנה) בימים אלו באירופה? אתם מוזמנים לנמק את הבחירה שלכם, אם אתם רוצים, לא חובה תודה רבה ל-feint על ההצעה לסקר.