504L

בנושא אחר אבל לא פחות מעניין. האם הם לא רואים בסאגת ה-GT86 פיאסקו שלהם עקב תימחור מוגזם וחוסר עניין למכור(ולא באשמת המכונית)? האם יש כוונה לנסות ולייבא אותה שנית?

מאחר והמציאות שאנו חיים אותה, לרבות הגיאופוליטיקה סביבנו, כל כך נזילה - ומאחר ואתם יודעים מה נאמר על הנבואה - אני מעדיף שלא להתנבא. מה שכן, אשמח לשתף בגחמות ליבי לשנה הקרובה: -שלפחות יצרן אחד יקח את הזכיון ליבואן כושל. זה ישדר אותות לכל השוק. -שיבואנים אחרים יקחו דוגמה מצעדי לובינסקי האחרונים. -שיעלו פחות קורולות על הכביש לטובת תחליפים מעניינים יותר. -שיוניון יחזרו לייבא את GT86 במחיר שפוי יותר. -שהיבוא המקביל יתחיל לתפוס נפח בשוק. -ש-FCA יתנו צ'אנס נוסף ללנצ'יה מעבר לאפסילון. -שהיבואן החדש של פורשה יצליח בתכניותיו להנגשת המותג ושיספק שירות בעלויות שפויות יותר, גם לבעלי פורשה קלאסיות. -שנראה וננהג במסלול ראשון בארץ. ושנמשיך לעניין האחד את האחרים, ללא הטרלות מיותרות.

יתכן ובמאי תגיע כבר גרסה מתוחת פנים, שאחרת קצת לא ברור מדוע אין רכב במלאי במשך חצי שנה. באמצע ינואר תתקיימנה תערוכות טוקיו ודטרויט, בתחילת מרץ ז'נבה. להערכתי, מתיחת הפנים תוצג באחת משלוש.

משהו לא כל כך מסתדר בנתונים שהצגת. בכמה מעריכים את שווי הקופר שלך? קיבלת סה"כ מחיר(שורה תחתונה)? תודה על השיתוף. עריכה: ה-60 אלף היו חסרים...

GT86 לא מיובאת כבר שנתיים - ו"תודה" ליוניון מוטורס על היריקה בפרצוף לציבור לקוחות שלם; אלו שקנו ואלו שהיו קונים. סובארו החזיקה BRZ להדגמה מאז תחילת היבוא. יתכן וכרגע חסר. בדוק עם גל בסוכנות המרכזית בת"א.

הבא בחשבון שהמכונית צפויה לעבור מתיחת פנים במהלך 2016. נקודה למו"מ על המחיר... חוץ מזה, מכונית מהנה במיוחד ומאוד מוכוונת מטרה, גם אם אישית העדפתי GT86. אגב, אם אתה חדש להנעה אחורית, תגלה שהסובארו תעניק לך ביטחון רב ואינה נושכת(הטויוטה הרבה יותר Edgy).

נסה ללמוד כמה טורים אתה "מאבד" בין הילוך להילוך כשאתה מעלה הילוכים ובכמה אתה צריך להעלות כשאתה מוריד הילוכים. אם תבצע את החלפת ההילוכים בטווח הזה, ההחלפות תהיינה חלקות ויעילות יותר.

גם אלפאסוד זו מורשת...

אחד הדברים הנחמדים בקקטוס, זה שהוא לא ממש נופל לשום קטגוריה. לא בדיוק קרוס-אובר, משהו שבין קומפקטי לסופרמיני...לי אין בעיה עם זה. אגב, בלא מעט קרוסאוברים מרווח הגחון מאכזב. תסתכל פעם על X1 דור קודם, או על הפגוש הקדמי של שברולט טראקס. מכסה המנוע - אני מעדיף לראות אותו ולא שהוא צונח מהעין כמו ב-208.

לא טענתי שהיא נופלת. היא מכונית סבירה מאוד ונוחה למדי, אבל אין לה שום יתרון יוצא דופן ובוודאי שאינה מייצרת חשקים לרכישה. כשאתה משקלל את זה עם ההפסד הפוטנציאלי שתחטוף כשתמכור אותה לאחר מספר שנים, תראה שמחיר ה"עסקה הלא רעה" הוא לא כזה טוב. נקודה נוספת למחשבה; מחירי מכוניות טובות/נחשקות יותר 0 ק"מ מליסינג במחיר דומה. קיה סיד או גולף, למשל. לא בטוח כמה יעדיפו את הסיטרואן הפרטית מול המתחרה מהליסינג, כל עוד, בפועל, שתיהן חדשות.

שכבר אז היתה שמרנית ומשעממת, נסיגה עיצובית מהדור הקודם. בנוסף, גם כחדש הוא לא הבריק בשום תחום, אז אל תקשרו לו כתרים שלא ממש מגיעים לו.

בינינו, המחיר לא כזה שוס, כי אמנם המכונית עברה מתיחת פנים בשנה שעברה אך דומה שהיא נמצאת עמנו יובלות ועידנים. רכב אפור למראה, די נוח אבל לא מבריק על הכביש - ובוודאי שאין לו DNA סיטרואני כמו ל-C5, לדגמי פיקסו או לקקטוס. שימו את עצמכם בנעלי הקונה הפוטנציאלי וחישבו אם הייתם רוכשים את הרכב הזה ב-110 אלף שקלים מכספכם שלכם. אולי מיד ראשונה של ליסינג, 0 ק"מ ב-90 אלף שקל, רכישת הרכב הזה היתה כדאית יותר. קל וחומר שנושא נפילת הערך שלו כמשומש היה מקבל פרופורציה סבירה יותר. באופן עקרוני, שווי מכירה עתידי הוא שיקול שולי עבורי כאשר מדובר ברכב מעניין, עם ערך מוסף בדמות יחודיות או הנאה מנהיגה. כנראה שארכוש לרעייתי קקטוס טורבו חדש. לא יודע כמה הוא שווה כיד שנייה. זה גם לא משהו שיניא אותי מהרכישה (מה גם שהרכב חדש לגמרי בשוק). אבל ב-C4, מכונית רציונלית שקונים עם השכל ופחות עם הרגש, יש מקום להתחשבות גם בפרמטרים כאלו.

לא מתאימה. נולדה שנת דגם אחת לפני זה. מה שכן, אלפא 75 בהחלט עונה על הגדרת השרשור. וללא קשר, יש לי soft spot לאלפא 90. מדברת אלי יותר מה-75.

לשאלתך, התשובה, במפתיע, חיובית. מה שכן, זה דורש יותר תשומת לב ומיקוד ממתג סיבובי ובולט. נראה לי שהשילוב של נהג מתחיל ושלי במושב האחורי שקול לשלושה מבוגרים ממוצעי משקל. הקקטוס האטמו' היה סובל מאוד בעליות (ולא שככה היה לו קל). מה שכן, כבוגר C5, נראה לי שהוא היה נהנה מהחוייה.

אז מה הם עושים פה? רק מראים נוכחות? נותנים חסות? אם יעבירו את המידע למקבלי ההחלטות(מנהלי מכירות/שיווק/מותגים), דיינו. אם גם את זה הם לא עושים, אז הם לא מצדיקים את הריטיינרים שלהם. אתה מקל ראש בחשיבות השיווקית של תפקיד כזה, שאפשר למנף אותו לכיוון חיובי, שלא יהיה מן "גיא משברולט" או "אייל מסובארו" שכזה...

מחזק את דבריו של ידידי האלפיסט. כבעלי טעם קצת שונה ברכב, סוף סוף אנחנו מסכימים על משהו... C4 קקטוס היא מכונית צרפתית - ולהבדיל מהרבה צרפתיות של השנים האחרונות - לא רק שאינה מנסה להיות גרמנית אלא מתגאה במוצאה. זה מתבטא בנוחות נסיעה טובה מאוד, שלא על חשבון הניהוג הדינמי. זו עדיין לא ZX אבל יותר משכנעת מ-C4. זה מתבטא במושבים רחבים ורכים מהנורמה המקובלת כיום. הם מאוד נוחים. זה מתבטא בתנוחת נהיגה לא מושלמת, כי כיוון ההגה אינו טלסקופי. זה מתבטא במהלך ארוך של מוט ההילוכים. בדרך כלל אני לא אוהב את זה. לאופיה של הקקטוס, זה דווקא מתאים. מה עוד? RK פירט לגבי המנוע. ברכב כזה, צלילו הלא מעודן של מנוע שלושת הצילינדרים משתלב באוירה הצעירה (בטוח שיותר מאשר בסדרה 3 או במונדיאו). בנוסף לביצועים עדיפים משמעותית, הטורבו יהנה גם מיחסי העברה ארוכים יותר, שיאפשרו שיוט במהירות של 130 קמ"ש בחמישי ב-3000 סל"ד(אין מד טורים, עוד אנומליה). האטמוספרי, עם הילוכים מאוד קצרים כפיצוי על חולשתו, עושה רק 100 קמ"ש בסל"ד הזה... שתי נקודות נוספות שחשבתי עליהן; -כמה טוב למצוא מכונית במחיר כזה שלא מרגישה 'ענייה' מבפנים ואיבזורה שופע. -המכונית הזו נוחה יותר מכמה דגמי אודי העולים פי 4 ומעלה ממחירה (לא סתם הדגשתי אודי, מאחר והן פחות נוחות מבימרים, בנצים ולקסוסים). בקיצור, סיטרואן אמיתית ותמורה מצויינת למחיר, בהנחה ולובינסקי ישמרו על כללי משחק הוגנים וישמרו את מחירי ההשקה (ה"תקשורתיים") לאורך זמן.

אבל שנת הדגם 1986 גם הביאה עמה את פורשה 944 טורבו, טויוטה סופרה חדשה, סיירה קוזוורט RS500 וכמובן, M3 המקורית...

בדרך להיגנב ולהפוך לניידות משטרה בשירות חמאס? ומדינת ישראל תרוויח פעמיים ממיסוי על מכוניות חדשות? ופרמיות הביטוח יתייקרו? וכולם יצעקו חמס... אין כמו תיאוריות קונספירציה. אתה רק יודע איפה זה מתחיל...

הערה לנציג לובינסקי: אנשי המכירות שלכם אינם נוהגים בשקיפות. הם מתייחסים למחיר המחירון כמחיר האמיתי של הרכב ומציעים את המחיר ה"תקשורתי" שפרסמתם כהנחה במזומן בלבד/מחיר עד סוף השנה וכו' וכו'. כשמספרים להם שהמחיר ניתן על ידיכם במסיבת עתונאים וידוע לכלל הציבור הם מתחילים להתפתל... כן, לא, לא הבנת אותי, כן התכוונתי, לא התכוונתי.... זה נראה רע. ממליץ לכם, על מנת שהיוזמה החיובית שלכם לא תהפוך לחרב פיפיות, "ליישר" את אנשי המכירות לפי קו אחיד. מן הסתם, גם אתם מכירים את המשפט על מה שעושה תפוח רקוב אחד לארגז של תפוחים בשלים ויפים.

לא ירדת לסוף דעתי.

http://www.carscoops.com/2015/12/smarts-upcoming-brabus-is-pocket-rocket.html הפורפור בראבוס מתקרבת. הבכורה כנראה בז'נבה. יאמי - ושרק יאפשרו ניתוק מלא של הבקרות...

מה זה? משל הצב והשבלול ? ולפות"ש, תודה על הסקירה המתמשכת. מצטרף להמלצתו של ZVIR על קקטוס טורבו (שוקל לרכוש כזו לרעייתי) ובכלל, מפרגן לך לקחת רכב משכנע יותר למשפחתך.

בלו, מע"מ, מרווח שיווקי... הכל טוב ויפה, אבל קורים דברים בגיאופוליטיקה האזורית שההגיון הישר אומר שצריכים להוריד את המחיר עוד מעבר, אלא אם איזשהו גוף עושה כאן רווח נאה במיוחד .

קראתי באיזשהו מקום על השת"פ הזה. נדמה לי שקוראים לזה 'למבוקסוס' או משהו כזה. זו תוכנה "עוקפת היברידי" שבנהיגה חזקה מקפיצה את הספק ומומנט המנוע - ומציעה גם תקרת סל"ד דינמית, המשתנה בהתאם לאיכות הדלק וצפיפות/חום האויר. תרים טלפון לאולם המכירות של לקסוס ותברר על זה. כנראה שמדובר בנסיונות של אנשי למבורגיני לקראת הגרסה ההיברידית של ה-SUV החדש שלהם, URUS. כידוע, אף אחד לא עושה היברידים טובים יותר מטויוטה.

או בעברית פשוטה, ח'אזוק משולש