504L

ברקארו, שהם אופציה בחו"ל וכאן, מסתבר, כלולים במפרט, ישנה בחירה בין שלושת הצבעים ללא תוספת מחיר. כנראה שהמכונית שהזמנת היא אחת מאלו שכבר הוזמנו לישראל, עם פנים אפור או שחור. אישית, הייתי מתעקש על הקאמל שמוסיף המון אור ואוירה יוקרתית לתא הנוסעים - אבל זה ענין של טעם אישי. תמונה מנטקארשואו:

הזמנת עם או בלי מושבי רקארו? כמה רצו ממך תוספת על שני צבעים?

תודה על השיתוף המרתק. תתחדש ותהנה, כי הרכב מדהים. אגב, אין אופציה לפנים בצבע קאמל?

הלחץ נשמע מוכר... באיזה סניף מדובר?

ישראל היא לא אינדיקציה לכלום. השוק הישראלי יקלוט כל רכב, ללא קשר לאיכותו, תמחורו וכו'. מן שוק שמצד אחד מאופיין בפרובינציאליות - ומצד שני יש בו מקום לכל שחקן. הדילרים אליהם התייחסתי הם האירופאים, שהרי המיטו והג'ולייטה אינן חלק מתוכניות המותג לארה"ב - וספק עד כמה היו בכלל נמכרות שם אם היו משווקות. הדילרים האירופאים מיובשים. כמות המכירות לא מה שהיתה. פחות עסקאות, פחות טרייד אין, פחות מהכל. לכל האנשים והחברות הללו, שלא לדבר על ציבור הלקוחות, אלפא היתה חייבת לבצע פייסליפט מעמיק יותר. נראה יותר, מורגש יותר ומלווה בשינויים טכניים שישמרו על הגחלת. מה שקורה כרגע זו גרירת רגליים, להבדיל מהתנופה בפיאט ובמאזרטי. מה שקורה כרגע זה בעלים שמחכה שיציעו לו את ההצעה המתאימה ונמנע מהשקעות נרחבות נוספות. כחברה למכירה, עם מכונית חדשה ומבטיחה(ג'וליה) ותוכנית עסקית ריאלית יותר, אלפא רומיאו של היום שווה הרבה יותר מאלפא רומיאו של לפני שנתיים - וזו בהחלט יכולה להחשב להצלחה.

זו מתיחת פנים מביכה, לאחר מצעד הג'ולייטות המוסוות. מאידך, אולי כל התקציב לפייסליפט נגמר על הקמופלאז'... עוד נון לצמד ווסטר את מרקיונה, שחונקים את הדילרים שלהם עם מכוניות מתישנות, הבטחות משתנות ועתיד לא ברור. לדעתי, מאחורי הקלעים, מרקיונה מנסה למכור את אלפא רומיאו, ג'וליה או לא ג'וליה. ימים יגידו אם צדקתי או קשקשתי.

עוד שבוע לז'נבה - ולפי קוואטרורוטה, כל הליין של הג'וליה אכן יוצג שם. http://www.quattroruote.it/news/novita/2016/02/22/alfa_romeo_giulia_al_salone_di_ginevra_la_gamma_completa.html א ב ל... הדיזל תהיה זמינה לשיווק באירופה רק בסוף מאי תחילת יוני, בעוד הבנזין רק בסוף השנה - מה שאומר שאצלנו היא תנחת בתחילת 2017, במקרה הטוב.

איי, השעות המתות האלו באולם התצוגה... יאללה, נפתח יוזר בקארספורום ונעשה קצת קידום מכירות... 137K, לצעירים זה מחיר מעולה. איזה צעירים? כאלו שחולבים את אבא או שגם עובדים ולומדים. בן כמה אתה, אם מותר לשאול? ומה עם כאלו שאינם צעירים, מרוויחים משכורות ממוצעות מינוס(רוב המדינה להווייתי) ועדיין חושקים ברכב מעניין מהסטנדרט. האמירה שלך מקוממת, שלא לומר מילה שמתחרזת עם זה.

ממה ההתלהבות? האיביזה רכב שהשנים כבר ניכרות בו, על אף מתיחת הפנים האחרונה. 120K זה מחיר מצוין. לא 137.

חתיכת בהמה סידרת לעצמך. צ'אלנג'ר המי. יאממי. היא גדולה, היא כבדה, היא יושבת על רצפת הקרייזלר 300 העתיקה אבל יש לה 375 כ"ס, V8 והיא מאסל קאר אמיתית בטעם של פעם. יאללה, נתק את ה-ESP וצא לשבוע של חוליגניזם.

http://www.autoevolution.com/news/2017-maserati-levante-suv-officially-revealed-104847.html אני לא מת על SUV, כל SUV, אבל זו ללא ספק אחת היפות בז'אנר, עם זיקה מובהקת לגיבלי.

כן, הבטחה שהלקוחות הראשונים יקבלו את המכוניות לפני סוף 2015... פחות רלוונטי. טמפו איטליינו, פיאנו פיאנו... זה לא שהאיטלקים לא עומדים בזמנים, השעון של האחרים רץ מהר מדי

העיקר ש-FCA הכחישו... מה שבטוח, צריך ביצים משיש לקנות ג'וליה מהסדרה הראשונה. שעטנז של ספקים, זמן פיתוח מואץ(מדי?), פסי יצור בוסריים. עם כל הרצון לראות את המכונית הזו מצליחה, יש לי הרגשה שהלקוחות הראשונים יזכו לרגשות אמפטיה מבעלי פלואנס...

אתם מתמקדים בתאריך היצור ומפספסים את מה שנאמר לגבי העיכובים, שכנראה היה נכון לאורך כל הדרך: The series production of the Alfa Romeo Giulia starts in Cassino on March 14th. This is official news as Marchionne announced so himself during a staff meeting at the plant in the province of Frosinone. Production start in March was the target anyway, but it is said that FCA had originally scheduled to start two weeks later. Given the fact that postponement (little as it may be) by Alfa Romeo is always given a lot of attention on the internet, hopefully this will get every bit as much publicity. The delays in recent months were admitted by FCA, but the Italian manufacturer also claims that people need to understand this given the enormous task at hand. Insiders meanwhile claim that these delays were partly due to the time-consuming process of making good arrangements with suppliers. Starting February 23th some 30 cars a day shall be produced as a test.

עניין של טעם אישי. לי הפרופיל מזכיר מיאטה NB, המראה יותר קלאסי ומספיק שונה ממיאטה ND. מה רע? שתי מכוניות על אותו בסיס שנראות, נשמעות וכנראה גם מרגישות מספיק שונות זו מזו. הללויה!

מישהו מבין הולנדית ויכול לתרגם? שימו לב לתאוצה באזור 1:05. המנוע נשמע סתמי לחלוטין, יחס ההעברה ארוך והטיפוס בטורים לא משהו. הם דיברו משהו על 5000 סל"ד. נזכרתי בפעם האחרונה בה נהגתי בפיאט 500X עם המנוע הזהה ותהיתי איך לעזאזאל טופ גיר מספרים שהמריאו עם המנוע הזה לכיוון 7000 סל"ד. הקיאנטי היה עד כדי כך טוב?

האלפין GT/טורבו של שנות השמונים(1985 ואילך) היתה מרווחת ואורירית יותר. גם הן לא יקרות. אישית, אני עדיין מעדיף את ה-310. יש בה משהו יותר מיוחד. ולעניין ה-310, נראה לי שהן זולות יותר בגרמניה מאשר בשוייץ. מקסים, לא. אין כאן טעות. אפרופו A110, המכונית נמכרה כקיט להרכבה במדינות שונות - CKD - בברזיל היא שווקה כוויליס ובבולגריה הקומוניסטית, אפילו שם, כבלקן-רנו.

A310 היתה מכונית נהדרת. קלה מאוד(975 ק"ג בגרסת V6), זריזה וחדה ועם זו נוחה להפתיע, כמו צרפתית של פעם. נהגתי על אחת לפני כעשור בשוייץ, אצל אספן שהכרתי בבזל. מאוד אהבתי. חפש ב-mobile.de. הגרמנים מאוד אוהבים אותן.

ועוד סרטון, עם טעימה איכותית מה-A110. פיצוי על כך שקרסו מעולם לא ייבאו מכוניות אלפין לישראל.

התכוונתי למיאטה 1.5, שלדעתי יכלה להמכר כאן ב-150K. אני משער שגם את גרסת ה-LUSSO, המתבקשת כל כך, ניתן יהיה למכור בפחות מ-200K, אם מישהו בסמל"ת יעשה לשם שינוי את שיעורי הבית שלו.

היום, 16.2.16, היה יום חג במונקו ובמרומי הקול דה טוריני, אותו סטייג' מטפס ומתפתל המוכר מראלי מונטה קרלו. סיבת החגיגה היתה השקת אבטיפוס למכונית החדשה של יצרן העבר המהולל, השייך מזה כ-40 שנה לרנו. רחובות הנסיכות התמלאו במגוון A110 קלאסיות, שהסיעו מוזמנים מהמדיה העולמית לחשיפה במרומי ההר המושלג. מעט ידוע בינתיים על המכונית, אך אין ספק שהיא הולכת לעשות חיים קשים לקיימאן, לאקסיג' ובעיקר לאלפא 4C http://www.netcarshow.com/renault/2016-alpine_vision_concept/

לא בטוח לגבי הזריזות. עם יחס משקל/הספק נחות לעומת ה-2 ליטר וגיר ארוך יותר, צריך לבצע השוואה באותם מבחני תאוצה. גם הנתון למאה אותו משער הכתב, נחות מגרסת 2 הליטר של המאזדה. הלאה. המתלים המוקשחים וההגה הכבד יותר רומזים דווקא לכיוון של יציבות כיוונית מוגברת. זה גם מה שנאמר במבחן של קוואטרורוטה. STABILITY על חשבון AGILITY. תאור המכונית כאחת שהיא במיטבה בניהוג של 7/10 אומר כמעט הכל. הארדקוריסטים יחכו לאבארת או שיקנו מיאטה...

דלוקס היה רמת גימור. רמת הגימור הנמוכה יותר היתה ספיישל. סטייליין ופליטליין נבדלו בעיצוב חלקן האחורי. בשתי משפחות העיצוב הללו היו גרסאות 2 ו-4 דלתות סדאן. בסטייליין היו גם קופה, הארדטופ וקונברטיבל. להלן פרוספקט של שברולט 49', להמחשה: http://oldcarbrochures.com/static/NA/Chevrolet/1949_Chevrolet/1949_Chevrolet_Foldout/dirindex.html ואם עדיין לא השתכנעת, אתה תמיד יכול לשאול את גדליה...

עמיגר, תודה על הקישור. עושה רושם של מכונית בעלת אופי מיושב יותר ממיאטה. פחות שובבה - ואם לקרוא בין השורות - כנראה גם פחות מהנה. במהלך סוף השבוע פורסמו מחירי ה-124 באירופה. הם מתחילים כמעט מקביל לגרסת ה-1.5 - וגרסת LUSSO המהודרת מתקרבת למחיר המיאטה 2 ליטר.

אין קשר לדלוקס. השברולטים האלו חולקו לשתי משפחות, בכל אחת מהן היה גם דלוקס. Styleline - למכוניות אלו היה עיצוב 3 קופסאות רגיל Fleetline - מכוניות אלו עם 2 ו-4 דלתות אופיינו בעיצוב פאסטבק(זנב טורפדו)