Top Geek

הרשה לי להתייחס רק לשאלה האחרונה שלך, בנוגע לרכישת רכב משופר: מחיר הרכב המשופר יהיה נמוך משמעותית ממחיר הרכב + עלות השיפורים. לפיכך, כרוכש יש לך רווח כספי מסויים. ברכב משופר סביר שהבלאי יהיה גדול יותר. מאידך, ייתכן שהרכב זכה לטיפול מקצועי, מסור ואוהב. בקיצור - כל מקרה לגופו. אם מצאת רכב שכולל את השיפורים שאתה מעוניין בהם, שעבודת השיפורים בוצעה באופן מקצועי ושהרכב תוחזק באדיקות דתית - בהחלט שווה לשקול רכישה. נ.ב. - בקניית רכב משופר אתה מפסיד את תהליך / חווית השיפור: נהיגה ברכב, איתור מגבלות, מציאת פתרונות וביצוע שינויים וכו'. אם התהליך חשוב לך ולא רק המוצר הסופי, קח את זה בחשבון.

משיכה חזקה אמורה להספיק. אם נדמה לך שאתה מפעיל יותר מידי כח והעסק לא זז, אתה תמיד יכול לנסר את הידית הישנה ("תפוח" מפלסטיק), עדיף במקביל למוט (כלומר חריץ מלמעלה למטה) ואח"כ לדחוף מברג גדול לחריץ ולפצל את ידית הפלסטיק. תזהר לא לחתוך את מוט ההילוכים (מוט המתכת).

היתה לי "3" במשך מס' שנים, גירסת ליסינג. אני מכיר את שאר כוכבות הליסינג הנפוצות (כלי רכב אחרים בחברה). יחסית למשפחתומאטית - ה "3" בהחלט מהנה לנהיגה. הפוקוס מעט איכותית יותר, אבל בגרסת 1600 אוטומט - המנוע האנמי פוגע בחווית הנהיגה. בין השתיים אני הייתי בוחר ב "3". ע"פ הפרמטרים שפותח השרשור הגדיר, מבין 3 המכוניות שעל הפרק, אני חושב שהפוקוס היא היותר מתאימה. ואם אפשר - 2 ליטר. תוספת - היות וניסיוני מבוסס על מכוניות ליסינג, אני לא בקיא בעלויות האחזקה. אני יכול להעיד שה "3" והפוקוס שלי / של חברים היו אמינות לחלוטין בשנות חייהן הראשונות.

jink, שלחתי לך בפרטי. בילוי נעים...

לכל חוקרי פקקי התנועה -הינה סימולטור "עשה זאת בעצמך" http://www.traffic-simulation.de/

לא בקיא במידות הג'אנטים שלך ולכן לא יכול לייעץ ספציפית, אבל קח לתשומת ליבך מספר נקודות כלליות: לא כל ג'נט "מגנזיום" יהיה קל מג'אנט ברזל. פחות משקל בלתי מוקפץ = התנהגות טובה יותר. אם משקל בלתי מוקפץ חשוב לך, מציע שתשווה משקלים לפני קנייה. כמו כן, במקרה של פגיעה בג'אנט (לדוגמא - כניסה לבור בכביש), קשה יותר ויקר יותר לתקן ג'אנט "מגנזיום". (ואוף טופיק קצרצר - רון ידידי, מקווה שלא שגיתי בשימוש בשפה העיברית. לא הייתי רוצה לגרום לך צער... אני דווקא רואה בחיוב את התפתחות העברית האינטרנטית)

הרמן ידידי, בניגוד ללירן שמעדיף "14, אני יכול לחשוב על 2 סיבות טובות ל - "15 על סקסו / 106: 1. שדרוג בלמים. 2. מבחר צמיגים עדיף. בלמים משודרגים אכן כבדים יותר. אם משקל בלתי מוקפץ חשוב לך, אפשר לקזז את תוספת המשקל של הבלמים ע"י ג'אנטים קלים יותר. הג'אנטים של ה - C5 מתאימים מאוד (שוב - מהיכרות אישית). http://www.106rallyeforum.com/forum2008/showthread.php?t=42661 אבל - אין ספק שהבחירה שלך יפה הרבה יותר! הסקסו שלך מתקדמת יפה. מחכה להשוות את התוצאה המוגמרת שלך מול שלי

מניסיון שילוב של 266 + T51 + צנרת שזורה מתפקד מצויין. לינארי, רגיש ולא דוהה תחת עומס. בנוגע למשקל - כמה שוקלים הג'אנטים שלך, בהשוואה לגאנט ברזל של C5 למשל?

הרמן, תתחדש! נראה טוב. (ובניגוד לעצתו של GOLF - אל תתפתה להנמיך)

הרכב: 106GTI, שנת 97 קאמפשטים פיג'ו ספורט, מק"ט יצרן 616003-01/02 - לא מצליח למצוא נתונים. למישהו יש נתונים טכניים? מה השינוי הנדרש בניהול, האם עובדים עם מרימי שסתומים הידראוליים ומה ההשפעה על תוצאות בדיקת גאזים (בקיצור - יעבור טסט?) להנאתכם - מצורפת טבלת השוואה לקאמשפטים תחליפיים אחרים. מעיון בפורומים עולה ש 708CAT נפוצים למדי בבריטניה. camshaft 106Gti.doc

לא כל כך מסכים. עם יד על הלב, אני בטוח שיצא לך לשמוע מערכות פליטה שמרעישות באופן בלתי סביר. כשאתה ישן ב - 3 לפנות בוקר, אתה לא רוצה להתעורר מהאגזוז של הרכב המשופר של השכן כשהוא נכנס לחנייה, נכון? תתקין בכיף מערכת פליטה תחליפית "זרימה חופשית". אל תתקין מערכת פליטה תחליפית "אנטי סוציאלית". סתם מוציא לכולנו שם רע ומכשיר את הקרקע לגזרות. כנ"ל, אגב, בסוגיית הממיר. הממיר "חונק"? התקינו ממיר HIGH FLOW. אל תבטלו ממיר לחלוטין.

תרומתי הצנועה: בהנחה שאתה לא נוסע על "אליאנס סמי-סליקס" ושהרכב תקין - בדוק לחץ אויר. אולי פשוט חסרים לך כמה PSI מקדימה? בכלי רכב תקין, ע"ג צמיגים תקינים, משחק של כמה PSI בהחלט יכול להיות מורגש. במיוחד על 106. מניסיון.

בגירה - שאלת הבהרה: האם אין שיפור ב "ניצולת הניפחית" של המנוע? לדעתי התנגדות נמוכה לזרימה תאפשר מילוי טוב יותר של הצילינדר. מילוי טוב יותר = יותר אויר = יותר חמצן = פוטנציאל ליותר כוח.

הדיסקו? OVER אלקטרוניקה. OVER מחשבים. OVER KILL בכל תוכניות הרכב מראים את הדיסקו המופלאה מתאימה עצמה לשטח באמצעות לחצנים וחוגות ולנהג (שיכול להיות גם אידיוט מושלם) לא נותר אלא ללחוץ מעדנות על דוושת הגז, בעודו נהנה ממיזוג האויר ומערכת הסטריאו. איפה הנשמה? מה עושים כשמשהו מתקלקל? לטעמי, לשטח, דיפנדר. הטוארג? נו באמת. מישהו באמת יורד עם טוארג לשטח? (ולא, שביל קק"ל לא נחשב). במאמר מוסגר: לדעתי, בכלי רכב, האלקטרוניקה הרגה את הנשמה. (מאמר מוסגר 2: ראבאק, אני מזדקן)

מנחם - כנראה ראית גלגל משאית "עושה שמיניות", לא משוחרר. וכולם - ידית מומנט, מכירים?

אין תקן למנועים המיועדים לשימוש אווירי (או שמא התקן לא חל על "עפיפונים ממונעים")?

מקובל לחלוטין.

helicoil: קודחים את ה "חור" הישן למידה גדולה יותר. מבריזים הברגה שמתאימה לקוטר החיצוני של אביזר ה "הליקויל". שותלים את אביזר ה "הליקויל" לתוך התבריג שיצרנו. לתוך התבריג הפנימי של ה "הליקויל" מבריגים את פקק הקרטר. לפני שנים רבות הרסתי תבריג מצת של חיפושית. כמדומני שכך טיפלנו בבעיה. לינק לאתר היצרן (?): http://www.helicoil.in/helicoil.htm שים לב שצריך מספיק "בשר" בכדי שההליקוייל יתפוס. בהצלחה

הרמן ידידי, לא חסיד טורבואים אנוכי. למרות זאת, שיטוט באתר הבא מעלה שמדובר ב - 1546S + רשימת מנועים נוספים המשתמשים בטורבו הזה כבונוס. http://www.dieselevante.it/turbochargers.asp?idfam=GT1546S רשימת מנועים המשתמשים ב - 1544V: http://www.dieselevante.it/turbochargers.asp?idfam=GT1544V ולקינוח, אתר הבית של GARRETT (שכלל לא כולל התיחסות ל - 1546): http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/products/turbochargers.html#small בהצלחה. רונן

לינק לסרטון ישן של TOP GEAR על רכישת E28 משומשות. לא מאוד אינפורמטיבי, אבל מעניין בכל זאת: http://www.youtube.com/watch?v=k1uwa7y46cc

Bar72 לאו דווקא בחורה... http://www.gaywheels.com/2006_mazda_mx5_miata_1.htm

מניסיון - ידית הילוכים אוניברסאלית מאוטו דיפו התאימה יפה.

ייתכן שהדקה הראשונה (הנהיגה ביער) צולמה במגידו. שאר הסרטון - בשדות שמדרום מזרח לבתי הזיקוק בחיפה. למי מיועד הקורס? שולי הביטחון ביער נראים קטנים. טעות - ופוגשים עץ או סלע.

AVIVZ, מסכים בהחלט. היות הפרש המחיר בין שמנים ממותגים "עלומים" לבין מותגי הפרמיום אינו גבוה (לפחות ביחס לנזק הפוטנציאלי שייגרם משמן לא איכותי) - אני רוכש שמני פרמיום, ולו רק לטובת השקט הנפשי. אגב, אם החברים מ "לאור הנדסה" (אורי, יוסי, סאמר ושות') מאמינים במוצר ומעוניינים לקדם את המותג - מדוע שלא יתנו חסות למתחרים / תחרויות / ארועים מוטוריים? הם בהחלט יודעים לקדם מותגים אחרים אותם הם משווקים (אטמים מכאניים ג'ון קריין). ronadav, לא מצאתי את השמן שבנדון באתר של "סונול". לאיזה שימוש הוא מיועד? באיזה תקנים הוא עומד (רשום על האריזה)?

AVIVZ, ייתכן מאוד שהשמנים הטובים מייצור מקומי ומהמותגים המובילים דומים בתכונותיהם. אני מניח שלאף אחד מאיתנו אין יכולת לאמת או לשלול טענה זו. ברגע האמת, מול מדף השמנים בחנות, האם תקנה שמן סינטטי / חצי סינטטי מתוצרת מקומית או תעדיף שמן דומה ממותג ידוע (נניח MOBIL)? מתוך סקרנות, הרשה לי לשאול אותך - באיזה שמן אתה משתמש ברכב הפרטי והאהוב שלך? אני יודע מה אני רוכש.