Top Geek

מעלה נשכחות... הגליון הראשון של "טורבו", אח"כ "קווטרו" / "אוטו" / "מוטו". בתקופה המדוברת הופיע מבחן השוואתי בין המטרו, הפולו ועוד רכב שאני לא זוכר. אני זוכר (במעורפל, בכל זאת עברו 20 שנה) את התמונה של המטרו על 2 גלגלים בביצוע סלאלום. הייתי נחוש לשחזר את זה עם המטרו המשפחתית... פעם הייתי צעיר וטיפש. היום אני כבר לא צעיר.

מבחן של CAR MAGAZINE מול 911 טורבו: חלק א': חלק ב': בהחלט מרשים מבחינה טכנולוגית. אני, באופן אישי, לא מתחבר לפלאי האלקטרוניקה. איפה הפשטות, האלגנטיות והיופי המכאני של פעם? תנו לי משקל קל, כיול מתלים נכון, מנוע זריז, גיר שכיף לבחוש בו. תנו לי תקשורת, תנו לי הרמוניה. ראבאק. אני נשמע זקן.

שלקייס, דורקי - צודקים בהחלט. אני מנחש שהארוע אולי התחיל ב - 110 קמ"ש, אבל אחרי איבוד השליטה הראשוני / הפגיעה ברמזור הנהג עמד על הבלמים והפגיעה בקיר היתה במהירות נמוכה הרבה יותר.

עונש הולם לגנב - שייסע על ג'אנטים כאלה עד סוף ימיו.

מחשבון שכר באדיבות "חילן" http://www.hilan.co.il/calc/NetWizard.aspx

מערכת הבלימה הנוכחית שלך מסוגלת לנעול גלגלים (ללא ABS, אם יש)? אם כן, לא תקבל תוספת משמעותית מהשינויים שציינת כי הגורם המגביל הוא אחיזת צמיגים. יחד עם זאת, בהחלט תוכל לשנות את התחושה שתקבל ממערכת הבלימה: לדוגמא - משאבה ראשית בקוטר גדול יותר תיתן מהלך דוושה קצר וחד יותר.

הגדרה מעניינת. לתומי חשבתי ש "הוט האצ' כיפית לנהיגה", כפי שהגדיר פותח השרשור, אמורה להיות יותר מ "מרק עגבניות". אני חושב ש 206XS סטנדרטית היא מכונית קטנה מהנה יחסית לנהיגה, ובהחלט יכולה להתאים לפותח השרשור. לטעמי - זה עדיין לא עושה אותה "הוט האצ'". מבין ה - 206, תואר זה שמור ל - 206GTI.

צודק. טעיתי. הדור הקודם של הפונטו הגיע עם 1.4 טורבו.

רוצה הוט האצ'? 206XS לא ממש ספורטיבית. נסה 206GTI. לא רוצה טורבו? גולף GTI מהשנתונים שציינת ופונטו HGT מוגדשות. אמינות וצריכת דלק חשובים יותר מביצועים? אתה בטוח שאתה מחפש הוט האצ'? אולי באמת 206XS מתאימה ביותר. בקיצור - מציע לך לגבש רשימת צרכים / דרישות ולחפש. יש לא מעט נתונים עדכניים על עלויות אחזקה, ביצועים וכו'. בקשה אישית: עשה מה שתעשה, כתוב מה שתכתוב, אבל בשם אלוהים אל תפתח שוב את תיבת הפנדורה קליאו - גולף...

בחר למי להאמין... אלי שאולי, YNET: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3254745,00.html או רז כהן, הגה: http://www.motocar.co.il/news/new.aspx?0r9VQ=KEEM&Pn6Vq=E אתה בטוח שאתה קורא את נתון צריכת הדלק נכון? אני נוטה להאמין שהיצרן הצהיר על משהו כמו 7 ליטר ל 100 ק"מ? (כלומר 14.3 ק"מ לליטר). אני מניח שבעולם האמיתי תשיג משהו כמו 11 ק"מ לליטר. אם תגדיר לנו מה אתה מחפש מהרכב ומה התקציב - אולי נוכל לעזור יותר.

איזה כיף! מצאתי "רפרנס". לירן עשה לי את העבודה... עדכונים שלי באדום.

אסטרה - כמה מילים: את הנעשה אין להשיב. תרגע, אולי ההר יוליד עכבר (כלומר - אולי לא יצא מזה כלום). אף אחד לא אוהב לראות "חראקות" באזור ציבורי. אני מאמין לך שהכל התבצע בחניון ריק ולדעתכם הסיכון לסביבה היה מינימאלי, אבל אנשים פשוט לא אוהבים לראות את זה. תביא בחשבון שגם אם אתה והחברים שלך האנשים הכי נחמדים בעולם, הרי שחלק לא מבוטל ממי שמשתולל במגרשי חניה הם מסוג האנשים שלא היית רוצה שיצאו עם אחותך, נכון? זה נראה רע ולפעמים לא עושים דברים ולו רק בגלל "מראית עין". מסכים איתך שהתנהגות המשטרה בנצרת היתה פשוט מתחת לכל ביקורת. מסכים איתך שהמשטרה מפחדת לאכוף את החוק בכפרי מיעוטים, מול משפחות הפשע ומול משפחות ההון-שלטון. שם את האמוציות בצד - זה עדיין לא נותן לך לגיטימציה להתנהג בצורה דומה. אני חושב שגילית אחריות, לא רצית לסכן רכוש / נפש, ידעת שהציבור הרחב לא רואה בעין יפה "חראקות" במגרש חניה ולכן בחרת מגרש מבודד, נכון? בכל זאת מישהו עבר והתלונן? העובדות מדברות - כנראה שהמגרש שבחרתם לא היה מספיק מבודד ומרוחק. תראה לאיזה סרט נכנסת על כלום. הכי נכון, הכי בטוח והכי "ראש שקט" - לבצע קורס מסודר וחוקי. אני בטוח שתהנה יותר ותלמד יותר.

בקיצור, השם נגזר מהמשפט: You have to be a HERO to use these TYERS

עקרונית אני בעד, בעיקר מהיבט הורדת הטמפרטורה בתא המנוע. היות ואני עומד לפני ביצוע דומה (106GTI אטמוספרית) ברשותכם אנצל את השרשור לשאול כמה שאלות / הערות: אודה אם תוכלו להמליץ על חומר מומלץ שלא צריך לחדש אותו כל שני וחמישי. אני מתלבט עד כמה לבודד - האם להסתפק בסעפת (4-2-1 כמובן), להמשיך עד הממיר או להשתולל ולהמשיך גם מתחת לרכב. מה התועלת (אם בכלל) בבידוד כל האגזוז? (הרמן - בנוגע להתארכות תרמית אני לא חושב שתהיה בעייה כי הצנרת מחוברת לרכב באמצעות מחברים גמישים. למרות זאת - לקחתי לתשומת ליבי ואבצע חישובי התפשטות. אם יש צורך אוסיף "מחבר התפשטות". אגב, לא הבנתי את ההערה בנוגע לאויר חם שזורם יותר מהר מתחת לתחתית הרכב). ושאלה טכנית קצת מטומטמת - איך אתם מקבעים את חומר הבידוד לצינור? חשבתי על "קשירה" בעזרת חוט נירוסטה. חג שמח.

אופס. לתומי חשבתי שמדובר בהתאמת הזרקת הדלק לתוספת גדישה. אנא האירו את עיני - במה מדובר?

בקטנה: "DUTY CYCLE" = החלק מהזמן שבו המזרק "פעיל" (כלומר "מזריק"). ככל שתגדיל את ה - BOOST תכניס יותר אויר ובכדי לשמור על היחס אוויר / דלק תצטרך להכניס יותר דלק. כלומר, ככל שה - BOOST יגדל, ה - DUTY CYCLE יגדל.

Godflash, אני דווקא קניתי את ה"שטויות" שכתב נהג רגוע בנוגע לתאוצה / מקדם גרר ב - 120 קמ"ש. מציע לך ניסוי פשוט: סע 120 קמ"ש (במסלול, כמובן... לא חוקי בכביש) ותן גז בהילוך המתאים. הרכב מאיץ? אם כן - כנראה שיש לו "רזרבות כוח" מעבר להתנגדות האויר --> נהג רגוע צודק. אם לא - כל כח המנוע מבוזבז על "התנגדויות שונות" ובכלל זה התנגדות האויר --> אתה צודק. אני חושב שכולנו מסכימים שככל שהמהירות גדלה "התנגדות הרוח" הופכת יותר ויותר משמעותית. ולגבי ההוט האצ' הצרפתיות הקלאסיות (205, 306, 106) - חלק ניכר מהקסם טמון בקומוניקטיביות. הרכב מדבר איתך. לא תמיד תאהב מה שיש לרכב לומר (עיין ערך LIFT OFF OVERSTEER ב - 205) אבל זו תחושה שונה לחלוטין מרכב בעל אחיזה טובה אבל מנוכר ומנותק.

ל - ROYAL PURPLE יש משווק בארץ: לאור הנדסה. מבין השמנים הסינטטיים, זה השמן שאני מעדיף.

לירן, בנוגע לשן ולהחלפת מוטות הפיתול - בדיוק לזה התכוונתי. ואכן - אני יושב על B6, וממש לפני התקנת סטראט תחתון. הויכוח היחיד שלנו בנוגע לסט-אפ של 106 / סקסו קשור למידות גלגלים - אבל זה לשרשור אחר.

לירן, מסכים לחלוטין. ולהוסיף חטא על פשע - מתקינים קפיץ קשיח יותר קדימה (בכדי למנוע מהמתלה להגיע לסוף מהלכו) ומאחורה "מורידים שן". מתכון מנצח לתוספת תת היגוי

אני מבקש להאיר פן אחר: רובנו המוחלט לא נוהג בתחרויות ולפיכך הנתונים היבשים פחות חשובים מהתחושות. לטעמי לפחות, המטרה בשיפור הרכב הוא שיפור "חווית הנהיגה". אני יודע שאני נכנס לשדה מוקשים, אבל - קחו כדוגמא פרטית את הנוהג הפופולארי של הנמכת ה - 106: רכב מונמך ייתן תחושה חדה יותר. ברוב המקרים רכב מונמך יהיה איטי יותר בעולם האמיתי של כבישי מע"צ המשובשים. ועדיין - מדובר באחד השיפורים הפופולאריים...

עוד כמה טיפים כדי שלא תסתבך: וודא מרווח מתאים במצת (באמצעות פילר גייג'). דאג שלא יכנס לכלוך לצילינדר דרך חור המצת הפתוח. כשאתה מבריג פנימה את המצת החדש עשה זאת ביד (החזק את המפתח / מאריך ביד וסובב ללא ידית מומנט, ראצ'ט או ידית כוח) כדי שתוכל לוודא שההברגה נכנסת נכון. התנגדות אחרי כרבע סיבוב = כנראה הכנסת את המצת עקום. רק אחרי שהמצת נכנס יפה באמצעות סיבוב ביד, הדק באמצעות ידית כלשהי. החלף מצתים אחד - אחד כדי לא להתבלבל בחיווט (אל תנתק את כל החוטים, תוציא את המצתים הישנים ורק אז תכניס חדשים).

איסוזו רודיאו

מחזק! ואם למישהו יש קשרים בפיז'ו, שימסור שלא ישכחו יורשת ראויה ל - 106GTI

שאלה קצת מטופשת, אבל מתבקשת: נזילות דלק - בדקת? אם תצרוכת הדלק בבנעירוני גבוהה גם כן ואם בכל תחום העבודה בדיקת הגאזים תקינה - הרי שלא מדובר בעודף דלק (תערובת עשירה). אולי הדלק האבוד בכלל לא מגיע ליעדו?