Top Geek

הרמן, אם נדב מוציא מנוע, אולי כדאי שיכין גם חיזוק "עליון" כמו שהזכרת שיש בדור 2? זה יכול להקטין מעט את העומסים שאתה מודאג מהם, לא?

להנמכה יש יתרונות וחסרונות. אני נוסע ב - 106GTI לא מונמכת, עם בילשטיינים. כדי לקבל תמונה מאוזנת, מציע שתקרא את השרשור המצויין שלירן פתח ב - PSI בנושא: http://www.psi.co.il/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=34593&highlight=%E4%F0%EE%EB%E4+106 בכל מקרה, בהצלחה.

נדב - אהבתי. אשמח אם תוכל לחלוק איתנו מידות, בדגש על המרחק המומלץ שיש לשמור מצינור המפלט. יהיה מעניין לבנות אביזר דומה.

כולכם מתמקדים במע' הפליטה. אסור לשכוח את תרומת מע' היניקה לצליל - פילטרים פתוחים, מצערות וכו'.

לפני כחודשיים חידשתי את ציפוי העור להגה שלי ב "אוטואלגנס", במסגרת רכישה קבוצתית של PSI (תמונות בפורום PSI). כששאלתי אותם איך לשמור על העור, הם אמרו שזיעה הוא האויב העיקרי ושיש לנקות את ההגה עם מגבון לח נטול אלכוהול מהסוג שמשמש לניקוי תחת של תינוק... מחד - נשמע לי מוזר. ציפיתי לקבל המלצה על חומרים "מזינים" - "סיליקוניים" - "שומניים" כאלה או אחרים. מאידך - הם המומחים.

נו באמת... זה הסרטון האולטימאטיבי

אצלי יש גג שמש מקורי שלא מופיע ברישיון הרכב. לפני הטסט חששתי שיעשו לי בעיות. טלפון למחלקה הטכנית של היבואן (במקרה שלי פיז'ו) והבטיחו לשלוח פקס למשרד הרישוי כדי שרשיון הרכב יעודכן. ביקשתי שישלחו פקס גם אלי כדי שאוכל להציג במכון הטסטים או לגשת למשרד הרישוי בעצמי. בקיצור - נסה לקבל פקס מיבואן הרכב ולהציגו במכון הטסטים. אין לך מה להפסיד יחסית לעמדה מס' 1. כל בוחן עם מעט שכל בקודקוד אמור להבין שלא מדובר בקומבינה ולהעביר אותך טסט. (במקרה שלי מיותר לציין שלא שלחו פקס ולא נעליים והרכב עבר טסט ללא בעיות. סתם פרנויה לא מוצדקת, לפחות הפעם)

מנסיון על רכב דומה (כ - 5 שנים עם 1.1 קרבורטור ב - 205 ג'וניור): המנוע מרגיש "חי" יחסית לגודלו. לדעתי קח אותו לסיבוב. אם הכל תקין, אני חושב שלא תרגיש במחסור בכוח יחסית לשרייד האוטומאטית. לי היה מזגן "אלכס אורגינל". אכלתי קש ממנו. הוא לא קירר באופן משביע רצון (למרות שיפוץ כללי שכלל מדחס משופץ ועוד). אם אתה מחפש תחבורה בסיסית וזולה - הכל תלוי ברמת התחזוקה של 2 כלי הרכב. את זה קשה לראות מאחורי המקלדת. ה - 205 שלי הפגינה אמינות סבירה לחלוטין. כנ"ל 205 1.4 מוזרקת נוספת שאני מכיר מקרוב. נטיית הלב שלי (בין ה - 2 הספציפיות) - סקסו.

SENDA, מחפש את זה? http://www.youtube.com/watch?v=0QGCYLwTCGI

אני אנסה להסביר מכיוון אחר, מקווה שאצליח. גלגל תנופה למעשה "אוגר אנרגיה". נניח שאתה זוחל בתנועה עירונית, בהילוכים ראשון - שני. גלגל תנופה כבד יאפשר לרכב להתקדם בצורה חלקה יותר, עם פחות "קפיצות", "גימגומים" ו - "שיהוקים". עם גלגל תנופה קל ההתקדמות תהיה פחות חלקה וכנראה תצטרך לפצות ע"י עבודת קלאצ' מוגברת. ועכשיו תדמיין את הסיטואציה בעליות של חיפה היתרון - המנוע יגיב מהר יותר לשינויי סל"ד. חשוב לזכור שהורדת משקל באופן לא מושכל תגרור פגיעה משמעותית בחוזק של גלגל התנופה. אני מניח שאתה לא רוצה שגלגל התנופה שלך יתפרק ב - 5000 סל"ד וחלקי מתכת יעופו במהירות לכל עבר.

לאט לאט. אתה לא יודע מאיפה להתחיל? תתחיל ממה שמפריע לך. כמה זמן הרכב אצלך? הצעד הראשון הוא ללמוד את האוטו. תגלה מה מפריע לך ומה היית רוצה לשפר. לדוגמא - אולי תגלה שיש לך מספיק כוח ואתה צריך לשפר התנהגות? אח"כ, תוכנית עבודה (חלקים, תקציב, לוח זמנים) - ובהצלחה.

מניסיון של 7 שנים בזירת ה "ליסינג קאפ - גרופ 2", אני חושב שלמאזדה 3 שילדה והיגוי לא רעים בכלל (יחסית לקבוצה, כמובן).

תתחדש. עצה חינם: עדיפות ראשונה: כרגע חשוב למצוא מכונאי טוב ואמין שמכיר את הרכב ויוכל ליישר קו. במיוחד ברכב שעמד. אל תרוץ לשפר. סע ברכב. למד אותו. אחרי שתגלה מה הדברים שמפריעים לך (אם בכלל. "סטוק" זו לא מילה גסה), הכן תוכנית + תקציב וצא לדרך.

צודק - אכן התכוונתי לטרמוסטט למערכת השמן. מצטער אם לא הייתי ברור. צודק שוב - אם המיני לא משופרת, רוב הסיכוי שהפתרון הנכון טמון ב "יישור קו" למערכת קירור המים ולא בתוספת קולר שמן. אני עדיין טוען שסילוק חום מהמנוע באמצעות קירור השמן הוא צעד לגיטימי. במקרה כזה קולר שמן / אויר ללא טרמוסטט עלול למנוע מהשמן להגיע לטמפרטורת עבודה.

הרמן - בקריאה ראשונה הסכמתי איתך לגמרי. אח"כ קראתי את זה: http://autospeed.com/cms/A_0527/article.html?popularArticle ומסתבר שמנגנון מעבר החום מעט מורכב יותר: בשלב הראשון המתכת של האינטרקולר "סופחת" חום ובשלב השני החום מפוזר לסביבה. במחשבה נוספת, תופעות כאלה מוכרות גם בתעשיה התהליכית, כשעובדים בתנאים שאינם STEADY STATE. מסיבה זו מערכת הבקרה שהצעת (התזת מים לפי טמפ' אויר ביציאה מהאינטרקולר) לא תהיה יעילה (למען האמת לא חשבתי על זה בעצמי - ב"אוטוספיד" מתואר ניסוי שבדק מערכת כזו בדיוק). פיפת'גיר- תודה על הערת השוליים לגבי "אוטוספיד", עשית לי את היום.

למען הסר ספק, אני לא מומחה למיני, למרות שאני מכיר לא רע את מנוע ה1275 סידרה +A מהמטרו. לפיכך, אני בכלל לא בטוח שקולר שמן הוא הפתרון לבעיה הספציפית. באופן כללי, קולר שמן ללא טרמוסטט אכן יכול למנוע מהשמן להגיע לטמפרטורת העבודה. אפשר לרכוש טרמוסטט מתאים של MOCAL באופן קל ופשוט (רכשתי בעצמי קולר + טרמוסטט לא מזמן). http://www.thinkauto.com/oilstats.htm

אכן - הרכב עם גלגל התנופה הקל יאיץ מהר יותר וירגיש פחות גמיש.

לינק לסרטון אנימציה המציג מנוע "פורד" על מרכיביו + אופן עבודתו. בסרטון יש לינקים לערכים המתאימים בויקיפדיה (באנגלית). מקווה שיסייע למי מאיתנו שפחות מכירים את הנושא. http://www.asterpix.com/console/?as=1187647165005-e57383c789

ירין, גלגל תנופה לא מייצר מומנט ולפיכך לא ישנה את כמות המומנט של המנוע. דרך פשוטה להסתכל על זה - גלגל תנופה משמר אנרגיה. מנוע בעל גלגל תנופה קל יגיב מהר יותר לשינויי סל"ד. כלומר, אם נתקין גלגל תנופה קל, בזמן האצה נצטרך להשקיע פחות אנרגיה בהאצת גלגל התנופה ותהיה לנו יותר אנרגיה פנוייה להאצת הרכב. מצד שני, ייתכן והמנוע יעבוד פחות "עגול" בסרק ובזחילת רמזורים בסל"ד נמוך. בסה"כ שיפור מומלץ למי שאוהב את הז'אנר. מנצל את השרשור - יש מישהו מומלץ לחריטה ואיזון גלגלי תנופה? אני רוצה להוריד בערך 0.5 ק"ג מגלגל התנופה שלי (TU5J4), ולא הייתי רוצה שהעסק יתפרק לרסיסים ב - 7000 סל"ד תוספת: לא רק משקל גלגל התנופה חשוב, אלא גם "מקום המשקל". ככל שהמשקל קרוב יותר להיקף הוא ישפיע יותר. לפיכך, לא מספיק להשוות רק משקלים יבשים.

pskiker - תוספת קצרה לדיסקבר - מחיר הבנזין בפיקוח ממשלתי http://www.mni.gov.il/mni/he-il/Energy/Fuel/FuelPrices/Default.htm

דיסקבר - צודק. ונקודה נוספת - כל הפרסום נובע מתחרות בין בית הזיקוק בחיפה (של האחים עופר) שמסוגל לייצר יורו5, לבין בית הזיקוק באשדוד (של פז) שכרגע לא מסוגל לעמוד בתקן.

יפה, פשוט ואלגנטי. מחכה להמשך. (ואחרי כל זה, אתה עדיין אטמוספרי?)

אוופס... מדובר בגיבורי הילדות שלי (הנהגים והמכוניות). מצטער. מעכשיו - מבטיח לשתוק ולא לקלקל.

ואם כבר מדברים על סרטונים הקשורים ב"פייקס פיק", אי אפשר בלי הסרטון הנפלא של Ari Vattanen ב - 405T16.

פיזבן, מסתבר שבחלומות אתה מקבל החלטות טובות! מחזק את ההחלטה להישאר אטמוספרי (אהבתי את הטוויסט עם ה - EGT...), מחזק את ההחלטה שלא לוותר על הממיר, מחזק את ההחלטה לשים דוד אחרי יעיל ושקט, מחזק את ההחלטה לבצע אצל ירון. אני חולם לחלום חלום דומה לשלך