GOLF

קצת באיחור, אבל ברביעי שעבר נצפתה פיקנטו ביציאה ממחלף יבנה לכביש 4 צפונה.

תודה על התגובה המהירה. למרות שאני לא מת על המוצרים של מגווירס, נראה (לפחות בסרטון) שזה עובד יופי. אתן לזה צ'אנס.

שים את עצמך בנעליים של המעסיק, שמחפש אנשים כנים. עכשיו תענה בעצמך לשאלה ששאלת - לשקר או לא?

לצערי מכונת פוליש אין לי כרגע, ולכן האופציה היחידה עבורי נכון לעכשיו זה פוליש ידני. מה הפוליש הטוב ביותר מבחינת תוצאות לעבודה ידנית? האם יש גם פד מומלץ? כרגע הצבע במצב די טוב, אבל בחלק מהמקומות יש סווירלים (גג ומכסה מנוע). תודה.

באוקנכט. סוסי עבודה.

הפנתי את תשומת ליבו של חבר לעבודה לשרשור הזה - ברשותו סיוויק בת שבועיים עם פחות מאלף ק"מ על השעון. מפה לשם הוא אמר שיש ריח חריף של דלק אחרי שהריח את מד השמן. יצאתי איתו לרכב להתעניין ואכן, מד השמן מריח באופן ברור מדלק. מה אומרים?

איפה כתבתי שהתמחור לא תמוה? המחיר התמוה צריך להתחיל מאיפשהו. זה לא שבקופרה למשל נקבע רף מחיר נורמלי, וכל מה שמעבר לזה הוא בגדר תמוה. לא. גם המחיר של הקופרה גבוה. אז הקופרה מצדיקה את המחיר שלה וה-I30N לא? אפילו אם יש סיכוי שהיא טובה יותר?

לא יודע מאיפה הבטחון שהם ימכרו יחידות בודדות (אלא אם היבואן קיבל הקצאה של 2 מכוניות בלבד)... למה? כי לאנשים בודדים שהגיבו בשרשור בפורום זה נראה תמחור הזוי?

ו-230K על קופרה זה לא חולני? בינתיים, לפחות לפי מבחנים בחו"ל, ידה של היונדאי על העליונה, אז אולי (רק אולי) יש להפרש הזה במחיר הצדקה כלשהי. אלא אם כן המחירים של כל המכוניות בקטגוריה פשוט לא שפויים.

כי היא זולה (לכאורה) ב-20 אלף ש"ח, או כי אתה בטוח שהיא טובה יותר?

באמת כדאי לחכות, אמרו בתחזית שהגשם הבא שירד יהיה עם סבון ווקס. בניגוד למה שחלק (לא קטן) מהאנשים חושבים, גשם לא מנקה את הרכב. בדיוק כמו שאתה לא עומד בדוש רבע שעה עם מים שזורמים לך על הראש ואומר שהתקלחת. סבון כלים, כשמו הוא, מיועד לכלים. רכב שוטפים עם סבון לרכב. צואת ציפורים עדיף לא להשאיר אלא לשטוף מהר ככל הניתן. אפשר עם מעט מים חמים, ולא לקרצף חזק.

סביבת הנהג נראית כמו קוקפיט של מטוס, רק שאת כל הכפתורים והידיות מחליפים מסכי טאץ' אינסופיים. אני מבין שכאשר מדובר בפסגת ההיצע של יצרן, ותג מחיר תואם, אז אמורים לקבל הכל מהכל ברכב. אבל מסכים על גבי מסכים זה מוגזם. מכונית מרשימה ואלגנטית מאוד.

בשביל להפוך את המיילים לכרטיס טיסה ב-SA, אתה צריך לטוס המון ולא כל כמה חודשים. קשה מאוד לצבור מיילים, וצריך הרבה מאוד מהם כדי להמירם לכרטיס. קח דוגמא. אנחנו טסים עוד חודש לארגנטינה, ורציתי להמיר את המיילים שלי ב-SA ללינה במלון בבואנוס איירס. מיילים מ-4 טיסות לארה"ב, וטיסה אחת לאירופה, הספיקו בשביל להוריד לי 400 ש"ח בלבד באחד מבתי המלון בבואנוס איירס...

יגואר חשמלית ואפשרות לקחת אותה לסיבוב? בטח שבא לי. היגואר הזו מרשימה. הרבה יותר מאשר בתמונות. עם אורך של קרוב ל-4.7 מטר (כמעט F-PACE), לא מדובר במכונית קטנה, ואם גם לוקחים בחשבון בסיס גלגלים שגדול ביותר מ-10 ס"מ מאשר ב-F-PACE, אז בכלל. קשה להתעלם מהנוכחות שלה, ואכן כל מי שהסתובב בחניה בעשר הדקות בהן היא עמדה שם, הסתכל עליה ומלמל לעצמו משהו לגבי הזהות של הרכב. החלק העליון של הגריל מסתיר כונס שממשיך אל מכסה כבל הטעינה (השם שלי למכסה (האין) מנוע) - פרט עיצובי מדליק וייחודי שכנראה קשור איכשהו לשיפור האווירודינמיות. אי אפשר גם שלא לשים לב לגלגלים המפלצתיים של ה-I-PACE בגודל 20" אינץ' עם צמיגים בשרניים למדי ביחד לגודל הגלגלים. דלת תא המטען החשמלית חושפת תא מטען גדול למדי, אך פתח ההטענה גבוה יחסית. תא הנוסעים הבהיר אלגנטי מאוד והעיצוב הרמוני ונעים לעין. אהבתי שאין הרבה כפתורים והכל בעצם הוחלף במסכים עם מתגים מועטים, שגם יודעים למלא מספר תפקידים. איכות החומרים וההרכבה מצויינים, ויש גם שפע תאי אחסון מפוזרים. חבל מאוד שבחרו למקם את המטף דווקא מתחת למושב הנוסע במיקום כה בולט. למה לעזאזל המטף הזה הוא הדבר ראשון שצריך לבלוט לעין כשאתה פותח את הדלת ברכב של חצי מליון ש"ח?! המושב האחורי נוח עם מספיק מקום לרגליים, אבל המבנה שלו לא יהיה נוח במיוחד עבור הנוסע באמצע. צידי המושב האחורי מסתיימים די רחוק מהדלתות, וקיים רווח מכובד ומיותר. אם היו מרווחים קצת את המושב, גם הנוסע שבמרכז היה זוכה למושב רחב מספיק. יציאות המיזוג לאחור ממוקמות בקורת ה-B למטה במקום בסוף הקונסולה המרכזית, שזה נחמד, אבל בקונסולה המרכזית, היכן שלרוב כן יש יציאות מיזוג לאחור, ישנם רק כפתורי חימום המושב האחורי, וזו בולטת לאחור מעבר לרצוי. כאילו מישהו כן תכנן שיציאות המיזוג יהיו שם, אבל שינה את דעתו ברגע האחרון. גם תעלת ההינע מאחור מיותרת, אם כי היא די נמוכה. הגג הפנורמי הגדול ירשים בעיקר את אלה שיושבים מאחור. ישנם גם קצת רעשי רוח מאזור דלת תא המטען שנשמעים בעיקר למי שיושב במושב האחורי. תנוחת הישיבה מאחורי ההגה גבוהה בדיוק במידה, והמושבים הקדמיים תומכים מאוד. הראות לפנים מצויינת ופחות טובה לאחור. 400 כ"ס ו-70 קג"מ מומנט הם נתונים יפים, אבל איך שהם באים לידי ביטוי - זה היופי האמיתי. התחושה חזקה מאוד בהאצה, אבל השקט שמתלווה לכל הדרמה הזו מבלבל. אין רעש מנוע שמסתובב בסל"ד גבוה שיכול להעיד על זה שאתה טס במהירות לא חוקית. צריך להתרגל וללמוד לקרוא את הבהמה הזו. עקיפה? בסגנון דייויד קופרפילד - היגואר הזו מעלימה במהירות את הרכב שלצידה. עם משקל של למעלה מ-2.2 טון לא מדובר במכונית קלילה (או קטנה), וזה מורגש. אבל בפניות היא מרגישה קלילה יותר. קטנה יותר. דבוקה לכביש וחסרת דרמה לחלוטין, מגיבה מצויין להפניות הגה, ולא מתנדנדת. מתלי האוויר עושים עבודה מצויינת בריסון - יש הרגשה כשעוברים על פיסת כביש מחורבנת, אבל זה לא עובר פנימה בצורה מעיקה. הבלימה הרגנרטיבית היא גם משהו שכדאי להזכיר. את עוצמת הבלימה הרגנרטיבית ניתן להגדיר דרך המולטימדיה, וזו עובדת מצויין, וגם עוזרת לשמור קצת על הרפידות. לדעתי בהתנהלות בינעירונית רצוי לכוון אותה לעצמה נמוכה כדי לא לייצר בלימות מורגשות מדי, אבל לא חובה. על דוושת הבלם יצא לי ללחוץ רק במטר האחרון לפני הרמזור האדום. איפה עכשיו אני משיג חצי מיליון ש"ח?

על איזה בעיות במערכת ההיגוי מדובר? יש מספיק מידע כדי לקבוע שזו בעיה סדרתית?

כן, אבל כמה מוניות יש בכבישי הארץ ללא S&S? המון...

אותה נוסחה שמרנית (ואמינה) לכל מי שלא אוהב שינויים, בתוספת של מערכות בטיחות הכרחיות.

לך תוכיח יהדות, פתח תיק ברבנות, בלה בלה בלה. בסך הכל חתונה שאמורה להיות דבר כיפי וקליל. אנחנו טסנו לפראג להתחתן. סגרנו הכל דרך מישהי שמארגנת את כל העסק, סגרנו לעצמנו צלמת מקצועית, וזהו. זה היה פשוט ביותר והכל עבד כמו שעון שוויצרי. אגב, זאת שדרכה עשינו את כל התהליך (גרה בפראג ונשואה לישראלי), סיפרה שיש ה-מ-ו-ן ישראלים שמתחתנים בחו"ל מאלף ואחד סיבות. בגדול, זה ההפסד של המדינה שלא מאפשרים להתחתן אזרחית פה, ואבסורד כי המדינה כן מכירה בנישואים אלה.

בכתבה לא נכתב על הסיבות לאי שיווק הסופרה. ייתכן שהיצרן לא מקצה מכוניות (לפחות נכון לעכשיו), או שהתמחור מוגזם ולכן אין טעם לשווק אותה במחיר לא רציונלי - כי לא יקנו. מרד ופוגרום שווה רק אם יהיו מספיק אנשים שיגיעו עם פנקסי צ'קים שלופים ליבואן ויצעקו "תביאו לי סופרה בכל מחיר".

שאלת מה ההטבות שמגיעות לך ברגע שאומצת לחיק המשפחה החדשה, או שהסקת שהפכת לפייבוריט? יש אנשים שלא מצפים לדברים, צנועים כאלה, ואז מופתעים לטובה לפעמים. ויש כאלה שבאים בגישת "מגיע לי" ו"אני מיוחד", כי ככה זה. אם אני הייתי בעל המוסך, בוא רק נגיד שלא הייתי בוכה אם היית אומר שלא תגיע יותר...

אם כבר מדברים על היברידי מול דיזל - אז להשוות את אותו הדגם (אם קיים גם וגם), אחרת ההשוואה לא שווה הרבה. בדיזל קיים הסיכון שהטורבו או משאבת ההזרקה, שהם חלקים יקרים, יתפגרו. אבל זה לא מחייב, ואלה יכולים להחזיק מאות אלפי ק"מ. ברכב היברידי הסיכון בעיקר בסוללה, וגם פה יש פונקציה של מחיר ואורך חיים. אייל, טורבו מתקלקל בלי הפסקה זה משפט מבוסס על כמה נהגי מוניות ששאלת? 100? היתה לי מרצדס אחרי מונית, ולאבא שלי היו 2, כולן עם מעל ל-400 אלף ק"מ וטורבו מקורי תקין ועובד. יודע למי הולך הטורבו? לנהגי מוניות שעובדים בעיקר בעיר, מניעים ומדוממים מנוע עשרות פעם ביום בלי להמתין חצי דקה. עם קצת מודעות ואכפתיות הטורבואים שלהם היו שורדים עוד הרבה יותר.

בארה"ב זול יותר - ממש סקופ. מי שרוצה לקנות את הרכב וכואב לו המחיר בארץ, מוזמן לייבא אחת מארה"ב - זה כנראה עדיין יהיה זול מאשר בארץ.

המחיר לכליה היום לא משהו. אתה תצטרך משהו כמו 7-8 קילו כליות...

הפאסטבק מדהימה...

הגולף MK5 היתה האחרונה שנמכרה גם עם מנוע דיזל בארץ, ותמחור הזוי הרג אותה. וחבל. ה-308 דיזל נשמע כמו אחלה רכב, אבל גם כאן, התמחור מטורף (אפילו שמדובר בגרסא שמאובזרת מכל טוב). הייתי שמח ל-308 דיזל (עדיף עם גיר רגיל).