trip_88

רמקול קאווקסיאלי הוא בעצם קומפוננט רק שהוא בא בחתיכה אחת, הבדל? בין כל רמקול יש הבדל, בקוואקס ה"בעיה" כביכול היא שגם המיד-באס וגם הטוויטר נמצאים באותו מקום, זה הפלוס שיש בסט קומפוננט שבא בחלקים שאתה פיזית יכול למקם את הטוויטר איפה שאתה רוצה ונשמע לך הכי טוב. לעיניינו, למערכת לא מוגברת אני לא הייתי בוחר בדוטק של מורל, נכון שהוא סט טוב אבל במערכת לא מוגברת לא תנצל אותו, וה"השקעה" עליו לא תיהיה שווה כי לא תקבל את התמורה. נשמע כי כרגע אתה לא מכוון למערכת מוגברת ועוצמתית במיוחד, ובמקרה שלך להבדיל מההמלצות הרגילות, לדעתי סט קוואקס פשוט של פיוניר או רוקפורד או JBL יעשו בשבילך את העבודה בצורה טובה. אישית יש לי ניסיון עם הפיוניר http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=820592 רמקול פשוט שעושה את העבודה. עוד סט פשוט וטוב http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=746861 סט של חברת רוקפורד מאוד מוכרת בתחום, לשימוש בסיסי הוא יספק את הסחורה. העצה הכי טובה צא לטייל, למקומות שמתקינים או אפילו אוטו דיפו ותשמע שם סטים.

ההמלצה הכי טובה היא לגשת לזגג רכב (אילן גלס וכאלה), שהם מחליפים שמשות ויש להם את הדבק המתאים לסוג העבודה הזאת.

בחנויות של אביזרי רכב יש בדרך כלל דברים כאלה (מדבקות סמלים וכו')

יש כרגע רמקולים בדלתות? אם כן זכית - אתה מוציא רמקול ישן ומחבר במקומו רמקול חדש. אם אין רמקולים בדלתות זה כבר סיפור אחר.

שלום וערב טוב חברי הפורום. מזה כמה ימים אני "תקוע" עם בעיה ברנו מגאן 2 2005, הבעיה שהמחשב מראה היא "throtel motorized..." (משהו כזה) בעקבות הבעיה החליפו לי מצערת וזה לא עזר, קראתי קצת ברשת והבנתי שייתכן כי מקור הבעיה הוא בחיבור של המצערת, וקיבעתי את הקונקטור עם אזיקון. לאחר שגם זה לא עזר, קראתי עוד בפורומים בחו"ל ושם הוצע לנקות את החיבור של הדוושה, ניסיתי גם את זה וזה לא עזר. התופעה מופיעה לאחר זמן מה, איפסו לי מחשב כמה פעמים, זה עוזר, אבל אחרי נסיעה ארוכה, או הרבה זמן שהמנוע דלוק הבעיה חוזרת. מישהו מכיר את התופעה? פתרון יעיל לטווח ארוך?

לא בהכרח שהבעיה היא בנורת רוורס, עם כל נורה ששרופה ברכב הנורה הנ"ל תדלק, הדלק את כל האורות ברכב ותבדוק, מחניה עד לאור ראשי קידמי ואחורי ונורות מספר.

איזה קודנית יש לך? ניסיתם לבטל את הקודנית?

לא יותר קל לקנות אחד מוכן? התחנות דלק בימינו מפוצצות בכל מיני סוגים של מערכות ניידות במחירי בדיחה.

חפש בפירוקיה הקרובה לביתך.

אם הוא לא שם לב לשעון הוא ישים לב לנורה?

ישנה גם יחידה שאחראית על המהירות של המאוורר, יתכן כי המהירות הנמוכה לא עובדת אצלך, ומכך המהירות הגבוהה נכנסת מתי שהרכב ממש חם. (היחידה הזאת נמצאת מעל המאווררים מאחורי הטמבון)

בתור מישהו שהיה לו את האח המשופר של הcd5000, ה8445 יש מה לכוון בHU הנ"ל. אולם, אז כל הכיוונים בHU על Flat (או 0, או ההגדרה הראשונה של החברה) ושומעים טוב, אולי לא צריך לכוון. (אף אחד לא באמת יכול לדעת איך מכוון אצלך בדיוק ואיך בדיוק זה נשמע) כיום יש לי 5030BT, אין ספק שיש הבדל גדול בין הכיוונים של היצרן ("מאופס" כביכול), לבין לשנות ידנית את הכיוונים כדי שיתאימו לסט אפ שלך. מצטרף להמלצה להגיע למפגש (או למצוא מישהו שמכיר את הHU) וישכוון אותה נכון.

+1 לזה שמעליי, הידית החיצונית גם ככה שבורה אז למה לא? גם ככה אתה צריך להחליף אותה.

דיי הגיוני וגם ייתכן, בזמן הוצאת המשאבה הישנה סביר להניח שנשפך מעט דלק על המיכל, ומשם הריח. אם לאחר מס' ימים עדיין יש ריח אז יש למה לחזור למוסך.

לגביי הנזילת שמן, קשה לי להאמין שהיא משפיעה על מערכת הקירור, כמו כן יש "שטיפה" מיוחדת למערכות מים, לא יודע עד כמה זה מומלץ, לגביי המלצה למוסך, יש בפ"ת ברחוב דוד מרקוס (בסגולה) מוסך בשם שירותי רכב סגולה, כשאני הייתי במרכז לא הייתה לי בעיה שלא מצאו לה פתרון שם, אני אישית ממליץ עליו. קוראים לבעל המוסך יורם.

לחבר כרגע ערכת התקנה בלי מגבר זה מיותר. אין לך מה לעשות עם הערכה ללא מגבר, הערכה היא נטו בשביל מגבר. מעבר לכך, להתקין מערכת זה לא רק לחבר את החלקים למקום ולשמוע. יש הרבה מעבר, בין כיוון של תדרים, חיבורים נכונים, "שיטות" פעולה נכונות.

ברשות חבר פיאט פונטו, התחיל לעלות הרעיון של שיפור, בין השאר פורטינג ושאר שיפורים קלים - בינוניים. לפני הכל, עלתה השאלה, עד כמה הגיר (ידני) יחזיק? מישהו יודע אולי מה/בכמה עומס הגיר יכול לעמוד?

בהילוכי סרק (N או P) המנוע מגיב כרגיל? אם כן אז אני הייתי מתחיל בלבדוק את הגיר, שמן, ולבדוק גם מה המצב של המסנן.

בנוגע לרמקולים אני הייתי מציע את הHPF על 80hz, לשים את הסאב על 80hz לדעתי זה לא נכון, ו80hz לדעתי זה גבוה מידי בשביל סאב, אני הייתי מציע 65hz.

80HZ זה גבוה בשביל סאב. עכשיו: איזה סאב? איזה רמקולים? איזה hu? איזה מגבר? בתחילת הכיוון לסגור gain עד הסוף, להרים ווליום בHU עד לכ80%, ומשם להתחיל לכוון.

תבדוק את הפיוז שליד המצבר.

אנשים לא מבינים! עצם כך שהפתחים מכוונים למעלה זה הדבר הכי נכון שיש! אוויר חם עולה למעלה, תקרר את הלמעלה (אזור האוויר החם) תקבל מיזוג אוויר הכי טוב שיש. התאוריה של הישראלים של "המזגן צריך להיות לי ישר על הפנים" זה לא נכון.

אני לא יודע בדיוק לדגם הספציפי שלך, אבל מניסיון שלי (עבודה בענף הרכב), אחרי החלפת מצערת ברנו מגאן 2, הרכב זייף, חשבו שיש בעיה במצערת והחליפו עוד אחת, לאחר שזאת עבדה בדיוק כמו הקודמת, אחרי בדיקה עם מכשיר נמצא כי יש לעשות "כיוון" שהוא מתבצע ע"י המכשיר כשהוא מחובר לשקע הOBD של הרכב. ברנו לימוד המחשב תוך כדי נסיעה לא עזר, אני לא יכול להגיד שלא יעזור לך, הכל יכול להיות, ברנו הלימוד הוא חלק מהתוכנה ולמרות שהוא היה אוטומטי (לא צריך לעשות כלום) היה צריך לתת לו את ה"טריגר" לעשות את הלימוד ואז זה כבר עשה הכל אוטומטית.

יותר פשוט קח כבל קצר ותחבר אותו מה(+) שמגיע למגבר (בזמן שהוא מחובר) לאיפה שצריך להיות הרימוט ותראה אם המגבר נדלק.

התקציב נמוך בשביל 2 זוגות של רמקולים. רוב חברי פורום אודיו יסכימו כי עדיף למתוח מעט את התקציב ולמקד אותו לסט קידמי בלבד.