trip_88

לאפס מחשב זה לא פתרון, צריך להתחבר למחשב (יש בבלאנו 2000 שקע obd2 מתחת להגה בצד ימין) לקרוא את התקלה ומשם להתקדם. מאיזה אזור אתה?

לא נורה במגבר, נורת ביקורת זה משהו כמו זה http://www.hotrodwires.com/cart/images/products/TestLight2cRev-lg.jpg בכל מקרה את הפיוז הראשי על הכבל מהמצב למגבר בדקת שהוא שלם? (החלק הפנימי שלו נראה כמו קו מזגזג)

על כבל (+) מהמצבר למגבר יש פיוז? יש לך נורת ביקורת?

אם כבר כל החלקים אצלך, מה תתן חוות דעת? אם מישהו יגיד שהכל זבל אתה תזרוק הכל? חוות דעת מבקשים לפני מכירה. בנוגע לHU, אומנם לא התנסית עם 3200, אבל היה לי 8445, ויש לי כרגע 5030, מבחינת איכות שמע, וממה שאני מכיר עם HU של אקליפס לא נראה לי שיש לך מה לדאוג. סט של ID, לא שמעתי את הסט מנגן, ובכלל לא יצא לי להיתקל בסט קומפ' של החברה. סאב IDMAX, שמעתי בעבר, בתיבה אטומה (הוגבר ע"י lrx4.1) אני אישית אהבתי. דוטק - יש לי כרגע את המידבאס, לא אוכל להגיד שהוא לא טוב, ועם בידוד הוא יתן תוצאה יפה וגם באס, אני אישית מיציתי ומתחיל לפזול לכיוונים אחרים.

לא יותר פשוט להגיד לאיזה מנוע אתה צריך אותו?

יש בפוקוס שהקוד רשום בתוך התא כפפות על מדבקה שחור על גבי לבן. (עד כמה שאני יודע במודולי 2012 - 2013).

גם נורות לד לבנות בלוחית רישוי (כלומר במקום המיועד מעל הלוחית) לא עובר בטסט, למה? רואים יותר טוב את המספר בלילה, זה עובד לטובת המדינה לא? שוטרים יכולים לראות את המס' טוב יותר אז למה לא חוקי? יש למישהו הסבר הגיוני?

יותר יעיל, בשביל מה מנחתים? מה אתה הולך לחבר? קומפוננטים? זוג קומפוננטים? סאב? איזה HU יש לך? איזה מגבר יש לך? תוכנית כללית כלשהי?

ישר להגיד לגשר לחבר בצורה מקבילית או טורית לדעתי זה לא נכון. באיזה סאב מדובר? המגבר מתאים לעבודה ב2 אוהם? באיזה מגבר מדובר?

+1 לAUDIO KING וDLS. יש גם את KW10, שאני שמעתי אותו במספר רכבים בתיבת אטומה קטנה ובהחלט אהבתי.

האיסור על חלונות שחורים קידמיים זה מעט טיפשי, אני באופן אישי לא מבין את זה, אם אני עושה הכהייה - מלשון כהה, לא שחור אטום סופר שחור, הכהייה של 10 - 30 אחוז יכולה לעזור בהרבה מיקרים. עוד דבר - למה אם זה מקורי מהחברה זה בסדר ואם אני עושה זה לא בסדר?! ובאופן אישי לי יש "חלונות שחורים" מקדימה, משהו כמו 20%, וכל השטויות של לא רואים בלילה זה שטות אחת גדולה, רואים מצויין בדיוק כמו שרואים דרך שמשה אחורית שחורה 80% וגם בלילה רואים מצויין. מי שלא עשה ובדק ובאמת יודע אם זה טוב או לא, שלא ישר ישלול ויגיד שזה לא "בטיחותי" או כל דבר אחר.

מניסיון שלי עם מערכות (מקוריות ולא מקוריות), הכניסה של הצ'יינג'ר היא לא 3.5 מ"מ ככה שזה לא יכול לעזור כל כך, אבל בחיים כמו בחיים תמיד יכולות להיות הפתעות, אם יש קצת ידע ואתה מוכן לעשות את העבודה לבד, פרק את המערכת, ותראה מה הולך מאחורה, ואז יהיה לך כיוון מה לחפש.

בתור אחד שמתעסק לא קצת בחשמל ורכב בפרט אני יכול להעיד על עצמי שגם לי ברכב של לדים מעל הדוושות ובמקום מקביל בצד הנוסע. הלדים אצלי מחוברים אך ורק לפתיחת הדלתות, ואני יכול להגיד שזה נחמד, זה לא מציק (עצם העובדה שהלדים כבים עם סגירת הדלתות), ואף פרקטי ויעיל. על מנת להתחבר למס' מוקדי הפעלה אכן תצטרך למצוא משהו כמו מפסק 3 מצבים, יש דבר כזה, אבל בכל אופן לי אישית אין ניסיון עם לדים בתצורה שכזאת. אתה צריך סה"כ פסי לדים, קצת איזולירבנד, עדיפות להשתמש במלחם ומעל ההחלמות לשים איזו. כמו שאמרתי מפסק 3 או 4 מצבים. לדעתי לא כדאי שתחבר את הלדים למערכת זה בסיס למשהו לא טוב.

אז כנראה שבאמת הגיע הזמן להוציא את המידבאסים, השאלה הגדולה היא איך?! למי שמכיר (ולמי שלא) בבלאנו בדלתות הקידמיות יש מן כמו "תא" לאורך הדלת בקו התחתון ומסוף התא עד קצה הדלת (כמעט) יש את ה"גריל" כביכול. אז נגיד שחתכתי את הגריל, נשארתי עם חור בפלסטיק, איך אני מתקדם מכאן?

אז ככה, יש לי זוג מידבאס של דוטק בדלתות, הדלתות מבודדות ע"י דיינמאט אקסטרים, יש לי הרגשה שהמיד קצת חלש ואף נשמע מעט עמום, "הוצאת" המיד החוצה תשפר את השמע? ואם כן אז בכמה? יצא לי השבוע לשמוע מידבאס של פוקל בדלת לא אטומה ( רק חתיכה של 30 על 30 דיינמאט מאחורי המיד) כשהדיפון של הדלת מפורק אך המיד מקובע, והוא נשמע לי צלול (וכן סביר להניח שהוא ברמה קצת מעל הדוטק אני אברר דגם) הדיפון דלת עד כדי כך "חונק" את המיד?

בשירשור שהראת לי, אדי הסביר שם בצורה נרחבת עד לרמת הרול אוף וגלי צליל, מכאן באה שאלה בסגנון אחר, קוואקס שיחובר למגבר יתנהג בעצם כמו קומפוננט שיחובר למגבר עם קרוס פסיבי? מבחינת מיקום הטוייטר ובמה קידמית דיי הבנתי, ונראה שיש מקום לכנות סט קוואקסיאלי כ"כמופוננט" אבל מבחינת אודיו, איכות, ובמה הם שונים אחד מן השני, לא?

רובנו יודעים מה ההבדל בין קומפוננט וקוואקס, השבוע הכרתי מישהו, נשמע שהוא מבין קצת, ועדיין לדעתי לוקה בחסר, מבחינתו רמקול קאווקסיאלי וקומפוננט הם אותו דבר, פשוט הקוואקס הוא "מיד-באס" וטוויטר, ויש להם קרוס איפשהו בתוך הרמקול או משהו כזה, ו"קומפוננט" הוא מידבאס, טוויטר וקרוס חיצוני. דעתכם? היש מקום לקרוא לרמקול קאווקסיאלי קומפוננט?

אתה מחבר RCA מהHU למגבר לfront ו rear.

בHR יש אפשרות להזמין ריפודים שיתאימו לצבע ולמבנה הרכב. אני מכיר בבאר שבע אם זה עוזר לך.

מניסיון שלי עם מאזדה 3 2012 1600סמ"ק שלקחתי בהשכרה, הרכב עשה 1-7 משולב עם מזגן, על 230 ק"מ הרכב שתה (אם אני לא טועה) 34 ליטרים.

אילו תכונות אתה רוצה ברדיו?

בשביל לקבל מתח מדוייק אל תתעלק על קו מתח, תריץ כבל ישירות מהשעון למצבר.

אתה עובד אקטיבית? אחד הפתרונות שיכולים לעזור הוא להוריד מעט את הgain.

בדרך כלל נורת מנוע דולקת כשהמנוע כבוי, ייתכן שלא שמת לב לפני, ייתכן שהיא באמת לא דלקה (מה שנשמע לי דיי מוזר). לאחר ההתנעה הנורה נכבית? אם כן אז נראה כי הכל תקין. אם ממש מלחיץ אותך אתה יכול לפנות לדיאגנוסטיקה ולבדוק תקלות ע"י מחשב. הבדיקה עולה סביב ה100 ש"ח ובשביל שקט נפשי שלך לדעתי זה שווה.

קשה לי להאמין שאנשים יתנו המלצה על רכיבים של boss, מכיוון שלא ממש מחבבים כאן את החברה הנ"ל. בשביל 150 ש"ח יכול להיות שהם אחלה טוויטרים ושאם תקנה תאהב אותם, ויכול להיות שלא, השאלה הגדולה היא למה הטוויטר נשרף, בדוק את הכיוונים לפני שתתחיל להשתגע עם עוד סט טוויטרים. אתה עובד עם קרוס אובר פסיבי? מי ואיך המערכת מכוונת אצלך? בזמנו קניתי זוג טוויטרים של הרץ (ht-25) ב300 ש"ח, לדעתי זה שווה המחיר.