trip_88

מזגן לא עובד, מיליון סיבות! ייתכן שאין גז, כמו שזה נשמע יש לך דליפה ולאט לאט יוצא הגז. גלגלת לא מסתובבת - לא יתכן בעליל, אם הגלגלת הייתה תקועה היה לך הרבה בלאגן (רעשים, עשן ומה לא) ייתכן שמה שאתה מתאר זה שהקלאץ' של המדחס לא נדרך (מוצמד) וזה נראה כאילו הגלגלת לא מסתובבת, אחת הסיבות לכך שהמדחס לא עובד, היא שאין גז.

טסה סטנדרטית ואזיקון לכל גלגל והכל בסדר.

בשביל סאב סיני אין לך מה לרוץ להשקיע יותר מידי.

וזה עוד רק זאב 1, זה קטן, זה זאב 2 : http://mazi.idf.il/sip_storage/FILES/2/4322.jpg

הראשונה זה תקלה בצינורית וואקום של מגבר בלם, ממה שהבנתי ברשת הראשון והשני קשורים איכשהו אחד בשני. חפש בבמגבר בלם (בדרך כלל סמוך למיכל נוזל בלם) צינורית גומי דקה ובדוק היטב לקרעים, סדקים וכו'.

1. מה הלחץ אוויר בצמיגים הקדמיים והאחוריים המומלץ לשברולט קאווליר 98'? הכי טוב שתבדוק מה באמת מתאים לך, תסתכל בפאנל של הדלת אם עדיין יש את המדבקה של היצרן, כתוב שם לחצים לפי מידות צמיג. 2. הבקליות (הפלסטיק בלבד) של אורות האיתות הקדמיים מעט סדוקים בקצה. אני מעוניין להחליף אותם כמה עולה התענוג הזה והיכן? על מנת לחסוך בעלויות הייתי מציע שתחפש בפירוקייה הקרובה לביתך אם יש בקליות כמו שאתה מחפש 3. צריך להזמין פלאגים מכיון והרכב טיפל'ה משתעל ומשתהה בהצתה. כמה פלאגים? איזה פלאג מומלץ/מקורי? עלות? (הבנתי שדרך איביי ניתן להשיג בזול פלאגים זה לא עיניין יקר, ממה שאני מכיר הפלאגים התחלייפים של ngk טובים, ולשברולט אם אני לא טועה צריך של bosch, מחיר של פלאגים רגילים אמור להיות בסביבות (אני סתם זורק מספר שהוא בשמיים 100 ש"ח לארבעה. וד"א אם המנוע שלך בעל 4 צילנדרים אתה צריך ארבעה פלאגים, איזה מנוע יש לך ברכב? 4. קיבלתי הצעה לסליל הגה/ סליל/ קפיץ שעון (הסליל שמתחבר לכריות האויר ולצופר) משומש בסך של 250 ש"ח. האם זה מחיר הוגן? איפה אני יכול להשיג זול יותר? האם יש בעיה בסליל הנ"ל? הצופר תקין? יש התראה על תקלת מנוע / כרית אוויר? - אם אין בעיה, למה להחליף? 5. יש לי בעיה בקירור של הרכב. המאוורר אמור לעבוד כאשר הוא מגיע ל-100 מעלות בערך. אבל לא תמיד הוא עובד. ז"א אחרי פעם אחת שיצאו לי אדים ממכסה המנוע, אני לא לוקח סיכון ולא סומך מדי. הטריק שלי הוא להפעיל את המזגן (גם ככה חם) וכך המאוורר של הרכב (ויש רק אחד) עובד תמיד ומידת החום נשמרת מתחת ל-90 מעלות. מוסכניק ששיתפתי אותו בבעיה, הציע לי לעשות מעקף ולחבר את המאוורר כך שידלוק תמיד. א. האם מומלץ? - לא ב. מהם החסרונות\ יתרונות? חסרונות : המאוורר יפעל קבוע, מה שיקשה על המנוע להגיע לטמפרטורת עבודה אופטימלית (90 מעלות) יתרונות : הרכב לא יתחמם ג. האם הבעיה של המאוורר היא בחיישן החום המפעיל את המאוורר בטמפרטורה קבועה? ייתכן בעיה או בחיישן, או בממסר, או בנגד מהירות מאוורר ועד תקלת מחשב - בשברולט הכל מבוקר מחשב, אני ההיתי מציע לבדוק יותר לעומק, כמו כן לוודא ניקוז אוויר מהמערכת. תודה רבה!

ממה שאתה אומר זה נשמע כאילו משהו מנותק במגנון או שהידית שבורה מבפנים, אם זה רק הבעיה בידית וצריך להחליף אותה, עלות של ידית לפי מה שאני זוכר היא משהו כמו 90 ש"ח, אין לי מושג לגביי עבודה, אבל זה לא משהו שאי אפשר לעשות לבד. אם זה מעבר, זה כבר סיפור אחר, בשביל לדעת בדיוק צריך לפתוח את הדלת - הכוונה לפרק את הכיסוי הפנימי של הדלת ולראות.

אני לא יודע כמה לכם יצא להתעסק עם cx5, אבל ממה שלי יצא להכיר, זה בעיות עם מערכת חשמל.

למכירה פיאט פונטו מודל 97, הרכב של חבר כך שאין לי יותר מידי פרטים, חוץ מכך שהרכב נוסע, הרכב במצב נסיעה, הרכב עם טסט, והוא מוכר אותו במחיר מצחיק, 2000 ש"ח. 0506819030

אין פיוז - ויש מקום לפיוז? או שאין מקום לפיוז? על איזה HU מדובר? יש תמונות? תמיד אפשר להוסיף פיוז.

שבת שלום חברי הפורום. אתמול במסגרת העבודה יצא לי להעיף מבט ברכב של חבר של הבוס שלי, עקב בעיה במצבר. תוך כדי פירוק והרכבת המצבר שמתי לב לכבל שנראה כמו 8 גייג' (אבל ממש דק) עם בית פיוז כזה (http://www.rbmotors.co.il/download/catalog/46111.jpg) ופיוז 20 אמפר, בתוכו. כששאלתי את בעל הרכב האם מותקנת לו מערכת מבוססת מגבר הוא ענה בחיוב ואני הייתי שאלתי אותו אם אפשר להסתכל על המגבר והוא הסכים. כשהוא פתח את המושב האחורי (מגבר מותקן על משענת הכיסא בלי פלטה או משהו) חשכו עיני לרגע, המגבר היה מגבר קטן (של חברה מוכרת ברח לי שהם) 2 ערוצים, ללא קרוס אובר, אך עם שליטה על באס וטרבל, ופיוז 20 אמפר, כבל (+) כנראה 8 גייג' לא איכותי במיוחד, וכבל (-) דקיק שלא הייתי משתמש בו כדי לחבר את הHU. המגבר מגביר סיגנל לזוג 9*6, והבמה הקדמית לא קיימת. מה דעתכם? התקנה מסוכנת או סבילה? (פיוז 20 אמפר על כבל (+) , כבל (-) דקיק, משהו כמו 1מ"מ או 16 גייג')

רציניים?! כבל כזה אפשר למצוא בכל מקום. את הפשוטים אבל עדיין,יש גם עבים יותר מהכי פשוטים, והם עולים כמה שקלים גג 20 ש"ח והם עושים את העבודה.

לייטנינג אודיו היא בסדר, הצעה שלי היא שתתקין את הקומפוננט מקדימה, תחבר אותם למגבר, אם כל כך חשוב לך תשים גם רמקולים מאחורה (עדיפות יותר נמוכה כמו כן לרוב חברי הפורום אין כלל רמקולים מאחורה). חשוב לא פחות, כמה חבר של באמת מבין ויודע להתעסק בזה? עבודה עם מגבר היא לא בדיוק משחק, התקנה לא נכונה, כיוונים לא נכונים, ובמקרה הטוב תשרוף רמקול, במקרה הרע תשרוף את הרכב, תחשוב על זה.

בקשר לאחריות אני לא יודע. ספרי חלודה לא יגרום נזק לשום גלגלת או רכיב אחר, ובטח שלא כמה טיפות על גלגלת, ככה גם אני גיליתי שרעש שהיה לי פעם מהרצועה, היה מהמותחן, 3 טיפות ספריי כשהמנוע עובד על הגלגלת וקסם שאין רעש, מגלה לך איזה גלגלת לא תקינה. לדעתי מדחס לא צריך להוריד מהמחירון, ולא המדחס נמצא בתא המנוע אין צורך להתעסק עם פנים הרכב.

בתקופה שהייתי עובד בטויוטה, אז כן היו מגרזים את המובילים של הקליפר עם גריז מיוחד, את ה"מרווח" בין הסנדלים בדרמים היינו מגרזים עם גריז נחושת. אז, כן, יש כאלה שמגרזים אתה פשוט צריך למצוא אותם.

ככה סתם עם הנתונים שנתת יהיה קצת קשה לנחש, אבל יכול להיות, אתה תוכל להחליט כשהכל יהיה מחובר. אם תתן דגמים ספציפיים יהיה הרבה יותר קל לתת לתשובה שהיא סוג של מדוייקת.

חיבור ישיר הוא אכן דרך לא רעה לבדוק את מנוע המאוורר אבל, ייתכן כי המנוע באמת תקול, ובחיבור ישיר והוונטה באמת תעבוד, ובאחד הכיבויים הפחמים של יעצרו בזווית טובה ופשוט הוונטה לא תעבוד ואתה לא תדע.

אם הרצועה הייתה נקרעת היה רעש לשניה ואז זה היה מפסיק, אם הרעש ממשיך ייתכן כי המדחס או גלגלת סרק אחרת מרעישות, האם המזגן עובד? האם כשהמזגן לא עובד גם יש את הרעש? דרך למציאת הבעיה לבד, קח ספרי חלודה (כדוגמת wd40), הדלק את המנוע, ותרסס עם הספריי על כל גלגלת בנפרד. הגלגלת שתרסס ועליה למשך 3 שניות והרעש יפסק היא הבעייתית, ומשם הרעש.

הפילטר לא משפיע על הקירור, השאלה אם הגז באמת יוצא ואז יש דליפה מאיפשהו, אני מניח שהוא מילא גז עם שעונים, כך שהוא יכול לבדוק לחץ ודחיסה. הפילטר לא משפיע על עוצמת הקירור, הוא משפיע על זרימת האוויר דרך תריסי המזגן. יש לבדוק שמתי שיש גז במערכת האם המדחס עובד, ואם לא לבדוק מה הסיבה, אם לאחר כמה זמן אין גז במערכת אזי יש דליפה וצריך למצוא אותה. אם הוא לא מצא אותה, פנה למישהו אחר שמתעסק בתחום.

הונטה (מאורר שצמוד לרדיאטור) עבד?

יש ברשותי 3 מדבקות רגילות ו3 מדבקות "פנימיות" לחלון, אם מישהו באזור המרכז מעוניין הוא יכול ליצור קשר בפרטי.

חבר את הRCA הפוך, מה שכרגע בסאב תעביר לרמקולים ולהפך.

למנוע לא משנה באיזו מהירות אתה. מה ש"מעניין" את המנוע הוא בכמה סל"ד אתה.

יכול להיות שהקידוד של השלט עם ה"מוח" של הנעילה "ברח". שלט מקורי שבא עם הרכב או שלט "מקומי"?

כן, פלאגים קשורים ואם הם לא תקינים הם יכולים לגרום לתופעות אלו. אבל גם חיישן חמצן לא תקין יכול לגרום לכך.