erezfed

בדקת את שני הכיוונים של חיבור החשמל ? חיבור אחד יעלה את החלון והחיבור ההפוך של החוטים יוריד אותו. אם כך עשית ואין שום תגובה נראה כי אכן מנוע החלון שבק.

גיבוי באייטונז יש? הייתי הולך על ריסטור נקי לגירסה 7 ואח״כ משנמך בהנחה ויש חתימות.

מה ז״א? כבר יש לך שקע obd ברכב. השאלה לא מובנת.

ניסית לעשות recovery fix דרך red snow ? אתה אמור לעשות את זה בשנמוך ל 5.1.1 עריכה- אופס עכשיו שמתי לב שאתה אחרי פריצה ולא ריסטור. כך או כך מה שכתבתי זו אופציה טובה לנסות בכל מקרה

תפסיק לנתק דברים, אתה מחפש מתחת לפנס. אתה חייב חיבור למחשב , קריאת נתונים וקריאת תקלות. זה הכיוון הכי בטוח שלך.

ניר אל תתפלא, גם בגרמנייה שלי אותה תקלה בדיוק, עם אותה צמה מתקפלת ( שלי אפילו סלולה בצורה הרבה יותר גרועה). מסתבר שגם הגרמנים נופלים פה ושם בתכנון לקוי

צריך להבין מה התקלקל בדיוק. תן חשמל ישיר לחלון ואם הוא נסגר הרי הבעיה בפיקוד או בכפתורים , אחרת ייתכן והבעיה במנוע החלון עצמו.

שניכם צודקים מאוד. לא אכריז שהבעיה נפתרה אלא רק בעוד יום יומיים של בדיקות, אבל אכן זה מה שקרה. המנוע צעדים החדש לא נתן את האות הנכון ( עד 1 אוהם) במצערת סגורה, אלא התנגדות משתנה וקצת יותר גבוהה, לעיתים הציג נתק ( ומכאן השגיאה לגבי מנוע מחובר לB+), החזרתי את המקורי והוא מתפקד סבבה. ממה התחילה בכלל התקלה? הפרפרית לא היתה נסגרת עד הסוף, ולא הגיעה למצב ״סרק״, כי הכפתור במנוע צעדים לא נלחץ, מצד שני חיישן מצב מצערת רואה שהוא במצב שמתאים לסרק, ולכן הרכב השתגע. מסיבה לא ברורה הכבל גז מנע מהפרפרית להסגר עד הסוף. אני לא זוכר מתי שיחקתי עם הכיוון שלו, אבל זה חייב להיות רק אני אז אין את מי להאשים. כרגע הרעיון של פלאש מנוע יורד מהפרק, למרות שכבר קניתי. על הדרך החלפתי צינורות דלק יבשים והצצתי בראש. לא נראה לי שיש עניין לפלאש פה, ראו תמונות וחוו דיעה יקיר- שים לב שכתבתי שתקלה שניה לגבי חיישן קאמשפט לא רלוונטי. התקלה הזו תמיד תופיע אם הרכב לא מונע … איציק- מערכת השמן שלי תחת מעקב. הפילטר שלי מותקן ככוס אנכית ( לא מתרוקן בכיבוי) והקרטר ומשאבה עברו ניקיון , עם זאת אני כבר לא בטוח שאכן הרעש שאני שומע הוא שסתומים, אעקוב ואם צריך אבדוק אצל בעלי מקצוע.

האפפ שעושה את העבודה הוא Triprec אבל אני יורד ממנו, כי למרות הפונדק׳ הנחמדות להקלטת מסלול במפה וכן כיבוי מסך, המכשיר נורא מתחמם בשימוש, גם של כמה דקות. אין מה לדבר על להסתמך על סוללה, הוא ישתה לרוויה כל סוללה תוך שעה-שעה וחצי גג. https://itunes.apple.com/il/app/driving-recorder-triprec/id528181527?mt=8

היי אופיר, וכולם אכן בשניה 40 הקרטוע נפסק ל-2 שניות אך חוזר. האמת התעכבתי עד עכשיו כי רציתי להוסיף תגובת "התקלה נפתרה" אך לצערי היא לא. בבחינה מקרוב שמעתי את מנוע הצעדים (ISC) "נלחם" על איזה מיקום הוא צריך להיות, מהר הנחתי שזה הוא והחלפתי אותו בנוסף ששכב אצלי באוטו כבר כמה שנים, הבעיה נפתרה ליום יומיים, וכעת חזרה בגדול. מה שאני מרגיש (כעת כבר ליותר מדקה שתיים, ממש עד שהמנוע מתחמם) זה קרטוע רציני, הרכב רועד, סל"ד קצת לא יציב (ממש קצת) ועדיין רעש תקתוק נוראי. בסרק הסל"ד קצת גבוהה, 1200 סל"ד, לא אופייני לרכב כשהוא חם (בד"כ עומד על 800 סל"ד). כרגע גם אין הגברה טורים בהפעלת מזגן, אבל זה בגלל שהרכב נכנס למוד חירום כלשהו (מוכר לי מתקלה קודמת). אם אני מנסה קצת "לאמץ" את המנוע אני שומע מעיין פיצוצים קטנים שמזכירים בק-פייר, אבל הם לא. ייתכן ואלו נגרמים משריפת דלק בסעפת יניקה? סרקתי לתקלות ומצאתי: [left]Address 01: Engine Controller: 8A0 907 311 AE Component: 2,0l R4 MONO 1.2.3 D8B Coding: PMC 02 3 Faults Found: 00516 - Closed Throttle (Idle) Position Switch (F60) 30-00 - Open or Short to B+ 00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) 03-00 - No Signal 00282 - Throttle Position Actuator (V60) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Readiness: N/A [/left] תקלה שניה לא רלוונטית (מנוע כבוי). מכיוון שהתקלה חוזרת על עצמה עם שני מנועי צעדים שונים (שנראים כמתפקדים תקין) אני מניח שהתקלה השלישית היא תוצר של הראשונה, או אולי להיפך? האם התקלה הראשונה מעידה על חיישן מצב מצערת תקול? אבדוק באוטודאטה מה הרוטינה לבדיקתו, אשמח לשמוע דיעות בעלי ידע כאן. תודה.

אלון, כיצד אתם מדבגים את הבעיה מלבד "מכשיר לא נדלק. כלומר - בהדלקה הוא צורך מתח, יש תגובה, אך מעבר לזה הוא תקוע, מסך שחור, אין BOOTING, אין כלום." ?

אהה באמת? איזו תובנה. לצלם לך את השמשה שלי?

מה שאתה אומר הגיוני, אבל הכפתור אינו פשוט סגירת מעגל, הוא מכיל עליו רכיבים שונים , קשה לאפיין אותם כי הם קטנים נורא ומצופים בדבק מגן, לכן אני מחפש את הסכימה החשמלית.

הזיכרון שלי הוא לא מה שהיה פעם, זה 90k , אני אחפש לזה אישוש בסכימה

כי כפתור הבית מחובר אל השקע טעינה , זה למה. מניסיוני כפתורי הבית התחליפים הסיניים באיכות מאוד ירודה , בדוק עם רב-מודד את תגובת הכפתור לפני השתלות במכשיר ( מגע יראה קריאה של 9k אוהם). אם הוא אכן תקין ייתכן והשקע טעינה הלך ( או הפלאט, או המיקרו סכימה )

איך איבחנת שהבעיה היא חיישן קראנק? כבר בדקת אותו קודם, וכעת נשמע שאתה בטוח ב-100% שהוא האשם. מה ביצעת על מנת לאמת או לשלול את אשמת החיישן ?

צריך לחבר מד זרם ולבדוק על איזה פיוז יושב ההתקן שזולל זרם, אח״כ לאתר את ההתקן ע״י ניסוי וטעייה. המד זרם יראה את זרם הזליגה, באם גבוהה מידי, וכן את הפסקת הזליגה ברגע שההתקן הזולל ינותק ( חלון חשמל, רדיו וכדומה). אם כל זה היה סינית בשבילך אתה פשוט צריך חשמלי טוב. מהיכן אתה?

נשמע הגיוני ותקין, אותה התנהגות אצלי (מגיע ל 110 מעלות). מרגע כיבוי המנוע הדבר היחיד שקורה הוא איבוד חום המנוע! אבל כנראה שאצלך כמו אצלי, היוניט חום גבוה במנוע, ובכיבוי עוד יש הסעת חום לנק׳ הכי גבוהה ולכן החום עולה במחוג.

חברים, אין לאף אחד רעיון ? גם ניחוש מושכל יכול לעזור. לדעתי, העניין קשור לשסתומים, למרות שלא ברור לי למה ההתנהגות הזו, בזמן הפעולה הלא-עגולה של המנוע אני חושב שיש גם רעשי תקתוק של השסתומים, תקתוק חזק מהרגיל, שכמובן גם הוא נעלם כלא היה אחרי 1-2 דקות. נורת לחץ שמן לא דלוקה, לפני כמעט שנתיים היה לוקח לה חצי דקה להיעלם, הרכב עבר ניקוי קרטר וניקוי משאבת שמן (במוסך) ומאז היא נעלמת מיד בהנעה. הרכב סועד פילטר שמן מקורי ושמן LM האפור מתוסף MOS2. הגיוני שהגורם הבעייתי פה הוא השסתומים? אולי המרימים ההידראוליים משפיעים פה? כרגע לדעתי אני בדרך ל FLASH מנוע.

מותחן הרצועה לא אמור לפצות על ההתארכות הזו? האם המותחן היה בסוף מהלך המתיחה שלו ?

כאמור, לאחרונה בהתנעה קרה, אחרי לילה או כמה שעות שהרכב נח, יש לי קרטוע מוזר מהמנוע, שחולף אחרי כדקה-שתיים. אני לא יודע מהיכן זה צץ פתאום, במהלך הקרטוע המנוע נשמע מוזר, שומעים זאת בעיקר מהאגזוז, ואם אנסה לנסוע כך יש חוסר יציבות, מנוע לא עובד עגול וגם חסר כוח. הסל"ד דוקא נותר יציב כרגיל, לכן אני נוטה לשלול הצתה לקויה/הזנת דלק באחד הצילינדרים. אחרי דקה-שתיים הוא חוזר להשמע כרגיל והכל בסדר ותקין, עד להתנעה הקרה הבאה. צילמתי סרטון של התופעה , הוידאו מיותר האודיו חשוב, אפשר להאזין טוב (אוזניות) ולשמוע את הקרטוע. בשניה 40 ובשניות האחרונות של הסרטון שומעים את המנוע חוזר לעבוד "עגול". שבוע שעבר החלפתי פילטר דלק, חשבתי שהוא סתום. מסתבר שהוא לא הגורם לבעיה. מצתים הוחלפו לפני כחצי שנה. אשמח לשמוע רעיונות והצעות מה לבדוק ומה לעשות על מנת להבין מהיכן הבעיה נובעת ולתקן את זה. http://www.youtube.com/watch?v=D7UvVX_M_XA

ה-USB שלו נותן עד 2.1a מותאם לטעינת אייפד, פי שניים יותר זרם מהמטען של המצלמה. השאלה אם זה נתון אמיתי או חארטה

כנראה הניסוח היה לקוי , להן נוסח טוב: "הלו, משטרה? יש קבוצה של שיכורים פה למטה, קטטה המונית, אני רואה בחור שוכב מדמם מהבטן, נראה לי שהוא נדקר. רגע, מישהו הוציא אקדח!!!...." 30 שניות ויש לך 7 ניידות למטה.

עד כמה שאני יודע היה שם סכסוך קטן בין האחים, ולכן קובי ארז את עצמו ופתח מגרש בבאר טוביה. אתה יודע לבטח שיש שיתוף פעולה ביניהם ?

מחפש בחנויות חלפים, על פי דגם שנה וקוד מנוע של הרכב שלך.