erezfed

אני בטוח שיש בשוק מכשיר GPS שמדווח/מקליט מיקום רק כתלות בחיישן תזוזה כלשהו (ג'יירו), בדיוק כמו שבמצלמות רכב יש אפשרות הקלטה במקרה זעזוע/תזוזה. עדיין תהיה דרושה סוללה חזקה.

דבריך נאמרו, ע"י אנשים אחרים כמובן

אריק, דבריך נאמרו גם בפעם הקודמת וראה איזה פלא, הרכב הגן מצויין על נוסעיו. קרא שוב את עובדה מס׳ 4. כרגע אני מעוניין לקבל כיוון כללי ומאוד גס לגבי העלויות ומהלך הדברים. בטח יש בעלי מקצוע בפורום שדעתם חשובה לי. ( מישהו עם יכולת, בבקשה לתקן את הכותרת השגיאה שם צועקת לי).

מחיר הרכב בעתיד פחות רלוונטי, אנחנו מחזיקים רכב for life ולא מחליפים כל שנה שנתיים. מעניין אותי לדעת מה עושים כל סוחרי הרכב שמתקנים רכבים בקלות, ויותר מעניין אותי מה ההליך, הרי יש פה פחחות מכונאות חשמל , בהנתן רכב כזה למוסך פחחות ( כמו שנעשה עם כל רכב אחרי תאונה) מהיכן לפחח הידע לטפל בכל שאר האלמנטים? אז שלדה הוא יודע ליישר ופח קטן עליו, מה עם החשמל? המכניקה? מהיכן הוא יודע איך הרכב נראה במקור ואיך לתקן את המכלולים הללו?

שלום חברים, נתחיל בעובדות: 1. הרכב כמובן מוגדר טוטל לוס מבחינה ביטוחית. 2. לרכב לא היה מקיף (ונא לא לפתוח דיון על זה). 3. הרכב אהוב ושמור, עם 120K ק"מ על השעון. 4. הרכב יתוקן ! הרכב מזדה 6 2006, ולדעתי הוא בהחלט בר תיקון (בטח אחרי ששומעים כל מיני סיפורים על חיתוך והרכבת רכבים משתי מכוניות שונות). לדעתי, אחרי שיוצאים מהשוק ומתעמקים בתמונות (מצורפות 3 כדי לתת מושג), השד לא כזה נורא. נראה שיש פגיעה/שפשוף של השלדה, וכמובן פגיעה במרכב באיזור תושבת הבולם. הרכב התנגש בעמוד שנכנס לו בין השלדה לגלגל שמאלי (לעמוד שלום). המנוע והגיר פה מעולים ולכן אני חושב שכדאי לתקן. רשימת מכולת קצרה: מכסה מנוע, כריות אויר קדמיות, שמשה קדמית, צמת חשמל ראשית, קופסת נתיכים, בולמי זעזועים, פנסים, פגוש, פלסטיקה קדמית, בית פילטר אויר, ציריות ועוד. יש המון חלקים ופלסטיקה שאספתי מהזירה אבל אני מתייחס אליהם כלא קיימים, אם כבר תיקון אז שיהיה נרחב. אני מתכוון להעביר את הרכב בכל הבדיקות הנדרשות לאחר מכן על מנת לוודא תקינות (לרבות עמדה מס' אם יידרש). המנוע לא נפגע, והגיר גם שלם (הציריות נשלפו ממנו). הבעיה היא שכל מי שיש לו עניין בזה, אומר לי בנשימה אחת "אהה עזוב זה גמור לא כדאי , תמכור לי את האוטו!!!" תוך הצעת מחיר מגוכח שרק מחזקת את דעתי שהרכב בר תיקון, וכוונתם לגזור קופון נאה. הרכב הוא כרגע פרוייקט אישי שלי. כעיקרון אני יכול לתקן (כמעט) הכל בעצמי למעט תיקון המרכב והפחחות, עם זאת אני לא מתכוון לעשות זאת. בעזרתכם אני מקווה לקבל רעיונות, הדרכה ומידע שימושי, כיצד לנהוג בנושא ואיך להחזיר את הרכב לכביש בצורה המיטבית.

חשבת על בעיה בכפתור הכיוון ?

ואני מניח שאם הרכב שייך למגרש אז הוא מהווה את ה״בעלים״?

אני מתכוון בצורה חוקית, מי רשאי/חייב למסור לי מידע על רכב שאני מעוניין לקנות? מבחינת היסטוריית טיפולים, רישום ק״מ בטסט שנתי. האם אני יכול לקבל מידע זה ? מהיכן? תודה

אפשר לינק למוצר שקנית ?

הצהרה מוגזמת. תלוי מה השימוש שלך, אם תמונות אתה מעביר למחשב ומוזיקה מחליף בכל פעם שבא לך משהו אחר אפשר להסתדר יופי. אם אתה מאלה שסוחבים את כל הבית על הגב , בעיקר בצורת תמונות מיום גיבוש 2010 וכל אוסף המוזיקה הפרטי שלך אז גם 64 לא יספיק. אני מוחק מידי פעם תמונות שכבר אין בהן צורך , ומחזיק אוסף של מוסיקה שמתחלף ( ע״י סינכרון) בהתאם למה שבא לי לשמוע. יש לי 4 גיגה פנוי …

בדיוק הסוגייה שעסקתי בה בשבוע שעבר. אני התארגנתי על אחד חינם מהקצין רכב בחברה שלי - נתן לי שלט חדש קומפלט אין לי מה לעשות עם המוח כי קידוד לרכב בטח יעלה כמו שלט שלם, אז רק לקחתי את הפלסטיקה ושתלתי לתוכה את השלט הישן. ד"א יש דרך "ביתית" לקודד את השלט הזה לרכב ספציפי?

שימו לב רבותי שבזמן שהאייפון 5 יצא, רמי לוי ( ואולי עוד כמה) עשו יבוא מקביל למכשיר מערב הסעודית. מה רע ? יש דברים שלא ממומשים במכשיר , כמו למשל FaceTime ( שכנראה אסור מסיבות קנאות דתית מוסלמית או משהו). לא האמנתי עד שהחזקתי מכשיר כזה ביד. לזכור לבדוק את המודל של המכשיר, שמעיד לאיזה שוק הוא מיועד ( בישראל המודל מסתיים ב hb)

טוב אז הנה עדכון. מכיוון שלא מצאתי מקשי קודן חליפיים, ונורא לא היה בא לי לפרק את האוטו ולנתק את הנוכחי, השקעתי עוד קצת מחשבה והבנתי שגורם בעייתי הוא המקשים עצמם. על הבורד יש מגעים שחורים כאלה, שהגומי של הלחצן אמור לסגור ביניהם מעגל. נראה שהשטות הזו לא מחזיקה מעמד לאורך זמן. החלטתי לתקן את זה בשיטות שאני מכיר. פירקתי מרדיו ישן לחצנים מכניים, הלחמתי אותם על המגעים וזהו, כל מקש עובד בול ! אני עדיין חושב שעלי לנטרל את תלות הקודן בדלתות, אבל נכון לעכשיו התיקון הזה עובד בובה

אתה רואה ההיסטוריה שלך באפליקציות מכיוון שאתה עדייו signed in עם הapple id שלך במכשיר. זה קרה בגלל שעשית ריס טור דרך המחשב שלך כשהיית signed in באייטונז. תעשה log out במכשיר לחשבון שלך וגם ב iCloud ולא תראה יותר שום דבר כזה. ( כעיקרון תזכור שהורדות ו/מידע מוצמדות לחשבון שלך ולא למכשיר, זה הטריק).

מניסיוני צמיג גמור/יבש/ישן מאבד אויר בקצב כזה. כנראה הגיע הזמו להחליף . הייתי בדיוק באותו סרט, נבדקה אפילו האטימה בין הצמיג לג׳אנט. בסוף הצמיג היה אשם, פשוט ישן ומאיכות זבל.

לא מדוייק. כיום ברגע שאתה פונה עם בעיה למוכר נפתח קייס. לא היה ככה, eBay ביצעו שינוי בתחום הזה.

איך זה יעזור לו עכשיו ? כבר יש מוסך מטפל והוא שילם כסף על כל התיקון, יש לבדוק שהתיקון בוצע כמו שצריך . לדעתי להתחיל מבדיקת לחץ למערכת הקירור, לראות שהלחץ הנבנה במערכת הוא בגדר התקין. אח״כ אולי לשקול בדירת לחץ הפוך. נשמע שלחץ עובר מהסוכנות למערכת קירור. יש ערבוב שמן-מים ?

האם במכשיר הרדיו יש לך שקע אנטנה (בניגוד לתקע, שהאמת כבר לא רואים כיום)? אם כן שלוף את הרדיו וחבר אנטנה אחרת ובדוק.

הכשרתי אינה רלוונטית כאן ( מהנדס חשמל ד״א), אבל אני מבין דבר או שניים בענייני חשמל , גם ברכב. כבר ביצעתי הסרה וגם התקנות קודניות בעבר, ואף מציאת תקלות לחברים (״ תעשה טובה תציץ אתה מבין בזה״ … בטוח נשמע מוכר לכולנו). הדגש שלי הוא שכמו בכל נושא, אני קודם פונה ללימוד ולמחקר, להבין בדיוק מה עובד ואיך , ולדבג מה אמור לעבוד ולא מבצע תפקידו כראוי. עד שלא ארכוש הבנה כוללת של הקודן לא אגש לביצוע. אני בטוח שיש המון בעלי מקצוע מנוסים משכמם ומעלה, אני רק חושב שהם לא באיזורי. החשמלאי הכי נחשב בעירי הוא זה שזרק מרכבי את כל מנעולי היניקה של הנעילה המרכזית והתקין מנעולים סיניים סוג ז׳ במקום לתקן את משאבת הוואקום (אני בספק אם ידע כיצד היא פעלה). חשמלאי זה זוכה מיפי לכל מילי דמיטב NOT בכל פעם שאני עובר ליד החשמלייה שלו. ד״א את המשאבה תיקנתי בעזרתו האדיבה של חברנו לפורום אביב, עכשיו לך תשיג בחזרה מנעולי יניקה לדלתות. המשימה שעומדת מולי לא בשמיים היא , והיא תבוצע כך או אחרת.

כבל אנטנה לא מסוכך אולי? נסה לחבר אחר ולבדוק.

אז זהו, שבמיוחד בענייני חשמל, אני סומך רק על עצמי. הרי ידוע שאף אחד לא יבצע עבודה יותר טובה ממך, ואני כבר למוד נסיון מחשמלים חאפרים. נציץ מחר ונראה מול מה אני עומד.

ככל שאני חושב על זה, אני בכלל מעדיף להוריד אותה וזהו, אבל בטח יהיה איזה עניין ביטוחי פה. אלו אלמנטים מחוברים לקודן הזה? ברור שהוא מחובר איכשהו לדלתות, או אולי לתאורת הדלתות? הניתוק הוא כנראה של הסטרטר, וכיצד מתבצע החיבור בין הקודנית לבין הנורה המקורית בלוח השעונים? ולנעילה מרכזית, שסביר להניח באה עם מערכת אחרת? ומה לגבי הסוויץ׳ ? הרי הדלקה וכיבוי הסוויץ מתפקד כמו סגירת הדלת ופתיחתה, כלומר גם מאפשר הקשת הקוד וקבלתו. אני חייב לדעת מה הקשר בין כל האלמנטים הללו כדי לפרק את הקודנית ולהרכיב אחת אחרת. באאודי שלי שמתי אחת עם סמל כזה, כמו של שריונית חוסם, עובדת כמו נמרה !!!! למה הדברים לא פשוטים ופשוט עובדים ?

קוואליר?

חברים, הקודן שבתמונה רוצה לעשות אותי קירח. מרגע שהרכב נפתח יש כמה שניות לשים את הקוד, אם פספסתי כל לחיצה תגרור צפצוף כפול ואי יכולת ניטרול. מה שאני עושה זה סוגר דלת ואז פותח מחדש (כאשר כל שאר הדלתות סגורות) ואז הקודן מאפשר הקלדת הקוד. זה משגע ומטריף וכמובן מציק. מה אני רוצה ? פתרון באם קיים, כך שלא משנה מתי ואיך, וללא תלות בשום גורם חיצוני ( כמו דלת או דריכת אזעקה) אקיש את הקוד והקודן יאפשר זאת ולא יציק עם צפצוף שגיאה. לחלופין, אם יש מי שמכיר את הקודן הנ״ל ואת ה pinout שלו ויכול לתת עצה איך אני עוקר אותו מהרכב בלי לבלגן דברים אחרים, אודה לו מאוד.

אז ה״בעיה״ היא אצלי, ואני חשבתי שהעולם דפוק תודה חברים