erezfed

שמע הדבר היחיד שאני יכול להוסיף פה זה ש bad esn זה המקביל ל-imei block, כלומר בארץ ( ובחו״ל) מכשיר שאבד/נגנב נחסם לשימוש, ה-imei שלו מדווח ככזה, ולא ניתן להשתמש במכשיר בארץ. כל זה כאמור ברשת gsm , חסימה דומה ברשת CDMA נקראת bad esn, על אותו משקל ה esn של המכשיר נחסם. עם זאת החסימה אמורה להיות מקומית, ברשת שניפקה את המכשיר, או לחילופין בכל הרשתות במידה שיש שיתוף imei בין החברות ( כמו שיש אצלנו בארץ, נחסמת אצל אחד= אתה חסום בכולן, והמכשיר יעבוד רק בחו״ל). המכשיר שלך לא ממש נכנס לתמונה הזו, כי גם אם הוא bad esn, אתה מעוניין לחבר אותו לרשת gsm ולכן החסימה לא אמורה להשפיע עליך, אבל כנראה שבנוסף לחסימה, המכשיר נעול לוונדור מסויים מבחינת gsm, לכן היית צריך טורבו סים ( ב verizon למשל ה CDMA נעול לרשת אבל ה gsm הוא פתוח לגמרי ). לדעתי, אם אין פה סוג של שיתוף פעולה כלל עולמי בין אפל וונדורים שונים בנוגע למכשירים חסומים, כל מה שדרוש לך הוא לקנות unlock או להשתמש בטורבו סים שיעשה את העבודה

נדלקת ונכבית במצב תקין , וייתכן שתישאר דלוקה אם יש בעיה למשל במוח של המערכת, וייתכן שיתדלק רק לאחר תחילת נסיעה אם יש בעיה למשל באחד מחיישני הגלגלים שמשדר נתון מהירות הגלגל.

ובנוסף , ייתכן ותידלק רק בתחילת נסיעה ( כלומר רכב מונע ועומד עם נורה כבוייה, ובתחילת הנסיעה הנורה נדלקת לה). הכל תלוי באופי התקלה.

אז מה הדילמה? תקן וסע

בדיוק, ולכן הפתרון האבסולוטי מושתת על אותו עיקרון, רק טיפה שונה. בכביש בו יש סימון שול ימני, דאג שהפס הצהוב יתמקם במרכז השמשה שלך, בחלקה התחתון. אם נק׳ המרכז לא מספקת, בחר נק׳ ימינה מהמרכז ( כלומר מיקום הרכב יהיה יותר שמאלה מהפס). חפש מגרש ריק עם פס ישר וכוונן עצמך לנק׳ בה תרגיש נוח ( כחצי מטר מהפס). אתה יכול אפילו לשים מדבקה קטנה על השמשה בנקודה שבחרת , עד שתלמד את מידות הרכב ומיקומו.

קונה אחד חדש ומשווה וברצינות, כל דבר שהוא התקנה מקומית למשל שבוצעה על ידך (סטריאו ), תוספות שלא הגיעו עם הרכב (ג׳נטים ״מגנזיום״), בהנחה ששמרת את המקוריים הרגילים וכד׳ זה אמור להיות די ברור ( את הרדיאטור אל תוציא …)

אל תהיה ריגשי כ"כ חיפשתי כבר את טול/תול באוטו-דיפו ושות' ולא מצאתי מתאים, כנראה שלא כל האפשרויות לכל הרכבים מוחזקות אצל כל סניף. ותודה על העזרה.

ללכת לאתר הרשמי זה הכי קל, אני צריך פתרון בארץ, אולי אפילו רק מתאם בין הגג של ההונדה לגגון "אוניברסלי".

חברים, אני מתקשה למצוא גגון לרכב הזה. כמה בעלי מקצוע בבאר שבע לא נתנו פיתרון. אני מחפש גגון שיהיה לרוחב האוטו, בניגוד לגגון ה"מקורי" שהוא לאורך האוטו, ועליו מלבישים שני מוטות לרוחב האוטו. מצורפות תמונות של חיבורי הגגון לרכב , הצעות או הפניות יתקבלו בברכה

צביקה מה ההגיון ? יש לו כרגע פקק שעמיד עד לחץ של 1.1 ובכ״ז בורח נוזל קירור, פקק שעמיד ב-0.9 יגביר את בריחת הנוזל ולא יפתור את בעיית הבריחה (שייתכן שנובעת מגורם אחר).

לא יודע מה החלק השני קשור, אבל עם משיכה עדינה של מסגרת החלון תוכל להכניס חוט ברזל עם לולאה ולנסות לתפוס את הכפתור ולהרימו.

זה מוסיף 20-30 כוחות סוס לערך)

בני דודים, הבדואים בדרום מתים על הרכב הזה משום מה.

ואת זה תצטרך לעשות בכל פעם שינותק המצבר של הרכב. בדוק אם החלונות האחרים נפתחים טוב מדלת הנהג או רק מהדלת שלהם. אם דלת הנהג לא פותחת אותם חזור על הריטואל שהוסבר עבור כל דלת בנפרד, בכפתור שעל הדלת עצמה.

יעזור אם ההקלטה תהיה ציבורית ולא פרטית

מה המידות של הצג הזה ? (אורך רוחב עומק)

עדיין זה מרגיש שהאזעקה השתגעה, איזה עוד רכיב ידליק את כל הוינקרים בו זמנית? אולי היא צריכה איפוס קטן.

אזעקה תקולה. נסה לנתק אותה ( תוציא פיוז הזנה שלה) ותראה מה קורה.

נשמע שאתה חייב להתעסק בהגה, הבעיה כנראה בכפתור.

א. איזה אכילת ראש הולכת פה ב. אני שחררתי מכשיר כשר אז אדבר על המקרה שלי: המכשיר היה כשר בחברת פלאפון , זה אומר שהוא מסומן אצלם ככשר ויעבוד אצלם רק תחת קו כשר. כמובן, המכשיר היה גם נעול לחברת פלאפון, קניתי factory unlock למכשיר דרך האינטרנט, בידיעה שגם אחרי אנלוק המכשיר לא יעבוד בפלאפון תחת קו לא כשר, אבל יעבוד בכל חברה אחרת על קו רגיל, וכך היה. אציין שהיו לי שני מכשירים כאלה זהים, באחד האנלוק עבד יופי והשני לא היה ניתן לשחרור משום מה. היה מדובר בשני מכשירי סמסונג ישנים.

נשמע ביש מזל, כנראה הוונטה נשרפה וכתוצאה מכך הרכב התחמם. תחליף וונטה ותחזיק אצבעות שלא נגרם נזק חמור למנוע. ראית מהיכן יצאו להם המים? לאיזו טמפרטורה הרכב הגיע?

כן , שלי היתה 2.2L , ייתכן ובדגמים אחרים זה אחרת. בתמונה, כמו שלי (וכנראה כמו של פותח השרשור)

סוף דבר, הצינור יוצר (בסוף השתמשתי בנחושת), הבעיה האמיתית בחימום הייתה אגב שהרדיאטור נסתם, אך שוחרר במהרה ע"י צינור גינה. על הדרך החלפתי פלאנשים וביטלתי נזילות, והחימום חזר למקומו בשלום

חבל שאתה רחוק , היינו עוזרים לך ( תמיד כיף לפרק רכב של מישהו אחר ) ד״א ניר אני חושב שהתבלבלת, הטרמוסטט שם נמצא ביציאה השניה (לא זו שליד המצבר ) , מורכב על הצינור מתכת שאליו מתחבר צינור רדיאטור תחתון. אני זוכר את זה כאילו זה היה אתמול ד"א איפה הסרטון המדובר? אני לא רואה כלום פה.

מה ריתוך מה ? הסדק הוא באחד הדודים , והם עשויים פלסטיק. הדוד בלבד יעלה 400₪ אם תצליח למצוא ( ולא תמצא כי זה לא כדאי התיקון הזה ולא עושים אותו). הייתי בסרט הזה עם קוואליר שהיתה, החלפת רדיאטור וזהו, עולה בערך 500₪ כל הרדיאטור באיזור ב״ש, הבעיה שאתה צריך קומפלט עם עבודה ונוזל קירור, אז ברור שיעלה לך יותר. אם אתה חייל הרכב הזה ישחט אותך חביבי, תחשוב פעמיים אם כדאי להחזיק אותו בכלל.