erezfed

ראו תמונה, קל לזהות את הפילטר שמן, ורואים גם 2 יוניט, עליון ותחתון. מי זה מי? אחד מהם הוא בטוח מודד לחץ שמן, אבל מי מהם? ואולי שניהם מודדים? למה צריך שניים? בדקתי קצת בקטלוג ועדיין לא הבנתי מי עושה מה, בקטלוג היוניט הלבן צריך להיות עליון לפי הבנתי, והכחול למטה , והכחול מודד טמפ׳, בקיצור כלום לא ברור לי פה. מי מבין וישפוך קצת אור על הדילמה? הרכב בחתימה שלי

שיש עדכון גירסה להתקן ה-BT למכשיר הזה. תחשוב על זה כעל דרייבר חדש לכרטיס BT , כמו במחשב

ביצעתי את ההגדרה ההיא, ככה מתאפשרת לי האופציה של הסאב ב-HU. אין לי מושג מה טיבו של הקרוס במגבר, הוא אצלי על OFF , ואני חותך תדר עם ה-HU.

יאללה , הרבה זמן לא הקפצתי חיברתי הכל, כבל סלול עד למגברים + פיצול מתח לכל מגבר , ויש RCA למגבר הקטן ולמגבר הסאב. נותר לי לחבר הזנה חדשה ל-HU וכיוונים. כרגע יש לי רעשים נוראיים של האלטרנטור, טוב האמת לא רק הוא, כל דבר נשמע חזק במערכת, איתות וישרים, סיבוב הדיסק במכשיר, ממש הכל. מאז שהורדתי את ה-high level מהמגבר הקטן וחיברתי את ה-RCA נראה שהרעשים מוגברים, לעיתים הם כ"כ חזקים ששומעים רק אותם ולא את המוזיקה, אז אני פשוט מכבה את המערכת ולא שומע מוזיקה (הזוי משהו). אני מתכוון לשייף את חיבור המינוס של המגברים, ולהזין את ה- HU ישירות מהמצבר ולשים פילטר בכניסה (יש לי מקבילי כזה, מעגל LC עם 4 חוטים). בנוסף, נאמר לי שכדאי לקחת חוט ולחברו בין המינוס של RCA ב HU אל הגוף של HU , על מנת להוריד את הרעשים הללו, היש בכך אמת? בעניין החיבורים: ב-HU יש לי 2 צמדי יציאות RCA , אחת ל FRONT והשניה ל REAR/SUB. כרגע הקדמיים מחוברים ישירות ל-HU , האחוריים מחוברים דרך המגבר ליציאות FRONT RCA והסאב מחובר ל REAR/SUB RCA , משמע אין לי פונקציונליות של FADER כהגדרתה, אלא זה או הכל ללא סאב (fader full front) או סאב בלבד (fader full rear). האם חיבור זה תקין? האם יש לי בכלל אפשרויות אחרות? בינתיים קיבלתי מהשדרוג בדיוק מה שרציתי, נשאר רק לעשות טאצ' אפ אחרונים וזהו

לא הייתי הולך על פירוק, אלא אם כן זה גרושים ששוים את ההימור ( וזה כנראה לא ).

אם היא קמה והלכה מהרכב אז זו בעיה וצריך אחרת קומפלט, אם היא עדיין בסביבה ורק התקלקלה יש מצב לתקן. מה התקלקל בדיוק? לרוב החלק של הגרפיט שיושב על המנוע נשבר/מתפורר, ואת זה יש דרכים להשיג , גם ב-EBAY

המוסך לא יכול לאשר דברים כאלה על דעת עצמו, הוא צריך לקבל אישור מהיבואן , כי היבואן משלם על החלק והעבודה ( ובתורו, מוציא את המימון הזה מהיצרן ).

חזרתי מהמלחמה, אושר לי להחליף את החלק (די במהירות יש לציין) , מחר יוחלף באגרוגת

את הבאנד אתה פותח עם פלאייר קוקוריקו ( לא יודע מה שמו המקצועי) או פטנט, אין בעיה להחליף לבאנד בורג במידה מתאימה. עלות צינור אני מניח 50-100₪

עבד כמו גדול, משיכה החלטית וזה נשלף. תודה רבה מרכז שי-לי

ראו תמונה. התריס הזה (צד נהג) אצלי נשבר, זה אומר שהכנפיים לא זזות יחד. יש לי רעיון כיצד לתקן את זה , אבל עלי לשלוף את כל העסק הזה קודם. מרגיש כאילו כל המכלול הצילינדרי עם הכנפיים נשלף בשלמותו. מי יודע להסביר לי כיצד לשלוף אותו? תודה רבה

שאלתי את המוסכניק שלי על כך , הוא מוסכניק old fashion , ואמר לי שהוא תמיד מורח שכבה אחידה של שרלק על האטם ראש, משני הצדדים. מעולם לא חזרה לו בעיה בשל כך (לדבריו).

סביר שהמעבה באוקטביה נמצא (בדיוק כמו ברוב המוחלט של הרכבים על כדור הארץ) בקדמת הרכב לפני הרדיאטור. הוא הראשון לחטוף את כל מה שעף על הרכב מספיק נמוך, בגובה מכסה מנוע ומטה. התיאוריה של אלדן נכונה.

יאיר מה קשור עכשיו רעידות ? זה שרשור על הדשבורד הדביק של מזדה 6 . היום ( אחרי שנה מאז ששמתי לב לבעיה וכתבתי פה) נזכרתי לפנות למוסך מורשה אגרוגת בקריית גת. הם נורא נחמדים ומבינים את הצרה אבל אמרו היבואן לא מאשר החלפה, כנראה כי הרכב 2009. נאמר לי עלות החלק היא 600₪ לפני מע״מ, סופי כולל עבודה ומע״מ 950₪. יציאה למלחמה בעוד 3,2,1 … יצאתי

טוב so far שמתי שקית ניילון כפולה על הפיה, עטפתי את כל ההברגה כך שהמכסה לא יקרע את השקית ( סובבתי את השקית עם המכסה בהברגה), השפופרת היתה אצלי בתיק כמה ימים ונכנסה למקרר ביום ראשון. אתמול בשימוש זה היה ליגה, כאילו פתחתי אותה עכשיו ! ממש תענוג. השאלה האם המקרר עשה את הקסם או השקית שאוטמת את הפיה.

למיטב ידיעתי קופסת אידוי הדלק היא מיכל הקניסטר (שזה קצת עקום, כי קניסטר זה מיכל בתרגום חופשי), ותפקידו להוביל אדי דילק מהמיכל דלק לבעירה במנוע (מוכנסים דרך שסתום קניסטר לסעפת יניקה).

ורק ב 10₪ למטר ! [emoji38][emoji38][emoji38]

כבר כמעט התייאשתי, אבל יש כבל מתח ! לא יודע אם זה הייעוד שלו, אבל נראה שהוא מספיק עבה

אני לא חושב שחיישן חמצן יגרום לתופעה שלך, אחרת היית מרגיש זיופים כל הזמן ובכל מצב. אין לך שום דרך לשלוט בסל"ד סרק של המנוע, הכל נשלט ע"י מחשב הרכב , וכשהכל תקין המנוע מנגן כמו שעון. ביצעת את הבדיקות שציינתי למעלה? תתחיל משם. לארגן אוטודאטה זה סרט... אתה צריך למצוא טורנט או משהו, זה לא קובץ קטן שאפשר לשלוח במייל

הרבה יותר קל להחליף את כל הטלפון, לא? החלפה עם מסגרת אמורה להיות יותר נוחה, לדעתי היא יותר מעיקה ומיותרת, כי אז אתה צריך להוריד את כל האביזרים שעל המסגרת ולהעבירם לחדשה , הרבה יותר התעסקות. ההחלפה של מסך בלבד לדעתי הרבה יותר קלה (והחלפתי כבר קרוב ל-10 מסכי נקסוס 4, כך שאני יודע). דבק דו"צ טוב , או דבק אחר בעל גמישות (תהיה יצירתי) ולא תהיה שום בעיה. במוד כזה אתה עלול להרוס לגמרי רק את המסך, שאותו אתה גם ככה מחליף, מצד שני לא מתעסק עם כל המסביב שנשאר דבוק במקומו במסגרת. אז בניגוד ליוסי, אומר בצורה חד משמעית החלף רק מסך ללא מסגרת.

אחלה עבודה , לא רוצה להשמע מזלזל אבל זו מערכת יחסית פשוטה כמו אצלי (קצת יותר מיושנת, יש מצב mono 1.2.1 ? ), מה הסתבך כ"כ לפרק אותה? דוקא יחידה די פשוטה לתפעול/פירוק/ניקוי. נראה שהאטם התחתון (בין יחידה לסעפת יניקה) גמור, תחליף אותו הוא מכניס אויר לבין חיישן מצערת, מפיל קצת את התת לחץ וגורם לקרטועים. * ח"ח לחברי הכנופייה , אין אחד באיזור הדרום? איך הפריסה הארצית?

לפי מה שאני מצאתי גם אצלך יש מודול דומה, חיישן מצב מצערת עם 3 מגעים. אין לי כרגע אוטודאטה אז קשה לי לבדוק לעומק, אולי מרק יכול לעזור. כעיקרון החיישן מוציא התנגדות שונה עם סיבוב המצערת (שקול ללחיצה על הדוושה), מתחברים עם רב מודד לפינים המתאימים (אצלך יש 3, יותר קל, אצלי יש 7) , ובודקים את ההתנגדות, שהיא עולה בצורה רציפה ועקבית עם סיבוב המצערת בצורה איטית. אם יש קפיצה או עליה לא רציפה זה אומר שהוא תקול/מזייף. כעיקרון זה חלק מכאני ויש לו בלאי טבעי (לרוב מזערי), ולכן לא נדיר שהם מתקלקלים. מהקטלוג מצאתי שמדובר בחלק מק"ט 037907385H כמו כן חפש שרשור שלי לפני כחצי שנה בו חפרתי לעומק את החיישן הזה אצלי, תבין מה הרעיון הכללי. עריכה: מצאתי אוטודאטה (כדאי שתתארגן על כזה במהירות):

מכיוון שנראה שהנפילה קשורה ישירות ללחיצה על הדוושה , הייתי מתחיל בבדיקה של חיישן מצב מצערת . מכיר? יודע? יש לך אוטודאטה?

גרגוס אתה מדבר מנסיון? (למרות שאני לא אוהב את רעיון המקרר, אני צריך את הדבק נייד איתי). מרק - אני לא אוהב תשובות כאלה, תחשוב שנית לא חושב שיש יותר קטן ממה שקניתי.

מה ז״א קטנה ? הסיליקון מגיע באריזות בערך באותו גודל, ניסיתי עם ניילון , לא עזר לי