DanyG

תיבה אוטומטית היא דבר רגיש ועדין מאד !!! לכן, יש "לשחק" איתה מה שפחות. נכון, שבנהיגה מהירה (קרבית) בכבישים הרריים עושים שימוש בה בכדי לשמור על קצב ואף למנוע שיטוט מיותר בין ההילוכים, אך גם את זה יש לעשות בחוכמה. לגבי השאלות שלך : 1. לכל הגירים האוטומטיים היום יש הגנה מפני שילוב של הילוך נמוך מדי. כלומר אם ב 150 קמ"ש תשים את הידית בראשון, התיבה תוריד לכל היותר הילוך אחד (תלוי ביחסי ההעברה) ולבטח לא תוריד לראשון. עם זאת, אם תאט מהמהירות הזו עד לעצירה, כאשר תגיע למהירות הסף העליון של ההילוך הראשון, התיבה תעביר לראשון. ההעברה הזו תלווה בבלימת מנוע חזקה ובנזק לגיר. לכן, לא מומלץ בשום אופן להוריד הילוך במהירות שתהיה הסף העליון של אוטו הילוך מבוקש. 2. כפי שאיציק אמר, נסיעה ב N גורמת נזק לגיר. מעבר לעניין השימון ובניגוד לגיר ידני, גיר אוטומטי מסתובב גם כאשר הוא ב N. אמנם לא מועבר כח לגלגלים אבל הדבר יבוא ע"ח סיבוב לא בריא של הגיר על ריק (ושחיקה פנימית שלו). לכן, בשום אופן לא לעשות זאת. דבר נוסף, כל מעבר בין הילוך למצב N וחזרה, שוחקים את הדיסקיות בגיר. לכן, ככל שתעשה זאת יותר, כך תקצר את חיי הגיר (והשיפוץ כידוע יקר מאד). בעמידה ברמזור מומלץ להשאר בהילוך. אם אתה יודע שאתה הולך לעמוד במקום יותר מ-5 דקות, שלב ל N. עוד דבר שאסור בתכלית האיסור לעשות ברכב בעל גיר אוטומטי, הוא להחזיק את הרכב בעליה רק בעזרת דוושת הגז. פעולה כזו תגרום להתחממות הגיר ובלאי נוראי. הדבר נכון גם בנוגע להחזקת גז וברקס יחדיו. משהו קטן למר "פיז'ו" - לפי התשובה שלך נראה שאתה לא מבין הרבה בגירים אוטומטיים ואופן פעולתם. אני לא מנסה להשתיק אותך, אבל עשה טובה ואל תטעה אנשים, טוב ? תודה ! דני G.

למרות איכות הסרט הירודה, מבט מעמיק יגלה שהבימר כמעט ואינה מעביר משקל מצד לצד, מה שמלמד על מהירות נסיעת והעומס שמופעל עליה. כמו כן, אבני השפה נעות לאט יחסית, עוד דבר שמלמד על מהירות הנסיעה בפועל. המסקנה שלי : נהג הבימר נוהג לו להנאתו, בניחותה וכלל לא מודע לזבוב הזה שנדבק לו לגב ... ובכלל, גם נהג הבימר ועוד יותר נהג הפיז'ו אינם נוהגים בקווים נכונים לצורך נהיגה מהירה במסלול.. אבל הסרט עצמו - חביב. דני G.

2 דברים : 1. איפה השגת בישראל צמיגי A520 חדשים ?? 2. הסיבה שהג'אנטים בולטים היא שימוש ב Offset לא נכון. תוכל לשים ג'אנטים בעלי היסט (Offset) נכון, כך שהם ישבו במקום המקורי. ג'אנט לא מתאים גורם לעומס מיותר על הגוג'ונים (ברגי הגלגל). דני G.

עוד משהו, אם תעבר על שמות המשתמשים הרשומים, תגלו עוד כמה הפתעות. בינהם גם טל שביט, ועוד.. כך, שלא כדאי לזלזל בקיום של הפורום הזה ואולי דווקא השינוי שנכפה עלינו יביא למשהו חיובי בעתיד הרחוק ! דני G.

תן לי לנחש, הסיבה שאתה כותב את זה היא : שיש לך יאריס ... דני G.

נסיעה טובה, תהנה !! ואל תשתה לי חשיש (בעצם את נוסע לתאילנד, לא ? ). אני יודע שאתה ממש רוצה, אבל לצערי לא אוכל לשמור לך על הלאנטיס, אהממממ, הראלי בגלל שאני לא בארץ... באמת מצטער ! דני G.

חסרונות בזווית קאמבר גדולה יותר בגלגלים הקדמיים : מעבר למה שכבר נכתב, 1. היגוי קשה יותר, בהתחלת סיבובו מהמרכז לאחד הצדדים. 2. נטיה חזקה יותר לסחרור גלגלים, בעיקר בזינוק. 3. שחיקה אפשרית בכתף הפנימית של הצמיג. 4. נטיה של ההגה להיות מאד קשה תחת בלימה חזקה בקו ישר (כאילו הוא ננעל במרכז). כמובן שלנ"ל צריך להוסיף נטיה קיצונית יותר (מבחינת מהירות התגובה) של הרכב להיגוי-יתר. חסרונות בזווית קאמבר גדולה יותר בגלגל האחוריים : 1. יותר קשה לתקן תת-היגוי. 2. יותר קשה לרכב לצאת מסיבובים. מעבר לכך, קיימת סבירות גבוהה לתת-היגוי מוגבר בכניסה לסיבוב. דני G.

תגיד עדי, בתור אחד "משלנו", איך אתה מגיע למצב שבו אתה משייט לך בנתיב השמאלי וצריכים לצפצף לך מאחור ? לא כל שכן להגיע למצב של לנסוע לידך על השול השמאלי ! תרשום לעצמך נקודה רעה ! דני G.

אז אני מבין שהוא קונה, נכון ? אגב, מה המחירון ? כמה רוצה בעל האוטו ? תן עוד פרטים על המכונית ! דני G.

אגב, רועי - שכחתי לציין, שהמבחן כתוב יפה מאד, קצר וקולע. דני G.

צריך לדעת להבחין בין הדברים. כשם שאכיפת מהירות בכביש הסמוך לביה"ס היא מוצדקת לדעתי, כך גם אכיפת חצית הכביש במקום מוסכן מוצדקת ! עם זאת, לא כל מארב הוא בהכרח לצורך התנקלות ומכסת דו"חות. לעיתים מדובר במקום שבו נפגעו הולכי רגל רבים ועל סמך מזה מבוצעת פעילות משטרתית. בניגוד לנושא המהירות שגם אני מסכים שאינה הגורם לתאונות אך יש מקומות בהם נסיעה איטית יותר היא הדבר החשוב ביותר במניעת התאונה, נושא חצית הכביש בצורה חוקית חשובה פי כמה ואינה ניתנת לפרשנות כה פשוטה. דני G.

אם יש משהו שממש לא נשמע אמין, זה מדידה של 0 - 100 עם שלושה אנשים ומזגן .. מכמה סיבות : 1. לא מודדים 0 - 100 עם 3 אנשים 2. לא מודדים 0 - 100 עם מזגן 3. לא הגיוני שעם שינוי יחס משקל הספק + מזגן המכונית תהיה כה קרובה לנתוני היצרן בקיצור, משהו מאד חשוד פה ! דני G.

יש הגה מקורי, יש הגה גדול מדי, יש הגה קטן מדי, יש הגה בזווית חרא (רנו), יש הגה רחוק מדי (אלפא), יש הגה מפלסטיק, יש הגה מעור, יש הגה מעץ, ויש את זה : בהחלט עונה להגדרה - "לא סטנדרטי .." יש עוד הגאים ששווים תמונה ? דני G.

אם יש לך זווית קמבר Camber מוגזמת בגלגלים הקדמיים, דבר שקורה בהרבה אלפות, אתה תרגיש בדיוק את מה שתארת - התקשות ההגה בעת בלימה חזקה. הסבר, זווית הקמבר בגלגלים הקידמיים משפרת את אחיזתם. כאשר אתה בולם בחוזקה ומעביר משקל רב על הגלגלים, אחזיתם נהפכת כ"כ טובה שהכח הדרוש בכדי לסובב אותם הופך להיות גדול מהרגיל - וזהו התחושה שחשת. הרגשה הפוכה תרגיש כאשר תיסע על מים או שמן. במצב זה כאשר אין הרבה אחיזה, תרגיש את ההגה קליל ותוכל לסובב אותו ללא מאמץ. דני G.

אתם טועים לגבי הדו"חות להולכי רגל - וטועים בגדול !! תבדקו בסטטיסטיקות ותגלו שהמספרים מדברים על כמות הולכי רגל עצומה שנפגו כתוצאה מחצייה במעבר חציה באור אדום, חציה במקום לא מסומן, חציה לא זהירה וכד'. אז נכון, שיש מצבים שזה נראה כמו התנקלות סתמית מאחר ואין מכוניות בסביבה, אבל מדובר בחינוך ובדרך חיים קלוקלים של הולך הרגל הישראלי. בניגוד לחלק מהדברים האחרים שהמשטרה עושה, אני דווקא בעד ומצדיק אכיפה מסוג כזה !! יתר על כן, בניגוד לנהיגה במהירות מעל למותר בחוק שבמקרים רבים הנה מגוחכת ועונה להגדרה "גזירה שהציבור אינו יכול לעמוד בה", הליכה של עוד 20 מטר עד למעבר החציה זו סתם עצלנות ! דני G.

האמת שאני בעצמי לא יודע איזה אוטו זה אבל ניתן לראות שהדגם הוא TT המנוע הוא אחורי / מרכזי נראה לי אפילו כי יתכן ומדובר במנוע בוקסר. עם זאת, הסמל שראיתי בחזית הרכב לא נראה כמו פורשה. אולי המומחים בפורום יעזרו בזיהוי ? דני G.

גם אני לא אוהב את המישלין אנרג'י !!! הבימר שלי נועלת רבעיה כזו MXV4 Energy ולמרות האחיזה הדי טובה שלהם, לצערי נדמה לי כי היללות שהם משמיעים כבר בשלב מוקדם מאד, באות לפצות על תחום צר מאד של מעבר מאחיזה איתנה להחלקה רצינית. נהגתי עם הצמיגים הללו כ 14,000 ק"מ ובמגוון כבישים רב ביותר, כולל על מסלול מרוצים ! היללות שהם משמיעים בהחלט מוגזמות ולעיתים אני מרגיש לא בנוח מלקיחת פניה במהירות סבירה אשר נשמעת כמו קטע מסרט אקשן. נסיתי לחצי אוויר שונים וכן משתטחי אספלט שונים, אך לשווא. האשם הוא בצמיגים עצמם. הגרוע מכל היה בנסיעה על המסלול. בשל היותם בעלי חתך לא ספורטיבי (195/65/14) וכן רכותם הטבעית של המתלים בבימר, העלתי את לחץ האוויר בצמיגים טרם עלייתי על המסלול. זאת על מנת להשיג קשיחות טובה יותר, הורדה בכמות העוותים של הצמיג, ונסיון לקבל חדות טובה יותר. בפועל, השגתי את הרוב, חוץ מאשר עניין החדות. הצמיגים המשיכו לילל (הצמיגים שלי היו היחידים שהשמיעו יללות כאלו במסלול) ועדיין נמרחו בצורה חסרת תקשורת וללא התרעה מספיקה (בתחושה) על המעבר בין אחיזה להחלקה. הורדה של לחץ האוויר חזרה לתקין לא עזרה ורק קילקלה את הפרמטרים האחרים. בקיצור, המסקנה שלי היא שהצמיגים הללו טובים אולי לאיכות הסביבה ואף להארכת התקופה שבין החלפת הצמיגים עבור מכוניות משפחתיות סטנדרטיות, אך לכל הדורשים מעבר לדברים הבסיסיים, הצמיגים הללו אינם מתאימים. דני G.

מעבר מהיר על פסי ההאטה (באמפרטים) מזיקה מאד לרכב !! הנזק : 1. פגיעה בצמיגים. 2. פגיעה באיזון הגלגלים. 3. פגיעה בבולמי הזעזועים. 4. יצירת חופשים במשולשים. 5. יצירת חופשים בתושבות הבולמים. 6. יצירת חופשים בחלקים משניים אשר חוטפים את הזעזוע אותו הבולם לא מספיק לרסן. 7. יצירת חופשים ורשרושים של הפלסטיקה בתא הנוסעים. 8. סכנת שפשוף חלקים בתחתית הרכב (הקארטר למשל) כתוצאה מכך שהמתלים יסגרו בעוד גוף הרכב לא יספיק לנוע כלפי מעלה. מעבר לכך קיימת תמיד הסכנה בערעור יציבות הרכב אשר עלולה להיות מסוכנת באם תדרש בלימת חירום מיד לאחר מכן. בקיצור אם הרכב שלך חשוב לך, תעבור את הפסים לאט !! דני G.

הסיבה היא, שאם יש משהו שאתה לא רוצה לפגוש בכבישים הללו, זה ילדים שלא יודעים מה הם עושים, קוראים על הכבישים הללו ורצים לנסות ... בלי ידע והבנה בסיסית, זה יגמר ברע !! ואם יש משהו שאתה לא רוצה כשאתה נוסע מהר שם, זה את אותם משתוללים ! חוץ מזה שגם עדיף לדבר מה שפחות באופן גלוי בגלל הגמדים הכחולים .. דני G.

טוב, אז ילד ה 106 ראלי שלנו - צודק !!! והערה אישית שלי, האוטו הזה כ"כ מכוער במציאות, יותר גרוע מהסובארו פשע דור ראשון ... (בצבע סגול-חום-נחושת) !!! ועכשיו מכונית אחרת : זהו את זאת ! דני G. (למי שלא הבין, מדובר במכונית האפורה ..)

לא, לא ולא !! אבל אני מוכן לתת רמז, זו מכונית יפנית !! דני G.

הזוכה יקבל לינק לפורום מכוניות טוב דני G.

ואני בכלל חושב שמקומו של הת'רד הזה הוא באיזור הסגור !! בניגוד לפורומים ציבוריים אחרים, היתרון כאן הוא בכך שניתן לבצע את התכתובת באופן כזה שכל מי שצריך לדעת יוכל לקרוא, ומי שלא - לא ! בקיצור אני ממליץ לעומר / מנהלים, להעביר את הת'רד לאיזור הסגור. דני G.

אכן במרבית המקרים מדובר בשטיח שזז, אולם ראיתי גם מקרה של מישהו שבדק שמן, והשאיר את הסמרטוט על המנוע, כך שהוא תפס את הכבל גז ... רן - טוב לראות אותך גם פה !! דני G.

התשובה הנכונה היא כמובן של רון - כי זו הנעה אחורית. ובניגוד להנעה קידמית שמרימה גלגל פנימי אחורי בפניה הדוקה, הנעה אחורית מרימה גלגל פנימי קידמי. זה כלל לא קשור לקפיצות או לעליה על הקרב' (למרות שיכול להיות שבתמונה כן היתה השפעה של זה). דני G.