DanyG

בהתחלה עשית רושם שאתה קצת לא מעודכן, עכשיו הבהרת לנו שאתה ממש, בכלל, לגמרי, כלל לא וגם בלתי מעודכון בעליל !! ולגבי מהלך הארועים - שמר צודק לחלוטין. מייקל נפגע מאחור כשנסע מאחורי ה SC וכתוצאה מכך נהדף אל הגדר אשר הסבה את הנזק למכונית (מתלה קדימי מרוסק עם כל מה שסביב), קולטהארד נפגע מאחור ע"י פיסיקלה כשהם נסעו ממש מאחורי העשן של המנוע המפוצץ. אלונסו ניסה לעקוף בחיצוני בתוך המנהרה, עלה על האספלט המלוכלך והחליק אל הגדר. מישהו שם לב לסימן שעשה אלונסו לראלף עם האצבע בעודו מחכה שהמכונית תיעצר לאחר המפגש עם הגדר ? דני G.

גדר הפרדה ? על איזו גדר בדיוק אתה מדבר ? מה שיש שם זו גדר של גינה ! משהו עשוי חוט ברזל שמיועד לעצור לכל היותר הולכי רגל. מישהו בעיריה צריך לחזור לכיתה ג' וללמוד מחדש חשבון פשוט, כי בקטע הזה התנועה נעה בלפחות 50 קמ"ש לכל כיוון (שבפועל זה הרבה יותר). כלומר תאונה חזיתית תהיה בעוצמה של למעלה מ- 100 קמ"ש ולראיה התוצאות. נ.ב. - אמנם אני לא גר בראשון כבר כמה שנים, אבל ממה שזכור לי זו בהחלט לא התאונה הראשונה מסוג זה במקום הספציפי. דני G.

קשה לומר את זה, אבל 13 אנשים נהרגו בכבישים בשבוע אחד, שזה דומה ל 13 חיילים שנהרגו בעזה. אבל ! אחרי מה שקרה בעזה, המדינה רעדה, המדיה יצאה מגידרה, הממשלה התכנסה וכוחות הבטחון יצאו לפעול. אחרי 13 הרוגים בכבישים - הכל כרגיל, אף אחד אפילו לא הזיל דמעה ... כמה עצוב דני 325 G.

כמה דברים שכדאי לדעת : 1. מקדם החיכוך של הכביש בזמן גשם ראשון דומה לזה של ... שמן ! 2. תיקון היגוי יתר ע"י היגוי נגדי זוהי פעולה טבעית לכל אחד, גם למי שלא למד נהיגה מתקדמת. אבל, ההבדל הוא בכך, שמי שעבר קורס נהיגה מתקדמת - ידע לנסוע לאט יותר, ידע להעריך מה יקרה לאוטו עוד לפני שזה יקרה, ידע לזהות את ההחלקה בזמן ולעצור אותה בתחילתה, ידע לתפוס את הזנב בתנועה אחת ולא יזרק לו הזנב לצד השני, וכן הלאה ... 3. אוטו יכול להחליק גם ב 20 קמ"ש ואף ב 15 קמ"ש. מי שלא מאמין מוזמן לקבל הדגמה במגרש ההדרכה אצלנו. 4. להאשים את הרכב זו שטות גמורה. להגיד שאין מה לעשות - ברוב הפעמים גם זו שטות. לא להבין בנהיגה, לא לדעת דברים בסיסיים, ולקבוע מסקנות על סמך הנ"ל, זה אפילו יותר גרוע ! דני 325 G.

כמו שאומרים - "פראיירים לא מתים, רק מתחלפים...". אם ילדה בת 26 הולכת לקנות לעצמה רכב בסכום כזה גבוה, לבד, לא מתייעצת באנשים מנוסים, לא חושדת במוכר, לא מנסה ללמוד כמה כללי בסיס וכן הלאה... מגיע לה ! מקרה קלאסי של כבש שנטרף ע"י הזאב, ומי שבוחר להיות הכבש, מגיע לו !! אולי הגיע הזמן שאנשים יתחילו להבין שאי אפשר להתקדם בחיים בלי להבין כלום בשום דבר, כי במוקדם או במאוחר, אלו יהיו התוצאות. ובכלל, עצה טובה לחיים : "אם אין לך זקן, תקנה לך !". דני 325 G.

הנה כמה סיבות - לא - לקנות קאווליר : 1. מכונית צפופה ! 2. שותה דלק. 3. לא סוחבת. 4. לא בולמת !! 5. לא פונה !! 6. לא יציבה !! 7. לא הכי אמינה. מספיק ? בהשוואה בין הלאנטיס לקאווליר- הייתי הולך על המאזדה בלי לחשוב פעמיים ! דני 325 G.

קנית לעצמך את המשך החיים שלך - בריא ושלם, במחיר 250 ש"ח ... לדעתי דווקא יצאת בזול ! דני 325 G.

קודם כל איחולי החלמה מהירה !!! מקווה שתרגיש טוב ושלא יהיו סיבוכים בהמשך... אכן קשה למנוע פגיעה כזו. לעיתים אפילו קשה מאד. אבל לא הייתי מסכים שזה בלתי אפשרי ! הבסיס למניעה הוא הגישה שלנו. אם מראש ניקח בחשבון את ה worst case ונפעל על פיו, נוכל להקטין את הסיכוי לפגיעה למינימום. הכוונה היא, שבכדי למנוע את הפגיעה הזו מאחור, עלינו להניח שהנהג מאחורינו אכן לא יראה אותנו עקב כך שהוא מסתכל הצידה והולך לפגוע בנו. אז, נשאלת השאלה - מה ניתן לעשות לפי הגישה הזו ? תשובה : כשאנו מגיעים לצומת עם פניה כזו, לרוב זהו "נתיב עוקף רמזור" (עם תמרור - תן זכות קדימה,. על המילה "האט" החוק ויתר כבר מזמן), עוד טרם הגעתנו למצב העצירה, עלינו לבדוק בראי מי מגיע אחרינו. יש לעצור במרחק גדול מן הרגיל מהרכב שלפנינו (אפילו פי-2 מרחק), תוך תכנון מראש של נתיב הימלטות לאחד הצדדים (ניתן לטפס עם 2 גלגלים על אי תנועה שאין בו אנשים ו/או לרדת לשול, וכד'). בעת שערצנו עם המרחק הדרוש כאמור, עלינו להיות דרוכים לגבי הנעשה מאחור פ-2 יותר מאשר לנעשה לפנים ולחכות לאותו "אידיוט" שלא מסתכל. דרך המראה, ניתן לראות האם הנהג מאחור מסתכל קדימה או לא ובמקרה שזיהינו שלא - ישר לגשת למימוש תוכנית ההימלטות (בריחה קדימה למקום שהשארנו ו/או לנתיב ההימלטות). אם הנהג שמאחור כן מסתכל קדימה, יש להמשיך וללוות אותו במבט עד שיעצור ואז לנסות לראות גם מה נעשה מאחוריו. אז, ניתן להתקדם למקום הטבעי שלנו ולהתחיל במלאכת ההשתלבות בתנועה תוך מתן זכות הקדימה. דברים נוספים שניתן לעשות על מנת להקטין את פגיעת הגוף (במידה והיא בלתי נמנעת) : 1. יש להצמיד את הראש למשענת הראש. 2. יש לנסות להרפות את שרירי הצוואר. 3. יש ללחוץ על הבלם בכל הכח, על-מנת להקטין למינימום את תזוזת הרכב שלנו לפנים. פגיעת הצוואר נגרמת בשל האנרגיה המועברת אלינו כשאנו נדחפים קדימה. ככל שעמידתנו תהיה איתנה יותר, כך הנזק לרכב יגדל, אבל אנחנו נפגע פחות. הערות : 1. לא תמיד למנוע תאונות מסוג זה, גם כשאנו פועלים לפי מה שכתבתי. 2. הבסיס להקטנת פגיעת הצוואר היא תנוחת ישיבה נכונה כשמשענת הראש מכוונת נכון. 3. בכדי לנצל נתיב מילוט יש להישאר תמיד בהילוך ראשון בעמידה (בגיר ידני). דני 325 G. (שעוסק בין השאר גם בתיחקור תאונות דרכים)

פוליסת הביטוח היא חוזה לכל דבר ועניין. חוזה מחייב את שני הצדיים לעמוד בכל הכתוב בו, נקודה. לכן, אם לא צויין בפוליסה בשום מקום וגם לא בנספח או בהפניה כלשהי מהפוליסה לתקנון אחר של החברה, נושא הגיל ודרישה לביטוח מיוחד, אזי החברה חייבת לעמוד בחוזה. אי עמידה בחוזה יאלץ אותה לשלם לכם את התיקון וגם לפצות אתכם בגין הפרת חוזה ! יתר על כן, סבך אינו אמור להכיר את כל שגעונותיה של חברת הביטוח ואינו אמור לנחש כי יש לה ביטוח מיוחד לכל גיל. לכן, סוכן הביטוח שהכין את הפוליסה עבורו תוך הכנסת פרטיו האישיים ובכלל זה תאריך הלידה שלו, היא צריך להגיד לסבך כי הוא נדרש לביטוח מיוחד. בעיניי דומה הדבר למצב בו חברת ביטוח אינה מוכנה לבטח רכב מסויים. אבל, אדם פלוני מתקשר ושואל ומסכימים לבטח את רכבו למרות זאת. מהרגע בו נחתם החוזה (לבטח אם גם שולם מלא הסכום), תהיה חייבת החברה לעמוד בהתחייבותה כלפי הלקוח. דני 325 G.

כמה כללים שכדאי ללמוד מהמקרה : 1. סוף מעשה במחשבה תחילה ! 2. If you can't do the time, don't do the crime. 3. קורס נהיגה מתקדמת עולה כ-750 ש"ח, חצי מההשתתפות העצמית ! שם היית לומד דבר או שניים על יכולת הבלימה של הרכב ושמירת המרחק בהתאם. ואולי מרוב הנקודות, לא הבנו את "פואנטה" .. . .. . ..... .. . . .... .. .. .... . .. ..... דני 325 G.

רגע אחד, מי אמר שיש משהו יותר טוב מ BMW ???? כדאי לו להיזהר, זה אוטו של אנשים עבריינים כבדים, וחבל שיקרה משהו לא נעים ובלתי צפוי למשפחה שלו .. ה 300ZX הוא אוטו מדהים, בעל נתונים מעולים (לפחות לגירסת ה Twin Turbo), מעין supercar לעניים. דני 325 G.

קבל תיקון - החוק מגדיר את המהירות המקסימלית המותרת בקטע הכביש ככזאת שרשומה על תמרור הגבלת המהירות או בהתאם לתנאי הדרך, ובכל מקרה - הנמוך מבין השניים !! כך שלמעשה גם אם מותר לפי התמרור לנסוע עד 50קמ"ש ואילו תנאי הדרך מאפשרים נסיעה בטוחה רק ב 30 קמ"ש, נסיעה ב- 49 קמ"ש הינה לא חוקית למרות מה שכתוב בתמרור ! דני 325 G.

ילד - אתה כנראה לא ממש מכיר את ההיסטוריה, אבל רמזורים ירוקים שמהבהבים לפני שהם מתחלפים זה פטנט ישראלי שהוכנס לשימוש לפני קצת יותר מעשור (אולי טיפה יותר), אבל בטח שלא משהו קבוע מאז ומעולם. לכן, "הרעיון המכוחך והמעפאן הזה", הוא לא יותר מאשר החזרת המצב לקדמותו במקומות בהם נוכחו לדעת כי ההבהוב מעודד נהגים להגביר מהירות בשביל להספיק לעבור בזמן ועקב כך למעשה נכנסים לצומת במהירות גבוהה יותר ומסוכנת יותר. לגבי התועלת מתוכניותיו של הכט, אני חייב להצטרף לקודמי שכתב על ההשפעה לטובה. אנשים - תתעוררו !!!! מי שעושים הכי הרבה תאונות ביחס לוותק הרשיון שלהם, לזמן שלהם על הכביש וכו' - או במילים אחרות מי שרמת הסיכון בנהיגתם היא מהגבוהות יותר הם דווקא מרבית חברי הפורום !!! כן, גברים צעירים בסוף שנות העשרה ותחילת שנות ה-20 לחייהם, הם המסוכנים ביותר !! אז לפני שאנשים פה עושים מעצמם פרופסורים בנהיגה ו/או תחבורה, הייתי מציע שתבדקו שוב על בסיס מה אתם קובעים - מה נכון ומה לא !!! דני 325 G. נ.ב. - כמי שהיה בגיל המסוכן הזה פעם ואכן עשה שטויות שהיום רק המחשבה על מה שעשיתי מעוררת בי צמרמורת, אומר לכם שקטונתם מלהבין אנשים כמו חיים הכט.

למה לקחת עו"ד ?? זה בערך כמו לשאול למה לא לעשות אוברול למנוע לבד (בלי שום ידע מכני). עו"ד יכול להוציא אותך גם עם זיכוי במידה והוא יגלה שחסרים לתביעה ראיות (וזה קורה !), שופט לא יהפוך לשחקן חיזוק של התביעה כשמייצג אותך עו"ד, עם עו"ד את לא תצטרכי לדבר אלא אם תרצי ותחסך ממך המבוכה, ובעיקר - עו"ד ימנע ממך להפליל את עצמך בטעות כפי שהתביעה והשופט ינסו לגרום לך אם תיהי לבד !! בקיצור - קחי עו"ד !!!!!!!!!!!!!!!!! דני 325 G.

סליחה אם זה ישמע קצת בוטא, אבל אתה באמת חושב שמסלולים המציאו את הגלגל בכל הקשור לשימוש במבט בנסיעה ? בלי להעליב אף אחד אבל העובדה שבמסלולים מייחסים חשיבות אלוהית לנושא הזה (בלי להיכנס לשאלה אם זה נעשה ע"ח דברים אחרים או לא), לא אומרת שבמקומות אחרים אין התייחסות לנושא ו/או שאנשים רבים אינם עושים זאת גם ללא שחשפו אותם להמצאת המאה הזו ... דני 325 G.

את האבסורד שבתשלום מלא על פוליסה לרכב שערכו ירוד, לא פתרו. כלומר, רכב בעל פגיעת שאסי, רכב השכרה/ליסינג/חברה/ממשלתי/צבאי ועוד... בפוליסה צריך לשלם מחיר מלא ואילו ביום בו תתבע את חברת הביטוח על גניבה / טוטאל לוס, תקבל רק את השווי השוק של הרכב (עלול להיות נמוך בעשרות אחוזים). ככה זה כשאנחנו מדינה של פראיירים. דני 325 G.

גם אני מסכים שבסכום כזה עדיף לא לערב את הביטוח. אני גם מסכים שתמיד הרבה יותר קל להאשים את הצד השני... דני 325 G.

אתה צודק, המצב בארץ פנטסטי ובאמת חוצפה מצידו של חיים הכט שהוא בכלל נטפל אל אזרחים תמימים חפים מפשע. כל מה שאתה אומר הוא אמת לאמיתה. רק תזכיר לנו על איזה פלנטה אתה חי ??????????? כי ללא ספק אתה לא מכיר את המציאות שבכבישי ישראל !!! הייתי מציע לך להתחיל לקרוא קצת ולהתעניין בתחום. עוד תגלה שהמציאות שונה ממה שנדמה לך. דני 325 G.

הבאת בדיוק דוגמה שמראה מדוע נהגים צעירים מעורבים יותר בתאונות מאשר שאר האוכלוסיה - חוסר נסיון + עודף ביטחון עצמי ! לרגע לא עלה בדעתך או בדעת חברך כי קיימים עוד נהגים על הכביש, לא חשבתם על מה שצפוי להתרחש (המשאית, המונית) וכן הלאה... תחשוב על זה קצת עם עצמך ותגיד לחבר שלך שיחשוב גם הוא. דני 325 G.

מדינה של קשקשנים !!! ולא התכוונתי לחיים הכט, אלא בעיקר לכל אלו שיוצאים נגדו ! אנחנו (הישראלים) מומחים בלתת עיצות. עוד לא נולד זה שישימו לו ראי מול הפרצוף והוא ישאל - "מה ? זה באמת אני ?", אלא יעדיף לחפש סיבות ותירוצים המסבירים שהראי בעצם מעוות ... כולם מומחים בלהגיד ש:"ההוא חתך אותי, ראיתה איך היא נוהגת, איפה המשטרה כשצריך אותה, למה מתעסקים בשטויות ולא בדברים החושבים" וכן הלאה... שיקום זה שיוכל לומר באמת ובתמים שהוא עשה יותר לשיפור המצב בכבישים, רתם יותר אנשים, וניסה לנצל את המדיה טוב יותר מאשר חיים הכט. קדימה, שיקום ויאמר - "אני !" ?????????????????????????????????????????????????????????????????? דני 325 G.

מאחר ואת רוב הדברים שרציתי לומר כבר אמרו קודמי (כל הכבוד על הידע !), אז אתייחס רק להשוואה בין סנה לשומאכר. כפי שנאמר באמת קשה ואולי גם לא נכון להשוות בשל פער הדור והטכנולוגיה בהתאם. אבל אי אפשר שלא לחשוב איך זה יכל להיות - לראות את שומאכר וסנה מתחרים גלגל אל גלגל במשך עונה/עונות היה יכול להיות מחזה שכבר שנים לא נראה ב F1. שני הנהגים בעלי אופי מאד דומה, כשהמקור להצלחתם הוא המחוייבות הבלתי מתפרשת להשגת התוצאה בכל הדרכים הכשרות ובמידת הצורך - גם הלא כשרות. שנייהם נהגים שנויים במחלוקת בשל כך ושנייהם נהגים מוכשרים באופן יוצא דופן. ראוי להזכיר כי מה שהופך נהג מעולה לנהג - על, הוא דווקא היכולת לתקשר עם הרכב ולהבין אותו, אפילו יותר מאשר יכולת הנהיגה עצמה. שנייהם ידעו לעשות סיבוב אחד במכונית ולחזור אל המכונאיםבכדי ולתת להם פידבק לגבי השינויים הנדרשים על מנת להוריד עוד עשירית מהזמנים וכד'. שנייהם היו "נהגי גשם" אשר התעלו על עצמם עוד יותר ברטוב. שנייהם ידעו לתכנן מהלים בני 3 עד 5 שלבים קדימה והיה ניתן לראות איך הם מאכילים את היריבים בפתיונות שמשתלמים להם מספר פניות לאחר מכן. שניהם נהגים שהגוף שלהם משמש רק לצורך העברת תקשורות בין המוח למכונית, לעומת נהגים אחרים שנאלצים ממש להתאמץ בכדי להיות מהירים. ועוד ועוד .. נ.ב. - ההקפה הראשונה במרוץ הגרנד-פרי האורפאי של שנת 93 במסלול דונינגטוון פארק (אנגליה) זו דוגמה מצויינת לעליונות של סנה. אם אתם יכולים למצא את הסירטון של ההקפה הזו תבינו לבד, אבל בתמצית - מרוץ גשום, סנה מזנק מהמקום ה-7, עוקף במקומות הכי בלתי אפשריים (וכמי שהתחרה במסלול הזה גם ביבש וגם בגשם אני יכול להגיד לכם שיש שם כמה פניות שזה באמת בלתי אפשרי !) ומסיים את ההקפה הראשונה במקום הראשון תוך שהוא עושה ביה"ס לכמה מהשמות הגדולים ב F1. דני 325 G.

באופן כללי, מקורם של רוב הפחדים בנהיגה (וגם של בטחון עצמי מופרז) הוא מחסור בידע ! כלומר, הפחד הוא מהלא נודע וזה לגיטימי. הדרכה שמבוססת על למידת טכניקות נהיגה, לצד הבנת הנושאים הנלמדים לעומקם הם המפתח לשיפור ביכולות הנהיגה. אגב - עליית מהירות הנסיעה שמאפשר קורס נהיגה אישי ספורטיבי לא מגיעה מלקיחת סיכונים גדולים יותר / השתוללות / מעבר מגבלות הרכב והחלקות, אלא מניצול נכון יותר של יכולות הרכב והכביש, והרמת רף המגבלות של הרכב למהירות גבוהה יותר (לפחות כך זה באלטרנתיבי). דני 325 G.

פתיחת דלת ואף השארתה פתוחה מבלי להסתכל ומבלי להיות מודע לכלי הרכב מסביב, זה דבר מסוכן מאד ! באותה מידה יכל להיות שם רוכב אופנוע / אופניים, ילד עם קורקינט / סקטבורד וכו'.. יתר על כן, השארת הדלת פתוחה באופן המפריע זו אגואיסטיות. אני חושב שאתה אולי לא אשם בפגיעה עצמה אבל בהחלט שמת מכשול בפני העיוור (והרי הנהגים בארץ נוהגים גם עיוורים, לא ?) דני 325 G.

תוספת לדבריו של Fazer, בקורס האישי תראה הבדלים מהותיים יותר בין בתי הספר, כשחלקם מתמקדים בטכניקות נהיגה מעולם מרוצי הראלי, בעוד ואחרים מלמדים טכניקות מתחום מרוצי המסלול. לבחירתך. דני 325 G. (גילוי נאות : מדריך באלטרנתיבי)

כמי שהשתתף בג'ימקנה, אוכל לומר שבאמת היה כיף, והמועדון באמת מורכב מאנשים שמפרגנים אחד לשני ! דני 325 G. (ולצורך העניין גם 145 )