v.ch

ברמבו נמכר גם בארץ, בזמו קניתי להונדה ולא עלה יקר, אפילו הופתעתי.

תמיד התחברתי לסיטרואן הרבה יותר מפיג'ו, הן תמיד הריגישו הרבה פחות שיגרתיות ויותר מיוחדות, גם כאן, מתחבר ל C4 הרבה יותר מאשר ל 308.

לי קורה לפעמים דווקא דבר הפוך, כשאני מזהה רכב נדיר או בעל נוכחות טיפה שונה בנוף המוטורי של ארצנו גם אם הוא נוסע יותר לאט מהנתיב שאני נמצא בו, בעיקר בפקק, אני מעדיף לעבור ולנסוע מאחוריו גם אם זה "יעלה" לי דקה או שתיים בפקק. קרה ביום חמישי בפקק בגהה עברתי לנתיב יותר איטי במעט רק כדי להנות מהאכוז של "בררה" במקום להביט בשיעמות בכל בנות הליסינג, רק אני עם שריטה?

נראת איכותית

לאחרונה VAG ירש את המקום של אלפא של פעם, הרבה מחובבי הרכב היו רוצים אולי אחד (בגרסאות חזקות לפחות) אבל לא היו ממליצים לקנות לאבא או לחבר קרוב בניגוד אלפא כבר ממש לא מה שהיה פעם מבחינת אמינות בקטע טוב אך לעתי זה פוגם קצת בקסם שחלק ממנו פג. אך במקרה זה ראוי לציין שיבואן עשה קפיצת מדרגה משמעותית בכל הנגע לשרות וליחס ללקוחות בסמלת.

אותו מנוע, ההבדל היחיד שמגבילים אותו אלקטרונית לצורך מיסוי בארופה. תוכנת ניהול מנוע תביא את המנוע בשני המקרים לאזור ה 200 - 210 תלוי בדלק. אבל באם לוחקים בחשבון עלות תועלת, אז במנוע של האודי המדובר 120 כוח מדובר בהכי הרבה כוח לשקל תמורת תוכנה בלבד.

אני ממש לא יודע עם איזה גורמים מקצועיים בענף הביטוח דיברת אבל התשובה היא מאוד שטחית ממה שנתנו לך ולא חד משמעית. גם אני עובד בענף ביטוח רכב מזה יותר מ 10 שנים ולהלן מספר נקודות - 1. אני לא מכיר מקרה אחד בו חיפשו שינוי תוכנה ברכב גם בתאונות קשות מאוד. אולי שינויים מכניים הנראים לעין (וגם זה בספק) אבל לא שינויי תוכנה, וזה בפן המעשי. 2. אנו מדברים על תקנה שדנה בשינוי מבנה הרכב, סעיף מס' 380 עמוד מס' 145, אזי שמהבסיס האם שינוי תוכנה מהווה שנוי במבנה הרכב או לא זו שאלה משפטית שעוד צריך לדון בה. ובאם זה לא מוגדר כשינוי מבנה, כל טעון של חברת הביטוח או המשטרה הוא ריק מתוכן מהבסיס. 3. גם אם יוכח כי זה אכן מוגדר כשינוי במבנה הרכב, יצטרכו להוכיח כי התאונה נגרמה ישירות מאותו שיפור שזה מאוד קשה ורק אז לשלול תשלום או לפתוח בליך פלילי נגד מבצע השיפור. לדוגמה באם תאונה נגרמה ע"י חציית צומר באדום אי ציות לתממרור או קו הפרדה, מה הקשר לתוכנה? בשורה תחתוה מה שאני רוצה להגיד זה לא שזה בלתי אפשרי אלא שזה מאוד, אבל מאוד לא חד משמעי ומי שנתן לך תשבה די נחרצת ממה שאני מבין, לא מודע לכל הנקודות שציינתי. והדבר הכי חשוב זו פניה לכל המשפרים, הדבר הכי חשוב הוא שיפור יכולות נהיגה, וגם אם משפרים זה בסדר גמור כל עוד עושים את זה בגישה נכונה תוך הבנה ובמקום מקצועי, מוכר וחוקי. סעו בזהירות ובדרכים טובות חברים. רצ"ב לינק להוראות משרד תחברה. http://www.rsa.gov.il/SiteCollectionDocuments/P230_011.pdf

תוכנות זה לא רלוונטי, באמת שאין צורך לדבר על האפטרמרקט. זו באמת לא סקאלה,לכל רכב יש "מדף" שיפורים משלו בין אם יותר רחב או יותר צר, ובינינו גם 1.4 של GM וגם ה 1.2 של VAG לא הפלטפורמה האידיאלית לשיפור. לי אישית בסטוק השלוב של1.4 וגיר פלנטרי הרגיש הרבה יותר עצל משילוב של 1.2 ו DSG, גם מהדינמיקה והגה של הסוניק לא נפלתי כמו גם בואגיות אך סוניק מוצג כרכב ספורטיבי ביגוד ל 1.2 של ואג,ופה עיקר הנקודה. מה שכן יש מצב שהחבילה של סוניק תראה יותר אמינות לאורך שנים.

נהגתי על הרכב, דווקא המנוע שם עושה עבודה די טובה, הגיר הפלנטרי הרגיל פשוט מסרס אותו, רכב מרגיש כבד.גיר רגיל היה עושה פלאים לרכב.

לגבי הרעש בגיר בעליה על פסי האטה, באם זה DSG7 אז הרעש "תקין" זה נובע מחופש במזלג הגיר וכך הוא תוכנן, מדובר רעש מתכתי עמום משהו מזכיר רעש של חלק ממתכת כאילו שאתה מנער בפחית. לגבי הרעש ב 1.2 , יש אפשרות סבירה ביותר שמדובר באחת מצינורות הדלק שנוגת ברכיב אחר, מאוד נפוץ שיבדקו את זה, תמיד עדיף ללכת מהקל לכבד

אם חולון זו לא בעיה אז בבקשה http://www.autostore.co.il/%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C-%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A8-%D7%90%D7%93%D7%95%D7%9D-Valvoline-MaxLife.html

1. התוכנה למנוע זה בעצם מחולקת לשתי תוכנות , אחת רגילה ושהשניה לגיר DSG ששם המומונט מופחת, בדוק את זה. 2. זיהוי תוכנה ואיבוד אחריות (סימון TD1) זה אכן סיכון במחשבים החדשים אך לא שמעתי על אף רכב שהיה גילוי תוכנה, כולל החדשים לאחר כניסה למימוש אחריות למשל (טורבו של GTI7). 3. יש המון מידע על הנושא ברשת ובכל שפה, תעיין בזה. 4. תעשה סיבוב בין סדנאות ושאל שאלות. 5. החלטת להתקין ולא מרוצה? לא סוף העלום ש לך חדש להיתחרט אצל כולם. בהצלה!

במקרה שלי לצערי הרכב (1.8TSI) אכן נכנס למוסך על גרר לאחר שהלך מנוע כתוצאה מכשל במנגנון הטיימינג, רכב לאחר אחריות עם 56,000. לאחר משא ומתן שופץ במנוע במלואו על חשבונם כאשר אני נדרשתי לשלם את עלות חלק מהעבודה, שמנים וכד' (כ3000 ש"ח ) אין ספק שמדבר בתקלה סדרתית אשר נובעת מכשל בתכנון של החלק.

הספורט ליין לא יעשה לבולם מקורי חיים קלים, ניתן להרכיב אבל הבלאי יהיה מאוד גבוהה. פרו קיט הוא יותר מתאים למקורי.

לגבי קלאצ'ים זה מאוד תלוי, אבל עובדה שהייתה בהם בעיה ויצרן הרחיב אחריות ל 5 שנים (לפחות בדגמים יותר צעירים) אז הייתי מגדיר את זה ככשל תכנוני, אחרת לא היו מרחיבים אחריות. גם הנושא של מותחן והשרשרת והבוכות עם הטבעות הבעתית -גם זה כשל תכנוני. אגב בדיוק כמו ב"פאוור שיפט" של פורד,רק ששם די מנפנפים לקוחות אף אחד לא עושה מזה רעש, או גומיות אטימה למשל, גם זה כשל תכנוני, רק שפורד מצאו פתרון קל (אך הגוני) חזרו לאוטומטי רגיל. או שסטומים ב AL4 וכו'

לדעתי כל הדיון סביב הרכבים הוא מיותר, הדיון צריך להיות סביב היצרן (אפילו לא היבואן), מדובר ביצרן גדול ומכובד שברור שיש כשלים של תכנון וייצור שמתגלים לאחר תכופת האחריות והוא צריך לקחת את התיקון על עצמו ולא להיתנער. יש מחיר לטכנולוגיה חדשה במיוחד בתחילת דרכה והמחיר הוא אמינות וזה מובן אבל באם היצרן היה עומד מאחורי כל הכשלים שנובעים מתכנון לקוי היא מוסיף לו נקודות בינתיים זה גורע.

מרק, משאבת מים במנועים 1.8TSI הלוואי והייתה עולה 300 -400 שלק, אולי לכיוון 3000 - 4000 במוסך היבואן, ואני לא מגזים. מדובר בעוד חלק "חלש" של היצרן, סוג של מחלה. אבל לגבי החלפה שלה עם שרשרת טיימינג אתה צודק, אין שום קשר. מדובר במשאבה חשמלית ובמנוע זה היא לא משולבת במערכת טיימינג.

רון מחליף גם מותחן וגם שרשרת, לא ברור למה צריך להחליף גם את המשאבה.

הבדיקה לצערי לא מספיקה, במקרה שלי בדקתי את הבלוק 093 והיה לי 0.22 מעלות, חודש לאחר מכן (וכ 1000 ק"מ) טיימינג קפץ ומנוע נפגע. יש בעיה גם במותכן שהוא פשוט נשבר ולזה אין שום בדיקה. העניין הוא שלא ניתן לדעת בוודאות מאיזה מספר מנוע זה כולל את החלק המשופר, עד שנת ייצור 2011 אני סבור שכולם עם ישן, 2012 זה חלק חלק ומ 2013 זה כבר המעודכן. בכל מקרה, ובדיעבד, אם הייתי מחליף את הטיימינג הייתי חוסך לעצמי הרבה כאב ראש וכסף. בשל כך שהשרשרת לא התארכה גם לא היה הרעש הידוע בהתנאה.

רון מחליף גם מותחן וגם שרשרת, לא יודע מאיפה לקחו שצריך להחליף גם משאבה ( שגם איתה היו בעיות במנועים של 1.8TSI והיא לא זולה) אך לדעתי אין חובה להחליף את המשאבה. כמוכן גם הנושא של ההוראה מאוד מוזר, מאיפה המידע? אין שום הוראה של היצרן להחליף שרשרת טיימינג מותחין ומשאבה ב 90,000 במנועים המדוברים (2.0 ו 1. האמת גם במנועים האחרים עם שרשרת אין הוראה כזו, אולי אתה המתכוון לרצועה? זה יכול להיות אבל אז זה לא קשור לשרשור הזה.

חשבתם שאולי בחור פשוט אינו יליד ארץ ועברית אינה שגורה בפיו כשפת אם? יש הבדל בין לתקן ולבין להגיד לבן אדם שהוא בור. בסופו של דבר זה פורום רכב ולא האקדמיה ללשון. ותוכנה משנה הרבה דברים כמו שינוי בתערובת דלק/אוויר, תזמוני הצתה ועוד. לכן גם קיים שיפור במנועים אטמוספריים מאוד מינורי, כאשר באם השינוי היה רק בגדישה אזי במנוע אטמוספרי כלל לא היה שינוי והוא קיים, פשוט ברכב גודש השינוי מורגש הרבה יותר.

ממליץ גם לעלות ל 17, שילוב נכון בין מראה.ביצועים.נוחות. לגבי ג'נטים אני ממליץ לך לחפש יד שניה. יש המון למכירה של ואגיות מקוריים שאנשים עולים ל 18 או 19. תראה למשל את זה, בחור מוכר מקורי 17 של לאון ב 1,500 http://www.vagit.co.il/forum/viewtopic.php?f=12&t=12911&start=15 ויש עוד בפורום ואגית גם קבוצה בפייס של המון דברים ולואגיות למכירה. https://www.facebook.com/groups/vasgforsale/ מקווה שעזרתי.

גר בבית דירות ללא נקודת מים וחשמל....

בוקר טוב, מישהו יודע מקום עם גרניק לשימוש עצמי באזור מרכז (ראשון, חולון , בת ים ,ת"א וכד')? בחיפוש מצאתי רק בכ"ס וזה קצת רחוק. והאם עובד בשבת? תודה

רק על זה שווה לקנות שם שלא לדבר על המחיר והשירות, אבישי עם התקינה של RING הגזימו, אולי תביא להם קצת שוקולד