v.ch

יופי אולי יהיה עכשיו יבוא סדיר של בולמי SACHS, אם חברה עושה כזו עבודה כדי להכיר לבעלי המוסכים את המוצרים שהיא משווקת.

הג'נט באמת לא מחמיא, כמדומני זה 15" (או 14" בכלל), תראה לאיביזה מאושר לפי יצרן נראה לי עד 17", אבל במקרה שלך הייתי שוקל יותר לכיוון ה 16" כי 17" זה קצת "כבד" לדעתי ל 85 כ"ס אטמוספרי בכול מקרה ה 18" שרצית זה כבר אוברקיל אמיתי וגם לא רלוונטי. מה כן שצמיגים ב 16 יהיו זולים וכד'. הנה מספר הצעות מענינות ל 16יד שניה כולל צמיגים, מקווה שעזרתי http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?508566-ג-אנטים-של-איביזה-FR-החדשה http://www.vagit.co.il/forum/viewtopic.php?f=12&t=12119

נראה לי התשובה לשאלתך נמצאת כאן http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?531016-שמן-מנוע-לפולקסווגן-פולו-GTI-2012&p=4380199#post4380199

זו רמת גימור, נפח?

למישהו בן 20 זה לא ירד הרבה מההצעות שקיבלת על פונטיאק.

אתה יכול לחפש ג'אנט בצורה דומה במרווח ברגים שלך, מקורי כזה לאיביזה אין, זה רק אפטר מארקט אם תמצא. הג'אנט מגיע בלאון FR (עדיין כחבילת השקה ) הוא 18", איזו איביזה יש לך?

אפשר הכל רק שיש לך בעיה בסיסית, מרווח ברגים באיביזה זה 5X100 ולאון זה 5X112 משמע שג'אנט של לאון לא יתאם.

לצערי התקלה ממש לא רק במנועה 1.2 נפוץ גם במנועים של 1.8 וגם 2.0

זה לא מדוייק, גרסאות שונות מגיעות עם ג'נטים בקטרים שונים, אתה בטוח שגירסה של 1.4 נמכרת איפה שהוא בעולם עם ג'נט 18? לא נראה לי. GTI מגיע ברוב העולם כסטנדרט עם 17, לכן שלך אולי במקרה הטוב מגיעה איפה שהוא עם ג'אנט 16 ששם ההבדל לא גדול. אבל אני מבין למה שאלת, אז לשאלתך, ככל הנראה לג'אנט 18 מקורי יצרן היה מכוון מתלים טיפה אחרת מאשר לג'אנט 15. כהמלצה אישית הקפיצה ל 18 במקרה שלך לדעתי טיפה גדולה ולכן הייתי ממליץ על 17, גם נראה טוב גם יותר נוח גם יותר זול. נ.ב. זה מעצבן שיבואן מביאה לארץ רכב בכזה מחיר עם ג'אנט 15

התשובה שקיבלת לגבי חיבור הרכב למחשב זו תשובה גינרית של כול יועץ שירות בטלפון. אני לא בטוח שמחשב יכול לזהות את הבעיה כי היא בחיתוליה (האם נדלקה לך נורה של הגיר? אם לא אז לא חושב שמחשב ייתן אינדיקציה). מבלי קשר למחשב יעשו לרכב נסיעת מבחן, יש לך בעיה והיא ידועה, החלפת קלאצ'ים תפתור אותה, נכון יש מקרים שיש צורך בהחלפה נוספת של קלאצ'י אבל ברוב המקרים הקלאצ'ים המחוזקים פותרים את הבעיה, מבלי קשר אין לך ברירה אחרת אלא לגשת ולהחליף. מה שאתה עושה עכשיו זה מבזבז את הזמן, גש למוסך ודרוש נסיעת מבחן סביר להניח שזה מה שיעשו גם מבלי שתבקש. קח בחשבן שקלאצ'ים לא תמיד זמינים במחסן היבואן ולפעים צריך להמתין מספר שבועות לחלק (לפחות כך היה בעבר) ובינתיים שהרכב במצב נסיעה ההמתנה הזו לא אמורה להפריע בנגוד שאם תמשוך את הזמן ורכב יגיע למוסך על גרר. אני כמעט בטוח שהכול יעבור חלק כי כאמור זו בעיה נפוצה וידועה, אבל כבר קרו מקרם לא הכי נעימים עם היבואן הזה לכן, דרוש נסעת מבחן וגם אם יגידו הכול בסדר תתעקש לפתוח כרטיס כדי שבמחשב היבואן תירשם תלונתך. אגב, מצטרף לשאלה, מאיפה המידע שהרחיבו לשש שנים א 200 אלף?

עזבו שהעלות שצ'מפיון נקבו בה היא שערוריה, אבל הנושא העיקרי כאן שפותה"ש לא צריך לשלם כלל על ההחלפה כי התלונות התחילה עוד בזמן שרכב היה באחריות מלאה ועכשיו יש עוד אחריות של רצון טוב ושילוב זה שהיצרן הכיר בבעיה והסכים על החלפת מנוע שזה צד חריג, אז למה לשלם אפילו 100 ש"ח עלות? עוד אפשרוות, שלפעמים בהפלת "רצון טוב" היצרן\יבואן לוקח על עצמו 70% מעלות כוללת של החלק והעבודה ביחד כי אז הדרישה של 11K היא בהחלט הגיונית.

לפותה"ש, מבין את ההתלבטות שלך אבל יש גם משהו בנאמר כאן כי לא ניתן שלא לשים לב לדימיון רב בין הנושאים שפתחת, מהתגובות בכול השרשורים אתה יכול להסיק דבר או שניים, בכול מקרה להלן מספר דברים שאולי יעזרו, 1 - אני לא מאמין תוכל לקבל התייחסות השוואתית של האנשים לגבי התוכנות מסיבה שאין הרבה אנשים שעברו מתוכנה לתונכנה על אותו רכב, הרוב המכריע הרכיב תוכנה כזו או אחרת וכול אחד יוכל להיתייחס רק לאותה תוכנה ספיציפית אבל התייחסות שוואתית כאמור יהיה קשה לקבל, אגב כול אחד מהמגיבים ככל הנראה יגיד שתוכנה שלו הכי טובה ועל זה יעידו מלחמות בלתי פוסקות בפורומים כאלה ואחרים ולקבל פה אובייקטיביות קשה עד בלתי אפשרי. 2 - בשיפור של תוכנה בלבד כפי שצ'יפופו כתב, ההבדל לבין תוכנה לתוכנה הינו מינורי אם בכלל וכול אחת מהתוכנות יציעו באופציה של תוכנה בלבד את אותן התוצאות בהפרשים של כוח סוס(1 או 2) או 0.5 קג"מ לפה או לשם, ההבדל מתחיל להיות מורגש בין אופי של התוכנות בסט אפים מתקדמים כגון שילוב בהוספת "חומרה" לתוכנה (והכוונה פה מעבר להחלפת פילטר רגיל לאין בוקס)אבל זה לא המקרה שלך ממה שאני מבין כי אתה מעוניין בתוכה בלבד ובצדק כי עם כול הכבוד, ויש כבוד כי 1.2 זה מנוע קטן ונמרץ, אבל זו לא הפלטפורמה הנכונה לזה. אגב יש אמרים שקופסא הא אפציה פחות טובה מתוכנה שנצרבת במחשב ואני אישית לא יודע עד כמה זה נכון. 3 - דבר חשוב נוסף זה הסובייקטיביות של ההרגשה, מה שירגיש לי כמשהו ליניארי לך אולי ירגיש ברוטלי לכן מילת המפתח פה מה מתאים לך לפי ההרגשה ואופי נהיגה שלך. 4 - כפועל יוצא מסעיף 3, נכון להיום כול אחת מהסדנאות מציעות את התוכנות לניסיון וזה הופך את נושא הבחירה לפשוט הרבה יותר. אתה יכול לשים תוכנה לניסיון ביום שישי לדוגמה (הניסיון מוצע לשעות מנוע) ובשבת בבוקר כשאין הרבה תנועה כדי שתוכל לקבל תנאים אופטימליים להשוואה לבצע נסיעת מבחן על אותו מסלול וכך תוכל לבחון לא רק את אופי התוכנה אלא גם פרמטרים פרקטיים כמו צריכת דלק וכד' ולהגיע למסכנה איזו תוכנה מתאימה לך הכי טוב וגם לקבל טעימה מ"חומר האנושי" שמוכר לך את התוכנה. לסיכום, באם תרצה לדעת מה מתאים בדיוק בשבילך זה רק לקבל השוואה מהנסיון האישי שלך, אף אחד אחר גם אם יכתוב לך חוות דעת מקיפה ביתר לא יעביר לך משהו מוחשי יותר מכביש והגה כאשר אתה אוחז בו. בהצלחה בבחירה ונסיעה בטוחה.

אחריות על הגיר היא אחריות של היצרן, הקלאצ' מיקומו בגיר משמע שיש אחריות יצרן על הקלאצ'. אתה לא אמור לשלם שקל, כמוכן תגיע למוסך תגיר שהקלאצ' מחליק בין 1 ל 2 ויש רעידות חזקות, תגיע למוסך לאחר נסיעה טיפה מאומצת שלא יקרה מצב שיגידו לך "אין כלום" הכי חשוב שאתה מגיע עם "שיעורי בית" והם פחות אוהבים ,להיתעסק, עם לקוחות שיודעים שמדובר בבעיה נפוצה ושה הסימפטום של הבעיה ושהם יצטרכו

DSG7, התופעה שאתה חווה זה החלקת קלאצ', תופעה ידועה. לא הרגשת את זה בנסיעת מבחן כי לרוב התופעה בהתחלה שלה מתחילה לאחר נסיעה מרובה לאחר שמאמצים קצת את המנוע או אחרי נסיעה ממושכת בפקק ששם התיבה עובדת "שעות נוספות". על הדרך בדוק שהוחלף מכטרוניק בקריאה שהייתה לאחרונה אם לא תחליף. לשאלתך, הנושא כן מחוסה באחריות ששם יחליפו לך כבר לקלאצ' מחוזק מה שאמור לפתור את הבעיה גם בעתיד. צריכת דלק האמיתית שלך היא תלויה הרבה בהרגלי נהיגה, אבל אל תצפה לחסכונות יתר מהמנוע הזה בשלוב עם רכב קצת כבד, משהו סביב 12-14 לליטר בממוצע.

עד שלוש שנים יש "רצון טוב" רכב טופל במוסך מורשה אני מאמין, התחלתה להיתלונן מזמן וזה אני מקווה מתועד. יש לדרש מהם החלפה בעלות מלאה כי אחרת זה ממש חוצפה כי היצרן הודע בכך שיש כשל ויש החליף מנוע באחריות לכן גם העבודה צריכה להיות כלולה ,אתה לא לחוץ כי רכב במצב נסיעה לכן אל תוותר להם. יש בפורום נציגות של צ'מפיון שכן מזיזה דברים,פנה גם אליהם. בהצלחה ואל תשכח לעדכן כי זה חשוב שידעו איך התנהלו. תודה

לגבי הטיפול, ראשית בדוק בכמה מוסכים כי יש הבדל במחירים גם במוסכים המורשים, ראה שרשור הבא (אני לא חושב שמאז השתנה התמחור בהרבה) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?463285-מחיר-טיפול-שני-30K-לסיאט-לאון-1-8-DSG-2011 לגבי אחריות לגיר וטיפול לא במוסך מורשה, כדי לשלול מתן אחריות על המסוך להוכיח שהטיפול שבוצע משפיע ישירות על הנזק שנגרם, אני לא רואה שום קשר בין טיפול שותף ברכב לבית התיבה.

שים לב, שאני לא אמרתי שיש בעיות בתיבות של TCT אלא רשמתי שהזמן יגיד וגם ציינתי לטובה את אמינות של ה 159 שאני מכיר מקרוב, סה"כ אמרתי שלטעמי האישי הג'ולייטה כבר לא הרגישה "אלפא" וזה ממש לא בגלל האמינות אלא בגלל אופי הרכב והתרשמות אישית שלי ואני מדגיש, שלי בלבד. וגם אמרתי שאני לא חסיד של צ'מפיון לאור היחס שלהם ללקוחות בחלק גדול מהמקרים. בשום מקום לא השוואתי בין היבואנים (סמל"ת וצ'מפיון), שאגב אכן לאחרונה (ורק לאחרונה) משהו באמת טוב קורה שם כי לפני זה מה שהלך שם היה "שכונה" לכל דבר לעניין. נתתי דוגמאות של יצרים אחרים ששם באמת הנושא עבר מתחת לרדאר ומה שהכי גרוע לא לקחו על זה אחריות ומקרים שהם כבר לא באחריות מטפלים בתשלום. מה שאמרתי שצריך לראות את התמונה באובייקטיביות ולא להפנות לגבי יצרן נקודתי וגם פה התכוונתי ליצרן ולא ליבואן. מהתגובה שלך עולה שאני אמרתי כי האמינות של אלפא נחותה מזו של רכבי VAG וזה ממש לא נכון כי לא לזה התכוונתי. אגב אני נוסע בלאון כבר שלוש וחצי שנים (ועדיין פוזל לכיוון 159...) ללא שום בעיה וגם די נהנה, האם זה אומר שמחר אני לא אסבול מאחת הבעיות שפורטו, לא. האם לאור הניסיון שלך זה אומר שלא יהיו לך בעיות בעתיד(חלילה) גם לא.(מה לעשות מכניקה לפעמים מפשלת) מה שכן, אם וכאשר נגיע למוסך, אתה ככל הנראה ,בגלל מה שעובר על היבואן שלך לאחרונה ,תהנה יותר.

כביכול אתה צודק, אכן יש בעיות אבל על חלק גדול מהם לוקחים אחריות ,ואני ממש לא חסיד של צ'מפיון, בניגוד ליבואנים\יצרנים אחרים. מה שאני שמתי לב כי כולם מדברים על שילוב של TSI ו DSG ומה לגבי הבעיות אצל יצריים אחרים? יש המון בעיות בתיבות כפולות של פוקוס ואני מדבר בתופעה של ממש ואף אחד בחברה לא לוקח אחריות ולא מדברים על זה בקולי קולות כמו על DSG. הנה עוד דוגמה מהפורום לאחרונה, מסתבר שבעיות בטיימינג לא רק במנועי TSI, אבל גם פה הכל שקט. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?528567-שרשרת-טיימניג-נקרעה-c4-פיקסו מה עם שסתומים של AL4? וגם שנינו לא יודעים מה יהיה גורל האמינות ב TCT וזה רק הזמן יגיד, בכול מקרה בוא נגיד גם שהרבה מאוד אנשים ירימו גבה באשר לרמת האמינות שיצאה למוצר שבו אתה נוהג, ופה אתה תגיד שזה ממש לא נכון וזה דעות קדומות ותהיה ככל הנראה צודק. הג'ולייטה היא הרבה יותר "גולף" מ"אלפא" בהגדרה הגינרית (מתנצל מראש על האמירה אבל לטעמי האישי), ומניסיון של חבר קרוב עם 159 (המלכה)שהפגינה אמינות מופתית אבל עדיין הדעה הרווחת שאלפא זה רכב לא אמין באליל. הנקודה שאני רוצה להבהיר כי יש גם בעיות כרוניות בהרבה יצרנים אז ליצור רושם שקיימות בעיות כרוניות ואמינות גרועה רק במוצר אחד זה ממש לא נכון ובטח אנו כחובבי רכב צריכים להבין את זה. נ.ב. ראוי לציין שהפטנת של תיבה כפולת מצמדים (שגם אלפא אימצה עכשיו) שייך לאותו יצרן הבעייתי.

על פי מצב הצמיג אז רואים בבירור שאין שום שפשוף או משהו דומה סביב מקום הכשל כמוכן ניתן לשים לב שעדיין על הצמיג שאיריות של גומי מהליך היצור ומפה ניתן להסיק שבעל הרכב הקפיד על לחץ אוויר, כי במקרה של חוסר לחץ אוויר מה שהיה גורם לצמיג להיתחמם ולהיתפוצץ השאריות האלה היו נשחקות. לגבי אבן או משהו אחר שפגע בצמיג זו אפשרות סבירה אך עדיין זה נראה כמו כשל בצמיג עצמו. לדעתי פניה ליבואן של גודייר בארץ לא תעזור כי הצמיג הגיע כך עם הרכב מהיצרן ולא נקנה מיבואן בארץ, לדעתי צריך לפנות לצ'מפיון אבל כפי שמכירים אותם הם כנאה יגידו שאין אחירת על צמיגים ולא יקחו אחריות על עצמם. מצב מבאס ואף מסוכן, לפותח השרשור אנא עדכן איך נגמרה הסאגה ונסיעה בטוחה.

הבעיה היא לא רק במותחן אלא גם השרשרת. בעצם השרשרת היא הבעיה העיקרית והיא גורמת להיחלשו של המותחן שהוא לעצמו גם לא להיט. תחילה סברו כי הבעה היא רק המותחן והחליפו רק אותו אבל זה לא עזר ובעיה במהרה הייתה חוזרת. הסיכון הוא כי השרשרת שנמתחה מעבר למותר בעת הנעה ראשונית וקרה (בעיקר בבוקר)יכלה לקפוץ שן אז התזמון נפגע, בוכנה נוגעת בשסתום וביי ביי מנוע. נכון להיום מחליפים גם מותחן גם שרשרת מהרוויזיה החדשה וזה פותר את הבעיה,חשוב לציין שלפעמים יש להחליף גם מוביל השרשרת מפלסטיק שנשחק כתוצאה שרשרת לא מתוכה. אגב יש בדיקה מאוד פשוטה שיכולה לעלות על הבעיה עוד לפני הרעש שהוא כבר סמפטום די סופי, ב VAG COM נכנסים לבלוק 093 ושם קריאה צריכה להיות אפס, באם הקריאה היא מעל או מתקרבת ל 4 מעלות בפלוס או במינוס, דחוף למוסך.

שאפו!!! פשוט ענק, האומץ והתוצאה, והאפור מט נראה מיוחד, תרשה לי גם להחמיא על בחירת הג'נט וגם האוטו

אף פעם לא היה שום חוק שחייב אותך לעשות חובה ומקיף/צ"ג באותו מקום (חברה/סוכן) הדבר היחיד שהיה וזה לפני המון שנים שפעם חובה עשו רק בפול לפני שזה יצא לשוק החופשי של חברות הביטוח. נכון להיום פרמיה לביטוח חובה הינה אחידה בכול חברה לאותם סוג פרמטרים הדבר היחיד שמשתנה זה מחירים בין החברות, כלומר באם אתה תעשה ביטוח חובה באותה חברה לא משנה דרך איזה סוכן המחיר יהיה אחיד, אין הנחות על ביטוחי חובה בניגוד למקיף או צ"ג. את עלות הביטוח החובה אתה יכול לחשב כאן http://car.mof.gov.il/Parameters/Get?next_page=2&curr_page=1&playAnimation=true&fontSize=12 על פי החוק המחיר שתקבל במחשבון הנ"ל חייב להיות זהה על השקל בעת הפניה לחברה עצמה כל עוד הנתונים נשארו זהים. זה נכון שיש הנחה בהרבה חברות ביטוח לאנשים שרוכשים חובה ביחד עם מקיף או צ"ג, בביטוחי מקיף ההנחה יכולה להגיע למאות שקלים. כאמור אתה יכול להפריד ביטוחים בין החברות אבל היום סוכנים עובדם לרוב עם מספר חברות לכן לעשות אצל שני סוכנים שונים אני פשוט לא רואה טעם כי זה יכול לייצר טרחה מיותרת.

כפי ש RS כתב תעשה חיפוש כמו שאני עשיתי, באמת יש המון מידע כאן מישראל וגם מחו"ל, חבל להסית את השרשור כיוון אחר.

אכן, הצדק איתך

יש גם תוכנות לקופרה וגם לGTI , לכול מנוע TSI או בעצם מנוע טורבו מודרני ניתן לשדרג תוכנה. אגב בתוכנה "קונבנציונלית" במנוע דומה ניתן יהיה להוציא הרבה יותר אבל לא יודע עם יש כבר למנוע זה תוכנה, מה שבטוח שתהיה.