v.ch

במושב ספורט מקורי כן, באפטרמארקט לא

אל תחליף בגלל הכריות, בדוק אפשרות לשדרוג כמקורי מהיצרן (לא זול) אגב בדגמים הספורטיביים של סיאט כמדומני ריקארו בא כמקורי. מדובר בחברה ידועה ומוערכת, כמוכן היא גם מייצרת להרבה יצרנים לליין ההרכבה כמוקורי לדמי ספורט שונים של היצרים.

MTEC קוסמוס בלו נותנים את אותו אפקט כמו הדיימונד. חיפוש קטן בפורום היה עוזר, הנה כמה למכירה ע"י החברים פה. MTEC http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?516990-MTEC-H7-4750K דיימונד http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?520867-למכירה-נורות-Philips-Diamond-Vision-H7-חדשות

ראשית נתחיל עם מידות, מה שמאושר ללאון זה 225.45.17 או 225.40.18. רעש - יותר גומי על הכביש יותר רעש אבל ממש בקטנה הכל תלוי באיזה צמיג תבחר. לדוגמה צמיג עם מדרס בצורת V יהיה הרבה יותר מרעיש מצמיג אסימטרי וכד'. צריכת דלק - גם כאן יותר גומי משמע יותר מגע עם הכביש מה גם ג'אנט גדול יותר שוקל יותר (אלא אם כן אתה מתכוון לשים ג'אנטים קלים אבל המחיר בהתאם) גורמים אלה משפיעים לרעה על צריכת הדלק. בלאון שלי עליתי מ 16 כמו שלך ל 17 ושינוי בצריכת הדלק בקושי מורגש, אולי כמה אחוזים בודדים אבל אני עם מנוע 1.8 כך שב 1.2 ככל הנראה השינוי יהיה מורגש יותר. ביצועים - בדיוק מאותן הסיבות כמו בצריכת דלק למנוע יידרש יותר מאמץ לדחוף את הרכב. אצלי לדוגמה התאוצה השתפרה מסיבה פשוטה שצמיג ברוחב 205 לא התמודד היטב עם הכוח של המנוע מה שגרם ל ESP בשמה הגינרי להיתערב והרבה ומעבר לרוחב 225 די שיפר את מצב מה שגרם לתחושת תאוצה חזקה וליניארית יותר. אך לדעתי במנוע שלך 205 זה בהחלט מספיק ועליה ל225 תקשה על המנוע מעט אבל גם אני לא צופה שינוי דרמטי. נוחות - יש ויגידו שהיא תפגע ותאורטית כמובן שיהיו צודקים אבל במקרה שלי לא הרגשתי במשהו חריג, יכול להיות שמעבר ל 18 יהיה מוחשי יותר. התנהגות - רכב יהיה יותר יציב נקודה. עלויות - יעלו, ככל שקוטר צמיג עולה כך גם העלות אבל מבחר צמיגים מענייניםי עלה בהתאם. לסיכום אני אמליץ על 17, זה ייתן לך עלות תועלת אופטימלית וגם מאוד יפה על הרכב, 18 זה כבר יותר מדי. זו רק דעתי כמובן, בכל מה שתבחר שיהיה בהצלחה

גמיש...

לגבי הכבישים סיוט זה לא, מניסיון של נהיגה גם בגרמניה גם בשוייץ וגם באיטליה ה GPS עושה יופי של עבודה. קח בחשבון לגבי הרכב שיש מצב לעומסי תנועה ופקקים גם עצירות בדרך כך שהזמן של 7 שעות הוא יותר מדי אפטימי ובפועל זה יהיה הרבה יותר, כאשר הרכבות בארופה מאוד מדויקות. עוד נקודה שרכבת יוצאת מתחנת רככב מרכזית ומגיע לאחת כזו ,אליה וממנה ניתן להגיע לכל חור בעיר ללא שום בעיה כאשר את הרכב תצטרכו להחזיר בנקודה מסויימת. ציינת גם שהדרישה ברכב זה רק לצורך מעבר בין הערים, באם תצאו מברלין בבוקר ככל הנראה תגיעו לאמסטרדם בשעה שכבר תחנת מסירה לרכב שם תהיה סגורה וזה יחייב אותך לילה של חניה שזה עסק לא זול וגם זמן החזרת הרכב בוקר למחר, באם תבחר להחזיר בתחנה שפתוחה 24 שעות כדי לחסוך זמן וכסף זו תהיה ככל הנראה התחנה בשדה התעופה ומשם גם הרבה יותר מסובך להגיע למרכז העיר מאשר מתחנת הרכבת. לכן באם זה רק לצורך מעבר בין הערים, רכבת היא האופציה הזולה והנוחה ביותר עבורך, יש גם רכבת לילה שיוצאת מברלין סביב 11 בלילה ומגיעה לאמסטרדם בסיבות 9 - 10 בבוקר הרכבת כוללת תאי שינה די נוחים ( יש גם תא ל 4 איש), אתה מגיע בבוקר רענן לאחר ארוחת בוקר קלה וגם חוסך לילה במלון. סה"כ גם חוויה. אם אתה מכוון לחוויה מוטורית אז זו אופציה פחות נוחה וקח גם משהו יותר רציני מאודי A1 או A3 אבל אז זו הוצעה עוד יותר יקרה.

גם אני עם K&N על אותו רכב וגם שמתי לב שבסל"ד גבוהה יש הגברה בצליל היניקה לדעתי זה תקין. מה שמפחיד אותי שלפי השרשור שפרסמת קודם ובעקבותו גם חיפושים ברשת, האם יכולת סינון של K&N נחותה מזו של המקורי?

גם אצלי מותקן אינבוקס של K&N מסיבות של חסכון בעלות החלפה לפיטר נייר. אבל האם באמת יכולות סינון של האינבוקס נופלות מול אלה של מוקרי מנייר, והאם שי מישהו שאכן נפגע לו החיישן?

עדיין רלוונטי

תודה רוןן, פיקס.

יש פיקוד שליטה על מחשב בצד הימין של ההגה בו עוברים בין האופציות של המחשב. אך מה בדיוק התהליך לאיפוס? תודה

אני בטוח שאפשר לסדר את זה די בקלות מבלי לבזבז זמן על נסיעה למוסך פשוט צריך לדעת איך. אם איזה לחצן?

שלום, עשיתי טיפול 45 לפני הזמן, עכשיו הופיעה הודעה בגין שירות, איך מאפסים? לאון 2011, 1.8 תודה

גם ב 1.2 TSI זה קורה ובשכיחות לא נמוכה בכלל, כבעלים של 1.8 TSI שמח שיש עכשיו הוכחה לבדיקה דרך בלוק 093 זה יחסוך הרבה מנועים לאנשים. העניין שצ'מפיון והיצרן מודעים לבעיה ואף מחליפים או משתתפים בעלות גם לאחר תקופת האחריות, אם אכן הבדיקה כה פשוטה למה לא לעשות אותה באופן יזום בכל ביקור של לקוח במוסך לצורך טיפול למשל, הרי לא כולם יודעים איזה רעש "לחפש" או באיזה פורום לגלוש. כנראה במגדל החדש יש להם קומה על שם "מותחן ושרשרת טיימינג" ועוד קומה על שם "DSG" (לפני שהכירו בבעיה), מעצבן.

לא הבנתי, אמרת שלפני מספר חודשים הזמינו אותך להחליף מוח במסגרת הקומפיין שהיה ל DSG7, ועכשיו יש בעיה עם המוח ורוצים שלתשלם חצי כי נמרו לך 5 שנים ואתה על 144 אלף. הרי על החלק המקורי שהורכב במוסך היבואן ניתנת אחרוית של שנתיים כמדומני אז איך עכשיו דורשים תשלום על חלק שהוחלף לפני מספר חודשים?????

אם הרצון הוא לרפידות איכותיות מבלי להתייחס למחיר, הייתי בודק לכיוון הפרודו או מתבונן מעלה לכיוונם של ENDLESS / TAROX. DS2500 של פרודו על דיסק מקורי זה לא יתן לדעתי את האפקט הרצוי או שכוונתך הייתה עם דיסק משופר אז זה סיפור אחר. לגבי הבחור , הנה לינק מפורום ואגית שם בחור מוכר ATE קרמיק, לא צירף מק"ט אבל אולי יתאים גם לפולו שלו http://www.vagit.co.il/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=12&t=10479

מה שאתה אומר מבאס, אז מה שנשאר לבחור זה לבדוק לגבי הברמבו או לחפש בסדנאות. אבל מבלי קשר לגבי הרפיידות הקרמיות של ATE, ממה שהבנתי לא מדובר ברפידה עם יכולת בלימה משופרת אלא רפידה זהה בנתוני הביצוע לרפידה ה OEM שלהם רק שפשוט מלכלכת פחות כי אין אבק בלימה וכן מחזיקה יותר על הרכב, זה מה שהבנתי מאתר היצרן, אני טועה?

לגבי השמן, אתה יכול לשים קאסטרול אדג' 5W40 שמן מעולה שעומד בתקן ולא יקר, פחות מ 200 ש"ח ל 5 ליטר. המנוע שלך ללא טורבו כך שגם קאסטרול מאגנאטק יספיק לדעתי הוא גם יותר זול סביב 150. או ולוולין כפי שציינת (בדוק באתר אוטוסטור). פילטרים כמו שאמרו MANN ,בדוק גם מקורי אם רוצה, MANN זה OE כמובן ועומד בסטנדרט של היצרן באופן מלא (כל חנות לחלקי חילוף). לגבי פילטר מזגן, עלות זניחה, אני שילמתי 60 שקל לפחם של קורטקו גרמני (אצל פרסי, אני מאמין שיש עוד יצרנים בחנויות לחלקי חילוף שיעשו את העבודה , בוש, AC DELCO וכד'). נוזל בלמים של ATE DOT4 , בחירה מצויינת, לך על זה. לגבי מוסך יש את רון ת"א, יחסת לא רחוק מנתניה , יש מלא חומר עליו בפורום (תעשה חיפוש), ניתן לשלם עבודה בלבד, אתה יכול לקבל ממנו הצעת מחיר בהודעה פרטית פה בפורום ,מתמחה בואגיות.

אני מכיר מקרוב בחור עם ATE POWERDISC , הוא מאוד מבסוט, הוא הביא את הדיסק מגרמניה אבל יש בישראל יבואן של ATE בדוק אולי יש גם בארץ. BREMBO MAX גם באותו סגנון וגם להם יש נציגות בארץ.

זה לא הג'אנט שבא על ייטי 1.8 החדשה כמקורי?

הקפצה.

סיטרואן ברלינגו (נמכרה) 2001 1.9 , 396.000 מנוע מקורי ללא אוברול וגיר מקורי.

אם הטיפול בוצע במורשה אז מאוד קשה לי להבין איך אחרי תיקון כזה מוציאים רכב לא סרוק מהמוסך...

חבר, ערך סנטימנטלי זה השיפור הכי גדול שרכב יכול לקבל. והרבה מחברי הפורום יסכימו איתי אני מקווה. לגבי שיפורי המנוע והחלפת המנוע ושאר חמוצים לא נראה יש הרבה מה לעשות אם בכלל לגבי הרכב הנ"ל. מה שכן תוכל להשקיע בקצת קוסמטיקה של הרכב כגון ג'אנט מתאים צבע ומראה הכללי וללא הגזמה , שמור עליו מקורי עם טוויסט יחודי לך, לדעתי זה ייתן מענה הכי טוב לדרישות שלך, מעבר לכך קטונתי. שיהיה בהצלחה

http://www.tacomaworld.com/forum/tirecalc.php תראה את הלינק, ממנו ניתן לראות שהבדלים בקריאה של ספידומטר ולמהירות הממשית זה קילומטר אחד בערך (אפילו פתוח) שזה כאחוז אחד בלבד כך ששינוי הוא זניח ביותר עד ללא מורגש, אם תעשה השוואה למידות שלך גם תראה שאתה רחוק מ 10% שאתה מתאר. מה שכן, כיול פרונט לג'אנט 16 ול 18 של היצרן הוא שונה לאכן לאחר החלפה יש צורך בכיוון האמור.