v.ch

שאלת וענית לעצמך, יצרן גם רוצה למכור קופרות, אבל בגדול מגבילים את כוח המנועיים במשפחת ה VAG לצרכי מיתוג למשל. לצורך הדגמה, בלאון FR דור קודם (1P1) מנוע 2.0 ,בגדול זה אותו מנוע כפי שיהיה ב GTI דור קודם אבל הוציא פחות הספק, שהוא כשלעצמו אותו מנוע 2.0 שיש באודי רק באודי הוא נקרא TFSI ולא TSI, האם יש הבדל בין המנועים? יש כאלה שאומרם שכן אבל לדעתי לא, עד עכשיו אף אחד לא הצליח להסביר לי מה ההבדל בדיוק, אותו דבר עם גיר DSG של סיאט\סקודה\פולקס' מול S-TRONIC של אודי, אותו גיר שם שונה, למה? מיתוג. היצרן צריך לתת ללקוח תירוץ למה לא לקנות רק סיאט או סקודה שהן בעצם פולקסווגן די זולה שהיא לעצמה סוג של אודי מאוד זולה.... יש גם שיקולים נוספים כמו כיוון שהמנוע יהיה הכי ידידותי לסביבה (תקן יורו 5 מאוד מחמיר), ועוד כמה נקודות. כביכול תוכנות כאלה ואחרות "פותחות" את המנועה ליכולת יותר גבוהה תוך פגיעה מינימלית אם בכלל באמינות ובלאי מועץ. למרות שלתווך ארוך מנוע שעובד יותר חזק לדעתי הבלאי יהיה מוגבר אבל ככל הנראה מצומצם כל כך למינימום שבקושי מורגש. כך ששיפור תוכה כצ'יפ היא שיפור מאוד קל ויחיסת בטוח במיוחד לרכב ידני, שאלה האם הצ'יפ החיצוני הזה בטוח באותה רמה כמו התוכנות ה"קונבנציונליות" הנמכרות, כי אלה תוכנות שהרבה שעות פיחות, הנדסה ובדיקות איכות מושקעות בהן.

מומלץ בחום לרדת מהרעיון מסיבות שצויינו לעיל.

לפי שהזמנתי בחנתי אצל אחד המכרים מוצר דומה ולדעתי מוצר עם משאבה חשמלית נותן תוצאה הרבה יותר טובה במיוחד שההפרש במחיר לא כזה גדול. באשר לרעיון עצמו, זה פשוט מקל על החיים לשטוף כך. מרסס על אוטו קר שעמד בצל עם מרסס גינה ב 30 שקל שמפו עם מים, ממתין כמה דקות מוריד עם המים הנקיים של המשאבה אז שטיפה רגילה עם כפפה ושטיפה סופית עם מים. כל התהליך 40 דקות כולל יבוש. כשהרכב עובר שטיפה שבועית ואין לכלוך מיוחד,הריסוס של הסבון כסוג של פרה ווש והורדה ראשונים עם מים עושה את כל העבודה כך שלשטיפה עם כפפה כבר כמעט ואין מה לנקות, המים בדלי טיפ טיפה עכורים וללא חול או אבק מה שמבטל את הצורך בשני דלאים.

אכן בשפת העם זה קצה שילדה, למרות שבפועל לא מדובר בנזק רציני באם שאר הרכב במצב מצויין והייתי מוריד על התאונה לא הייתי פוסל את הרכב כקונה

אם אהבת את כיוון ה VAG למה שלא תלך על טולדו? גם 1.2 ידנית גם יותר מאובזרת מראפיד וגם יותר גדולה מלאון אבל עדיין יותר צנועה מאוקטביה אבל בגאז' ענק במונחים של סטיישן. עם כל התוספות היא תהיה גם זולה יותר. זה נכון שלאון מרגיש רבה יותר איכותי וחבילת השקה מפתע וגם אוקטביה אבל זה כיוון שמחבר בין שני העולמות זה של לאון וזה של אוקטביה וגם זול יותר הפועל היוצא שתקבל קצת יותר שעמום וקצת פחות איכות בתא הנוסעים.יצא לי לנהוג באחת כזו, שמע הייתי מופתע לטובה, יכולת דימית והתנהגות כביש הרבה אבל הרבה מעבר למצופה לרכב זה.בקיצור עוד אפציה

לפי התמונה זו AMG ובמקרה זה אתה צריך "קליפורניה" בריח גומי שרוף וברקסים מעשנים, הריח הטבעי שצריך להיות באוטו...

שירוקו לא בליגה אבל פולו GTI כן ? מה עם שירוקו 2.0? גם סביב 200 כוח. סביב המחיר יש לא מעט אופציות כמו אוקטביה RS גם קופרה הולכת לנחות בעוד כמה חודשים ואני לא מדבר מה אפשר לעשות למנועי TSI עם תוכנה פשוטה תוך פגיעה מינימלית אם בכלל באמינות (אני לא מדבר על מנועים עם מגדש על כמו שהיה לך בפולו או שירוקו 1.4 עם 160 כוח שהם באמת פחות מוצלחים). התיבה פה היא DSG6 מהמהדורה המאוחרת והיא פחות בעייתית. אגב הקופרה תגיע עם מערכת DCC והדמיה של דיפרציאל מוגבל החלקה אלקטרונית כסטנדרת, מערכות שמגיעות ב GTI בחבילת ביצועים שיצא לי להיתנסות בנהיגה ומערכות עושות עבודה פנטסטית ואיפשהו נותנות הרגשה של הנעה כפולה. רק חבל שיבואן הפחות מוצלח במקרה זה החליט להביא את הגרסה המוחלשת של 265 כוח ולא תהיה אופציה לפחות להתחלה ל 280 וככל הנראה גם לא נקבל גיר ידני. לא קל להיות הכי מהירה להנעה הקדמית ברינג (מעניין מה יעשו היפנים עם CIVIC TYPE R החדשה שמתעקבת לדעתי בגלל התוצאה של הקופרה, באמת מעניין) היה גם פוקוס ST ,אבל לא יודע אם איילון עדיין מיבאים ,שהיא גם אופציה לא רעה. מה שמייחד את BRZ ו GT86 מהשאר זו הנעה אחורית, ולזה צריך להיתרגל ,במיוחד ברכבים הללו שכדי להביא אותם לאזורים שמעלים חיוך צריך לדעת איך לנהוג בהם אחרת זה בזבוז של כסף ועדיף להמשיך עם הנעה קדמית המוכרת. אבל אם יש יכולת או רצון להגיע ליכולת זו אין ספק שזה ה CAR TO HAVE

זה זול, טיפול מקצועי שיניח את הדעת מתחיל מ 700 וצפונה.

חסכת לי הודעה

45K להחלפת דיסק ורפידות זה סביר לגמרי, בגלל אופי הנהיגה שלך הדיסק האחורי לא דורש החלפה

חייב להסכים ולחזק את דברי ה KENWORTH, לתת ללקוח סדרי גודל של מחיר זו לדעתי ה א'-ב' של בית עסק הגון, ולדעתי בעל עסק מנוסה יודע להעריך ולתמכר את הזמן שלו. יתרה מכך בעל עסק שמכבד את עצמו ביוזמתו ישאל שאלות מכוונות את הלקוח כדי לתת לו הערכת מחיר כמה שיותר מדייקת. אגב פעמיים שטיפלתי בקלין קאר קיבלתי הערכות מחיר בטלפון וגם לאחר שהגעתי לבית העסק (צמוד למקום עבודתי) המחיר נשאר זהה ובסוף שילמתי על השקל את אותו המחיר שקיבלתי בשיחה ראשונה, הטיפול האחרון בוצע לפני 10 חודשים,לא יודע מה עובר עליהם עכשיו.

אם אתה מחיפה ומגיע למרכז לקבל הצעות מחיר אז תבקר במספר מקומות, תעשה חיפוש בפורום יש לא מעט, יעקוב אלטר, יבגני מנס דיטייל, PDR+ יש גם חבר'ה בכרמיאל אם אני לא טועה בקיצור יש לא מעט.

אגב, כדי לסבר אתה אוזן, פניתי בזמנו למספר מקומות ובכולם קיבלתי הצעת מחיר משוערת, אולי כי ידעתי להסביר מה בדיוק אני רוצה.

אני עשיתי טיפול חיצוני במקום פעמיים לשני רכבים שונים בהפרש של שלוש שנים(סיוויק ולאון, לא משהו יוקרתי), פעמיים קבעתי את הפגישות בטלפון ודיברו איתי בנימוס, מה שכן ידעתי להסביר בדיוק מה אני רוצה ועל זה קילבתי הצעת מחיר כללית וכדי לקבוע מחיר מדוייק ביקשו ממני להגיע למקום כדי שיראו את מצב הרכב. כשהגעתי התייחסות גם הייתה עניינית ונינוחה, קיבלתי הצעת מחיר מדוייקת וקביעת תור ליומיים אחרי הביקור האמור ולא נתקלתי ביחס לא סובלני. לא יודע מה קרה בשיחה, אולי היה לאותו בחור יום לא טוב או שהייתה לו טעות בשיפוט כשחשב שאתה סתם "מבלבל לו במוח" בשפת הרחוב. אם תוכל להיתגבר עם הטעם הרע שנשאר לך לאחר השיחה מציע לקפוץ למקום לחוויה מתקנת או לגשת לסדנא אחרת, יש לא מעט אפילו בסביבה של קלינקאר (פתח תקוה), חיפוש קטן בפורום... כשתגיע תסביר בדיוק מה אתה רוצה כי יש אין ספור שילובים באופציות לטיפול חיצוני והפנימי וגם המחיר בהתאם, אני אישית עשיתי פוליש גס ועדין לפינישינג בלבד כי אין לי מכונה לתוצאות משביעות רצון, את גלייז ואוטם יישמתי לבד באופן ידני, גם כיף וגם חסכון, תקרא קצת בפורום אם תמצא לנכון לגבי דרך זו, יש פה שנות אור של ניסיון של החבר'ה. שיהיה בהצלחה בכל מקרה.

אורך הכבל והצינור מספיקים בהחלט, אני מיקמתי את הג'ריקן בקידמת הרכב ויש לך מספיק אורך צינור כדי לעבוד מסביב לרכב מבלי להעביר את הג'ריקן ממקום למקום. לגבי הג'ריקן, קטונתי, לי היה זרוק שנים ובסוף מצאתי לזה שימוש.

אני לא מדבר על חיסכון אני מדבר על נוחות.

אני אוהב לשטוף את האוטו ידני מדי שבוע ,סוג של טרפיה,אבל גר בבית משוטף ודי נמעס לי לסחוב בקבוקי מים ולכן חיפשתי פתרון לנושא. לאחר שהיה דיון בפורום לגבי מוצרים לשטיפה ללא נקודת מים (תודה כי בזכותכם הגעתי למוצר) הזמנתי את המוצר הזה - http://www.ebay.com/itm/131061999954?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 ויש די הרבה מוצרים מסוג זה , יותר יקרים ויותר זולים והאיכות בהתאם. היום השתמשתי לראשונה במוצר לאחר שחיברתי אותו לג'ריקן 20 ליטר ולדעתי הוא עושה את העבודה, אומם לא לחץ של גרניק (גם לא ציפיתי ממנו)אבל כחלופה לבקבוקים פשוט מוצר מעולה לדעתי האישית, עשה את העבודה יותר קלה וכיפית. 20 ליטר מים הספיקו לשני רכבים לא מלוכלכים מדי בשימוש לא מוגזם כך שכ 15 ליטר יספיק בהחלט להוריד את הלכלוך לפני השלב של הסבון וגם לשטיפה כדי להוריד את הסבון. בקיצור עושה את העבודה ואם שואלים אותי אז כדאי.

על פניו נראה שעושה בדיוק את אותה העבודה כמו פסטידיפ, אולי מיוצר בארץ ובגלל זה המחיר. אגב המחיר של פלסטידיפ בחו"ל זול אבל ממש זול,הנה כמה דוגמאות https://www.dipyourcar.com/PlastiDip-Spray-cat/ http://www.ebay.com/itm/4-PACK-Performix-PLASTI-DIP-BLACK-11OZ-Spray-CAN-Rubber-Handle-Coating-/131172747396?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item1e8a814884 פחות מ 30 ש"ח לפחית , כך ש 50 ש"ח למוצר דומה זה עדיין לא זול, פשוט המחיר בארץ לא הגיוני וגובל בחזירות, פי 4!!!! (לא יודע אם של היבאן או של ספקים) הם יודעים שלא ניתן להזמין מחו"ל במשלוח אוירי אריזת לחץ ובגלל זה מחזיקים אותנו בב... 50 שקל זה כבר יותר הגיוני וזה המחיר שפלסטידיפ צריך להימכר ועדיין ברווח נאה, מרגיז השהו.....

DXD אמור לתת פתרון הולם ,יש עוד אופציות, לגבי מחיר שפוי אז הכל יחסי. בדוק אולי את האופצה הזו http://www.vagit.co.il/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=12&t=11530

בדוק גם בולמים אחוריים, אמנם רכיב עם בלאי טבעי אבל די מוגבר ברכב זה.

קנית באמת אחלה רכב, וגם עושה בשכל שרוצה לקחת קורס נהיגה, כדאי מאוד כדי להוציא מרכב את הכיף וגם להיתרגל, הנעה אחורית זה הדבר אבל דורש הסתגלות.

אני מאמין שסט דיסקים ורפידות מיצרן מוכר ואיכותי יעלה לך עד 450 - 500 ש"ח, חריטה אולי תוזיל את העסק בעוד כ 150 ש"ח כי לאחר חריטה בכל מקרה מומלץ להחליף רפידות. לדוגמה סט דיסקים קדמיים של ברמבו ורפידות של TRW לסיויק 1.8 2006 עלו לי לפני שנה בסיביבות 550 ש"ח כאשר אצלך זה אמור להיות יותר זול, יש לדוגמה גם רפידות של REMSA שהן יחסית זולות ועולות באיכותן על מרבית התוצרת הסינית\הודית. עבודה עוד כ 150 - 200 ש"ח, בחישוב גס בעלות שלא תעלה על 700 ש"ח סגרת את העסק עם ברקסים איכותיים שישמשו אותך לאורך זמן במיוחד כשאתה על ידני. בהצלחה.

יש לקחת בחשבון גם את עניין המכירה וירידת ערך בגלל הקילומטראז'.

DSG לא יותר זולה מידנית אלא יותר יקרה, ככל הנראה בדקת לפי מחירון יד 2 והוא עוד לא ממש משקף לדעתי, לפי לוי יצחק DSG יקר יותר ורב המוכרים מתבססים על לוי יצחק. בכל מקרה רכב מומלץ, תמורה טובה לכסף.

לך על פאלקן.