v.ch

כפי שכתבו , התהליך מאוד פשוט, במידה והג'נט מאושר ע"י אוטודאטה אתה ניגש לכול מכון רישוי (טסטים) אין שום צורך במשרד הרישוי, משלם כ 30 שקל ועל המקום מקבל אישור, אם הטסט רחוק הרישיון החדש יגיע כבר עם המידה החדשה מאושרת בפנים, אם לא ,צרף את האישור לרישיון רכב עם המידה הישנה ואז אתה עובר טסט ללא שום בעיה כאמור הרישיון הבא כבר יגיע עם המידה החדשה. למרות שג'אנט 17 מאושר למאזדה 3, אני ממליץ לגשת לפני זה לאחד ממכוני הרישוי ולבדוק לפי אוטודאטה את מידת הצמיגים המדוייקת כדי להיות בטוח ב 100% לפני שאתה רוכש ומרכיב את הצמיגים, את השירות נותנים בחינם תוך דקה.

גם אני ממליץ על אוויר מקורי ושל המזגן תחליפי, שמתי אצלי בלאון פילטר פחם תחליפי של CORTECO והוא עושה עבודה מצויינת עלה לי 50 שקל לפני חודשיים.

up...

אין פה משהו חד משמעי לגבי הקפיצים, צריך להרגיש את הרכב, אולי כך נסיעת מבחן על רכב זהה עם קילומטראג' נמוך יותר כדי להשוואת. אבל עם הרכב עשה 290K וכמו שאתה מתאר שאתה קופץ מדרכות ועוד ברכב עמוס ציוד אז בהחלט שווה להחליף גם קפיצים במיוחד אם אתה רוצה לעשות עם הרכב 150K נוספים. לדעתי מומלץ בחום. נ.ב. מה זה המחירים האלה לבולמים איכותיים?????, בזמנו בולם של קאיאבה לקורולה 2002 עלה לי יותר.....

מתבאס בשבילך אבל תראה את חצי הכוס המלאה, כזה גוש אספלט בפניה בחושך היה יכול להיגמר הרבה יותר גרוע. בקשר לאופציות: 1 - יש לך ג'אנט הזה של ג'טה 2011 שיתיאם ללאון שלך והמחיר ממש טוב http://www.vagit.co.il/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=12&t=8976 2 - אתה בהחלט יכול למצוא מקוריים של לאון בתווך המחיר שציינת. 3 - יש לך למכירה גם 17" של הקבוצה http://www.vagit.co.il/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=12&t=8623 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=501897 4 - ה MOMO שציינת ככל הנראה כוונתך ל MOMO REVENGE , זה ג'אנט קטלני אבל בקשר לצמיגים הייתי ממליץ לך במקום FALKEN לשים TOYO T1SPORT שהוא לדעתי הרבה יותר טוב וגם המחיר שלו לא בשמיים http://tires4u.co.il/default.asp?Compare=1&Id=796927&AreaId=0&ManfCountry=ארץ יצור מקור: יפן ולא משנה איזה ג'אנט העיקר שתהיה נסיעה בטוחה ומהנה, יש לך אחלה אוטו (אני בעצמי נוהג על אחת כזו)

יש בעיה ידועה בגירים של סיטרואן C4 , גם שם זה AL4 (לא יודע אם זה ממש אותו גיר) הבעיה שם היא בשסטומי פיקוד הגיר. לא מן הנמנע שהגיר אצלך סובל מאותה בעיה. כפי שרשמו פה מוסך שאפט מומלץ.

לא השתנה, בהפרש מחיר זניח תוכל להרכיב צמיג של חברה ידועה שיהיה הרבה יותר טוב

אם מדובר בבקרת אקלים בדוק שאפשרות ה "AUTO" פועלת, אז מערכת מתאמת את עצמה ומחליטה על אופן פיזור אוויר כולל מהירות המפוח כדי להגיע לטמפרטורה הרצויה במהירות ויעילות אפשרית מבחינת מחשב.

לפי מפרט טיפולים שפוסם לעיל, אכן אין צורך בהחלפת פילטר דלק בטיפול 180K והחלפה הבאה היא בטיפול של 225K, רכב גמא לא מעט קילומטראז' לכן אם אתה לא יודע איפה ואיך טופל לפני , מומלץ לעשות "יישור קו" וכן להחליף את הפילטר ואז להתחיל את הספירה מנקודה זו במיוחד אם כוונתך להחזיק ברכב עוד זמן מה וזה לשקט הנפשי שלך. מצד שני אם הרכב נוסע חלק ללא צריכת דלק חריגה או כל תופעה חריגה אחרת אז ניתן להיצמד למפרט הטיפולים המקורי, העניין לשיקולך. מה שכן שמור את הטבלה ובצע את הטיפולים הבאים לפי המפרט והמרווח הנקובים בה, במיוחד אם אינך מטפל במורשה. אחלה יום.

מאוד פשוט, תרים טלפון לשרות מאיר וברר באיזה טיפול צריך להחליף פילטר. לגבי הבירור מתי הוחלף, אם הוחלף במורשה אז תוכל לקבל אינדיקציה דרך אותו מקור במאיר, אם לא טופל במורשה ומוכר הרכב לא מסר לך מידע לא נראה לי שתוכל לדעת.

לי הייתה סיוויק 2006 1.8 חמש דלתות אבל המנוע כמו שלך. לפי הוראות מסנן דלק כל 75,000 או 90,000 (כבר לא זוכר במדויק) עלות סביב 800 ש"ח במורשה. מיקום מיכל באוטו שלי היה שונה (מתחת למושב נהג) כך שמיקום הפילטר היה בתא מנוע כמדומני, אם שלך הוא 4 דלתות אז אכן במיכל מתחת למושב כפי שרשמו פה. אם מחשבים את עלות הפילטר לפי תדירות די גדולה להחלפה אז העלות היא לא גבוהה כל כך. מאוד מומלץ להחליף.

מרווח ברגים , 5X112 עדיפות למקורי של סיאט או קבוצת VAG כולל צמיגים במצב נסיעה (אפשר גם ללא, תלוי במחיר). נא בפרטי

לא יודע עם חוקי אבל לא שמעתי שלא עברו על זה טסט (בניגוד לקסנון לא מקורי או נורות כחולות). יש לך מוצרים סינים זולים בפחות מ 50 ש"ח ועד לערכות איכותיות של פיליפס שמתחילות בכ 300 ש"ח וצפונה. יש גם פנסיים ראשיים ששם DRL הוא בילד אין, אבל זה כבר אלפים.

ראשית בדוק בסדנאות האם קיימת כבר תוכנה ללאון החדשה 5F ל 1.4, אני מניח שאתה מתעניין ב STAGE1 התוכנות די זהות וכל מקום בטח יגיד ששלו יותר טוב, יש מקומות שמתקינים את התוכנה לתקופת ניסיון. ממה ששמעתי שניתן להזמין בארה"ב VW כבר מהדילר עם תוכנה של APR, זה סתם כמידע ולא יודע עד כמה מאומת. תעשה חיפוש בפורום וגם בVAGIT , הנושא נידון רבות ויש המון מידע. תתחדש ובהצלחה עם האוטו.

שמעתי על גודייר מהסידרה המוזכרת דברים טובים, אבל הקונטי מניסיון מעולים, לדעתי גם יתאימו לאופי הנהיגה שציינת, טובים ברטוב ובלימה טובה מאוד, מה כן לדעתי מאבדים טיפה מהיכולית לאחר שחיקה במהלך השימוש.

גם לי יש נגיעה לתחום, לא יודע איך מחשבים אצלכם בטרייד, אבל הנה קובץ חישוב ממחירון של לוי שבו ניתן לראות בבירור כי קודם מוסיפים חודשי שימוש ורק לאחר מכן מפחידים את כל הגורמים. ולפותח שרשור מברוק, קנית אחלה רכב

זהו שזה לא מדוייק, מחירון הבסיס הוא מה שנקוב בתוספת חודשי שימוש, ממחיר המשוקלל שמתקבל יש להוריד את כל ההפחתות. כך עובד כל ענף הרכב כולל ביטוח ושמאים.

גם אם קיימת בעיה בכיוון פרונט אני אישית לא רואה איך זה קשור לבעיה של אחיזה בציר אחורי כפי שאתה מתאר אותה. האם יצא לך לנהוג עם צמיגים חדשים בציר הקדמי, כדי להשוואת איך הרכב מרגיש עם צמיגים חדשים בכול 4 גלגלים כפי שקיים עכשיו? אם אתה מציין שלפעמים מושך לשמאל אז ככל הנראה זה לא פרונט, כי כאשר יש בעיה בפרונט זה מושך פחות או יותר אבל לאותו צד .מבלי קשר זה אף פעם לא פלס, כל יצרן מגדיר סטיה מותרת שנמדדת במטרים של סטיה לכל קילומטר נסיעה. כמוכן כמדומני מדובר בצמיג אסימטרי בדוק שהרכיבו נכון (יש סימון איזה צד כלפי חוץ ואיזה צד כלפי פנים). זה משהו בסיסי אבל אם הורכב לא נכון אז תתכן בעיית אחיזה די גדולה.

המחירון לפי לוי אוקטובר 2013 הוא 61,000 כאשר על כל חודש יש להוסיף 600 ש"ח ( בדוק ברישיון רכב מתי עלה על הכביש)ולאחר מכן להפחית 7% בגין גיר ידני. מחירון מתייחס לקילומטראז' שציינת וליד ראשונה, באם מדובר ביד שניה יש להוריד עוד אחוז ואם שלישית אז 6%. פרטי כמובן.

deltaHf , כל מילה בסלע! זה בדיוק מה שבאתי לרשום עד שראיתי שהצאת לי מילים מהפה. זה בדיוק למה הזנב עכשיו מרגיש יותר "שמח" כי הצמיגים מקדימה היו גמורים, עכשיו הפרונט צולל לפניה יותר טוב בגלל האחיזה שקיבל ולכן ההרגשה של חוסר אחיזה בציר האחורי היא טבעית. לדעתי זו לא יותר מתחושה החוסר אחיזה מאחור שאתה מתאר והיא תעבור עם הזמן כשתתרגל למצב החדש. לגבי הפרונט, מבלי קשר לחשיבות הרבה של פרונט מכוון, ברכב שלך תרומת פרונט לאחיזה של ציר אחורי (לא קדמי) היא כמעט אפסית, אלא אם כן מדובר משהו חריג באופן קטסטרופאלי. כמוכן כפי ש deltaHF ציין כמעט בכל הכבישים יש שיפוע של כמה מעלות כדי שמי גשם יירדו לצידי הכביש, ברוב המוחלט של המקרים מדובר בשיפוע לצד ימין, יתחן וזה מסביר את המשיכה שציינת. קנית אחלה צמיג ואת ההבדל תרגיש בחורף הקרוב כי האחיזה של קונטי ברטוב היא פשוט מעולה.

לדעתי סביר בהלט גם ללא כיוון פרונט

שלום, רכשתי את הרכב יד שנייה לפני כחודשיים, ברכב יש מערכת מולטימדיה לא מקורית של סיאט משהו סיני נראה לי (כמדונמי התקינו מערכות מסוג זה בבונדד בהרבה לאונים כשהתחילו עם המבצע לפני כמה שנים). לאחר הרכישה שמתי לב שטוויטרים בצד ימין של הרכב לא עובדים, יש אחד בדלת קידמית ואחד באחורית כאשר בצד שמאל שני הטוויטרים תקינים. היום בבוקר קפצתי למתקין מערכות שיבדוק והוא אמר שהטוויטרים נשרפו. לי היה קצת מוזר שנשרפו דווקא שני טוויטרים מצד אחד וניסיתי לבדוק את הנושא בבית. מדובר בטוויטר מקורי שיושב בבית ידית פתיחת דלת, בגלל שהגישה יותר נוחה בדלתות אחוריות (צריך להוריד רק חלק של הפאנל ולא את כולי כמו בדלת הקידמית), פירקתי את את הטוויטרים משני הצדדים כדי לחבר את השמאלי לצד ימין ששם לא הייתה שום בעיה כדי לוודא שאכן בעיה היא בטוויטר ולא במשהו אחר, אבל כאשר ניסיתי לחבר את השמאלי לקונקטור בצד ימין הוא לא עבד אבל גם כשהחזרתי את הימיני למקום שהיה תקין לפני זה גם הוא הפסיק לעבוד (מתסכל), פירקטי מאוד בעדינות ולא גרמתי שום נזק במהלך הפירוק. האם מישהו נתקל פעם בתופעה? האם ניתן להתקין טוויטר לא מקורי בתוך המקום שיושב שם טוויטר מקורי ( מקום מאוד מצומצם)? וכמובן האם יש למישהו מושג כמה אמור לעלות התענוג. אשמח לתשובות או המלצות. תודה מראש.

ממליץ על הקונטיננטל, הייתי שלוש שנים עם הפרמיום במידה הנ"ל ופשוט מעולים במיוחד ברטוב . החדש אלך ככל הנראה על הספורט

תמיר, באיזה פוליש השתמשת, עדין או גס?

נכון היה ריקול למוח גיר לDSG7 לרכבים עד אמי 2011 כמדומני. אבל הבחור רושם שיש סימן של מפתח כך שככל הנראה יש בעיה כלשהי בגיר או באג בתוכנה. עדיף לגשת למוסך לבד מאשר אחר כך על גרר.