v.ch

asa160 כנראה דיבר כבר על 03' (אצלינו, בעולם אכן מודל 02')כי לא הייתה שום בעיה של ממיר (PO420) בשנים 01'- 02' וגם הדגם המפואר היה עם 2 כריות אוויר. לי הייתה אחת כמו שאתה מתאר מהסוכנות, הייתה אצלנו 9 שנים עם 130K, חוץ מדברים טובים אין לי מה להגיד, נכון מדובר ברכב לא מרגש במיוחד וגם שים לב לבטיחות - 3 כוכבי ריסוק וזה בעצם מאוד נפוץ במכוניות בשנתונים דומים.להלן קישור לEURONCAP http://euroncap.com/tests/toyota_corolla_1998/43.aspx אל תשים לב שמדובר במודל 98' השילדה היא בדיוק אותה שילדה עם שינויים מינוריים שום תקלה , טיפולים מצבר וזהו. דלק הייתה עושה בנסיעה פקוקה במרכז ולפעמים בין עירוני בנסיעה די מתונה כ 1-11 . שים לב כי הרכב מאוד צפוף בפנים במיוחד מאחור, אבל מאוד צפוף. תא מטען די גדול טיפולים בוצעו לא במורשה כמובן אך רק בחלקים מקוריים, שמן 10-40 חצי סינטטי טוב ולא הייתה שותה גרם שמן, שכן שלי מחזיק עדיין שנת 01' יד ראשונה ולא מתכוון למכור. בשורה תחתונה מדובר בסוס עבודה די בסיסי בעל יכולת דינמית,אבזור ונוחות בינונית אך בהלט מניחה את הדעת, אמין מאוד ולא יקר במיוחד לאחזקה. וגם שומר יחסית על הערך. כמוכן הבעיה של בוצה שאתה מדבר לא קיימת בשנתונים 01 - 02 מדובר ברכב ביצור והרכבה יפניים, הבעיה קיימת בדגמים משנים 03' דגם וצורה חדשים שהורכבו בטורקיה, הבעיה נפתרה כמדומני ב 06' כשהחזירו את הייצור ליפן.

כמו שכתבתי, הייתי בכמה אבל הרכב לא נפוץ לכן לא היה אם מישהו יכול להמליץ על פירוקיה גדולה באזור המרכז כולל טלפון אני אשמח

סוף סוף מצאתי מק"ט - 71109SMGE00ZJ , ותודה לגבי הלינקים אך אחד לא שולח לישראל השני טרם החזיר תשובה

לצערי לא, הפכתי את האינטרנט ולא מצאתי

ערב טוב, האם מישהו יודע היכן ניתן להשיג פקק לפתח הברגה לוו גרירה, הרכב הוא סיווק 5 דל' שנת 2006 , בחברה רוצים 350(!) ש"ח על חתיכת פלסטיק הזו, הרכב גם לא כל כך נפוץ לכן בפירוקיות שבדקתי גם לא היה.

דבר ראשון שאם האורות מאירים על הרצפה, צריך לגשת ולכוון את האורות כי אין לזה שום קשר לסוג הנורה. דבר שני בדוק גם האם הפנס דהוי אם כן טפל בזה ע"י מחדש פנסים, כי זו הסיבה העיקרית כנראה שהאורות חלשם. עכשיו לנורה עצמה, פיליפס קריסטל ויז'יון יעשו את העבודה, שים לב כי לא מדובר בנורה ממש חזקה יותר אלא בנורה שגוון האור שלה לבן ויותר נעים לעין ומקנה מראה יוקרתי יותר לרכב אבל עדיין זה רחוק מלהיראות כמו קסנון. הנורה חוקית לחלוטין, מורכבת אצלי ואני עברתי איתה טסט. עלות לסוג שלך (H4) בסביבות 150 ש"ח דרך EBAY מגיע גם עם נורות חניה, עלויות בארץ לא בדקתי.

אם הרכב משמש את אישתך וילדים קטנים ובכלל לבטיחותך ובטיחות הסובבים אותך כדי לשים צמיגים באיכות טובה תצטרך להוציא בסיביבות 300 עד 350 ש"ח לצמיג כאשר בסכומים האלה יש לך הרבה חברות מצויינות כמו "קלבר" "יוקוהמה" "דנלופ" לדגמים ה"ירוקים" שלהם אבל שיעשו את העבודה יופי. לכן ,בהתחשב שצמיג בממוצע מחזיק כשנתיים וחצי - שלוש אם אחזקה נכונה , אז כדאי מאוד להשקיע עוד 200 - 300 ש"ח שזה מחיר של טנק דלק נכון להיום.

הצמיגים בסדר גמור פלוס, מדובר בצמיגים איכותיים לבין הצמיגים הירוקים, בכול מקרה תעשה שיקול עלות מול תועלת כי רכישת צמיגים יד שניה לא תמיד עדיפה. כמוכן כמדומני הרכב שלך דורש אינדקס מהירות H ולא T.

דבר ראשון לא ציינת האם מדובר בלס"ד סרק תקין או שלפני כן הוא היה שונה, זה שהסל"ד עולה כשמעבירים לניוטרל לבין עמידה במצב D עם בלם לחוץ זה בסדר גמור. אך כאמור אם לא מדובר בנפילת הסל"ד למה שהיה קודם הרי הבעיה היא לא מזרקים. מה שכן בהונדות מהשנים הנ"ל יש מחלה קטנה ( ואני מדבר כבעלים של סיוויק 06 5 דל' צורה חדשה) בזמן עצירה כאשר מערכת בקרת אקלים פועלת יש רעידה מוחשית לבין זה כאשר המערכת כבויה אנא בדוק האם בעיה שלך נובעת מתופעה זו, אם כן אין הרבה מה לעשות אלא להשלים אם המצב.

יש הרבה חברות שיתנו מענה לא רע, העיקר אל תחליף לסיני או הודי, סט בלמים של חברה טובה וידועה כמו T.R.W ( לוקאס) למשל ,יעלה סביב 500 ש"ח לשני דיסקים והרפידות שזה בחנויות חלפים. עבודה עוד משהו של כ 150 - 200 ש"ח. ניתן גם למצוא חברות ארופיות יותר זולות. תריץ בדיקה באתרי אינטרנט של היצרנים כדי לדעת מה המק"ט המדויק שמתאים לאוטו ובדוק בחנויות. בכול מקרה את ההחלפה יש לבצע במוסך ע"י אנשי מקצוע. וזה עדיין יהיה יותר זול בכמה מאות שקלים ממקורי. בהצלחה.

אם הרכב מודל 98 ואף פעם לא הוחלפו בו הבולמים ההמלצה החמה היא כן להחליף כי הבלאי שלהם כבר גבוהה מאוד. לאחר ההחלפה הרכב יהיה יותר יציב על הכביש כולל קיצור מרחק בלימה וכד'. החלפת 4 בולמים ( כמו בכול רכב גם בשלך יש 4 ) כולל גומיות, של חברה ידועה אמורה להיות בסביבות ה 2000 ש"ח כולל עבודה, יש לזכור כי לאחר החלפת בולמים תידרש לבצע גם כיוון פרונט.

לדעתי ה C יותר עדיפים על ה A מבחינת הביצויים אך יתכן כי ה A יהיו יותר שקטים, מה שבטוח שלא משנה מה תחליף ובתנאי שזה יהיה מחברה מוכרת אז השינוי יהיה מורגש לאומת הצמיגים שיש לך. בעניין ה ABS הרכבת 4 צמיגים חדשים אמורה לצמצם את הפעלת המערכב, אבל הכול תלוי בכיוון של המערכב לכן יש מצב כי השינוי יהיה מינורי ביותר, אבל זה עדיין לא מבטל את חשיבות הרכבת צמיגים חדשים ורק מחברה ידועה.

אין לי מושג כי לא השוואתי אותם לתוצרת יפן, אבל האחיזה הייתה טובה למדי גם ברטוב, בלימה מצויינת, היו שקטים יחסית וגם השחיקה הייתה נמוכה מאוד. הרכב צלח מספר מדרכות לא מבוטל ולא הופיעו שום איוותים (עיוותים) בצמיגים. אבל מדובר בדגם יותר "ספורטיבי" מה A_DRIVE כמוכן חלק מהרכבים מגיע עם A-DRIVE כצמיג "מקורי" והוא אכן מיוצר ביפן וההפרש במחיר נובע לדעתי בלל "מקוריות" של הדגם ולא בגלל ארץ ייצור, אני אתן לך דוגמא: צמיג גודייר אקסלנס מגיע מקורי של טויוטה קורולה והוא מיוצר ביפן כאשר אותו צמיג ,אותו דגם ואותה מידה אבל "רגיל" מיוצר או בפולין או בצ'כיה או משהו קרוב לשם. שים לב ההפרש בין הצמיגים מגיע לכ 150 ש"ח לצמיג אותו סיפור עם הבריג'סטון B250 שהיו צמיג די בינוני אבל בגלל שהוא בא "מקורי" על מספר דגמי רכב הוא עולה יותר מאשר צמיג הרבה יותר מתקדם בביצועים של אותה חברה....

אין שום קשר, כי גלגל הינו חלק דינמי של הרכב והוא בא במגע אם הכביש והוא זה שמניע את הרכב לכן למשקלו אין כמעט משמעות על משקל הרכב בתנועה. מה שכן בגלל משקל הקל יותר של הג'נט יהי קל יותר לבלום אותו בגלל שהתנופה שלו הינה נמוחה יותר מג'נט כבד יותר , ג'נט מגנזיום בגלל צורתו היותר "פתוחה" יתרום לקירור עדיף של הברקסים. בכול מקרה ההבדלים הינם זניחים עד אינם משפיעים כלל. שים לב גם שרוב הג'נטים היום אינם מגנזיום, ג'נט קל או מגנזיום אמיתי יעלה הרבה כסף( יהיה לרוב של חברה מוכרת ) ומה שנפוץ היום זה יציקה סינית שלפעמים שוקלת אף יותר מהג'נט הרגיל......

ההפרש במחיר נראה לי ענק, תעשה בדיקה בעוד מספר מקומות .אבל מניסיון אישי של שנתיים ( 30K ק"מ) על יוקו C-DRIVE תוצרת אינדונזיה לא הייתה שום בעיה כלל. כמוכן במחיר של התוצרת היפנית הייתי שוקל מעבר לקונטיננטל.

כדי להיות ממש שקט הייתי ממליץ לך לבדוק עם יבואן לפי מספר שילדה אם הרכב נמצא ברשימת הריקול לדוושת הגז ( למרות שלא נפוץ בקורולות ) אבל בכול זאת מדובר בבירור פשוט ומהיר.

אני לא מבין משהו... למה חייבו אותך על שני דיסקיים קדמיים אם רשמת שבעבודות חוץ חרטו אותם, גם נראה לי טיפה מוזר שהחליפו רפידות מאחור ודווקא שם לא נגעו בדיסקים??????????

ערב טוב, מדובר ברכב לא גניב יחסית אלא ברכב סופר גניב ואחד הרכבים היותר גניבים היום, חברות הביטוח או שמבקשות מחירים גבוהים מאוד לפוליסות או דורשות מיגונים ברמה יותר גבוהה ממה שציינת. כאחד שמכיר את תחום הביטוח אנא לפני שאתה ממגן את הרכב אצל היבואן , פנה אל סוכן הביטוח שלך ותברר מה נדרש בפועל על ידי החברות ככה תדע בדיוק מה אתה צריך. וכן יש אפשרות מאוד לא מבוטלת שמספר חברות ידרשו מערכת איתור... תתחדש אוטו לא רע בכלל

בוקר טוב, אני עובד בחברת ביטוח ונושא המגונים לא זר לי, ראשית ברכב שלך מותקן אימובילייזר מקורי בפס הייצור המהווה מיגון הכי טוב. למרות שאופל קורסה נחשב לרכב לא גניב יחסית ועדיף כמה שפחות להיתעסק באלקטרוניקה של הרכב אך אתה עדיין מעוניין לשדרג המיגון להלן מספר נקודות: 1 - למה שאתה קורא קודן זה בעצם לוח מקשים המשמש כמפתח לניטרול החסימה של אחת ממערכות הרכב שהותקנו וכול תפקידו זה למנוע גניבת הרכב עם מפתחות גנובים, לכן אם אינך גר בקומת הקרקע ולגנב לא תהיה גישה ישירה למפתח הרכב אז אין לך שום צורך בלוח המקשים. 2 - דניאל צודק שום מיגון של הרכב לא מונע גניבה וזה גם לא תפקידו אלא לעכב את הגנב או לגרום לו לעבור לרכב אחר, וזה טוב לגנבים מזדמנים אבל אם יש גנב מקצועי שבא עם "הזמנה" רוב הסיכויים שהרכב יגנב מבלי קשר לאיזה מיגון מותקן על הרכב, לדוגמא יש מספיק גניבות רכבים עם מערכות מיגון מתקדמות באלפי שקלים. 3 - ישנם היום בשוק מספר רב של מוצרים כאשר אין כל כך קשר לחברה שמייצרת כי כולם בערך באותה רמה ועושים את אותה העבודה. לכן התקנת עלוקה ( קווית או אלחוטית ) עם ניתוק אחד צריכה לעלות סביב 200 ש"ח ושני ניתוקים אשר אחד מהם אלחוטי סביב 400 ש"ח. ופה יתרון לניתוק אלחוטי כי לגנב הרבה יותר קשה לזהות איפה מותקנת יחידת הניתוק עצמה , כי אין חיווט שמאפשר לאתר אותה ולגשר. 4 - אמינותן של מוצר החוטי ואלחוטי לפי הניסיון שלי עם הלקוחות זהה, וכן שתי המערכות מתקלקלות לפעמים כמו כל דבר אחר. 5 - זהו הדבר האחרון והכי חשוב מה שקובע בסופו של דבר זה לא המוצר אלא טיב ומקצועיות ההתקנה, רוב המתקינים של המיגונים מתקינים את יחידת הניתוק במקום נגיש ומוכר, פשוט כי יותר קל להתקין אך גם לגנב יותר קל להגיע ולדוגמא קל יותר להיתגבר על ניתוק מערכת הצתה מאשר על ניתוק שיושב על משאבת הדלק על המיכל מתחת למושב האחורי. וגם התקנה מקצועית באמת מונעת בעיות אפשריות בעתיד למרות כמו שכתבתי קודם מדובר ב"גוף זר" ברכב לכן הכל יחסי. בסופו של דבר הנושא לשיקולך בלבד ואני מקווה שעזרתי. הכי חשוב תנהג בזהירות ושבת שלום.

תודה לעונים, המעבר חזרה ל 95 משיקולים כלכליים בלבד

ערב טוב, חבר שלי בשעה טובה התחדש היום באלפא 146 1.7 בוקסר הזרקה, הרכב תודלק בשנים האחרונות ע"י הבעלים הקודמים ב 98. השאלה האם מעבר חזרה ל 95 יגרום לנזק והאם צריך לבצע צעדים כלשהם כגון כיוונים במנוע וכד' או שפשוט לתדלק ב 95 וזהו. בתודה מראש.

שלום, ה C-דרייב רגילים אכן עם TW 300 ואמורים להחזיק 60K אם אחזקה נאותה ונסיעה לא קרבית, מניסיון אישי היה לי אותם שנתיים וחצי כ 50K והיה עוד מלא בשר וגם הסימנים של יובש רק התחילו להופיע כך שהיה אפשר להמשיך איתם עוד כשנה פלוס מינוס. על A-דרייב במקרה שלך הייתי מוותר כלל. כמוכן גם אני מאוד ממליץ על הקונטי פרמיום קונטקט 2 ( צמיגים שאני איתם עכשיו) עדיפים לדעתי על ה C-דרייב, צמיג נוח די שקט ואוחז מצויין גם הבלימה טובה מאוד, הTW שלו זה 280. לאחרונה צמיגי קונטי נבחרו ע"י מרצדס כצמיגי המפעל והרבה דגמים עכשיו יורדים מפס הייצור אם הצמיגים האלה. לכן אני מאוד ממליץ לך לחפש צמיגי קונטי עם סימון אותיות "MO" אלה צמיגים שמותאמים במיוחד למרצדס.

אתה לא כל כך ציינת מה אתה רוצה מהצמיג ואופי הנהיגה שלך, ברוב המקרים אחיזה בא על חשבון נוחות, שקט ובלאי מהיר יותר של הצמיג. אם עכשיו אתה נוסע על GT אז כול צמיג אחר מחברה ידוע ומכובדת יהווה שיפור. בעניין של שילוב אחיזה בלאי ונוחות מניסיון שלי אישית הייתי ממליץ על יוקוהמה סי דרייב ( את ה אס דרייב שהוא יותר ספורטיבי ואוחז אבל לא ניראה לי שניתן להשיג עכשיו ) איי דרייב הוא מהסידרה הכי "ירוקה" של יוקוהמה..... והצמיג השני היותר ממולץ הוא קונטיננטל פרמיום קונטקט 2 ( נוסע אליהם עכשיו ) לדעתי מדובר בצמיג מצויין אוחז ,נוח ודי שקט. ניתן להשיג היום את הצמיג במידה שלך בסביבות 400 ש"ח. נ.ב. לא משנה איזה צמיגים תשים אבל לא תגיע לרמת התנהגות כביש שהייתה לך בפוקוס עם הלנסר החדשה שלך, וזה כבר תלוי ברכב אז קבל את זה בהבנה ))))))

PCD: 4*108 Dia: 65.1 мм אלא הנתונים, תבדוק גם את האופסט ואת רוחב הג'נט , לרכב הנ"ל מומלץ 6" אם הג'נט הוא 15 . הצמיג המקורי שלך היה 175.65.14 אם אתה מחליף ל 15 אז המידה המתאימה אם אני לא טועה תהיה 185.55.15 ( תבדוק באוטודאטא) כמוכן אולי תצטרך מתאים בין תושת הגלגל לליבה של הג'נט.

אתה צודק בעניין בדיקת בלאי של הדיסק אבל בעניין הברקסים עדיף שבן אדם לא מיומן מספיק לא יתעסק בבדיקות מסוג זה וישאיר את זה למומחים, במוסכים המורשים כול עוד ניתן לחרוט אז חורטים ולא מחליפים לחדש , כלומר לא שולחים לחריטה אלא מחליפים לדיסק חרוט מראש מאותו סוג בעלות החריטה מה שבמקרה שלו תהיה הרבה יותר זול מאשר להחליף לדיסק חדש. הייתי ממליץ לפותח השרשור לגשת למוסך אחר אפילו מורשה ולקבל את דעתם בנושא, נכון להיום מוסכים המורשים בטויוטה הרבה יותר גמישים לאור מצבם.... וסביר להניח שאם אמרו להחליף לחדש אז צריך להחליף.