קרמבו

נסה אופל ווקטרה וסקודה סופרב, שתי יוקרתיות שלא מקבלות את המקום הראוי להן ומציעות מחירים מגוכחים ביחס לתמורה

ההמלצות הגורפות למגאן אכן מתאימות לדרישותיך. אבל, דווקא מהאנשים כאן שמבינים דבר או שניים ומעורים בנעשה בתעשיית הרכב, הייתי מצפה לדעת שמחליפת המגאן אוטוטו מוצגת. אין טעם לרכוש מכונית שמוחלפת ממש מיד. מה שכן, ההמלצה שלי היא לצאת מן הקופסא ולבחון ברצינות ולא לוותר על נסיעת מבחן לסקודה רומסטר. פתרון שינוע משפחות מהטובים בנמצא בישראל וזהה במחירה לאפשרויות שציינת.

Discover tamir h זו הנקודה, אני לא רוצה להביא בייבוא אישי, אני לא רוצה להתרוצץ בין משרדי הממשלה, הרישוי, עמדה מספר 1 בחולון והשד יודע מה. אני רוצה שהלקוח הישראלי יוכל להיכנס לסוכנות ולרכוש אותן. אתם כבר התרגלתם לאוכל שהיבואנים בישלו לכם ומשננים את מנטרת הייבוא האישי כאילו זה המצב הבסיסי וזה לא אמור להיות ככה.

הדיון הזה נסוב על לא מעט על דברים הקרובים לליבנו, וצריכים להיות קרובים לליבו של כל חובב רכב. שתי עמדות שנוצרו כאן ואסכם בקצרה: 1. האסכולה הקפיטליסטית שבה מצדד טל שגורסת (ובצדק רב) כי עסקי ייבוא הרכב הם עניין כלכלי גרידא וזכותו של היבואן לעשות ככל העולה על רוחו. מהסיבה הפשוטה שחשוב שנפנים, אין לו ולו עשירית העניין שיש לחבר פורום ממוצע במכוניות או העונג שהן מסוגלות להסב לנוהג בהן. במתח רווחים נאה - דווקא כן. זה פשוט ככה. 2. האסכולה השנייה היא זו שטוענת (וגם כן בצדק), כי הישיבה של יבואנים שרואים במכוניות מוצר צריכה בלבד על ברז הייבוא, ומכריעים לשבט או לחסד אודות גורלן של מכוניות עפ"י תחשיבים קרים, היא פסולה. כי אותם לא מעניין הרווח של היבואן, לנהוג במכונית כלבבם - דווקא כן. וכמו שאמרו פה קודם כל עוד לא יהיה כאן שינוי מהותי בצריכת כלי הרכב זה לא ישתנה. אבל, יש כאן תחום אפור שאני רוצה להאיר ובשבילו נכתבה הפתיחה הטרחנית. אם החברים הנכבדים מקרסו/דלק מוטורס/UMI (מחק את המיותר) לא מעוניינים לייבא לכאן את 350Z/פוקוס ST/קורבט (כנ"ל) משיקוליהם הם. שיואילו בטובם שלא להפריע למי שכן, יבואן או דילר קטן שיתמחה בדגמים אלו בלבד ושישבור הוא את הראש. יש כאן עניין של הגינות בסיסית (שלה ולביזניס אין דבר במשותף לצערנו), שבה אם לאיש מלבד היבואן אסור (רשמית) לייבא לכאן מכוניות מחובתו של היבואן הרשמי למלא אחר גחמות הלקוח (בכפוף לשטויות של תקינה וכו') יהיו אשר יהיו, ואם זה לא מתאים להם שיילכו למכור מכונות כביסה.

שלום יבגני, CAVEMAN המליץ קודם על הרומסטר ואני בהחלט מחזק את ההמלצה שלו, אחד הפתרונות המבריקים כיום למשפחתית עירונית מרווחת, חסכונית, בטוחה ולא יקרה. אין בכלל מה להתלבט, נסיעת מבחן (תמיד מומלצת) תאשר את הדברים

that's the fuck! אכן כן, להגה בפוקוס יש שלושה מצבים, קליל נוסח ה- CITY בפונטו ספייס, נורמלי וספורטיבי שבו ההגה מרגיש "כבד" יותר. למעשה, יש אשכרה הבדל בניהם. ודרך אגב: לא מדויק, למעשה לא נכון, החל מפברואר 2008 בכל דגמי פוקוס בקרת יציבות ושש כריות אוויר כסטנדרט, שתה כוס מים, חם היום.

הם החביאו אותה (מעשה חכם) בתוך התפריטים של מחשב הדרך. כנס ל- CAR SETTINGS ושם יש את האופציה לכיבוי המערכת כמו כן לשינוי כיול ההגה

קשה לי שלא להיות פסימי ולתייג את הסיפור במגירת "ספינים של יבואני רכב על גבי חובבי הרכב בישראל". גם אם קרסו שלא מצליחה להמריא עם מותג כמו ניסאן תייבא אותה, המחיר הנקוב נשמע לי נמוך למדי. אולי מדובר בניסיון לפצות את האגו אחרי פיקושוש כמו אי ייבוא ה- 350Z לאור זליגתה בייבוא אישי? תחשבו רגע על מערך השירות הדרוש ורמתו הטכנולוגית כדי לגבות כזו מכונית. גם אז, כל הטרחה הזו עבור כמה יחידות בודדות? באמת נראה לכם שסופרי האפונים בהנהלת החשבונות תעבור בשתיקה על העניין? הקיצר, כשתגיע נראה, ננהג, נדבר

די קשה לראות משהו בגלל זווית הצילום ה...אה...אומנותית, אבל אני מניח שזו הטויוטה אוריס (ץתצורת ההאצ'בק של הקורולה) בגרסת 3 דלתות הנמכרת בחו"ל.

נצפתה גם על ידי אתמול בשעות הצהריים במוסך ברח' שונצינו בת"א, אדומה ומתוקה. הבעלים לא היו בנמצא אולם עדיין עם לוחית אמריקנית.

יאיר, אני לא מבין מה התלונה שלך לגבי המנחת בערד (שים לב, מנחת לא מסלול), מדובר ברצועת אספלט פרוצה לכל דכפין. "זכויות" השימוש שלך בה אינן עולות על אלו של הבדווים, יתרה על זאת. הם עושים בה שימוש של הגעה מנקודה A ל- B לרוב תוך נסיעה ישרה ואפילו לא מהר מדי (בכל זאת טנדר סובארו והיילקס...) בעוד אתה מזגזג לרוחבו במהירות גבוהה יותר, נו אז מי כאן הבעייתי? מכאן גם נגזר השימוש של חבורת המתרגלים, מה לעשות חתיכת האספלט הדרומית ההיא משמשת גם כמקום אימונים לבתי הספר לנהיגה מתקדמת, גם למירוצי חובבים וכן לשימושם של מגזיני רכב. בהתנהגותם האנטיפטית יש בהחלט טעם נפגם אבל שוב, באין חוקים... אני מודה שגם לי יותא להגיע ואפילו לעיתים די תכופות למנחת בערד במסגרת המגזין ומשתמשים במסלול המצוייר של און והמופע המוטורי, גם אנחנו נתקלים שם בתופעות דומות אבל זה מה יש.

לאון יעקבסון הייתה בזמנו טיפו כזו בצבע אדום משנת 1994 (השנה היחידה בה ייובאו דגמי הספורטיבה), עם טורבו והספק משוער של כ- 250 כ"ס.

הצמד לא נשכח כלל וכלל, הסקירה באתר היא מדגמית ומשמשת כ"פרומו" למגזין עצמו. את שני הדגמים הללו ספציפית קשה מאוד להשיג מכיוון שקייזר פרייזר ישנן אם איני טועה שתיים בלבד בישראל (אחת במוזיאון של איתן וורטהיימר והשנייה לא יכלה להגיע מטעמים לוגיסטיים) וויליס אירו לפי מיטב הבנתי לא שרדה בארץ ולו אחת לרפואה. מכל מקום הקייזר יוצרה בין השנים 1951 עד 1954 ייועדה בעיקר לייצוא (פינלנד בין השאר) היה לה מנוע 3.7 ליטר בהספק שנע בין 115 ל- 118 כ"ס. העיצוב אמריקני קלאסי של שנות ה- 50 הורכבו ממנה כ- 900 יחידות. הוויליס אירו הייתה המכונית הקומפקטית האחרונה של וויליס, עם מנוע 2.6 ליטר 90 כ"ס הורכבה בשנים 1954 ו- 1955 בכמות של כ- 700 יחידות.

האירוע בנצרת גם דרך הדיווח בערוץ 2 שהיה מוטעה ומיישר קו עם עמדת המשטרה וגם דרך הצפייה בסרטון המלא, רק מותיר אותנו בתחושה מאוד חלולה ולא נעימה של מדינת חוק המתפרקת מנכסיה. תעודת עניות למשטרה ולשוטרים המסתפקים בישיבה על התחת בתוך ד' אמות הניידת (אני מניח מפוחדים למדי), ומנופפים באצבע נו, נו, נו. לאור מה שנראה בבירור, לטעמי יש כאן עניין של בירור משמעתי עם השוטרים שנכחו באירוע ולא נקפו אצבע לעצור את מה שהיה שם, ואני אומר את זה בכל הרצינות. אותו פחד משתק אל מול אכלוסיות שוליים הוא נדבך בהחרבת מדינת ישראל ע"י אותן קבוצות (לא, לא רק ערבים המתפרעים במכוניותיהם הם אכלוסיית שוליים יש גם יהודים שלא שווים את עורלתם הקצוצה בעיני). כחולי המדים בולסים דונאט'ס כשמחוץ לניידת פורעי החוק עושים כאלו בין האנשים. אם זה לא ביזיון אני לא יודע מה כן...

לכל החברים שלום, בפתח הדברים אני יודע שאני מקפיץ את השרשור ועל כך מתנצל מראש, למי שלא יודע או מכיר אני רכז המערכת של מגזין הגה, ובתוך כך אמון על הפקת המפגש ועל כן גם חש צורך לענות לטוענים, אך לפני ההסברים לשאלות שנשאלו ונענו יפה על ידי קובי ובני, אני רוצה להגיד תודה רבה לשני האנשים המופלאים הללו וכן למתניה הלוי שסייעו רבות בדרך לאירוע המוצלח הזה. כמובן שמקומם של המשתתפים (והמשתתפות...) לא נגרע. ברם, הרשו לי להעניק לכם זווית נוספת להתרחשויות של אירועים מסוג זה, הזוויות הנסתרות של ארגון מפגש שכזה. הודעה כללית בפורום זה נשקלה בכובד ראש בימים שלפני האירוע וירדה מן הפרק רק לאחר ההבנה כי ייתכן שסוגיית השליטה בקהל עשויה לעמוד לרועץ במהלך האירוע ואז יצא שכרנו בהפסדנו. הקווים המנחים שנקבעו לקריטריון ההשתתפות היו מחווה למכוניות הנוסעים הפרטיות שליוו אותנו, ועל כן למרות הפינה החמה לאוטובוסים, המשאיות, רכבי השטח והדו"ג, צריך להבין שזה פשוט לא היה נגמר... יומיים לאחר האירוע ולאחר שוך האנדרנלין אני מאמין כי החשיפה שקיבל המועדון (ואין טעם להסתיר, גם המגזין שלנו) היא ברוכה, וכזו שבהחלט מעוררת רצון לחוות שוב בעתיד את האנרגיה שמייצרת חבורת אנשים נפלאים שכאלו. צפו לסדרת מפגשי נושא (יצרן ומדינת יצור) נוספים בעתיד... ל- UFD41, צר לי כי נגרמה לך עוגמת נפש, אך אם העניין בוער בעצמותיך, הרשה לי להציע לך לפנות למגזין העוסק בכלים דו גלגליים ולהציע את הרעיון למפגש שכזה. אני אשמח לסייע, תיבת ה"פ שלי לרשותך. יום נפלא לכולם.

מצד אחד אני מודה שגם אני נסחפתי לבאזז, אבל מצד שני ובסופו של דבר זה פשוט מעורר רחמים ומטופש. זה היה קמפיין מבריק אם זה היה של אחד המתחרים, אבל האופן שבו זה נעשה פשוט עלוב. ואני לא מדבר על בעלי טוארג שבנוסף לכל הבעיות שלהם במיטה, יידעו עכשיו כולם שהם נוהגים במכונית שלא סוחבת בעלייה, מכוערת ובלי מנוע. ומילא אם הטיגואן היה יפה, מילא אם היו לו מנועים חזקים, לגבי השטח (נו באמת אני אפילו לא ממשיך...) לפעמים משרדי הפרסום שוכחים להוציא את הראש מהתחת להתאוורר וזה מה שקורה. כשהמכוער קורא למכוער מכוער... אני בטוח שבאידיש זה נשמע יותר טוב, תרגום מישהו?

למעט מנוע חלש ועצל לפוקוס יתרון משמעותי בכל שאר התחומים ובעיקר אלו הרלוונטים לשימוש יום יומי, מי יודע אולי גם תגלה דרכה את הדרך להינות מהנהיגה. היא איכותית, נעימה לשהייה, מרווחת ונוחה. עם 6 כריות אוויר ובקרת יציבות גם בגרסאות הליסינג היא צריכה להיות הבחירה המועדפת. אבל אל תסתפק בהמלצות צמצם את האפשרויות לשתיים (כדי לא להתבלבל) וצא לנסיעת מבחן.

כמו שרוני כתב, התאוצה (לתיבת הילוכים אוטומטית) היא 11.9 שניות והמהירות המירבית היא 198 קמ"ש. נתונים בהחלט סבירים לנפח המנוע, הספקו, משקל הרכב וסוג התיבה

סליחה טעות שלי , זה לא הטיגואן אבל צפו מחר להודעה מאוד דרמטית לעיתונות של צ'מפיון עם תביעת דיבה משהו משהו יהיה דיסקו...

או קיי חברים מדובר בטיגואן סופי! ותזכרו מי גילה לכם !

כן, הצופר גם ינגן רינגטון של התקווה ויהיה התקן מיוחד לגריסת פיאט פונטו על יושביה וערכת "ינשוף" בילט אין...

עקרונית יש לא מעט רכבי שטח שעתידים להגיע בשנה הקרובה, יונדאי וורה קרוז (בסוף השנה), שברולט טראוורס (תחילת 2009), קאיה בוראגו (ספטמבר), ניסאן X טרייל (מאי), מרצדס GLK (נוב'), רנו קוליאוס (אוק'), VW טיגואן (בשבועות הקרובים), סובארו פורסטר (אפריל), וולוו XC60 (סוף השנה). עכשיו, אם מסננים את כל אלו שמוקדם מדי לפרסם כמו הוולוו השברולט והיונדאי, ואת אלו שלא מתאימים מבחינת קטגוריה כמו X טרייל ו- GLK ודומיהם אנו נותרים עם אופציה מעניינת בדמות הפורסטר... לפני שאתם קופצים, צריך לזכור שהדגם החדש מכוון הרבה יותר גבוה מהיוצא גם במיצוב וגם בממדים. אולי היבואן החליט לטפס על העץ הזה, לכו תדעו הם גם מסמנים את האימפרזה STI החדשה כספורט יוקרה ()! לגבי תיאוריית הטיגואן אני נוטה לפסול אותה, זה יותר מדי הרבה יותר מדי גם אם בצ'מפיון יש בטחון בשם שיצר לעצמו הטוארג. אבל כמובן שכמו שאמרו קודם הדיסקאברי בהחלט עשוי להיות מועמד אם כי לא ידוע לי על דגם או גרסה חדשה בקרוב וכן לא זכורים לי קמפיינים בסדר גודל כזה של היבואן בעבר.

116 כ"ס ב- 6,000 סל"ד ו- 17.6 קג"מ ב- 4,500 עפ"י נתוני יצרן רשמיים ועפ"י קטלוג Automobil revue הידוע בכינויו "התנ"ך" יום טוב...

וואוו, בהחלט מרשים נראה כיף והנהגים עצמם עושים רושם די מקצועי, חיפשתי סימנים בקירות השלג במקומות המועדים כסימן לפאשלות אבל לא ממש מצאתי. ולחשוב שעושים עוד עם 911 שבין כה וכה הזנב שלה ידוע לשמצה במגבלות והעברות משקל...

לצערי הגענו למצב שבו נהיה מאוד "טרנדי" לקטול את המופע המוטורי. רוצה שייתפסו ממך? בוא תגיד שהם מעפנים!. נו באמת, אנשים בלי שמץ של ידע על האופן בו עובדת טלווזיה מסחרית מרשים לעצמם להעביר ביקורת בלי לראות את התמונה השלמה. יש עובדה אחת ועליה אי אפשר לערער, תוכניות כמו המופע המוטורי למרות שפרמטרים רבים בה אינם לרוחי, היא עדיין הכלי שאיתו תודעת נהיגה, ספורט מוטורי ישראלי, ונהיגה מתקדמת עשויים להגיע לציבור הרחב. אחרת אנחנו נשארים עם פרסומות רכב וסיקורי תאונות דרכים כביוטי היחיד לתחבורה בישראל, זה יותר טוב? גם בהילוך חמישי וטופ גיר (עליה אגב נעשה עליהום מטורף בפורומים בחו"ל) לא מדברים על עומס קפיץ וחסי דחיסה מהסיבה הפשוטה שזה SHOW טלוויזיוני ותו לא. מי שמחפש את הדרים האלו בתוכניות טלוויזיה מפספס את כל הפוטנציאל. אני משוכנע שהעונה השנייה תהיה טובה מהראשונה ובתקווה לשלישית שתגביה את הרף או לחלופין לתוכנית רכב של אחד מחברי הפורום ממחנה המבקרים...