winner

בכל אופן , עדיף על הבנלים של שנות ה-70 וה-80 של המאה הקודמת, שהתבססו על העתק של מנוע הונדה מתחילת שנות ה-70 ואז שיבטו אותו בשלל נפחים - מטוין בנפח 125 סמ"ק ועד 900 סמ"ק עם 6 צילינדרים, לי אישית היה בנלי 304 - מנוע 231 סמ"ק ארבעה צילינדרים (!) שביום טוב הפיק 27 כ"ס שהיה יוצא מכיוון כל הזמן 🤕 ככה למדתי לכוון הצתה ושסתומים ואפילו לתאם רביעיית קרבורטורים לפי האוזן 😀 וככה הוא נראה - אח של הלבן שבתמונה

חושב שזה מספיק נדיר...

מה עם רוטציה של צמיגים ? פעם כשהגלגל הרזרבי היה זהה לכל שאר הגלגלים, היה מומלץ לבצע רוטציה בין כל הגלגלים, כולל הרזרבי היום, כשהרזרבי קטן עד לא קיים 🤕 ראיתי שמומלץ בספר הרכב לבצע רוטציה בין הזוג הקדמי לאחורי יש הצדקה לפרקטיקה הזו ?

זו יאריס ? זו מאזדה 2 ? גם וגם... יאריס היברידית שנמכרת בחו"ל כמאזדה 2 היברידית ויש לפחות חברה אחת שמיבאת אותן לארץ...

בפולו שלי המצבר המקורי החזיק 7 שנים כך שיכול להיות הגיוני

יש ללדרמן קיט של ביטים - כולל אלן וטורקס ויש אפילו אביזר רצ'ט - מתחבר לכלים עם ביטים מתחלפים ולפחות פעם היה מתאם גם לכלים ללא מחליף ביטים, מיותר לציין שהקיט והרצ'ט אצלי בתיק רוב הזמן...

הרכב הראשון שלי היה סובארו ג'אסטי "אפור כהה" שלמעשה היה שחור לגמריי... בעמידה בשמש (מה שהיה בחנייה בבית ובעבודה רוב הזמן) פנים הרכב היה רותח. ניסיתי צלון לחלון הקדמי ואפילו מאוורר שהתלבש על חלון הצד ועבד עם פנל סולרי קטן ושום דבר לא עזר. הפיתרון היחידי שעבד והצליח להוריד את הטמפרטורה היה כיסוי בד מלא. כמובן שלקח זמן לכסות את הרכב ולהוריד את הכיסוי אבל היה שווה הבונוס שזה גם שמר על הצבע.

ציון הבטיחות מורכב מניקוד להגנה הפיזית - על מבוגרים, ילדים והולכי רגל וציון למערכות הבטיחות ב-"דגם החדש" של הסויפט הוסיפו "מערכות בטיחות מתקדמות" וגם זה לא עזר לשיפור הדירוג הכולל

https://www.cartube.co.il/חדשות-רכב/מבחני-ריסוק-ncap-2024-הסוויפט-והדאסטר-החדשים-מאכזבים מסתבר שגם הסויפט לא משהו מבחינת בטיחות - 3 כוכבים ו-67% הגנה על מבוגרים, אבילו גרוע יותר מהדאצ'יה דסטר ☹️

https://www.cartube.co.il/חדשות-רכב/מבחני-ריסוק-ncap-2024-הסוויפט-והדאסטר-החדשים-מאכזבים כנראה שגם הפלטפורמה החדשה לא שיפרה הרבה - עדיין 3 כוכבים, 70% הגנה על מבוגרים במושב הקדמי ☹️

תודה הייתי מעדיף רכב שיש לו "קצת" יותר מ-3 כוכבי בטיחות ושאיננו מחוייב בצפצפה מבית מוביאיי... חבל, חוץ מזה נראה רכב מעניין...,יש אפילו 6 הילוכים..., תא הנוסעים מזכיר לי את הפיאסטה 1997 זצ"ל פרט למסך המולטימדיה והפקדים על ההגה 😀

בפאביה יש גלגל חלופי "רגיל" אבל בגודל 15" הסויפט קטן מדיי ותא המטען שלו פצפון... אגב, לפני 15 שנה ראיתי את הסויפט והיה לו פטנט לקיפול המושבים האחוריים בדומה למה שיש בהונדה ג'אז מה שאפשר לנצל יפה את הנפח בשילוב עם הסעת נוסע, עשיתי נסיעת מבחן ואהבתי את הרכב וכבר חשבתי להזמין... ביקשתי לעשות עוד נסיעת מבחן לפני ההחלטה הסופית וכשחזרתי לסוכנות הסתבר לי ששינו את הדגם ובמקום הקיפול החכם של המושבים יש קיפול של המשענת בלבד שלא מאפשר ניצול טוב של הנפח 🤕 מה שגרם לי לרדת מהרכישה.

לא יודע מה קורה באוקטביה מבחינת מולטימדיה בפאביה יש כפתורים פיזיים משני צידי המסך

את הפאביה מוכרים כיום בארץ עם שני סוגים של לוח מחוונים וסוג אחד של מולטימדיה מקורית - מסך 8.25", השאלה שלי מתייחסת ללוח המחוונים אני גם חושב על רכב חדש, בייחוד כשמדובר על תיבה רובוטית צמיגים בחתך נמוך גם לדעתי מיותרים - פוגמים בנוחות הנסיעה ויקרים להחלפה.

תודה על התגובה, נראה ששד ה-DSG לא נורא כל כך 😊 בסקודה נהגתי בגרסת Selection Style שיש לה "קוקפיט וירטואלי" עם אפשרות להחליף תצוגות, כולל תצוגה קלאסית עם 2 שעונים עגולים גרסאות selection / selection plus לא ראיתי ולפי המפרט יש להן "לוח מחוונים דיגיטאלי" שכנראה דומה למה שיש באטקה באיביזה ובארונה נהגתי בגרסת Style, לפי המפרט יש להן (וגם ל-FR) "לוח מכוונים דיגיטאלי 8" " שגם כאן הכוונה כנראה ללוח כמו באטקה, מה שראיתי זו תצוגת מהירות דיגיטאלית, לא זוכר אם יש תצוגת סל"ד. mottis, האם בין 3 התצוגות שאפשר לבחור באטקה יש תצוגה עם מד סל"ד ? Selection Style עולה 13.5K יותר מה-selection plus וחוץ מהקוקפיט הוירטואלי, מוסיף בעיקר מצלמת רוורס , חיישני חנייה קדמיים וחישוקי 17" (לעומת 16) עם צמיגים בחתך נמוך יותר, לדעתי לא שווה את ההפרש הגדול במחיר. ואגב, כשנכנסתי לאתרים זרים כגי לנסות למצוא מידע לגבי התצוגה, ראיתי שבחו"ל עדיין מוכרים דגמים עם גיר ידני , רק בארץ כבר מזמן אין...

מקפיץ מעדכן עשיתי נסיעות מבחן ב-4 מכוניות: סיאט ארונה Style - דיי נחמדה, אחרי שנהגתי באיביזה הבנתי שתגובת הדוושה שלה איטית יותר, לא יודע אם זו תכונה של הדגם (כמעט זהה לאיביזה, מעט יותר כבדה) , לא מרגישה גבוהה במיוחד וכנראה שלא מצדיקה את תוספת המחיר, היתרון היחידי בתא מטען גדול יותר. בנוסף, יש לה התראה על רכב בשטח מת שאין באיביזה. איביזה Style - מרגישה יותר זריזה מהארונה, כאמור, לא יודע אם תכונה של הדגם או מוד נהיגה. בשתיהן העיצוב החדש עם פתחי מזגן בצבע צהוב, דיפון הדלתות קשה ומרגיש חלול. פאביה Selection Plus - מרגישה נוחה ומכובדת, הגיר מעט "עצבני" וקופץ בהחלפת הילוכים יחסית לשתיים הקודמות, לא יודע אם זו תכונה של הדגם, מוד נהיגה או העובדה שהרכב חדש יותר ונסע פחות. יתרונות של הרכב הזה מבחינתי, כיסא נהג מתכוון לגובה ופתחי מיזוג למושבים האחוריים, דיפון הדלתות קשה וחלול כמו בסיאטים והפנים כהה ומכובד אבל מעט קודר. לכל ה-VAGיות לוח מחוונים מוקרן, בסיאטים דיגיטאלי (יכול להיות שאפשר להחליף תצוגה לאנלוגית ?), בפאביה אנלוגי ללא יכולת שינוי, מסך מולטימדיה 8" שדחף את פתחי המיזוג המרכזיים למטה - פחות יעילים, בקרת אקלים מפוצלת ימין\שמאל ובקרים חיצוניים למיזוג \ איוורור והרבה בקרים על ההגה - צריך ללמוד את תפעול המערכות. לייחוס נהגתי גם ביאריס קרוס - Urban, הרכב מרגיש נוח, הישיבה גבוהה יותר מבארונה,המינוס מבחינתי הוא הגיר הרציף שלא אהבתי את אופן הפעולה שלו (כבר נהגתי במכוניות עם גיר רצף אבל עם מנוע בנזין ולא אהבתי, מסתבר שגם בהיברידי הפעולה מרגישה אותו דבר) חוץ מזה המחיר גבוה - 155K ועוד צריך להוסיף בשביל גלגל רזרבי - לפחות יש בשבילו מקום... מתלבט לגבי הפאביה, מרגישה לי התמורה הטובה ביותר לכסף אבל ההתנהגות של הגיר קצת מטרידה, קשה להשיג נסיעת מבחן נוספת ויש מבצע שייגמר מחר - חבל להפסיד את ההנחה ועוד יותר חבל להיתקע עם רכב שלא מתאים לי כמו בעל האיביזה ב-"רכב כללי" 😒 מה דעתכם ?

לא מוכן לשלם מעל 120K לסופרמיני ועל זה יש עוד עלויות ביטוח, דלק, צמיגים ועוד - מן הסתם הכל יותר יקר לרכב כזה

בהחלט מבין את פותח האשכול אני כבר יותר מ-30 שנה נוהג בידניות וחוץ מנושא צריכת הדלק והאמינות, אוהב גם את התחושה של השליטה והחיבור הישיר בין המנוע לגלגלים. לאחרונה עשיתי נסיעות מבחן בכמה מכוניות אוטומטיות - 3 VAG'יות עם מנוע טורבו 1000CC וגיר DSG ואחת יפנית עם הנעה היברידית וגיר רציף מה שהפתיע אותי ב-VAGיות שלמרות שבבסיס מדובר על אותו מנוע וגיר (שתיים עם 110 כ"ס ואחת עם 115 - מניח שזה כיול שונה של המנוע) , גם אופי פעולת הגיר היה שונה, יכול להיות בגלל שהרכב היה עם מוד פעולה שונה לגיר - לא הצלחתי לשים לב לזה בזמן הקצר שהוקדש למבחן. יכול להיות גם שזה בגלל כיול שונה של הרכב או הק"מ שעשה. ברכב עם גיר רציף כבר נהגתי בעבר ולא אהבתי את התחושה של "הקלץ' המחליק", חשבתי שאולי בהיהרידי זה יהיה שונה, אבל מסתבר שאין הבדל... הייתי לוקח סופרמיני חדשה עם גיר ידני בשמחה, רק שאין כזו בארץ - הסויפט היא "תת סופרמיני" מבחינתי ותא המטען הקטן שלה והמנוע החלש פוסלים אותה מבחינתי. חושש שאצטרך to bite the bullet ולקחת רכב עם תיבה רובוטות שזה כנראה הרע במיעוטו מבחינתי 🤔

סקודות מתחילת שנות ה-90 של המאה שעברה טנדרים סקודה פורמן ללא מזגן של מעסיקים קמצנים - סיוט לנסוע בהן בקייץ בעיר, במיוחד כשצריך לעשות סבלות של ציוד ללקוחות. רכב חברה פייבוריט סטיישן - הרכב המפחיד ביותר שנהגתי בו, לא יודע אם בגלל הרכב או הצמיגים אבל איבד אחיזה בפתאומיות ובלי אזהרה מוקדמת.

תודה הקונה בקטגוריה גדולה ממה שאני מחפש וגם עם גיר רובוטי שאני מעדיף להימנע ממנו שכחתי להוסיף שהרכב גם צריך להיות חסכוני (הנוכחי עושה בפועל 14-15 ק"מ לליטר) והטורבו לא חסכוני

עוד מהתרשמות שלי מהמכוניות בתצוגה: רמת אבזור מאכזבת - כמעט לאף רכב אין כיוון גובה למושב נוסע ובאלו שיש, רק ברמות האבזור הגבוהות ידיות אחיזה פנימיות גם נעדרות מרוב הדגמים נקודות עיגון וקשירה בתא מטען לא זוכר שמצאתי באף אחת גלגל רזרבי בגודל מלא אין לאף אחד, חלק באות ללא גלגל בכלל (נדמה לי שבטויוטה זו אופציה בתשלום) וחלק עם גלגל קטן ומוגבל לנושאי הנדסת אנוש לא נכנסתי, מי הכי פחות גרוע בתחום הזה ? 🤥 צריך לפחות תפעול בקרת אקלים ומערכת שמע מכפתורים חיצוניים. מה האמינות של הגירים הרציפים של טויוטה ושל יונדאי ? מה לגבי חולשת האבטחה שמאפשרת לגנוב בקלות רכבים של יונדאי \ קיה ? האם החברה עשתה משהו בנידון ? אם כבר לקחת רכב עם גיר רובוטי, האם הגיר של VAG עדיף על זה של יונדאי ?

חברים שלום אני מחפש סופרמיני או ג'יפון חדש שיחליף את הרכב הנוכחי - סופרמיני ידני עם מנוע אטמוספרי נוסע 3-4 פעמים מהשפלה לירושלים וחזרה, מה שאומר זחילה בפקקים בעלייה וכנראה פוסל גיר רובוטי (האם זה נכון ?) יצא לי לנהוג במכוניות עם גיר רציף ולא אהבתי את התחושה, גיר ידני לא מצאתי בסופרמיני חדשות שנמכרות בארץ, יש עוד חיה כזו ? רכב חדש עם גיר אוטומטי פלאנטרי כמעט ואין ולא התלהבת מהמעט שראיתי. הכנתי רשימה של דגמים אפשריים ועשיתי סיבוב בסוכנויות ולהלן ההתרשמות עד כה: יונדאי: I20- חושש מגיר רובוטי, הרכב עצמו מרגיש בסדר, דיי איכותי ונוח באיון – כנ"ל ווניו – 1600 גיר רציף יכול לבוא בחשבון, מרגיש נוח בפנים פורד פומה – גיר רובוטי מצמדים רטובים, אמין יותר ? תחושה קודרת וצפופה בתא נוסעים מזדה 2 – מיושנת, מערכת התראה AWACS – עבר זמנה מאזדה CX3 – לא כל כך התרשמתי, בכל מקרה זו אחת האופציות הבודדות עם גיר פלנטרי אורה פאנקי קט – החשמלית היחידה שראיתי, חמודה, תא מטען פצפון - לא מעשי בשבילי. טויוטה יאריס קרוס – נראה ומרגיש טוב, רועש לפי מבחני דרכים ? גיר רציף – צריך נסיעת מבחן יאריס (היברידית ?) – אין חדשה במלאי אצל היבואן , לפי מבחנים גם נוקשה ורועשת, האם זה נכון ? קיה סטוניק – תא נוסעים מרגיש לא איכותי, גם אחת הבודדות עם גיר פלאנטרי רנו קליאו-עוד לא הייתי בסוכנות ולא הצלחתי להבין איזה שילוב של מנוע וגיר יש להם התקציב הוא 100-120K לא נראה לי שיספיק לרכב חדש, חשבתי לבדוק בחברות השכרה\ליסינג מכוניות בנות עד 3 עם ק"מ סביר מה דעתכם ? מה עדיף מהדגמים הנ"ל ? תודה מראש למגיבים

לא מקובל שצריך ללמוד מחדש איך לנהוג כדי לשמור על הגיר עם גיר ידני אין לי בעיה לזחול בפקקים בראשון כמעט בלי לגעת בקלאץ' לצערי המסלול היומי שלי כולל גם זחילה בפקקים בעליה כך ש-DSG יורד מהפרק לחלוטין...

תודה אין הרבה חשמליות בגודל שאני צריך בארץ - ממה שראיתי, יש פיז'ו 208, אופל קורסה ואולי גם החתול הפנקיסטי של אורה וה-MG ZS EV וכולן יקרות השאלה אם ההפרש במחיר יתקזז עם עלויות התחזוקה של הרכב החשמלי ?

תודה אמנם רוב הנסיעות בין עירוניות אך יש גם קטע של זחילה בפקקים ועמידה ברמזורים ומחסומים - יכול להיות 10-20 דקות ביום את כל ה-VAGיות אני פוסל מראש בגלל ה-DSG, הייתי קונה בשמחה פולו ידנית אם היה 🤢