winner

ומה ההבדל בעלויות האחזקה (ביטוח, טסט ודלק) בין גרסת 1.6 ל-2.0 של משפחתומטית מצוייה ?

לא מעוניין להיכנס לבלגן כזה... רק רוצה לדעת אם אוכל לחיות עם המערכת - אין מנוס מבדיקה...

תקרא את השאלה - בסיויפט יש מערכת משולבת וגם אם ארצה לא אוכל להחליף את הראש (רמקולים יכול להיות שאפשר) בפיאסטה שהיתה לי הסתפקתי ברדיו-דיסק MP3 של פיוניר וברמקולים המקוריים שלא היו משהו כך שנראה לי שאוכל לחיות עם המערכת הזו - בתנאי שהיא לא זוועה מוחלטת.

תודה - לא ציפיתי למערכת של אלפיין. צריך איכות שמע סבירה, מה עם הקליטה ברדיו ? לגבי תא מטען, יספיק לי אם הוא מתאים לקניות שבועיות בסופר או לתיק לסופ"ש, ברור שבשביל יותר מזה צריך לקפל את המשענות ואולי אפילו את המושבים (ראיתי שקיימת אופציה - האם מישהו השתמש בה? האם היא יעילה ?)

שאלה לבעלי סויפט חדשה - מה איכות מערכת השמע המשולבת שברכב ? קראתי חוות דעת לא מחמיאות על איכות השמע וקליטת הרדיו בטוקבקים של YNET ורציתי לשמוע חוות דעת נוספות. ועוד משהו, איך אתם חיים עם תא המטען של הרכב - הנפח קטן מאוד ואני לא בטוח שאוכל להסתדר איתו. תודה למגיבים

לאחר שכמעט סגרתי על רכישת סופר-מיני חדשה , עלתה אופציה נוספת - משפחתית קומפקטית במרכב 5 דלתות (הצ'בק) לדוגמה מאזדה 3 או סובארוB3 כאשר מבחינת מחיר יש תוספת של כ-15,000 למחיר הסופר מיני. מה שמעניין אותי הוא ההבדל בעלויות האחזקה - אני נוסע כ-20,000 ק"מ בשנה, רובם מחוץ לעיר. האם למישהו יש מושג מה עלויות האחזקה האמיתיות ?

עדכון : חזרתי מנסיעת מבחן (שנייה) בסויפט ההגה אכן מרגיש יותר טוב משל המאזדה 2. לגבי ההילוכים שמתי לב למשהו מוזר - כשמעבירים את הבורר ממצב P הוא מגיע להילוך שלישי וכדי להכניס ל-D הוא צריך לחיצה נוספת ימינה. לא זכור לי שביצעתי את הלחיצה הזו בנסיעת המבחן הראשונה - יכול להיות שהייתי כל הזמן בהילוך שלישי כל הנסיעה ולכן ההתנהגות העצלה של התיבה ? בכל אופן, ניסיתי גם העברת הילוכים ידנית - נוחה לתפעול ועוברת חלק. ב-D צריך לחיצה רצינית כדי להוריד הילוך, קצת מטריד אבל לדעתי עדיף על העצבנות של המאזדה. מה שעדיין מטריד אותי בסוזוקי הוא העדר בקרת היציבות - מה דעתכם בנושא ? דבר נוסף, מה האמינות של מערכת ה-VVT (תזמון שסתומים משתנה) הבנתי שלטויוטה יאריס מנוע כזה כבר כמה שנים, האם ידוע על בעיות מיוחדות בגלל המערכת ?

דבר ראשון, מעניין לשמוע לגבי זמן האספקה של המאזדה 2 - לי אמרו שאם אני מזמין עכשיו, אקבל אותה באמצע נובמבר. לגבי הפולו, הבדלים נוספים בין הטרנדליין לקומפורטליין הם מושבים קדמיים מתכוונים לגובה ומשענת מושב אחורי מפוצלת - לא יודע אם זה חשוב לך, לי אלו נראים פרטים חשובים. מה שיפה בפולו הוא שרמת הבטיחות לא תלוייה ברמת הגימור - לכל הרמות בפולו 4 כריות אויר ו-ESP.

לצערי סוכנות סוזוקי פישלו בגדול - רכב המבחן לא הגיע ואפילו לא טרחו לעדכן אותי. בינתיים, עוד שאלה ובקשה. האם מישהו יכול להגיד כמה בעייתי הנושא של רכב ידני במכירה? אהבתי את הפולו 1.4 הידני והדבר העיקרי שמונע ממני לקנות אותו הוא החשש שיהיה קשה למכור את הרכב כשיגיע הזמן. ובקשה - האם בעלי סוזוקי סויפט\מאזדה 2 יכולים לסרוק את טבלת הטיפולים מספר הרכב ולהעלות לכאן (או לשלוח אלי בפרטי) תודה למגיבים

הזמנתי - מקווה מאוד שיהיה רכב אחר.

קראתי את מבחני הדרכים שהתפרסמו לסויפט ולמאזדה 2 והתרשמותי מנסיעות המבחן דווקא הפוכה ממה שנכתב במבחנים - ההגה של הסויפט הרגיש הרבה יותר קל ומנותק מזה של המאזדה ואני לא יודע אם זו בעייה בסויפט הספציפית שבה נהגתי - האם מישהו שנהג בשתי המכוניות יכול להעלות את התרשמותו. לגבי המנוע והגיר - המבחנים מדברים על שלוב חי וזריז יותר במאזדה אבל בסויפט שבה נהגתי העסק היה ממש גרוע - נראה שהתיבה ממש לא רוצה להוריד הילוכים - לא משנה כמה לחצתי ולעומת זאת, ממהרת להעלות אותם. שוב - האם מישהו נתקל בהתנהגות כזו בסויפט או שזו בעייה ברכב הספציפי בו נהגתי. בכל מקרה תהייה נסיעת מבחן נוספת בסויפט ואעדכן אתכם בתוצאות.

תודה על התשובות אני עדיין חושב שמדובר בהחלפת פילטר ולא במצתים בטיפול 105K, האם מישהו מבעלי הרכב יכול לבדוק בספר הרכב?

חזרתי מנסיעת מבחן במאזדה 2 ועדיין אין הכרעה ברורה - הרכב די נחמד - מרגיש חי ומגיב, הגיר מתפקד יפה - כולל כפתור ה-HOLD, ההגה מעט קל אבל מספק מידע על מה שקורה שם למטה, והצלחתי לארגן תנוחת ישיבה נוחה. בצד השלילי, מפריע לי צג הדלק ב-LCD (מעניין כמה זמן יחזיק בחום שבתוך הרכב - למישהו יש נסיון עם צגי LCD ברכב?) העדר שעון חום מנוע (אני לא אוהב לדעת בדיעבד שהמנוע רותח - אני מעדיף שעון שיספר לי שמתפתחת בעייה כדי לא להיתקע בדרך)חוץ מזה, מה זה תא הכפפות המוזר הזה ? ועוד משהו - כשיצאתי מהאוטו, דפקתי את הראש במסגרת של הדלת - ואני לא ממש גבוה... בנוסף, נשארו על הפרק סוזוקי סויפט - מנסיעת מבחן שעשיתי לפני חדשיים, זכור לי הגה קל ומעורפל וגיר שממהר להעלות הילוכים ומתעצל בהורדה. תא המטען גם נראה לי קטן מאוד אבל אהבתי את המדף שמחלק אותו ל-2 ואת עיצוב הפנים ותנוחת הישיבה. ויש גם את הפולו 1.4 הידנית שהיא עולם אחר לגמרי - העיצוב מיושן, ההגה כבד אבל עם תחושה "אמיתית" ובסה"כ מרגיש הרבה יותר מסיבי ו-"רציני" מצד שני, האיבזור די מינימאלי, אני חושש מהסחירות של רכב ידני (האוטומט עגלה ולא בא בחשבון) בשבוע הבא יש לי נסיעת מבחן נוספת בסויפט ואז מקווה להחליט. אשמח לשמוע חוות דעת והערות לגבי הדגמים הנ"ל תודה.

גטס עושה "קצת" יותר מ-6 ק"מ לליטר נדמה לי שבשבוע של השכרה, עם מספר נסיעות עירוניות והרוב בין-עירוני, גטס אוטומטית עשתה אצלי 10 לליטר. הבעייה שלי עם הגטס היא התנהגות הכביש שלא משרה ביטחון והעיצוב הפנימי המזעזע - בעיקר בדגמי ה-FUN החדשים.

מחדד את השאלה: 1. האם חד משמעי שלמזדה והסויפט יש שרשרת תזמון ואין צורך בהחלפת רצועה ? 2. האם קיים טיפול קטן\גדול ומה מחליפים בכל טיפול ? 3. נדמה לי שקראתי באחד המבחנים ב-"אוטו" (שהתאהבו בסויפט) שבסויפט בטיפול 105K צריך להחליף פילטר דלק בעלות של כ-4000 ש"ח, אמנם 105K נראה רחוק אבל אני נוסע יותר מ-20K בשנה כך שזה לא כל כך הרבה מבחינתי. (אם למישהו יש את ספר הטיפולים של הרכבים, אשמח לראות את טבלאות הטיפולים) תודה

יחי ההבדל "הקטן" (בין ה-2 ל-3) ומזל טוב - תהנה מהאוטו. קראתי בשירשור למעלה שלסויפט ולמאזדה 2 שרשרת תזמון ורציתי לוודא שהנתון נכון. בנוסף, רציתי לשאול מה מרווחי הטיפולים והעלויות של הסויפט (הבנתי שיש בעלים של הרכב בין החברים) והאם מישהו יודע כבר מה המרווחים והעלויות הצפויים של המאזדה 2 ואם למישהו יש את הנתונים לגבי הפולו 1.4 הידנית ? תודה למגיבים.

אני עדיין ממתין לנסיעת מבחן על המזדה 2 ועדיין מתלבט בינה לבין הסויפט והפולו 1.4 הידנית מישהו מוכן להסביר מה זה "לוח שעונים עם חיווי לחום ודלק בצורה דיגיטלית" - ממה שהצלחתי לראות במזדה 2 שבתצוגה, אין לה שעון חום אלא רק נורות חיווי לטמפרטורה, דבר שדי מרתיע אותי. ועוד שאלה - לגבי הפולו: האם למישהו מהחברים יש נסיון עם דגמי הפולו החדשים - האם נפתרה הבעייה עם מנגנוני החלונות החשמליים או שהם עדיין בעייתיים כמו בדגמי 2000-2001 ?

לא מכיר את ה-1400 1300 שנת 97 שהיתה לי היתה עושה 1:13-14 בנסיעה שרובה מחוץ לעיר.

ראיתי את הרכב אתמול. ההילוכים "רגילים" - לא טיפטרוניק. מושב קדמי די נוח, האחורי מרווח אבל קו החלונות גבוה והנוסעים יושבים "עמוק" בתוך הרכב. תא מטען סביר - יותר גדול מזה של הסויפט. תא כפפות משונה - יש פתח שפתוח תמיד ומחלק את התא לשניים - לא הבנתי בשביל מה. אין שעון חום מנוע - רק נורות ! האוטו נראה יפה מבחוץ אבל קצת מאכזב מבפנים. צריך לעשות נסיעת מבחן אבל זה יהיה רק "אחרי החגים"

תודה נראה לי שאצטרך להמתין לנסיעת המבחן. אגב, מישהו יודע מתח מתחילים לספק את הרכבים לקונים ?

שלום חברים האם מישהו מכם כבר ראה או אפילו נהג במאזדה 2 החדשה? באתר היבואן הופיעו סוף סוף פרטים על הרכב אבל חסר הרבה מידע. לגבי ההילוכים - ידוע שמדובר בתיבה אוטומטית 4 הילוכים אבל לא ברור אם יש תפעול "טיפטרוניק" והאם יש כפתור ביטול overdrive (הופתעתי לגלות שלסויפט החדשה אין). תא מטען - נתון הנפח (250 ליטר) אבל אין תמונות של התא עצמו. מצילומי הרכב (מבחוץ), נראה שגם כאן מדובר בתאון קטנטון כמו בסויפט. ציוני ריסוק - באתר E-NCAP נבחנה מאזדה 2 משנת 2004 עם 2 כריות אויר בלבד וזכתה ב-4 כוכבים ו-26 נקודות (פחות מהסויפט שנבחנה עם 6 כריות וזכתה ל-30 נקודות) בתמונות ובסרטים נראה דגם שונה מהמפורסם בארץ - האם מישהו יודע אם קיימים מבחני ריסוק עדכניים לדגם המשווק בארץ ? מקווה שאספיק לראות את הרכב השבוע ואז אעדכן אתכם. תודה למגיבים

1. כבלים להתנעה - אבל שיהיו עבים ! 2. כפפות עבודה - להחלפת גלגל בלי לטנף את הידים. 3. סמרטוטים לבדיקת שמן - אפשר גופיית כותנה בלוייה...

האם הבעייה ברכב שאתה מתכוון לקנות ? כדאי לוודא שאין בעייה של התחממות "אמיתית" שלא נראית בגלל המחוג התקוע לפני שאתה סוגר משהו.

בפיאסטה שלי (ז"ל) הסטרטר המקורי פעל עד ליום האחרון - כמעט 10 שנים (לעומת האלטרנטור ששופץ כ-4 פעמים)