פלג_

כל אחד עם הסטיות שלו אני היתי לוחק את הפורד בלי ליתבלבל

מניסיון שלי עם התחום ולא מעט טנדרים שרובם היילקסים וחלקם איפונים, הכל בעסק משפחתי. אני יכול לומר לך שלקוחות של הרכבים האלו אין סנטימנטים לסמל. הכלי צריך לעבוד!!!! לא מעניין עם הווישר עובד לבד שיורד גשם, וגם לא מעניין עם הדשבורד מחומר רך ולמטף. שאתה מעלה שלושה פועלים הספסל האחורי, לא מעניין אותך עם הפתור נעים למגע, מעניין אותך שהוא יעבוד באותה צורה גם עוד 10 שנים. תוסיף לזה את סיפורי הזוועה של השירות של היבואן, זה לא אוטו שיכול לשבת במוסך שבוע שבועיים כמו מקרים שהיו פה עם השרות של היבואן. גם יום זה הרבה. אנחנו הינו עושים טיפולים בעסק לבד, בשביל לא לפספס ימי עבודה. מחיר החלקים גם הוא מרכיב. הרכבים שלנו עבדו קשה, לא מעט פעמים בהעמסה היה נשבר פנס אחורי. בהיילקס היתה מחילף רק בקאלית 65 ש"ח, באיפון 380 ש"ח (כל הפנס כיחידה אחת) להכל יש משמעות. אני רוצה לראות את הפרצוף של בעל עסק שבא לבדוק שמן בבוקר לפני שהוא יוצא ועף לו השרוול של המדיד יחד עם המדיד שמן (כמו בגולף 4) אם הרכב היה טוב אז עוד 20-30 אלף שקל זה לא הרבה. גם היום אנשים מוכנים לשלם על היילקס בן 10 לפעמים גם מחיר כפול מטנדר אחר (שוב מניסיון) אם הוא לא היה טוב במכלול הדברים, שזה אמינות (שזה כולל גם חוסן), שרות וחלפים הוא לא יחזיק מעמד. וגם המחיר שלו ביד 2 יצנח. הסמל מעניין את חברי הפורום, בעלי הגולפים שמתגאים בעבר. בכל מקרה שהיה בהצלחה.

לאישתי יש בדיוק כאלו רק שהכל בשחור מט. אני מכיר את זה בתור נעלי בובה.....בוא נשאיר את זה ככה כדי למנוע הוצאות נוספות. אני לא בטוח שנעלי נהיגה זאת ההגדרה שהיא מעוניית בה. נחזור לעניין. גם סנדלי שושר נוחות ויפות שמשלבים אותם עם הלבוש הנכון. אבל גם אני מכיר את העניין של זוג נעליים נוחות בספסל האחורי לכל מקרה שלא היה. בטח כשחוזרים מאירוע, או כל מקרה שדורש נעלי עקב וכו'.

מה יש לך.... תקרא שוב, האוריס מקום אחרון

גם אני בדעה שלך, גם העיצוב של הסיד לטעמי, אך את העיצוב של הגולף אני הכי אוהב. היתי הולך על הסיד גם עם המחיר והאבזור היה זהה לגולף. למה? כי היתה לי גולף וזה הספיק לי. אגב, הגולף זה ממש לא אוטו שמזדקן בכבוד.

היתי בודק פה: http://www.sortline.co.il/web/8888/nsf/sbs.py?&_ID=6041&G=&did=3034&PF=29&SM=6041&lang=HE ואם זה רק לולאות אז יש לך פה 35 ש"ח י"ח: http://www.tripnet-shop.co.il/pl_product~2561~6~11.htm

סליחה שאני מתערב. אתה פתחת את השירשור לפני לא מעט זמן, כל הכבוד!! וזאת הכותרת: "רכבי יוקרה, איך הם נתפסים" אבל הערת את השירשור בהודעה שלך (מ"ס )131, שלא ממש קשורה לפה, ואתה עוד בא בטענות. לא ניראה לך היה יותר הגיוני להפנות את השאלה עבור ייעוץ ברכישת רכב?

אני לא יודע איזה רכבים היו לך לפני, אבל המנוע 2.0 ליטר של הגולף עצל, רועש וזללן. 1ל- 10 תקבל אולי במצב של ריק. האוטו עושה 1ל-7/8 וגם זה ביום טוב. היה לי את האוטו הזה תקופה לא קצרה. המנוע חלש ביחס לכל רכב משפחתי 2 ליטר שיצע לי לנסוע עליו, וגם לא מעט רכבים משפחתיים עם מנוע 1.6 מרגישים קלילים ורעננים מימנו. את המנוע 1.8 אני לא מכיר. מעבר לזה האוטו לא מרגש, צנרת גומי בתא המנוע מתפורר אחד אחרי השני, פנים הרכב לא מזדקן בכבוד. אם כי מאוד אהבתי את העיצוב הפנימי. וזה עוד מבלי להיכנס לבעיות השונות שהיו לו. דווקא בעיות בגיר לא היו לי. אני מבין את הפיתוי של בחור צעיר לקנות את הרכב, הוא נראה טוב, עיצוב צעיר, רכב גרמני (לא שיש לי היום איזה חיבה מיוחדת לתוצרת) ובמחיר זול. אין הרבה מתחרות שנותנות עטיפה כזאת עבור בחור צעיר במחיר הזה. אבל אחרי שהיה לי את הרכב (שאגב גם אני קניתי מאותם סיבות) הבנתי שזאת רק "עטיפה" היום בטח שלא היתי נכנס לזה.

איך אני אוהב את המוסג "בטיחות אקטיבית", שברמת העיקרון היא נכונה מאוד. אבל בפועל 90% מהנהגים נכנסים ברכב שלפניהם בצורה הכי קלאסית שיש. כן גם אלו שהם בטוחים שהם יכולים לברוח מכל מיכשול ב 0.1 שניה. אז אם כבר נכנס בי פרייוט מאחור אני בטוח שעדיף היה להיות בטנדר או SUV גדול

תגש קודם לבדוק במוסך המרכזי. שאני החלפתי בזמנו את הנגד הזה, נכנסתי למוסך של החברה (טויוטה) וקניתי חדש מקורי. המחיר היה 126 ש"ח לא נורא. אצלי היתה בעיה שהוא היה עובד רק על העוצמה החזקה ביותר.

ברמת העיקרון אתה צודק. אבל מהניסיון שלי, לא תמיד זה שביקש את המחיר הגבוהה ביותר הוא זה שיעשה את העבודה הטובה ביותר. אני לא מדבר על מי שביקש 200 שקל לצבע כללי. אבל אחד יכול לבקש 1200 והשני יכול לבקש 2000 שקל. אתה משלם עבור עבודה ולא עבור מוצר. בכלל לא בטוח שזה שביקש 2000 ש"ח יעשה עבודה טובה יותר, לפעמים זה יכול גם להיות הפוך. הטישטוש יכול להיות מושלם ולא תראה דבר, השאלה היא כמה זמן זה ישאר כך, ההכנה לצבע חשובה לא פחות מהצבע עצמו ואותה אתה לא רואה. תגש לפחח שהרגשת אצלו הכי נוח, זה שעשה רושם רציני וידע מקצועי. ותקווה לטוב. או שתלך עם המלצות.

מה שיעשו אצלך סביר להניח זה צביעת החלק האחורי וטישטוש בנקודות הצרות ביותר, מסומן בירוק. לא צובעים את כל הקורה. לפי התאור שלך, אצלי ברכב (פראדו) במקרה של פגיעה הכנף האחורית הם צרכים לצבוע את הכנף הפגועה את הגג ואת הכנף של הצד הנגדי.

החישוב הוא מאוד פשוט. בתמונה הראשונה מדדתי את שטח החתך שאתאים לי ברכב, ומוצאים את אורך התיבה (הכל מידות פנימיות) צריך לקחת בחשבון את עובי ה MDF לרוב הוא 17 מ"מ. אם אורך התיבה יוצא לך ארוך מידי תמיד ניתן להגדיל את השטח. וחרי זה תחשב את הפריסה ותקבל את גודל הפלטה. במקרה שלי התיבה מאוד מאוד קטנה. אכן רצוי לקנות את החומר כבר חתוך למידה. אם יד אפשרות ל MDF ירוק שהוא עמיד יותר ללחות ולכן גם צפוף יותר מה טוב, אם לא לא קרה כלום. MDF הוא לא חומר יקר. פלטה שלמה (122X244) לא עולה יותר מ 100 שקל. בתחום האודיו אני לא חזק אז אין מה להוסיף מעבר לזה

גם לוקר אוטומט לא מסובב את כל הסרן הקידמי, דיפרנציאל דריישפט וכו' ביום יום 2H. לוקר אוטומט זה לא חיבור קבוע של הציריה לגלגל. העניין באוטומט שאתה לא יורד מהרכב לנעול או לפתוח אותו, הפתיחה שלו מתבצעת על ידי נסיעה לאחור אחרי העברת הידית בטרנספר ל 2H. בכל מקרה, הידני נחשב לחזק ועמיד יותר, וגם אותו יצא לי לשבור (לא מסובך מידי) וזה עוד לוקר של טויוטה (אייסין) שנחשב לאיכותי. אז האוטומט שברירי עוד יותר... כמו שכבר אמרו, ניתן במהלך הטיול לעבור ל 2H ללא ניתוק הלוקר, שאתה יוצא מהשטח לגמרי אז מנתקים. לרוב יצא לך פעמים לרדת, פעם בכניסה לשטח ופעם ביציאה מהשטח גם עם זה טיול של שלושה ימים. אני היתי הולך על ידני בלי לחשוב. אם אני זוכר נכון בזמנו זוג לוקרים של ווארן היה באזור ה 1200 ש"ח.

סביר להניח שהחלפת רצועה בלבד תפתור את הבעיה. כנירא שהם מחליפים גם מותחן כדי לסגור את הנושא מכל הכיוונים. בכל מקרה, לא קרה כלום. בסה"כ טיפול חיצוני, לא פותחים שום דבר מיוחד כדי להחליף את החלקים. אין לך שום סיבה לדאוג, ובטח לא להתבאס מהמקרה. תחליף, תתחדש וסע בדרכים טובות.

אתה יכול גם ללחוץ אל כפתור אחר תוך כדי, ואז להחליף בין האופציות באותו מטבע. בכל מקרה אני כבר שנים לא נכנסתי לשם. בזמנו היתה שם תחזוקה נוראית. היתי נכנס להוריד שם את הבוץ אחרי טיולים בשטח. ואז הולך לשטוף את האוטו כמו שצריך בבית. אני לא יודע מה המצב שם היום, מאז כבר קניתי גרניק, ויש חניה פרטית בגינה.

מה זה איבד את הקידוד? הוא עבד עד היום ופתאום הוא הפסיק, לא מניעה? זה המפתח עם השלט של הפתיחה נעילה, או המפתח היצוק ללא הכפתורים?

נחשב לרכב מוצלח, אמין וזריז בעל מנוע גדול ביחס לקטגוריה. אבל הוא ג'יפון, ולא בגלל הגודול, אלה מפחינת יכולות שטח נמוכה. בדיונות הוא דווקא לא רע, חזק וקל יחסית. מבפנים הוא די פשוט, הקפיצת מדרגה הרצינית היא כבר בדגם הבא. אבל אני אישית אוהב דווקא את הדגם הזה, הוא יפה יותר בעיני יותר מכל גרסה שהייתה עד היום.

משום מה חשבתי שמדובר על חיבורים\נקודות חשופות על פני הכבל. לכן מה שהמלצתי לא מתאים לדרישות שלך, הם לא עבוד בידוד כבל שלם

יש לך פלסטידידוד, אבל הוא עומד בטמפרטורה של עד 90 מעלות, די גבולי באזור המנוע. http://www.plastidip.co.il/plastidip_liquid_tape_dielectic_rubber_coat.html ויש לך בידוד מתכווץ, הבעיה איתו שאתה לא יכול להשחיל את החוט אם אין לו קצה חשוף (הקונטרור גדול לצורך הדוגמא לא יעבור דרכו, צריך להיות יחס הגיוני בין קוטר השרוול וקוטר הכבל) http://www.mediagalaxy.co.il/rec/2899-%D7%A9%D7%A8%D7%95%D7%95%D7%9C-%D7%9E%D7%AA%D7%9B%D7%95%D7%95%D7%A5-%D7%A9%D7%97%D7%95%D7%A8-4-%D7%9E%D7%99%D7%9C%D7%99%D7%9E%D7%98%D7%A8-%D7%90%D7%95%D7%A8%D7%9A-1-%D7%9E%D7%98%D7%A8 חימום בעזרת פן מכווץ אותו, אפשר גם אם גפרורים\מצית. זה מה שאני מכיר.

"תגלה שלא רק שאתה לא צריך להיות מודאג אלא גם פולקסווגן לא" פולקסווגן מסרו תודה, עכשיו הם יכולים לישון טוב יותר בלילה תעשה שוב סיבוב על הנתונים שבסקר, הפעם תביט טוב לכיוון הק"מ. הרכבים האלו רובם הגדול עם ק"מ מאוד מאוד נמוך, שלא נדבר על הגיל הצעיר שלהם לא מעט החליפו מצמדים כבר אחרי 20-30 אלף ק"מ. גם אם המצמדים המשופרים יחזיקו מעמד פי שתיים, כלומר עוד 40-60 אלף ק"מ. המצב לא מסיר דאגה...להפך הוא פשוט היה מחוץ לאחריות דבר המדאיג יותר לדעתי. הסקר הזה מעניין, אך צריך היה להמתין עוד 3-4 שנים וק"מ סביר כדי לדעת אם הבעיה נפתרה. וזה אם לא נתייחס לאלו שכבר פעם שניה נכנסים לאותו החלפה. אנשים פה שעברו את ה 40-50 אלף ק"מ ללא החלפה מרגישים בעלי מזל....אני לא יודע לאיזה כיוון היתי לוקח את הנתון הזה, להיות שמח או עוד יותר מודאג. שלושת הרכבים האוטומטים שאני נוסע עליהם ביום יום עברו כבר את 200-250 אלף ק"מ ואחת עם 360 אלף ללא שום תקלה בגיר, בנוסף לזה כולם כבר עברו את גיל 10. כך הסקר הזה לא ממש מעיד על ההמשך.

משאבת הבלם האלו לרוב מחזיקות הרבה זמן, גם באיכויות הפחות טובות ("סיני זבל" כמו שנוהגים לקרוא להם) אבל הבעיה היא לא תמיד במשאבה עצמה. למשאבה יש מהלך פתיחה\סגירה שבוא היא עובדת. אם התוף של הברקס כבר שחוק ועבר את הטוח שבוא ניתן לעבוד (לא ניתן לחרוט אותו בגלל שעבר את המידה המקסימלית של הקוטר) ובנוף לזה תוסיף גם מצב של רפידות (סנדלים) שחוקים. אתה כבר עובד על קצה הבוכנה של משאבל הבלם. במקרה כזה יש סיכוי טוב שגם אם תחליף עכשיו משאבת בלם ולא תעשה ברקסים (החלפה\הדבקה רפידות ובדיקת התוף) הנזילה הזאת תחזור מהר יותר ממה שאתה חושב ואז שוב מי שהיה אשם הוא הסיני... המשאבה האת בסה"כ מאוד פשוטה, אין בה יותר מידי. לא צריך להיות בעיות גם עם משאבת זולות.

המנוע באיפון 3.1 נחשב לאמין יותר, אם כי אני סבלתי מימנו קשות (בייחס להיילקס) נקנה חדש ונמכר לאחר 380 אלף ק"מ ולא מעט בעיות. אבל קח בחשבון שהספסל האחורי באיפון זה לא משהוא שניתן לעמוד (לשבת) בוא יותר מ 10 קדות, הוא נמוך בצורה מוגזמת, מאוד לא נוח. המנוע 3.0 כמו שכבר אמרו רצוי לא לגעת בוא, לא סתם המחירים שלהם זולים. תיתן יותר פרטים היה לנו יותר קל. אם אתה לא נוסע הרבה אולי כדאי ללכת על טרופר בנזין, שנחשב למנוע מצויין ( לרענן מהפורום יש כזה, אתה יכול לדבר איתו הוא נשמע בחור רציני ומכיר את הנושא) אולי לרדת קצת בשנתונים וללכת על פג'ארו שגם מגיעה עם נעילה אחורית.

הקטע המטומטם הוא שהוא יעבור טסט, גם 6 טסטים, אבל שתרצה למכור\לקנות תהיה חסימה במשרד הרישוי ולא ניתן היה לבצע את העברת בעלות. קטע דפוק, אבל זה מה שקרה אצלי (עניין בטיחותי)

שאול מהודעה הראשונה שלך ועד האחרונה לא כתבת דבר משמעותי אחד. זרקת איזה משהו לאוויר, שראית שאין מספיק תומכים זרקת משהוא אחר מה אכפת לך מהעדר? תקנה מה שמתאים ומה שטוב לך, אבל למה לספר לנו סיפורים שנוגדים את המציאות . מכרתי וקניתי מספיק טויוטות יד 2 ואני יכול לספר לך לא מעט על שמירת הערך שלה. אז נכון שיש דגמים שיותר מבוקשים ויש שפחות אבל עדיין רוב הדגמים נמכרים במחירים מאוד גבוהים, שווה את המחיר או לא..שכל אחד יעשה את החשבון שלו. אתה מרגיש צורך להילחם בעדר בכלל...חבל על הבריאות שלך, הסטרס הורג. בכל מקרה מניסיון שלנו במשפחה פריוס מחברת הליסינג (גדם קודם) עשתה עבודה מצויינת וללא תקלות, במשך 80 אלף ק"מ +- לאחר מיכן קיבלנו הונדה אינסרט, שעדיין איתנו וגם במקרה שלה לא אין בעיות, אך היא מרגישה חלשה משמעותית מהפריוס. המון בהצלחה