hwgeek

מוזר מאוד, גם אני שמתי לב לכך לאחרונה ומאוד מוזר לי אך בכל זאת יש לי רק דברים טובים לומר על השמן שלהם לרכב שלי 5W40 סינטטי מלא פעם הבאה מפנק את האיטלקיה בRP!

זה אחת הסיבות הגדולות לתאונות דרכים, לא מלמדים אותך כלום! לא מראים לך מהו מצב מסוכן ואיך להיתמודד בו, (בלימות חרום, החלקה, נהיגה בחושך+ גשם) אז יש מי שפוגש בפעם הראשונה וניצל בנס ויש מי שלא ולוקח איתו עוד רבים. תן למישהו להרגיש מה המשמעות של המהירות שהוא טס בעיר ותיתן לו ליבלום וליראות איך הוא לא שולט ברכב ומוריד את המיכשול ותיראה שהוא בחיים לא יעבור את המהירות המותרת . רק ללמד אנשים חוק פיזיקה בסיסית של מיתקף ותנע ומה המשמעות ותיראו שאף אחד לא יעז לינסוע בלי חגורות בטיחות, לרוב האנשים הפשוטים אין מושג מה המשמעות של המהירות שהוא נוסע בה והסכנות שהוא יכול לקלע אליהם. מספיק לך ליראות מסביב שאתה נוהג שיורד מבול בכביש מהיר ואין ביכלל ראות בלילה ותיראה דבילים שעדיין נוסעים 100+ עם צמיגים סיניים ישנים. רוב התאונות ניגרמות עקב חוסר הבנה מה המשמעות על נסיעה בתוך גוש פלדה במישקל של מעל ל-1 טון והסכנות בכך צריך להכיר את הרכב ולכבד אותו ולינהוג בחכמה!

תודה על העזרה הבנתי את העיקרון, בידיוק נזכרתי שלמדתי זאת בהידראוליקה , ספיקה, רדיוס מינור ומהירות וכו' שבוע מבורך

שלום לכולם יש לי שאלה קטנה בנוגע לבית הפילטר המקורי בגרנדה פונטו שלי 1.4L 8V מי שלא מכיר ככה ניראה מבחוץ בית הפילטר: התמונה באדיבות FIAT FORUM וככה החלק הקידמי שאליו ניתחבר צינור היניקה משמאל ניראה מבפנים: מבט מצד ימין להמחשה: כמו שאתם רואים הצינור ניכנס עמוק לתוך בית הפילטר וניהיה צר יותר ויותר כאילו עלמנת להוריד את רמת הרעש של המנוע על חשבון חופש הזרימה. וגם כמו שאתם רואים ישנם 2 חורים קטנים שמהם מרגישים יציאת אוויר שמקרבים את היד- כיצד האוויר בורח משם ולשם מה תוכננו? מה דעתכם? האם כדאי לקצר את החלק הפנימי ככה יתן שיפור בנשימה בסלד גבוהה? הקוטר כמעט פי 2 גדול יותר תודה מראש לעוזרים!

זה לא הכריש של המוסד שכל האירנים מפחדים מפניו? שיגרום להם קריסה כלכלית ע"י החיסכון של כל העולם בשימוש בדלק?

LOL המתכון להצלחה שלהם בסוף התיאור של בדיקת החיסכון : "כדי לבדוק את החיסכון מתדלקים פול ,מאפסים את הקמ"ש ובודקים כמה ק"מ עשה הרכב לכל התדלוק.לאחר מכן מתדלקים פול מאפסים את הקמ"ש,מכנסים את המכשיר למצת ובודקים כמה ק"מ עשה הרכב לכל התדלוק." רגע- תדלקתי- איפסתי- ועוד פעם תדלקתי- ועכשיו איפסתי!- עכשיו רק נישאר ליראות כמה נסעתי- אהה רגע ... אבל בידיוק איפסתי ... SH*T!, טוב לא נורא נחזור שוב פעם על הפעולה בשבוע הבא......

האם פתחת מכסה מנוע לאיתור מקור הרעש?

RP יהיה באמת השמן הבא שלי, לא היה לי אפשרות להשיג אותו באותו הזמן ולכן שהייתי בסידורים ליד המאגר בראשון ניכנסתי וקניתי מה שהיה בצמיגות 5W40 שהיצרן ממליץ והיה להם רק LM סגול 5L ב170 כולל גילדה אז קניתי. המוסך אכן שם לי פילטר מקורי + השמן שמישתמשים בו במוסכי פיאט PAZ ULTRA K 5W40 סינטטי מלא. עם השמן הזה עברתי כ4000 ק"מ, למרות שבהתחלה לא ממש הרגשתי בהבדל, ככל שהזמן עבר ההבדל לרעה גדל (לדעתי). עוד כ4500 ק"מ אנסה את הRP! (רוצה כבר עכשיו אבל חבל על הLM עוד נקודה מעניינת- האם יש בדיקות של השוואת השפעת חומרי הסיכה על צריכת דלק וביצועים של מנועים קטנים וחלשים שכל סוסון חשוב (1L-1.4L) כי לרוב הם עומדים ביותר עומס ומאמץ ליסחוב מעל טון של רכב וגם לרוב עובדים בסל"ד גבוה יותר .

איתמר, גם אני חשבתי כך אבל לאחר הניסיון(הרע) שלי השתכנעתי, אני לא חוסך בחומר הסיכה לרכב שלי, לא משנה מה יגידו ויבטיחו. כבר מאז ההחלפה עברתי קרוב ל1500 ק"מ ובפעם האחרונה (לפני 200 ק"מ) הצריכה האמיתית עמדה על 14.3 ק"מ לליטר! (14.5 במחשב) והיום אני כבר 14.8 במחשב ועוד 200 ק"מ אחשב לפי המילוי. לפני זה הצריכה עמדה על 11.5 ק"מ לליטר לאורך 2000 ק"מ! והמסלול שלי זהה (סטודנט ראשל"צ - תל אביב + המון פקקים!) אז כל אחד שיעשה מה טוב לו.

המלצה קטנה. תחליף את השמן לשמן אכותי (ליקוי מולי סגול, מוביל, אגיפ וכו' ) ותיראה שיהיה שיפור היום הצריכה שלי בגרנדה 14.5 ק"מ לליטר משולב (בימקום 12 בקושי) משום מה במנוע הקטן הזה איכות השמן עושה הבדל!

אושר! ועוד ביבי הגדיל ל1200 שקל!

קודם כל תיתחדש וסע בשלום! בנוגע לוס מי הקירור ניראה לי שהוא אכן צריך את האדומים שהם קצת יותר שומניים (שומר על המשאבה) הבנתי. אין כפתור לפתיחת הבגאז ברכב אלא ידית שאתה מרים בצד שמאל של מושב הנהג (לפחות בקופה 96) הABS שדולק מצביעה על ABS לא תקין, חשוב ליבדוק קודם את המגעים וגם אם החיווט של חיישן הABS לא קרוע. בכל מיקרה ניתן להשיג יחידת ABS גם מפרוקיה לרוב , אבל זה אחרי שבוודאות יגידו לך שהיחידה פגומה. תהנה מהרכב ותיבדוק מתי נעשה הטיפול האחרון ותעשה אם צריך (שמן, פילטר , פלאגים וכו')

הסרטונים הנ"ל הם המחשה לזה שגם אם אתה יכול להרשות לעצמך קורבט- זה לא אומר שאתה יכול לינהוג בה! גילוי נאות: קורבט היא החלום הרטוב שלי , או שנליח ליקנות בארץ או נעבור לארה"ב

תאר במדוייק את הבעיה מתי הגיר לא ניכנס להילוך? ומה קורה בלוח השעונים? אם הבעיה שאתה מציין קשורה להעברת הילוכים מיד אחרי התנעה ההילוך לא ניכנס ומקבלים הודעה GEAR UNAVALIBLE אז זה ביגלל שלא המתנת לבניית הלחץ בגיר אצלי בגרנדה לוקח כ30 שניות מרגע ההתנעה לפני שאני משלב להילוך ואמרו לי שזה תקין כי הגיר בונה לחץ . בכל מיקרה גם אם קיבלתם הודעה להעביר לניוטרל ולחכות שהגיר יהיה מוכן אם הבעיה שונה אז זה יכול ליהיות קשרו את למנוע המשאבה של הגיר שהפחמים ניגמרים(הבנתי שאפשר לימצוא מקום שיטפל) או שמוח הגיר נידפק (פעם איש הגרר אמר לי ונתן לי המלצה למקום שמכין מוחות לגיר הנ"ל במחיר נמוך )

אם הזכרתם מוצרים של סונק אז יש לי המלצה בישבילכם אני קניתי גם את הווקס וגם את הפוליש מאוטו דיפו ב50 שקל ליחידה לפני כחודש שחיפשתי שמן לרכב הגעתי ל"המאגר" בראשון לציון וראיתי שיש להם את אותו המוצר בכ29 שקל ליחידה (הוואקס טיפה יותר) לדעתי הבדל גדול במחיר וקצת הרגשתי רע שסתם שילמתי 100 שקל עליהם

קצת יותר פרטים: לאחר הנעה את מנסה להעביר ישר את ההילוכים ואז ההודעה ? גם אצלי בגרנדה זה מופיעה אבל רק אם אני מעביר להילוך מיד אחרי התנעה וביגלל שעדיין לא ניבנה הלחץ בגיר יש הודעה וזימזום, לאחר החזרה לניוטרל והמתנה של כחצי דקה הגיר חוזר לעצמו האם אצלך דומה או שללא קשר לזמן המתנה השגיעה נימשחת והוא נישאר על ניוטרל? לאחר קריאה בפורומים הבנתי שלרוב הבעיה היא במשאבה של הגיר ולרוב קשורה לפחמים של מנוע המשאבה שניגמרים הבנתי שיש מוסכים מעטים שיכולים להחליף את הפחמים ללא החלפת כל המשאבה (הרבה יותר זול)

קניתי לפני כחודש מגבים קדמיים לגרנדה פונטו שלי , דגם של בוש אירו-טוין בבוש עצמו בראשון ליד קניון הזהב - 200 שקל! לצערי לא מצאתי בשום מקום מגבים מתאימים כי יש להם חיבור של קליפס ברכב שלי.

שוב שלום לכולם, קבלו עידכון קצר מאז ההחלפת המסנן והשמן לסגול LM: אין יותר רעש בהתנעה (אפילו אחרי יומיים) והמנורת לחץ שמן לא נידלקת , גם עכשיו שקר בחוץ הרכב מניעה חלק ובשקט כמו ביום שקניתי וגם צריכת הדלק חזרה לעצמה , כלומר מעל ל13 ק"מ לליטר, (אפילו שהשבוע נסעתי הרבה בגשמים שהצריכה גבוהה יותר בגלל ההיתנגדות והחיכוך) נתון מדוייק יהיה לי בתידלוק הבא (עוד כ500 ק"מ) ולאלה שחוסכים באיכות השמן - אפילו עם נניח שההבדל בין שמן זול לאיכותי יהיה רק 1% בחיסכון וצריכת דלק(אפשרי בהחלט) אז רק תחשבו כמה דלק ביזבזתם עד ההחלפה הבאה (מעל 10,000 ק"מ) ותבינו שההשקעה מצדיקה עצמה! עד אז תיסעו בזהירות ובשלום! שבת שלום !

טוב יש כאן קצת בלאגן לדעתי, משום מה אני חושב שהדו"ח והדיון כאן נהיה כמו ויכוח לגבי איכות השמן של יצרנים מובילים בעולם לבין תוצרת הכחול לבן בארצנו. אז אולי אין לי כרגע בדיקות מעבדה של איכות השמן של היצרנים אבל לדעתי הבעיה היא זו: ההשואה בדיון כאן צריכה ליהיות בין איכות השמן שהיבואן בוחר להישתמש במוסכים מצוצרת כחול לבן לבין איכות השמן של יצרנים מובלים שניתן ליקנות בארץ (AGIP,RP,LM,MIBILE ! וכו') לא משנה כמה יריבו ויגנו את השמן הישראלי אבל לדעתי הבלתי מקצועית שהשמן שלכאורה נותנים במוסך - אולי עונה על הדרישות היצרן (בפן המשפטי של האחריות) אבל הוא לא יהיה ברמה של היצרנים המובילים, שבתור לקוחות יכולים להשיג יש סיבה מספיק טובה לקביעת מחיר השמן ואיכותי, רק לשם השוואה לפז ישנם מעל ל7 סוגי שמן בצמיגות 5W40! כולם סינטטי מלא והבדלי מחיר גדולים- אז אני שואל מדוע? הרי כולם אותו שמן סינטטי מלא בדירוג 5W40! וכולם אמורים ליהיות זהים לא? \ http://www.paz-efraty.co.il/image/users/154770/ftp/my_files/Catalog%20and%20pricelist/%D7%9E%D7%97%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%9F%20%D7%A4%D7%96%20%D7%A9%D7%9E%D7%A0%D7%99%D7%9D%2005-2011.pdf?id=8532600 אז זהו שלא, השוק תחרותי וישנו צורך לענות על דרישות השוק )low end high end) לכן לחברות ישנם מוצרים בטווחי מחירים שונים, ישנו שמן 5W40 סינטטלי מלא זול וישנו 5W40 סינטטי מלא יקר. והאיכות בהתאם! אין בעיית איכות עם היצרנים בארץ! הם מייצרים את כל הסוגים ודרגות האיכות בהתאם לדרישות. לכן השאלה היא האם השמן שהיבואן בחר לשים במוסך הוא מקבוצת הפרימיום של היצרן בארץ או מקבוצת התחתית במחיר נמוך. ואז לבצע את ההשואה בין השמנים. אני ברכב שלי כבר טעמתי על בשרי ולא ניתן לשכנע אותי, נוסע היום על הLM הסגול(וזה עוד שמן פשוט) ונהנה מכל רגע!

ממליץ גם על הנקוק K715 לאחר קריאה בפורומים מחול הבנתי שהוא מאוז מומלץ במחיר שלו מורכבים על גרנדה פונטו 175/65/15 שקטים, אוחזים, ונוחים http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2011_Sommerreifen_Test_175_65_R14.aspx?ComponentId=63365&SourcePageId=31821

שלום לכולם ראיתי את האתרים בנושא תאימות הרכב לדלק- E10 10% אתנול גרנדה פונטו 1.4 8V 39K ק"מ וראיתי שהרכב שלי יכול לקבל E10 http://www.e10bensiini.fi/en/e10_compatible_motors/e10_compatible_motors_-_cars/fiat/ האם יש בארץ דלקים דומים? אני רוצה לנסות כי הבנתי שלא אמור ליהיות בעיות אבל לא יודע היכן ניתן ליקנות אתנול במרכז (אני מראשון) האם מישהו כאן בעל ניסיון עם האתנול?|(ביצועים, בלאי , תריכת דלק) תודה מראש!

מילאתי היום, אעדכן בהמשך השבוע, בגרנדה אני תמיד מרגיש הבדל באיכות הדלק בין התחנות השונות, כעת אבדוק גם את הגולד.

יש לי תוספת קטנה בנוגע לשמנים שמישתמשים במוסכי היבואן, כמו שאתם יודעים שעשיתי טיפל לגרנדה פונטו שלי 35K ק"מ שמו לי שמן ULTRA K של פז 5W40 סינטטי מלא (לא מופיע באתר מידע טכני, פז כי אמרו לי שזה מותג פרטי של היבואן בארץ) מאז הטיפול רק צרות וביצועים ירודים וצריכת דלק גבוהה(בקושי 11 ק"מ לליטר) לפני מספר ימים חזרתי למוסך ועשיתי טיפול החלפת שמן ומסנן על חשבוני שוב (למרות שהתעקשו שאין קשר)ונתתי להם לשים לי שמן של LM הסגול 5W40 סינטטי מלא שקניתי + החלפת מסנן שמן ואיזה קסם! כבר עברתי 120 ק"מ והרכב חזר לעצמו והצריכה חזרה סביב ה13 ק"מ לליטר וההתנעות בבוקר כמו של מנוע חדש! אז שלא יבלבלו בשכל! זה לא שפז או דלק לא מייצרים שמנים באיכות טובה , כי אכן יש להם שמנים טובים שמגיעים גם ליותר מ300 שקל לדלתון! אבל במוסכים של היבואן מישתמשים ברמה הזולה ולמקסם רווחים לדעתי! וזאת הבעיה! אז אם כל שמן סינטטי מלא באותה צמיגות זהה אז מדוע פער מחירים כזה גבוהה?? http://www.paz-efraty.co.il/image/users/154770/ftp/my_files/Catalog%20and%20pricelist/%D7%9E%D7%97%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%9F%20%D7%A4%D7%96%20%D7%A9%D7%9E%D7%A0%D7%99%D7%9D%2005-2011.pdf?id=8532600 לדעתי צריך לתת ללקוח אפשרות ליבחור בין שמן איכותי מוביל בעולם לבין ששמן זול שרק עומד בדרישות המינימום של היצרן! ושוב אני חוזר אין לי שום דבר נגד השמנים של פז ואחרים, הם פשוט מייצרים מוצרים בכל טווח המחירים , גם זולים וגם יקרים. צריך רק לבוא בטענות ליבואן שככל הניראה מעדיף להישתמש בLOW END של ליין המוצרים של החברות בארץ

סתם שאלה: האם אתה יכול לימדוד את המתח בבית הנורה? תיבדוק את מתח העבודה המצויין על הנורה ואת המתח האמיתי שבית הנורה נותן שהרכב מונע אולי הנורה חוטפת יותר מידי על הראש וזה מקצר לה את החיים?

שאלה קטנה: האם מופיעה על המצבר זרם הפריקה הריגעי המקסימלי? למשל על סוללות ליפו למכוניות מופיעות בנוסף לכיתוב הקיבולת באמפר גם זרם פריקה הממושך והפיק המקסימלי(45C-90C לדוגמה) אז אולי מצבר על קיבולת כפולה יכול לתת זרם פריקה בפיק גבוהה בהרבה מהרגיל ולכן אולי החיווט והרכיבים והסטרטר יכלו להינזק בטווח הארוך?