ba323f

אם יש לך ידע טכני אז אתה אמור לדעת אם אפשר לעשות כיוון ידני.. אתה צריך לדעת לישמוע את המנוע בפעולה ולדעת אם ההצתה נישמעת טוב.. אתה צריך לדעת מתי לקדם הצתה ומתי לאחר את ההצתה. בעיקרון זה לא מסובך רק לפני שאתה מתעסק עם זה תסמן את המיקום המפלג שאם תהיה בעיה תוכל להחזיר.

יופי תמשיך ככה!... בסוף תהרוג משיהו! אתה רוצה להישתולל לך למקום פתוח בלי אנשים כמו איזה מיגרש שאין בו אף אחד!. לפי מה שהבנתי מבתגובה שלך זה שיש דברים שיתעקמו ברכב אז כניראה שבאמת יש פגיעת שאסי.

אתה מיתכוון ליחידת הזרקה חד נקודתית.

היוניט של המאווררים נידפקת מהר בDL והפתרון הקובינה הוא שהמאוורר יעבוד קבוע אבל זה לא כל כך טוב כי DL שהמנוע שלו קר יתכבה כל הזמן ויעשה בעיות בבוקר אז לקצר בחיווט של המאוורר זהו רק פתרון זמני כי בחרוף תהיה בבעיה.

ביגלל זה אני שואל אותו מי בדק שזה שאסי. אני היתי מנחש שהבעיה ברכב היא גג מוטות היגוי היתעקמו וצריך להחליף אותותפ ביחד עם התפוחי היגוי במכון לפרונט וזהו אני לא מאמין שיותר גרוע מזה יש, שבמהירות של 30-40 זאת לא מהירות גבוהה שאפשר להגיד שיש סיכוי שיש פגיעה בשאסי.. ועוד אתה מציין כי הרכב נוסע ישר לגמריי ואין בעיות היגוי אז כבר זה שולל את הפגיעה בשאסי. לך למכון לבדיקת רכב או מוסך אמין ותעשה בדיקה שם מה ניפגע... אני פשוט לא מבין אתה אמרת שיש רק רעידות שהידית נימצאת בP אז מה תאום עכשיו שאסי? מה זה קשור. מי שאמר לך שיש פגיעה בשאסי לא הייתי חוזר אליו לבדיקה לךלמקום אחר כדי ליבדוק, וקח איתך מישהו שמבין ומישהו בוגר למשל אבא שלך או מישהו שאתה מכיר.

אפשר בדרך הפשוטה אני לא רואה עם זה בעיה. רק תשתמש בחוטים מתאימים ולא דקים מידי ואחרי זה תיבדוק שהם לא מיתחממים ותוודא שכל החיבורים מהודקים ומבודדים. וגם שהמפסק יהיה עמיד ב15A לא לשים מפסק קטן כי הוא יתחמם ויתקע ובקיצור יהרס המתג..

מה אתה אומר!!!! שמע אני ממש בשוק איך מהירות של 30-40 קמש נידפק השאסי?! מי בדק ומי קבע? אתה בטוח שזה קרה ב30-40 קמ"ש כי לא פשוט כל כך לידפוק ככה את השאסי.. ומה זה קשור לרעידות במנוע.?

יתכן והממיר סתום במערכת הפליטה (לפי הסמל אני רואה כמו ינור ובאמצע יש כמו דוד שזה הממיר ואז הצינור ממשיך) או חיישן חמצן.

תחפש גם במוסכים הם שומרים חלקים כאלה ואולי תימצא כזה במוסך ותוכל לירכוש אותו משם.

תיקנה חליפי כי מקורי במחירים מאוד גבוההים. חליפי יעלה בסביבות 150-250.

כן המזגן פועל לאחר מספר שניות לאחר ההתנעה. במכוניות ישנות המדחס ישר מפעיל לחץ על המנוע בזמן הסטרטר וזה לא בריא במכוניות היותר חדשות המדחס ניכנס לפעולה רק בסל"ד מסויים יש למדחס קלאץ וברגע שהסל"ד מתאים להפעלת מזגן ולא נמוך מידי אז המדחס ניכנס לפעולה.

אוליי אתה משתמש בשמן בעל צמיגות גבוהה מידי? תשתמש בשמן בצמיגות לפי היצרן. פילטר שמן שיהיה מקורי. איך אצלך איזה שמן שמת ואיזה פילטר שמן?

לא צריך חדש ואם הקרטר הזה שכרגע ניפגע יש לו סדק רציני עזוב אותו זרוק אותו ולך לפירוקייה ותיקנה בזול משם קרטר בצב טוב וזהו.

חבל שלפני שלחצת "פרסם תגובה" היית קורא שהוא ציין שההיגוי בסדר.

ואיפה הטעות שלי? שאתה אומר לגמריי לא נכון?! אני כתבתי צריך לבדוק את הדיסקים ואתה פשוט נותן פירוט. נתתי המלצה לחברה של רפידות באיכות טובה לפי מה ששמעתי עליה לא ניסיתי אותה וציינתי זאת. לגבי מקורי או תחליפי אני תמיד בעד מקורי. אתה אומר שיש לך רפידות שלא נישחקו והחזיקו הרבה זמן יש להם עדיין בשר אבל תיסתכל על מצב הדיסקים עם הרפידות העמידות האלה שלך הם בטוח שחקו את הדיסק. שהרפידה עשוייה מחומר יותר קשה מהמקורי או במילים אחרות חומר חזק יותר אז הרפידה נישחקת לאט והדיסק נישחק מהר מאוד. ושהרפידה רכה יותר ועשוייה מחומר חלש לדוגמא אז הדיסק ישמר ליותר זמן והרפידה תאכל מהר...

צריך להתחבר למחשב עם סורק תקלות וליראות איזה קוד תקלה מופיע שם.

כן צריך להיות בהתחלה מעט ריח אבל אחרי כמה ימים זה מסתדר.. תיסע עוד קצת עם האוטו תהיה עדין עם הקלאץ שהוא חדש ואם זה לא יפסיק הריח תחזור למוסך.

אולי הצירייה או מיסב..

נו אז מצאו משהו במוסך?

דיסקים צריך ליבדוק את המצב שלהם שהם לא נישחקו יותר מידי. רפידות יש המון סוגים שמעתי שהרפידות של LAUCAS משהו כזה הם רפידות באיכות טובה. אבל אין כמו מקורי לא יעשה רעש ולא יעשה נזקים. רפידות מקוריים נישחקים בקצב המתאים והם ילכלכו את הג'אנט אבל ממש מעט וגם בתקופות ארוכות יותר. ואיפה החלפת את הרפידות במוסך?

אני כמעט בטוח שהחלפת לרפידות לא מקוריות וזולות. רפידות לא מחליפים לפי זמן אלא לפי הק"מ שהרכב נסע.. הג'אנט מתלכלך ביגלל שהרפידות נישחקות מהר מידי.. אתה צריך להחליף את הרפידות ולבדוק מה המצב של הדיסקים פנה למוסך מורשה.

תחזור למוסכניק תישאל אותו שוב מה צריך לעשות וברר שוב לגבי האטם ראש שזה נישמע אידיוטי מידי.

כן יתכן מהמכות בפטיש נוצר עיווט.

כן יכול להיות שהאלטרנטור הטעין את המצבר יותר מידי או במילים פשוטות טעינת יתר. צריך ליבדוק את האלטרנטור אצל חשמלאי.

ולמי שיש קודן מה עושה? אפשר להתניע עם השלט כאשר הקודן פועל? יש אפשרות שבזמן שמתניעים מהשלט אז הקודן יתבטל?