chesh

אפשר לחבר 2 זוגות רמקולים, רדיו, Phono כיוון Balance ועוד הכל עובד 400 ש"ח מראשל"צ, לפניות בהודעה פרטית יש אפשרות לקבל זוג רמקולים מדפיים בתוספת של 100 ש"ח

בכל רכב כזה יהיה קצת שמן מהנשם לפי דעתי הכיוון הוא גומיות שסתומים

עדיף שתקנה כבר פארפלו מוכן לשימוש, לא צריך למהול אותו בכלום. למוסך אלפא איציק ברחובות עד לא מזמן היו לו גלונים של 4 ליטר. לא יודע אם נשאר.

כי ככה היה רשום בהוראות שימוש של הספריי, והמשטח היה יבש

ספריי כזה

המכסה לא היה צבוע, מקורי ריססתי אותו בדגריזר של prestone ואח"כ עם מסיר שומנים סנו של תנורים. נתתי לו השריה של לילה עם החומר בגיגית. לא השתמשתי בנייר שיוף. שפשפתי את כולו עם סקוץ' וסבון כלים. שפכתי עליו מים רותחים ואח"כ שטפתי טוב טוב עם מים. ייבשתי בשמש + ייבוש עם ניירות סופגים את כולו. פריימר בספריי שכבה אחת. אח"כ 3 שכבות של ספריי בצבע כרום בהפרשים של 10 דקות. עוד מהשכבה הראשונה של הפריימר שמתי לב לבועות קטנות והתקלפויות. על המכסה הנוכחי שלי השתמשתי באותו ספריי (לא חושב שהוא עמיד בחום), וריססתי אותו רק בשכבה אחת ללא פריימר והצבע מחזיק מצוין כבר חצי שנה, בלי נזילות או ריח.

כבר מכסה שלישי שאני מנסה עליו והתוצאה לא מושלמת. ניקיתי את המכסה טוב טוב עם מסיר שומנים, השרתי אותו בלילה אפילו. נוקה בצורה מטורפת מכל הלכלוך. שכבה של פריימר + 3 שכבות של צבע בהפרשים של 10 דקות. יש בועות על המכסה, סה"כ התוצאה די נחמדה אבל אשמח לדעת מה אני עושה לא בסדר/איך לשפר.

נכון אבא שלי הביא אותה מסין וניסה לשווק אותה, למיטב ידיעתי אין עוד כאלו בארץ.

טופס הבדיקה הזה לא שווה כלום אם הוצג לך עפ"י חברת הליסינג הטופס יפה מדי למעט הפגיעה. מאמין שאם תיקח את הרכב מטעמך, תגלה הפתעות רבות

אטם גומי סה"כ 4 ברגים סגירה ברגש בהצלבה. עוד לא ראיתי מישהו מבצע את זה עם ידית מומנט. עשיתי כמו כאן: http://www.fiatforum.com/punto-guides/130596-change-cam-cover-gasket-without-having-leak-again-week-later.html שמתי סיליקון ב 4 נקודות, זה גם מה שהיצרן אומר. אבל נוזל מהדופן שהעלתי. כרגע הכל יבש בגלל הסיליקון ששמתי נקודתית חיצונית. השאלה זה האם זה מזיק למשהו חוץ מהאסתטיקה? הרי הוא לא יכול להיכנס לתוך מכסה השסתומים כי הגומיה חוסמת. והשמן כבר לא יכול לברוח.

כמי שיודע, בפונטו גם כשהגומיה חדשה לפעמים נוזל טיפה בפעם המי יודע כמה שאני מחליף את האטם של המכסה, שמתי 4 נקודות של סיליקון בקצוות הקמשפט כמו בהוראות היצרן והכל פיקס חוץ מנקודה אחת מלפנים. האזור שמסומן בכתום. את התמונה לקחתי מהאינטרנט ולא נוזל מה O ring בצד. גם אותו החלפתי. נוזל כל הזמן שמן בכמות מזערית מהפינה. מה שעשיתי זה מרחתי סיליקון שחור של Victor reinz חיצונית וכבר לא נוזל. המצב כרגע נראה כך: חוץ מזה שזה לא ממש אסטתי, האם זה בסדר? או שאסור למרוח סיליקון בצורה כזאת את מכסה/את הגומיה מבחוץ

נשמע כמו משאבת מים שלא מסחררת את המים כמו שצריך

הלבשתי את הקלפים החדשים עליהם, בלי שום פירוק של משהו למרות 2 הברגים פה באמצע של שעון הקמ"ש כי הם מפריעים לקלף להיכנס. פשוט הלבשתי את זה מעליהם. הנורות נשארו כמו שהם, לא נגעתי בכלום. אור הלד החזק עוקף את זה ומסתיר אותם.

יש לי גם שעון טעינה. היחיד שאני רוצה להוסיף זה שעון טמפ'/לחץ שמן אבל אני לא יודע להתעסק עם החיווט. צריך מתאם סנוויץ' על הפילטר שמן ממה שהבנתי וממנו להוציא את היוניט. לא חושב שאסתדר עם זה לבד

לא, הלבשתי עליהם. עמית פירק אותם והרכיב מחדש. הקטע זה רק עם החיווט, הקונקטורים של החשמל לא עוברים את הלוח כי אין מאיפה להוציא אותם. יש חור קטן. אפשר לעשות חור ולהעביר דרכו, אני פשוט חתכתי את החוטים באמצע והלחמתי חזרה לקונקטור כשהם כבר מחוץ ללוח. את הקונקטורים מחברים לספק כוח 12V שמגיע עם הערכה וצריך לחבר לו + של אור. לא מסובך בגדול למי שיש לו ידיים טובות.

מדריך ממש בקצרה http://www.fiatclub.co.il/forum/showthread.php?p=123269#post123269 יש עוד מדריך כאן: http://www.fiatclub.co.il/forum/showthread.php?t=11175 נקנה מ ebay.de יש המון דגמים, ניתן לחפש לפי סוג הרכב מילות חיפוש: Plasma dials לגבי שעון החום הנוסף, יש לו חיישן שמודד חום על בורג. מיקמתי אותו על בורג של מכסה השסתומים והוא נותן לי טמפ' מדוייקת במעלות. אם אם חיישן הטמפ' נדפק או משהו ולא שולח פקודה לשעון, יש שעון נוסף. תמיד טוב בשביל השקט הנפשי שלי.

רגע רגע רק האטם של ראש המנוע נפרץ או בוצע שיפוץ לראש המנוע כולל שלייף והכל? מה יש בפירוט העבודות לגבי ראש המנוע?

השפצור האחרון שהחלפתי בסביבת הנהג הוא לוח השעונים לפני: בחושך: הלוח מפורק והספרות בשלבי הרכבה: הלוח מוכן: אחרי הרכבה, באור יום: בחושך:

תמונה מאוד ישנה שמצאתי על המחשב כשהפשטתי את הרכב לחלוטין מאז כמובן יש כיסויים ושלל תוספות, וכמובן שעם פלאש טוב במצלמה יראו עוד יותר טוב אבל הנה היא לפני שנתיים כמו שיצאה מהמפעל בלי שום שפצור למעט שעון החום הנוסף שקיבל כבר מעטפת יותר יפה..

בגדול כן לא אמור להיות משהו מסובך יותר מדי

הסתכלתי על המוצר הבא ב ebay http://www.ebay.com/itm/4pcs-Universal-Silicon-Constant-Velocity-CV-Boot-Joint-Kit-Replacement-/230910153051?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35c351515b&vxp=mtr ידוע שמוצרי סיליקון וגומיות פוליאוריטן מחזיקות זמן רב יותר מצינורות או גומיות רגילות. האם מישהו התנסה עם גומיות עשויות סיליקון לציריות? העלות היא 200 שקל לרביעייה כמו שאני רואה פה. האם לדעתכם הם מחזיקות יותר מעמד? גומיות רגילות מחזיקות מספר שנים לפי מה שאני יודע ואם נקרעות הציריה יכולה לדפוק.. כדאי להזמין ולקבל שקט של שנים מהבחינה הזאת?

הכוונה לשמשה ימנית היא סה"כ חלון אין שום זכר לפגיעה בשלדה

לא יודע איך בנויה מערכת האגזוז בסיויק שלך אך אני מאמין שהיה שם דוד אמצעי והורידו אותו אין צורך בממיר ברכבים מתחת לשנת 94 לגבי טסט לא יודע אם זה יעבור ככה, עניין של מזל

זה רעש תקין של הונדה סיויק עם דוד זרימה חופשית אתה יכול לנסוע בשלום

בטח שיש משהו בפנים, זה הפלטות של הדוד. אם הוא דופק ואתה שומע רעש כאילו חלק שבור בפנים או רעש של אורז, סימן שהדוד מתפורר ואז צריך להחליף. נשמע שהוא לא פתר את הבעייה שלך. איזה חלק בדיוק הוחלף? הדוד האמצעי או הצינור הגמיש? איזה מנוע זה? יש VTEC? אולי הוא נכנס לפעולה בטווח הסל"ד שציינת וזה הרעש שאתה שומע? קשה לתאר את הרעש דרך המקלדת. אם תוכל להקליט את הרעש שאתה שומע זה יהיה טוב. תראה את הסרטון הבא: http://www.youtube.com/watch?v=VTIip_ayXc0 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. ב 0:26 האם זה דומה לרעש שאתה שומע?