adddiaz

יש לא מעט כתבות מפחידות: (כמה שמצאתי במבט ראשון) הקישורים שהובאו מוכיחים שהכותב לא רק שאינו בעל ניסיון עם הגיר הזה, הוא גם ראה לנכון לשלוח קישורים "מפחידים" מבלי שקרא את תוכנם או וידא שהם שייכים לעניין (הקישורים שהובאו מתייחסים לדגמי פורד בהם מותקנים גירים עם מצמדים יבשים) על פועלו זה מפרסם הפוסט זוכה באזהרה מסוג ייעוץ לא מבוסס ההנהלה.

https://www.switchdoctor.net/toyota-corolla-window-switch/toyota-corolla-master-power-window-switch-1998-2002/ חבר שלי קנה מהם עבור סיוויק 2002 לפני כמה שנים - סחורה טובה.

יש מספר מודפס בחלק (שאינו שלם בתמונה). סביר להניח שזה מספר קטלוגי של החלק.

כן לא ממליץ. מה שאתה רוצה להחזיק בתוך המקרר, תשאיר בלילה במקרר הביתי ותעביר אותם לפני נסיעה. בנוסף אתה יכול לשים גם בקבוק פלסטיק ממולא 75% מים כפוא.

כאשר יש זליגה, לפעמים אפשר לראות ניצוצות אם מפעילים מנוע ופותחים מכסה במקום חשוך לחלוטין. יש כלים לרואת אם יש ניצוץ במצת כמו 2 האלה: https://www.ebay.com/itm/SPARK-PLUG-Tester-Ignition-System-Coil-Engine-In-Line-Auto-Diagnostic-Test-Tools/382168108658?epid=15005621994&hash=item58fafe8e72:g:eLUAAOSwFBRZbbWB https://www.ebay.com/itm/Car-And-Truck-Spark-plug-indicator-Ignition-Tester-for-Wires-Coils-Diagnostic/263072192485?hash=item3d405317e5:g:WJkAAOSwRXRZXD~A יש דבר כזה שמגביר כח הניצוץ כאשר מכונים אותו עם מרווח מסוים. (ראה:Manual del automóvil - Manuel Arias Paz)

עדכני למה? לרכוש את המכשיר מה יצרן/מפיץ? https://www.aliexpress.com/store/product/KONNWEI-KW902-Bluetooth-ELM327-V1-5-Chip-PIC18f25k80-OBD2-Scanner-MINI-ELM-327-OBDII-KW902-Code/3873085_32862737484.html?spm=2114.12010612.0.0.46f95d81Ql9uHL אני קיבלתי מכשיר תקין ממנו.

להזהר: היו מכשירי KONNWEI KW902 פגומים. מצאתי את זה: https://www.amazon.com/gp/customer-reviews/R1I9A3X54KRP1R/ref=cm_cr_dp_d_rvw_ttl?ie=UTF8&ASIN=B01MQOJ1P8 Defective product. Shorts out car CAN bus when plugged in (actually near short but close enough). Reason: They are using a 20 ohm resistor across the CAN bus instead of 120 ohms. I assume this was a manufacturer error. There is probably at least one manufacturing run of defective Konnwei KW902s are out there being sold by many unsuspecting vendors like this one. Konnwei recently changed the circuit board design so older ones worked ok but these new ones need to be checked. To check if your Konnwei is defective use an ohm meter to measure the resistance between pins 6 and 14 (third pins in on each side). If it is 20 ohms then do NOT plug it into your car instead return for refund or replacement. Shorting out the CAN bus can cause many strange errors and possibly make your car unsafe to drive.

Viair 87P - זה בא עם תיק - 1.26CFM - 60PSI - כ-70 דולר כולל משלוח. Viair 88P - זה בא בלי תיק - 1.47CFM - 120PSI - כ-81 דולר כולל משלוח. ממליץ להמנע ממדחס אוטומטי עם מד לחץ דיגיטלי שבמיקרה של תקלה במד עלול להפסיק לעבוד. ממליץ להמנע ממדחס עם צינור פלסטיק קשיח בצורת סליל כי עם הזמן מתייבש ומתפוצץ.

לא כל פלסתיק חסין נגד מדלל ואינני יודע מה הרכב של הפלסטיק של בית הגלגל. לא היתי לוקח סיכון בנוסף לא היתי לוקח סיכון לעבוד עם מדלל בקרבת צבע הרכב. מה שהצעתי הוא פתרון הוכח. ובכל תחנה שטיפה ידנית ינקו את זה תוך דקות ספורות.

לא מבין מה יתרון של מכשיר כזה. זה דורש מצבר נוסף. אם יש מצבר נוסף פשוט מחברים במקביל למצבר הישן לפני פירוקו ואחרכך מחברים את המצבר החדש ומפרקים את המצבר גיבוי.

שום מדלל ושום חומר שיזיק. צבע כביש יורד בשטיפה בלחץ (מדבר מניסיון אישי) מספיק מכונה פשוטה של (100BAR (~1500PSI (יותר יכול להזיק לצבע הרכב)

אני כתבתי ברכבים "אממיות" (קורולה-סיוויק-מזדא 3 - .....) אתה יכול לתת לי דוגמאות תירוא שמדי טמפרטורה שמן לרכבים מגיעים ל-150 צלסיוס (ויש כאלה ל-170) כאשר מדי טמפרטורה נוזל קירור מוגבלים ל-120 צלסיוס קח את הסיוויק של פותח השירשור נוסע ב-60 קמ"ש וקבכביש פתוח אם טמפרטורה אוויר חיצוני של מינוס 20-צלסיוס (אספק נמוך של המנוע וקירור השמן יעיל) קח אותו רכב שנמצא בפקק (אספק מנוע גם נמוך וקירור שמן גרוע), טמפרטורה אוויר חיצוני של פלוס 40 צלסיוס אני משער שטמפרטורה השמן יהיה די שונה בשני המיקרים. בצד שני טמפרטוה הנוזל קירור יהיה מנימום מה שקובע התרמוסטט (כ- 80 צלסיוס) ומקסימום משקובע שסתום ביטחון של מערכת קירור (כ-110 צלסיוס) (אבל ברכב עם קירור תקין -בלי הצטברות אבנית ברדיאטור- לא יגיע לזה כיופעל המאוורר)

זה לא נכון - ברוב המכונית (אממיות) קירור השמן מתבצע ע"י האוויר שזורם מתחת האגן שמן. (אין תרמוסטת כמו שיש במערכת סיחרור של נוזל קירור). לכן טמפרטורה השמן משתנה מאד בהתאם מהירות נסיעה של הרכב וטמפרטורה האוויר החיצוני. כמובן שגם תלוי בתנאי עבודה של המנוע (אספק/סל"ד) ובכמות השמן במערכת.

חוץ מזה:

מחירים במוסכי מורשה יבואן פה

רכב של ידיד. ראו מחיר של דיסקית ופקק.

http://www.daihatsu-israel.co.il/

לפני הרבה שנים היה לי בעיה של נחשולי מתח גבוע. החשמלאי פירק את הכטבים, שיפשף אותם, הרכיב בחזרה והבעיה נפתרה. לא בטוח שזה גם המיקרה שלך, אבל כדאי לנסות קודם כל.

1- זה כמו החלפת שמן רגיל, אבל פתח המילוי בדרך כלל קטן וצריך להצטייד באמצעי מילוי מתאימים. 2- העניין החלפת שמן ישן בגיר גורם נזק מתייחס לגירים אוטומטים מסוימים. אין בעיה בגיר ידני. 3-ממליץ להשתמש בשמן GL-4 ושלא יהיה כתוב עליו GL-5 כיכול (לא תמיד) לגרום נזק לתווח ארוך לטבעות סינכרון. כמו זה. תוסף זה יכול לעזור להאריך חיים לממסרת. 4- שמן גיר אינו מתיישן כל כך אבל שבבים שנפרדים מגלגלי השיניים בגלל שחיקה טבעית הופכים למזיקים (כמו חול) בגלל זה מומלץ להחליף שמן גיר (המלצות משתנות מיצרן ליצרן) 5-הבעיה של קושי בעברת הילוכים יכולה להיות בגלל בוקסות פגומות במוטות שבין ידית הילוכים לממסרת.

מישוה כתב בפייסבוק: "לפני שבוע לקחתי את הרכב שלי שנקנהחדש בשנת 2013 מסוכנות הונדה בבאר שבע לבדיקה במכון לצורך מכירה ללקוח פרטי להפתעתי הרבה רשם הבוחן הערה שהרכב נצבע פעמיים אצל היצרן כמובן שהקונה ביטל את עסקת הקנייה נגרמה לי עוגמת נפש ואכזבה קשה כשפניתי לסניף באר שבע לקבל הסבר נעניתי בתגובה מתחמקת וכמובן לא משכנעת יש לציין שהבוחן המקצוען ציין בפני שידוע שכמות גדולה של רכבים מטורקיה מגיעים עם צביעה כפולה ולא מיידעים את הקונים של רכב חדש לכאורה לי נגרם נזק מקווה שלאחרים ולרוכשים חדשים לא יגרם נזק זהה." דווקא לפני כמה עשורים בארגנטינה היו מצעים צביעה כפולה בתוספת מחיר. השאלה היא: מה הסיבה לצבוע פעמיים? ומה הבעיה בזה?

הלוואי https://www.themarker.com/consumer/1.5749527

לא מצאתי כתובת ומספר טלפון של החנות. לא היתי קונה. WOT http://mywot.com/ מדרג SCAMADVISER.COM כאתר מסוכן

תוסיף גם לרשימה החלפת רצועת תזמון (כולל מותחן, משאבת מים ומחזיר שמן) (מומלץ תוצרת GATES או פירמה ידועה אחרת)

אולי השמן המקורי מהמפעל היה 5W-30 וזה עושה את ההבדל.(במיוחד במזג אוויר הנוכחי) (המלצות של CASTROL 0W-30 ו-VALVOLINE EUROPE הן ל-5W-30) האם יש מרימי שסתומים הידראולים ברכב הזה?

יש בחורה במשפחה עם אחת כזאת שנרכשה חדשה. שלוש וחצי שנים - מעל 75000 ק"מ - 0 תקלות. רוב השימוש עד היום היה בין עירוני. מבחינת נפח תא הנושעים זה הרבה יותר נוח מהמתחרים. זה בגלל גובה הרכב. בגלל זה גם צריכת דלק יותר גבוה מהמתחרים. האוטו רעשן. יש שרשרת תיזמון.