adddiaz

תודה. בחיפוש נוסף מצאתי אותו באתר אוסטרלי http://www.shell.com.au/products-services/on-the-road/consumer-lubricants-tpkg/cars/find-right-car-oils/helix-ultra/ultra-extra.html

SHELL היא פירמה מצוינת. אבל פה יש משהו שמפריע לי ומעורר חשדנות: באתרים של SHELL של אנגליה, רוסיה וארה"ב לא תמצאה דגם SHELL ULTRA EXTRA זה מה שמוכרים בארץ: באתרים של SHELL אין תת דגם EXTRA (עבור HELIX ULTRA) מי היבואן בארץ? איפה מייצרים אותו? תשאל את המוכר.

דרך איזו חברה בוצע המשלוח?

נדמה לי שברכבים רבים יש התראה על מפלס נוזל בלמים שיורד כאשר הרפידות נשחקות - אבל עד כמה אפשר לסמוך על זה אנני יודע - בזה כל עוד שלא הוסיפו נוזל בלמים.

http://www.globaldenso.com/en/products/aftermarket/plug/basic_knowledge/installation/index.html http://ngkntk.co.uk/index.php/technical-centre/spark-plugs/tightening-torque/ תמיד הדקתי לפי הוראות (סיבובים) (בלי מפתח מומנט) ואף פעם לא היו לי בעיות.

חשבתי שכל הרפידות בשנים אחרונות באים כך. (קניתי תוצרת REMSA לקורולה 2003 ולאפלאוז 1998 ולכולם היו) (תמונות של איתמר)

למה אתה פותח הרבה שרשורים על אותו נושא? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?541047-%D7%9E%D7%A6%D7%99%D7%90%D7%AA-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%90%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%AA%D7%99-%D7%9C%D7%A0%D7%99%D7%A1%D7%90%D7%9F-%D7%A7%D7%A9%D7%A7%D7%90%D7%99-2008 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?540544-%D7%A6%D7%A8%D7%99%D7%9B%D7%AA-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%91%D7%A0%D7%99%D7%A1%D7%90%D7%9F-%D7%A7%D7%A9%D7%A7%D7%90%D7%99-2008 עריכת הנהלה: כל השירשורים אוחדו. תודה.

- מה שאמר מוסך תלפיות: תבדוק צריכת שמן ל-1000 ק"מ אבל אני אסביר יותר מפורט: א- פנה למוסך בו עשית טיפול / הוסיפו שמן ותשאל אזה פירמה-דגם-צמיגות של שמן מילאו ברכב. ב- לך לחנות חלקי חילוף ותקנה בדיוק אוטו שמן (4 ליטר) ג- תבדוק שמן לבד – פתח מכסה מנוע ותסתכל על מדיד השמן – (הרכב חייב להיות על שטח ישר ועמד לפחות 10 דקות לאחר הפסקת המנוע) – תמלא שמן עד שיגיע למקסימום לפי המדיד – קח בחשבון שבין המינימום למקסימום יש הפרש של 1 ליטר – אתה תצטרך להוסיף כמויות קטנות כל פעם ולהסתכל אל המדיד. ד- תרשום קילומטרג' של הרכב באותו רגע. ה- תתחיל לבדוק שמן יום-יום עד שמפלס ירד למינימום – תרשום קילומטרג', תמלא עד המקסימום ותמדוד (לפי המדיד/גובה בקנקן) שהוספתה כמות של ליטר 1. ו- תחשב 1000 מחולק כמות ק"מ בין 2 הפעמים שמילית שמן ויש לך צריכה ל-1000 ק"מ. ז- אם נדלק נורת OIL LOW בכל רגע שיהיה תסתכל מה מצב השמן לפי המדיד במנוע – אם זה מעל המינימום אל תתייחס לנורה. יש הרבה סיבות אפשריות לצריכת שמן: http://www.amsoil.com/techservicesbulletin/motoroil/tsb%20mo-2004-04-03%20oil%20consumption.pdf רובם לא מתאימים למירה שלך. הייתי מתחיל במספר 24: לבדוק ניקיון שסתום PCV ובמספר 39 מצב מסנן אוויר (עשית טיפול אחרון במוסך מורשה יבואן והתקינו מסנן אוויר מקורי או שאולי לא החליפו או כל סיבה אחרת שהמסנן מלוכלך)

לפי הבנתי תוצאות הבדיקה קובעים מי מסנן יותר טוב. (בדק כמות מוצקים שהצליחו לעבור דרך במסנן) אבל לא מתייחס על כמות/משקל מזהמים שהמסנן מסוגל ללכוד עד ששסתום הביטחון נפתח. (זאת אומרת עד שהמסנן נסתם) מסנן יכול להיות מצוין בהתחלה אבל אם באמצע תקופת בין החלפות שמן נסתם ומפסיק לסנן הוא בסופו של דבר מסנן רע. קראתי לא מעת דעות על כך בקשר ה-PUROLATOR PUREONE מסנן טוב חייב להיות מאוזן בין יכולת הסינון לארך חיים. (הנדסה זה אופתימיזציה) גם אין התייחסות להרכב בגודל החלקיקים של כל דוגמה. (החלקיקים הקטנים יותר מזיקים הרבה פחות)

http://jp-carparts.com/ http://www.epc-data.com/ http://japancars.ru/catalogs http://partsfan.com/

שימוש בשמן בצמיגות נמוכה מהדרוש לתנאים שהוא עובד ברגע נתון יגרום לשבירת שכבת השמן בין המתכות, נגיעה של מתכת עם מתכת וזה אומר שחיקה מוגברת. כמובן שיש חשיבות איזו אחוז של שמן הידראולי היה בתוך המערכת. (עם הוסיפו ליטר 1 תוך 4 לא נראה שיש בעיה) אם הרכב נסע על 100% שמן W10 בתוך המנוע סביר להניח שהייתה שחיקת מוגברת. גודל הנזק תלוי בכמה זמן/קילומטרים ובאיזה תנאים הרכב נסע עם השמן הזה. אם הנזק משמעותי יידלק נורת השמן כאשר המנוע חם ובמצב סרק וגם המנוע ישרוף כמות גדולה של שמן. אם הנזק לא כל כך גדול אבל אתה רוצה לדעת בארך עד כמה מזערי או משמעותי תצטרך למדוד לחץ דחיסה בכל צילינדר ולחץ שמן מנוע.

לשים לב שבכתבה, עבור הציון כללי נותנים משקל של 40% להתנהגות הצמיג בכביש רטוב, 20% ביבש, 20% שחיקה ו-10% נוחיות (שקט). בארץ אין הרבה גשמים ובנוסף כל אחד עם השיקולים שלו.

אני כתבתי שנכנסים "כ-2 ליטר" (לא 2 ליטר במדוייק) ומי שמחליף שמן גיר ידני צריך לדעת שממלאים עד שנשפך. לפי ספר נכנסים 2.1 ליטר וגם עם מיליתה 2 ליטר, הבדל של 100 סמ"ק לא היה צריך לגרום לבעיות מיידיות. כנראה יש בעיה אחרת.

AC DELCO היא חברה מפיצה חלקי חילוף של GENERAL MOTORS MOTORCRAFT היא חברה מפיצה חלקי חילוף של של FORD

לא יכול לענות ישר לשאלה שלך אבל עד כמה שזכור לי היו שרשורים על מנועים שנפגעו בשנתונים 2003 ו-2004 בלבד.

הצעה אחת כבר נתתי. יש לי עוד אחת. קחו 2 או 3 מטר של רשת זבובים מפלסטיק חדשה. תקפלו ותכניסו תחת אחד המושבים. "אין כמו ריח של רכב חדש"

משמאל לימין: עמוד 1: סה"כ קילומטרים שנסע הרכב ברגע כל תידלוק עמוד 2: ק"מ שנסה הרכב בין תדלוק אחרון לקודם. עמוד 3: כמות ליטרים בתידלוק אחרון עמוד 4: צריכת דלק בליטרים ל-100 ק"מ לפי מחשב הרכב עמוד 5: תירגום (חישוב) של עמוד 4 לק"מ לליטר עמוד 6: צריכת דלק אמיתית בק"מ לליטר (= עמוד 2 \ עמוד 3) עמוד 7: כמות סה:כ ליטרים שצרך הרכב מהיום הראשון (0 KM) עמוד 8: צריכת דלק בק"מ לליטר מאז הרכב היה 0KM (= עמוד 1 \ עמוד 7)

התאמה של סוג הדבק קשור לסוג החומר שרוצים להדביק. דבק 3 שניות מתאים למיקרים כאשר לא נשאר כיס אוויר בין החלקים שמדביקים.

כדי לבצע בדיקה עמינה אתה חייב כמה תידלוקים (למיכל מלא) - רצוי באות תכנה ואותה משאבה (יש הבדלי מילוי בין משאבות שונות) רצוי תדלוקים של מעל 30 ליטר כל אחד. בתידלוק הראשון תרשום ק"מ (לא צריך ליטרים) אחרכך כמה תידלוקים אתה רושם ליטרים. לבסוף אתה רושם ק"מ ו ליטרים. תעשה ק"מ אחרון מינוס ק"מ ראשון לחלק הוסף ליטרים (בלי ליטרים של הראשון) ותקבל ק"מ לליטר ראה קובץ שלי - נהיגה רגועה - כי 50 או 60 % בין עירוני. אפשר לראות שמחשב הרכב מזייף ב-10% בערך. gas_civic1800.pdf

השמאלי (קופסה אדומה) הוא שקוף. הימני (קופסה כחולה) הוא בצבע עפור. נדמה לי שהעפור חזק יותר. שניהם בייבוש מהיר (10 דקות) יש גם בייבוש של 24 שעות.

דווקה בזמנו סיפרו לי שהיה עובדת במוסך הזה, יהודיה שגרה באחד הקיבוצים באזור, כמזכירה. לא יודע מה המצב כעת.

לא קראתי כל התגובות אבל אם נאמר אני חוזר: הניקוי באוויר אך ורק בכיוון נגדי לזרימה של אוויר ברכב (זאת אמרת האוויר לניקוי יזרום מהצד הנקי לצד המלוכלך) אחרת הורס את המסנן

יש לי ידידים שלוקחים את רכבם למוסך ברהט. מובן לי שכן זה בטוח להסתובב שם. בקשר חנויות רק יכול לאמר שיש אחד שמופיע ברשימת המפיצים של שמן ולווליין http://www.valvoline.co.il/%D7%9E%D7%A4%D7%99%D7%A6%D7%99%D7%9D

הקישור שנתתי מיתיחס לדור 8 - (אם תחפש לפי שנים 2007 - 2011 שמתייחסים לדור 8 בלבד תקבל אותו הדבר) לדור 7 יש טיפולים כל 10000 ק"מ (והחלפת מסנן אוויר כל 20000 ק"מ)

לשמני ממסרת יש תוספים (EP (EXTREME PRESSURE לעמידת בלחצים גבוהים בין גלגלי שיניים. שמנים תקן GL-5 עומדים בלחצים גבוהים יותר מ-GL-4 בשביל זה לשמנים GL-5 יש כמות יותר גדולה של תוספות EP ביחס ל-GL-4 ברוב המיקרים התוספות האלה מזיקים למתכות צהובות ושמנים תקן GL-5 אינם מומלצים לתיוות הילוחים ידניים (כי טבעות תזמון בנוים ממתכות צהובות) (כוללות נחושת) שמנים GL-5 עומדים גם בתקן GL-4 מי בחינת שימון, אבל מזיקים למתכות צהובות. בספר הרכב מיטסובישי מומלץ החלפת שמן גיר ידני כל 30000 ק"מ - נפח כ- 2 ליטר בקיצור: יש להשתמש בשמנים שהיצרן מצהיר שאינו מזיק למתכות צהובות. GEAR_OILS_GP_series_-_Heb.pdf