efi_shams

מנסיוני עם מוסכי פיז'ו-וסיטרואן, אני ממליץ בחום על מוסך "שרתון", שבאזור התעשיה הישן בראשל"צ (ממש עכשיו חזרתי ממנו, לצורך טיפול החלפת טיימינג ורצועת אביזרים בסקסו). זאת למרות המחירים המעט גבוהים. אני בהחלט לא ממליץ להגיע למוסך המרכזי "שרודר" בבני ברק. השירות גרוע ביותר, לפחות ממה שיצא לי לחוות. כמו כן, יש את מוסך "ליטל" בת"א, אך העומס שם רב ביותר. אפי.

מעט מידע על פילטרים של חברת Amsoil: http://www.bestsyntheticoil.com/amsoil/oilfilters-technical.shtml

אני מניח שזו התצורה שבה מותקן הפילטר במנוע בוקסר?

מוטי. בהחלט נכון. אחד מההבדלים העיקריים בין הפילטרים המקוריים (וגם אלו שאינם מקוריים, אך לפחות איכותיים) לבין הפילטרים הפשוטים הוא שסתם האל-חזור המותקן בפילטר. לשסתום זה משמעות רבה: כאשר לחץ השמן במנוע נופל, תפקידו של שסתום זה הוא "להחזיק" את כמו השמן למשך זמן ארוך יותר, ולמנוע את צניחתו מטה באופן מיידי. הדבר מונע בלאי רב, בעיקר כשמדובר ברכב העובר התנעות רבות ותכופות (כגון רכב חלוקה). כמובן שלפילטרים איכותיים נלויים יתרונות רבים נוספים. אחרי הכל, פילטר שמן אינו מוצר יקר (עשרות שקלים בלבד לפילטר מקורי ממוצע), כך שלא מומלץ להתפשר בנושא זה.

ככל שדרגת הסינון של הפילטר גבוהה יותר, כך השמן נשמר זמן רב יותר מחלקיקים ומעצמים מזיקים, דבר שמוביל לשמירה על המנוע. אולם, מנגד יש לזכור, שככל שרמת הסינון של הפילטר גבוהה, כך אורך חייו מתקצר, שכן הוא נסתם מהר יותר - מה שמפחית מיכולת ספיקת השמן. אני ממליץ ך להיכנס לאתר של חברת Purflux, שהיא אחת מהחברות המובילות בתחום, וללמוד משם: http://www.purflux.com. אפי.

גם אני ביקרתי היום בתערוכה. למרות שלא הגעתי עם ציפיות, יצאתי מאוכזב. הדבר המרנין ביותר שהיה הוא השקות הרכבים החדשים (כדוגמת הפוקוס). ואם בפוקוס החדשה עסקינן, התפלאתי לגלות שהמכונית מצויידת בבלמי תוף (!) מאחור, גם בגרסת הגימור הגבוהה!

תרשה לי לתקן אותך: קסארה 2 (לאחר מתיחת הפנים) לא נבדקה במבחני הריסוק. הטולדו קיבלה ציון של 4 כוכבים.

אמינותה של הגולף MK4 לא הרקיעה שחקים, בלשון עדינה. לדגם זה לא מעט בעיות. הדבר בא לידי ביטוי על אחת כמה וכמה כשמדובר בתיבת ההילוכים האוטומטית. שים לב. נקודה נוספת: תוכל למצוא את הגולף 1.6 אך ורק עם מנוע 8 שסת', לעומת הקליאו וה-206 עם מנועים חזקים יותר, וראש המצוייד ב- 16 שסת'. אך כפי שצויין מקודם, המכוניות הללו שפירטת אינן מאותה הקטגוריה. עליך להחליט האם אתה חפץ בסופר מיני, או שמא במשפחתית קומפקטית.

המגנטק המדובר הינו שמן מינרלי. צירפתי printscreen מה- DataSheet של השמן, המפורסם באתר החברה. שימי לב למה שהדגשתי באדום. לעיון נוסף, צירפתי את ה- Datasheet במלואו. CHEM010191.pdf

קסטרול מגנטק 10W-40 הוא שמן מינרלי. synt star אינו מוכר לי. מהו שם החברה המייצרת?

אהלן חבר'ה, סופסוף מפגש של חבר'ה מהפורום! אני מגיע. אגב, אני יוצא מאזור, אז מי שמעוניין להצטרף אליי - בכיף. (OrSe?) אפי.

נורות נשרפות הן דבר שאינו צפוי. ייתכן ומדובר בצרוף מקרים. עקוב אחר הדבר - אם נשרפת נורה נוספת, בדוק את העניין (אגב, אני מקווה שלא נגעת באצבעותיך בנורות ההלוגן עצמן - אחרת אל תתפלא אם הן תשרפנה שוב).

שלום חברים, האם ניתן לבצע כיוון הצתה ברכבים המצויידים במערכת הצתה אלקטרונית, ללא מפלג? אם כן, כיצד מתבצע אופן הכיוון עצמו?

לא ידעתי שהרמזור הוא שדה קרב. אני מציע לך לנהל קרבות במקומות אחרים, ולא על הכביש. סע בזהירות. אפי.

זו הפעם הראשונה שאני נתקל בשמנים של Elf בארץ. האם זו הפעם הראשונה שאתה משתמש בשמן זה? אשמח אם תוכל לחוות דעתך ועל ההבדלים שאתה מרגיש בנסיעה, אם בכלל.

האם פרוק ריפוד הדלת הכרחי? יצא לי לעיין באתר שבו מוצג אופן הפרוק וההרכבה של המראה, ובה מראים כי יש צורך בפירוק הפלסטיק הפנימי מלבד (זה שבקצהו הקדמי של חלון הדלת) - מצורף הקישור. http://www.myfordfocus.com/how-to/mirrors.htm האם הדבר נכון, או שמא מדובר בגרסה אחרת? שמר - אשמח אם תוכל לעיין בשרטוטים ולתרום מנסיונך. בעלי הפוקוסים - באתר מופיע מידע נוסף לגבי פרוקים והרכבות של מכלולים שונים, ובכלל מידע על הרכב. שווה להיכנס ולהציץ. אפי.

מאיפה מתחילים את פירוק בית המראה כולו? מפנים הדלת / מחוצה לה?

כריות האויר מותקנות בדפנות החיצוניות של המושבים הקדמיים, כפי שנכתב ולכן אסור להתקין ריפודים. ההצעה שלי: אפשר להרכיב ריפודי גופיות, ולגזור את הרצועה השמאלית במושב השמאלי, והימנית במושב הימני, כך שאין כל הפרעה לכרית האויר. הצעה נוספת: ניתן לרפד רק את המושב, ללא המסעד.

שלום חברים, המראה הימנית החיצונית בפוקוס של חבר נשברה (כל בית המראה, הזרוע והפלסטיק החיצוני). אני מעוניין להחליף את כל המכלול באחד משומש. האם מישהו מכיר את אופן הפרוק וההרכבה? האם למישהו יש במקרה שרטוט / תמונה שיכולים לעזור? אשמח לעזרתכם! אפי.

תפקידו של מסנן החלקיקים הוא לסנן את האויר שיוצא מפתחי האורוור של המזגן / החימום (בדומה למסנן של מזגן ביתי). המסנן ממוקם לרוב באיזור רגלי הנוסע שליד הנהג. כפי שזכור לי, בקליאו המדוברת הוא נשלף במשיכה (תוכל להתכופף ולראות את הקצה הלבן שלו - מן ידית פלסטית למשיכה). אגב, מחירו של מסנן חדש יקר: כ-180 ש"ח, כולל מע"מ במוסך מורשה רנו.

השמן המוזכר הינו מינרלי, ולא חצי סינטטי. השמן החצי סינטטי בצמיגות של 10-W40 של LM ארוז בגלון בצבע כחול. בבדיקה מול היבואן לא ניתן להשיג את השמן בארץ. לעומת זאת, ניתן להשיג שמן חצי סינטטי של LM באותה הצמיגות, בתוספת MOS2. השמן נמכר בגלון אפור. אפי.

אני מניח שכוונתך היא ל- Castrol TXT 10W-40. השמן ארוז במיכל שנפחו 4 ליטרים, ולכן יש לרכוש בנפרד (ברוב המקרים) מיכל של ליטר שמן נוסף (מחירו במבצע 30 ש"ח). רכשתי את השמן הנ"ל לפני כחודשיים, וכרגע הוא בשימוש ברכבי (מגאן II 1.6 בנזין). ההתרשמות עד כה: לא מצאתי הבדלים בהיבט מסויים, יחסית ל- 5W-40 של LM, שהיה במנוע קודם לכן. אגב, מחירו ה"מלא" של הקסטרול הנ"ל באוטודיפו עומד על 209 ש"ח ל- 4 ליטרים ו-59 לליטר בודד.

התופעה מוכרת בדגמי רנו מגאן מהדור הקודם, בדלתות האחוריות. הדרך לפתיחת הדלת הנעולה צריכה להתבצע באופן הבא, מתוך הרכב: 1. ראשית עליך להסיר את הגומי האוטם, המותקן על משקוף הרכב, ע"י משיכה לכל אורכו. ללא הסרת הגומי לא ניתן יהיה לשלוף את דופן הדלת הפנימי. 2. הסר את הברגים המחזיקים את דופן הדלת. 3. כעת תוכל למשוך את דופן הדלת הפנימית. אפי.

1. אנחנו עוצרים גם אותם. 2. שימוש בנורות לא חוקיות חמור לא פחות מאשר נסיעה עם נורה שרופה. אגב: מיותר לציין כי נהג שנוסע עם נורה שרופה, ברוב המקרים אינו מודע לכך. לעומת זאת, נורות לא חוקיות לא "תופסות טרמפ" במקרה על הפנס בדרך ונכנסות לפנס בעצמן.

מאיזו בחינה שתי רמות מעל? מבחינת האבזור? הבטיחות? העיצוב? הנוחות? המרווח הפנימי? או שמא שתי רמות מעל בראשו ובמחשבתו של הישראלי המביט במחירון של לוי יצחק? או בסמל המתנוסס על מכסה המנוע?