golangti

לא יקר בכלל, והציפיות שלך צריכות להיות בהתאם.

אם חולמים בהקיץ אז למה לא ללכת על הגרסת טורבו 263 כ"ס ...

אולי תעלה תמונה? באיזה חומר בדיוק השתמשת? אני לא מבין למה נגרם נזק אם הפגושים צבועים בצבע הרכב, הסיבה היחידה שאני יכול לחשוב עליה היא שלא היתה שכבת לכה.

אין צורך להרטיב את הספוג, אבל האוטו צריך להיות נקי. לטבול קצת בחומר, ולמרוח את החומר בתנועות מעגליות. המטרה היא ליצור שכבה אחידה ( וכמה שיותר דקה יותר טוב) ולאחר זמן קצר שהחומר התייבש ונראה עמום ודהוי, יש לנגב עם מטלית מיקופייבר.

כמו שאני שאני רואה את זה, טיפ נותנים לנותן שרות שעשה מעבר למה שמצופה ממנו. אם הוא עשה עבודתו נאמנה הרי על זה שילמתי, אם השקיע ממרצו ורצונו ועשה יותר ממה שנדרש ממנו, הרי שהוא ראוי להערכה והוקרת תודה שיכולה לבוא בצורות שונות של תגמול וכל אחד לפי הבנתו, לפעמים מלה טובה לבוס שלו ערכה גבוה יותר משטר של 50 שקל. הכלל הזה תקף גם לגבי מלצרים וכו', רק במקרה של מלצר אם עשה עבודתו יקבל רק 10% ואם הצטיין בעבודתו יקבל יותר.

בדיוק, את הפלסטלינה מחליקים על פני הצבע בתנועות ישרות ( לא מעגליות כמו פוליש) ורק על משטח רטוב. משתמשים בתרסיס המצורף כדי לרסס קטע קטן של 30ס"מר עובדים עם הפלטלינה ואחרי זה מנגבים עם מטלית מיקרופייבר.

כבר המלצתי מספר פעמים בעבר על הקיט הזה שאני משתמש בו, מומלץ בחום, לא תתאכזב:

לאיזה רכב ואיזו מטרה? אתה יכול גם ליצור איתי קשר בפרטי לגבי מחירים.

אכן, התהליך הוא ארוך ומייגע, אבל התוצאות מדהימות. כדי להגיע לתוצאות כאלה חייבים מכונה מקצועית וחומרים איכותיים. המחיר לעבודת DETAIL מקצועית בארה"ב הוא ביין 200$ ל 1000$ לחיצוני בלבד. אם זה נשמע הרבה זה בגלל שאף פעם לא עשיתם את זה בעצמכם. כדי לראות במה זה כרוך תלחצו על הקישור http://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?p=462585#post462585

אם אתה אתה יכול להשיג MEGUIRES או MOTHERS בארץ, לך על זה.

אני בטוח שהוא מתכוון ל מוסטנג GT ולא ל GT40 שאתה חושב עליה

ישנו פוליש שמתאים גם לצבע מטאלי, רק צריך לגשת לחנות ולשאול. ווקס- זה לא משנה, ווקס לא גורם נזק לצבע ולא משנה איזה צבע זה.

דרך פשוטה יחסית לבדוק האם מדובר בבעיית גלגלים\צמיגים או לחילופין בעיית מתלים זה להחליף בין הגלגלים הקדמיים לאחוריים.

אני מסכים עם מה שאתה אומר ויכול מאוד להיות שזה מה שקורה בשטח.הרי לכל מסלול יש סט-אפ שונה. ברמות הגבוהות של המירוצים מריצים את DATA ACQUISITION לכל מירוץ ואימון, ועם הנתונים האלו ניתן לעשות ניתוח של כל פניה, כדי לקבל את השילוב האופטימלי של כיוון מתלים,ALIGNMENT, צמיגים וכו'. נקודה חשובה שצריך לזכור זה בלאי מואץ של הצמיגים, זה לא משנה כמה מהר אתה מקיף את המסלול אם אתה לא מסיים את המירוץ.

תודה, שמח שהצלחתי לשכנע

למרות הכל שאני מהיר יותר מ90% מהנהגים בימי מסלול האלו לא הייתי מתנגד לעוד איזה 100 כ"ס. זה עדיין יהיה פחות מכל שאר המפלצות שבאות לשם ( STI,EVO, ZO6,GT3) אבל מספיק בשביל להחזיק מעמד בישורת

תודה. 1.96 מייל. 10-20 רכבים למקצה.

אני מכונאי חובב מכורח המציאות . האחזקה של רכב שנוסע במסלול היא פי כמה וכמה מרכב שאינו מבקר במגבלות לעיתים תקופות. דרך אחת לקצץ בעלויות זה לקנות חלקים ולהרכיב לבד.

זהו סרטון קצר מהמקצה הראשון של היום מסלול על TEAM CONTINENTAL. מומלץ בחום להפעיל את הרמקולים, ניתן לשמוע ולהתפעל מהצליל של ה 430F http://youtube.com/watch?v=EGJBO2PZXwo דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. פרטים נוספים על היום הנפלא שעבר עליי אתם יכולים למצוא פה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=172286 מנהלים, אם אתם רואים לנכון לאחד את שני התרדים, תפאדלו, אני פשוט לא יכולתי לערוך את הכותרת של התרד המקורי כדי לידע את הקוראים שהוספתי סרטו.ן

מה שקרה זה שהרכב החליק על הנוזל קירור שנזל מהרדיאטור ולא "מעצמו" אבל רק אחרי שירדתי מהמסלול וראיתי את השבר ברדיאטור נפל לי האסימון.

כוונתו היא שזה בעייה כשמדובר בנסיעה יומיומית בכבישים מושלגים

נכון, זהו דגם ה GRANSPORT

היי קובי, ידעתי שזה רק עניין של זמן עד שתזכיר לי את הקאמרו ההיא ... זאתי קאמרו אחרת, ולפי התמונות אתה יכול לראות איזה עבודה עשו עליה, אני בטוח שזאתי מהירה לא פחות מההיא ואולי יותר (כמו שרשמתי למעלה לזאת 525 כ"ס) סרטון קצר בקרוב..

האמת היא שהפעם קצת התעצלתי, יש לי מאות תמונות מארועים קודמים והרבה מהמכוניות חוזרות על עצמן או לא נדירות במיוחד בנוף הלוקאלי. יש וידאו של שני המקצים הראשונים אבל לא של השלישי שבו שכחתי להדליק את המצלמה . אני יעלה סרטון קצר מאוחר יותר. הנה עוד כמה תמונות: