golangti

בלי לפגוע כמובן, אבל גרמתי לי להרגיש הרבה יותר לגבי עצמי.... אני זוכר את הפעם הראשונה שלי על המסלול שלמזלי ( הרע???) הייתה עם מוטי. אני זוכר שאיך שירדתי מהאוטו, דפקתי ריצה לשירותים כדי להקיא את נשמתי. אין ספק הנסיעה עם מוטי אסורה לנשים בהריון, חולי לב וישראלים חסרי פז"מ על המסלול

במכוניות מירוץ כמו ה EVO הזאת, אני מנחש שאין ממירים או יותר מדיי משתיקים בדרך , אז אני מנחש שהצינור בקצה הדוד נועד לתעל בקפיירים עצבניים לריצפה מאשר לרכב שנוסע מאחוריך או לפרצוף של מישהו. ואם ב EVO הזו עסקינן, אתם צריכים לראות את הסרט שלה על המסלול בשביל להבין עד כמה האוטו הזה מהיר ביחס למכוניות אחרות בקטגורייה שלה !!! זה סרט של הEVO שמוטי שלח לי, אז תודות ופרחים תשלחו אליו. http://www.evoporn.com/movies/road_racing/KJ_at_LagunaSeca.wmv

ירון, האם אתה באמת נמצא בסיאטל השכנה ??

TURBO אתה צודק ב 99% , ואני רואה את זה כל פעם שאני עולה על המסלול, שישנן מכוניות "שעל הנייר" יותר מהירות ממני, כמו ה M5 ביום מסלול האחרון עם 475 כ"ס שנעקפה ע"י ה M3 שלי עם חצי מהכ"ס, ואילו מהצד השני יצא שנעקפתי ע"י E30 318. מה שהדהים אותי בפעם האחרונה היה לראות כמה השפעה יש למהירות היציאה מסיבוב על צבירת המהירות בישורת. באותו יום כשעדיין הייתי מאחורי ה M5 כשיצאנו מהסיבוב האחרון לפני הישורת, כנראה שלקחתי קו מהיר יותר מה M5 ולכן מהירות היציאה שלי הייתה גבוהה יותר וישבתי לו על הזנב כמעט חצי מהישורת לפני שהוא הצליח להתרחק קצת. אבל, כאשר משווים שתי מכוניות כמו הרדיקאל, שהן מהירות על המסלול ברמה שקשה לתפוס בכלל, ושאני בטוח שגם הנהגים בשני המקרים הם מיומנים, הקרדיט הוא ברובו של הרכב !!! כיול טוב יותר\צמיגים\מתלים וכו. גולן

עוד כמה תמונות לכבוד החג: R32 עם VF סופרצרגר, כויל אובר, חישוקים קלים, ובלמים משודרגים, הדבר הזה בהחלט נוסע. PIMP RIDE אבל עם ברקסים טובים עוד MG

הרכב 1997 BMW M3 קופה אבל הבעיות אופיניות לכל ה E36 - פיקסלים בתצוגה האלקטרונית של לוח שעונים\OBC\רדיו נוטים לדהות, במקרה שלי זה היה הרדיו,קניתי משומש ב 70$. - הדבק שמחזיק את הPLASTIC FACE של הלוח שעונים נחלש עם הזמן וכתוצאה מכך נוטה להתנתק מהגוף של הלוח שעונים, מה לאזורים חשוכים בלוח שעונים שלא מגיע אליהם אור, הפתרון הוא החלפת לוח שעונים קומפלט, עלות של כ 500$ חלק+עבודה. - כסא נוסע שלא מתקפל קדימה כדי לאפשר כניסה למושב האחורי. הבעייה הייתה כבל קרוע. קניתי את הכבל ב15$ , החלפתי לבד.

ביום חמישי האחרון השתתפתי ביום המסלול האחרון שלי כנראה להשנה, בגלל שינוי מזג האויר. לפני כשנה בערך רכשתי את הרכב הנוכחי שלי 1997 M3. במאי השנה עליתי על המסלול בפעם הראשונה ומאז "באשמתו" של MOTI MIATA R , התמכרתי והשתדלתי לא להחמיץ אף יום מסלול והספקתי להיות בשישה ימי מסלול, להחליף רביעיית TOYO T1-S ,סט רפידות, ושני זוגות צלחות מה שעושה את התחביב החדש ישן שלי "תודות" למוטי, יקר מאוד ואני עדיין מחכה ממנו להשתתפות בהוצאות לפני שאישתי זורקת אותי מהבית. הפעם לראשונה עם מועדון BMW, המזג אויר היה כמעט אידיאלי, עם טמפרטורות של 18-20 מעלות, שמיים מעוננים ומסלול יבש. התכנסות כרגיל ב 7 בבוקר , בדיקת תקינות של הרכב, מפגש נהגים ועלייה למסלול לפי קבוצות, בעוד אני ממתין לתורי לעלות למסלול, הסתובבתי בפיטס וצילמתי כמה תמונות. הרבה מהרכבים מוכרים לי מארועים קודמים. אותו גרעין של מכורים שמשתדלים להגיע לכל ארוע, ולא משנה במה זה כרוך, למרות שאני בטוח שלזה שהגיע עם ה GT3 לא היו הפסדים גדולים מדיי כמו לילד עם הסילבייה שהפסיד יום עבודה במקדונלד בלי לדעת מה מצפה לו באותו יום... תמונה של "הפיטס" ממבט על : M3 E30 יפייפה עם גלגלים של E36 בעודי מרוקן את הרכב מכל מה שלא צריך להיות בו בזמן הנסיעה על המסלול ( ואני לא מדבר על מזגן או משאבת הגה כח אדון MOTI MIATA) אני שומע צליל אגזוז מרחוק, שנשמע שונה מכל משהו אחר ששמעתי לפני כן , לא משהו צווחני כמו ה V-TEC ולא בס עמום כמו של V8 האמריקאי, אלא צליל בשרני של מנוע בעל נפח גדול אבל עם זאת כל לחיצה על הדוושה גרמה למנוע לעלות לסל"ד גבוה במהירות, זאת אכן הייתה ה M5, אבל לא סתם אחת מאלה... אלא DINAN S2. 475 כ"ס, בלמים ענקיים של פרארי F40 וסט מתלים שלם של DINAN. אני בטוח שהרכב הוא חוויה משכרת על המסלול, אבל הביצועים של הנהג לא היו טובים כמו של הרכב, אז בשלב מסוים החלטתי שלמרות הצליל המטריף, הבחור מאט אותי ואני צריך לעקוף אותו.... , ניסן 240SX, אל תתנו לצבע המחריד להטעות אותכם, הרכב מושקע מאוד עם כמעט כל מה שעולה בדעתכם: SR20DET, ניהול מנוע, קויל אובר, מושב של BRIDE ועוד. E30 328IS עם השתלת מנוע של S50. ZX300 אחת היפות שראיתי מיצובישי EVO LIMITED EDITION שייכת לאותו בחור שהגיע בפעם הקודמת עם FORD RS200, והביא הפעם גם את ה METRO שבתמונה למטה. לבחור מסתבר יש אוסף מרשים מאוד של מכוניות ראלי, וגם הבעלים הוא נהג בחסד. לא היה קשה לראות מהצד עד כמה הוא מהיר מכל שאר הנהגים למרות שהוא נהג על הצד את רוב המסלול.....צריך לראות כדי להאמין. הנהג היה נחמד מספיק ( או אכזר מספיק) כדי להסכים לקחת את הילד עם הסילבייה לכמה הקפות \ החלקות על המסלול שהחזירו את הילד עם תהיות גדולות אם הוא יספיק להגיע עד השירותים הוא שהוא יקיא על הרצפה....המחזה הזכיר לי את הפעם הראשונה על המסלול עם מוטי. מיותר לציין שהילד עם הסילבייה ויתר על הסשן שלו והעדיף לשבת בצד ולהסדיר את פעימות הלב. MG METRO מכונית ראלי גרופ 2, מנוע אחורי 6 ציל' של רנו. נבנו 100 יחידות, כיום יש פחות, מישהו יודע מה המחיר? עוד תמונות בהמשך...

קיבלתי את הגליון האחרון של CAR & DRIVER בדואר עם המבחן דרכים של הקורבט ZO6 החדשה, ומה יש להגיד, אף פעם לא הייתי חובב גדול של אמריקאיות אבל אבל אחרי שראיתי כמה C5 על המסלול הבנתי שהאוטו הזה זה לא צחוק...ועכשיו כשקראתי את המבחן של ה ZO6 יש לי משהו אחד להגיד לכולם : BE AFRAID, BE VERY AFRAID הנה הנתונים: שלדה ומרכב משולבים בחומרים קלים\ אקזוטים קרי, קרבון, אלומניום ומגנזיום שמביאים את הרכב למשקל כולל של 3130 פאונד בלבד !!! ובשביל הפרספקטיבה תרצו לדעת שהפרארי 430 שכולה אלומניום שוקלת 3380 פאונד והקררה GT מקרבון פייבר 3146 פאונד !!! מנוע LS7 8 ציל' שמושך עד 7000 סל"ד !!! ומוציא 500 כ"ס גיר 6 הילוכים בלמים קדמיים 14" אחוריים 13.2" גלגלים 19" עם צמיגים אחוריים ברוחב 325 מ"מ ביצועים הם בליגה של הסופר קארס: מהירות מירבית של כ 200 MPH 0-60 ב3.6 שניות רבע מייל ב11.7 שניות וכל זה במחיר שווה (כמעט...) לכל נפש כ 70,000 $ שזה בארץ קונה S2000 אם אני לא טועה (תקנו אותי) תמונות: http://www.nascarick.com/z06/

זהו לא הרכב שלי. במקרה הספציפי הזה הבחור הזה הגיע ליום מסלול ולפני העלייה למסלול הוא נסע למשטח בלימה כדי לבדוק את הבלמים וזה מה שקרה!!! בר -מזל !!! אז כן, אני בטוח שהוא נסע על המסלול בעבר, אבל לדעתי הסיבה היא בלאי בכל מקרה, אומנם הבלאי הוא מואץ על מסלול, אבל גם רכבי יום יום שוחקים את הדיסקים אל מתחת לעובי המותר , ולכן מראים סימני תורפה בדמות סדקים קטנים. גולן

למי שלא מכיר, DINAN הוא הטיונר הבית של BMW בארה"ב, לכן כל אחד יכול להכנס לדילר של BMW בארה"ב ולצאת עם רכב משופר מהחברה באחריות. לDINAN יש מגוון רחב של שיפורים ותוספות, קוסמטיים או לשידרוג הסוסים הבווארים כמעט לכל הליין של BMW מסדרה 3 ועד ל X5. בד"כ החבילות באות בחבילות שכוללות מספר פריטים שדואג שהחבילה תהיה מאוזנת, כלומר בד"כ קיט סופרצרגר יבוא עם קיט שדרוג למתלים ולבלמים. החבילות נקראות S1 S2 S3. כל ההקדמה נועדה להכין אותכם ליצירה הזאת מבית DINAN, שהפעם שוב מראים לשאר העולם אין מיצרים חבילה כמעט מושלמת של כח-אחיזה-בלימה עם שימושיות ואפילו אחריות. המחיר הוא לא שווה לכל נפש בשום פנים ואופן, אבל תמיד טוב לדעת למה יש לנו לשאוף...... http://www.bmwcca.org/members/AM/BMWCCA/roundel/archive/2005/08/OhGod-TheSequel-August2005.pdf#search='m5%20dinan%20s3'

זאת תמונה של דיסק בלם של אחת החברות הידועות בשוק (ברמבו\צימרמן וכו) שעם הזמן הופיעו בהם סדקים קטנים מאוד שאנחנו רואים בהרבה מכוניות, ויום אחד זה מה שקרה ללא כל התראה. במקרה הספציפי הזה כולם יצאו בשלום ,אבל מה היה קורה אם ....??? אני אתן לדמיון שלכם לעבוד. לכן אם הדיסקים שלכם מראים סדקים, מספיק גדולים כדי שתבחינו בהם או שהעובי שלהם הוא פחות מהגדרות היצרן, אתפ יודעים מה לעשות.....פה זה לא המקום לחסוך.

אכן הרבה מנועי V V8 V10 V12

חברה, לא זאת הייתה כוונתי.... אנא נסו להימנע מלעבור לנושאי דת, גזע, לאום ודת. אנו נמצאים בפורום רכב ולא דת ופוליטיקה. הכוונה שלי הייתה לפתוח דיון על מתן שירות בתחום הרכב בארץ ובעולם ולא להתעסק בעלייה או בחרדים. אם אנשים רוצים לתת דוגמאות תומכות או סותרות מתחום הרכב, אתם מוזמנים.

מומלץ מאוד להוריד את אחד הסרטונים, לשלוח את האשה מחוץ לבית (ואת הילדים כמובן אם יש) להגביר את עוצמת הקול למקסימום ולהקשיב ל V8 הזה שמשום מה נשמע יותר טוב מהמקביל האמריקאי ואין לי הסבר לזה.....אה בעצם יש לי - 800 כ"ס. http://www.discovery-automotive.com/portal/modules.php?name=Static_Content&id=4

אני חייב להסכים עם נמרוד בקשר לניו יורק , יצא לי להיות בניו יורק יותר מפעם אחת לאחרונה, ואכן זה נכון, אנשים גסי רוח בכל מקום, ובמיוחד במקומות תירותיים, מאוד לא אופייני לארה"ב ואולי פה התשובה, כמה אמריקאים באמת יש בניו-יורק.........

רוב הגולשים כאן לא מכירים אותי, אבל אני רק יספר לכם שאת רוב שנות חיי גרתי בארץ ובשנתיים האחרונות אני גר בארה"ב, למרות מה שהרבה חושבים לא הכל מושלם פה ויש הרבה דברים להתגעגע אליהם בארץ ,אבל, מאיכות\ רמת השירות, אני לא מפסיק להיות מופתע, וזה נכון בכל תחום ואני אתן כמה דוגמאות מתחום הרכב דווקא. 1. התקנתי רביעיית צמיגי TOYO T1-S על הרכב שלי , וכעבור חודשיים היה תקר באחד מהם, קורה !! אז אני לוקח את הרכב לאן שקניתי את הצמיגים מתקן את הצמיג ומחכה לחשבון על תיקון תקר, הבחור מביא לי את המפתחות של האוטו ומברך אותי בברכת הדרך, אני שואל מה מו, הוא אומר שיש אחריות מלאה על תקרים ואם לא ניתן לתקן את התקר הם מחליפים את הצמיגים על חשבונם !!! 2. הזמנתי מEBAY סט בלמים הכולל 4 צלחות ברמבו , 4 זוגות של רפידות ו4 חיישנים (במחיר מפתיע). לאחר שהתקנתי את בלמים, הכל היה תקין ועבד מצוין ועליתי על המסלול מירוצים המקומי, מאותו יום כל פעם שאני בולם יש לי רעידות בהגה, הנחתי שכנראה הדיסקים התעוותו מהחום למרות שנתתי להם להתקרר. שלשום שלחתי אימייל לספק שממנו קניתי ויום למחרת קיבלתי תגובה: "אנחנו מצטערים על האי נעימות, אנו שולחים לך זוג דיסקים חדשים ללא חיוב". 3. למי שיש נסיון עם סדרה E36 של BMW, יודע שיש להם כמה מחלות מאוד טיפוסיות שלא ראויות למותג איכותי כמו BMW. חלק מהמחלות הם התצוגת לדים ( LED) של ה OBC והרדיו שנותנים לדאות ולהתעמעם, ולוח שעונים שנוטה לקבל נקודות חשוכות, שמאוד מציקות שנוהגים בלילה , תוצאה של איכות דבק \ הדבקה נמוכה של הFACE לפלסטיק. גם הפעם אימייל ל BMW OF NA הניב טלפון מיידי מאחד הנציגי שרות האדיבים שלהם, שדאג להזכיר לי שלמרות שהאוטו בן 9 שנים ולא חלה עליו שום סוג של אחריות , הוא מציע שאקפוץ לאחד המוסכי שירות ואקבל חוות דעת ממנהל השירות והערכת מחיר " ואז נראה איך BMW יכולים לעזור לך". ישנם מקרים נוספים אבל אני חושב שהצלחתי להעביר את המסר ואלי קצת ביקורת בונה למי שזה נוגע לו, כי כל מי שעובד בשירות לקוחות צריך לדעת שהדברים האלו " קונים את הלקוח" ואין לי ספק שאני יחזור למקומות האלו בפעם הבאה שאצטרך.

אני לא בטוח אם אתה יותר קמצן או יותר פחדן. בלי לפגוע. אתה רוצה אילתור זול ושיהיה טוב כמו המקורי..... אני חושב שאם תמצא משומש או תקנה חדש ותמכור בפחות 30%-50% כשתמכור את האוטו, הקטנת את ההוצאה והרווחת ראש שקט ואולי חסכת הרבה יותר על תיקון נזקים.

אני חושב שכן כדאי לטרוח ולהשיג משהו יעודי לרכב שלך, אני חושב שבסופו של דבר זה כן משתלם וזה הדבר הנכון לעשות.

אם אתה מעוניין בבוכנות משומשות במצב מצוין או לחילופין בוכנות משופרות \ מחוזקות של ARIAS או JE עם יחס דחיסה גבוה יותר, תשלח לי הודעה פרטית.

מוטי שתי נקודות בשבילך 1.השרטוט שלך נראה מצוין, אני אומר לך על זה, זה חייב לעבוד. אני שתגמור תיסע לדרכים ההרריות במליבו ותעלה לאיזה הר גבוה ותזרוק את האוטו למטה. אם האוטו דואה ונוחת על הגלגלים, סימן שזה עובד, אם לא, יותר טוב תזרוק ת'אוטו לים ותתחיל מחדש עדיף עם BMW. 2. תפשיט את המיאטה עד לשלדה, קנה BMW , תעביר את המנוע, ואת כל הבודי, האוטו ישקול 900 קילו יותר ויהיה כל כל צמוד לרצפה ששום דבר לא יזיז אותו. תמיד שמח לעזור גולן

ההשוואה בין המיאטה לM3 קשה וקלה באותו זמן. מצד אחד קשה, מכיוון שאני בטוח שעם נהג טוב וצמיגי מרוץ הM3 יכולה לתת מיאטה תחרות קשה ולא הייתי מהמר על המנצחת, למרות שבקו ישר המיאטה חזקה יותר. מצד שני ההשוואה קלה כי אין מה להשוות, הM3 מקורית לחלוטין, מרופדת, מאובזרת ובהחלט מרגישה ככה על המסלול. למרות האחיזה הפנומנלית וההגה הסופר מדויק האוטו בהחלט מרגיש כמו משפחתית כבדה אחרי סיבוב במיאטה, האוטו שקט, פרוגרסיבי, וסלחני. המיאטה אוטו שכל יעודו הוא אחד,זמני הקפה קצרים, הוא אוטו מהיר, ממש שד משחת ומרגיש אפילו מהיר יותר עם הגג הפתוח, ללא אגזוז ( ואני מתכוון ללא אגזוז) צמיגי מרוץ דביקים, ותגובות סופר זריזות תודות לבסיס הגלגלים הקצר הדורשות נהיגה מיומנת. נסיעה לצד מוטי על המסלול הביתי שלו, תגרום לרבים וטובים ממכם להקיא תודות לכוחות הG שהאוטו מייצר. האוטו קיצוני. נקודה. ( ומהיר אמרתי??) לעומת זאת M3 מוסבת למסלול אני בטוח, עם נהג טוב, תצא עם ידה על העליונה תודות לנקודת פתיחה יותר טובה.

זה אני גולן

עוד יום מסלול עם מועדון שלבי- מוסטנג המקומי במסלול PIR. רק שהפעם הייתה נציגות ישראלית הרבה יותר גדולה, אפילו כפולה...שני ישראלים מי שמכיר את מוטי או Moti miata R, יודע שמוטי אף פעם לא יוותר על שום הזדמנות להכיר עוד מסלול מקומי באזור. אתם שואלים מה זה אזור ? יומיים נסיעה מהבית שלו עד לבית שלי. קל"ב. יום שישי בבוקר מוטי יוצא מביתו בקליפורנייה כשהוא עמוס בציוד מרוצים, טריילר ועליו המיאטה וחברה שלו, שבלעדיה הטורבו של מוטי היה נשאר זרוק בפנייה מספר 8.......פרטים בהמשך. יום שבת 10 בלילה הבחור מגיע אליי ותופס חצי רחוב כדי להחנות את הרכבת שלו, שותים בירה ומחליפים חוויות ובזה סוגרים את היום. את יום ראשון אנחנו מעבירים בבדיקת תקינות המיאטה בבוקר ובשאר היום ותפילות לבורא עולם שלא יירד לנו גשם למחרת. יום שני בבוקר השכמה ב5:45 , קפה קטן, וידוא שכל הקסדות, כלים ,מים והנשים איתנו ויוצאים למסלול. 7:15 הגעה למסלול, מסתבר שמועדון השלבי\מוסטנג הם חברה מזדקנים שלוקחים הכל באיזי, נראה שהם באו לבלות זמן ביחד ולא לנהוג על המסלול , כך שרק ב 10 עלתה הקבוצת נהגים הראשונה על המסלול. כל מקצה כ 20 דקות ואז קבוצה שנייה שמוטי משתתף בה, ואני איתו ברכב. זאתי הפעם הראשונה של מוטי על המסלול המקומי בפורטלנד אבל מוטי , שלא נהג מזה כמה חודשים, רגלו כבדה על הגז.....והמיאטה המטורבתת הקטנה שלו מהירה, כך שאנחנו מפספסים את פנייה מספר 5 ויורדים ללחך עשב , לאחר שעולים שוב על האספלט מוטי זהיר יותר ומנסה ללמוד את המסלול. סוף המקצה. קבוצה שלישית עולה ואני בתוכה ,הפעם מוטי מצטרף אליי בתור נוסע, ומנצל את ההזדמנות ללמוד את הקו של המסלול, הBMW כרגיל , מכונה מדהימה, ומספקת כיף אדיר לשנינו למרות שמרגישה קצת "משפחתית שמנה" לעומת המיאטה הקטנה. סוף המקצה. מקצה שני של הקבוצה של מוטי, ואני שוב מצטרף אליו. נראה שהבחור לומד מהיר, הפעם הוא דוהר מפנייה לפנייה, מצליח להשאר על האספלט ומראה ליותר מאחד או שניים V8 שיש להם יותר מדיי צילינדרים מיותרים. תענוג , אבל הכיף נקטע, להבות יוצאות מתחת למכסה מנוע של המיאטה, אנחנו נכנסים לפיטס, אני מכין את המטף , פותחים את המכסה ומגלים שהטורבו השתחרר מהמניפולד ונפלו שני אומים. הלהבות היו בקפיירים שברחו מהמניפולד. מקצה שני שלי אני נוסע לבד שמוטי עובד על האוטו, זאתי הפעם הראשונה של בקבוצה של המתקדמים אני מרגיש מצוין עם האוטו ואפילו מראה ל M3 E46 , 300ZX וכמה קוברות את האגזוזים שלי. אני חוזר לפיטס ומגלה שמוטי עדיין נלחם עם האום, פשוט אין גישה טובה, גם אני מנסה ולא מצליח, לאחר נסיונות ארוכים חברה של מוטי מציעה עזרה, ואנחנו מתוך נימוס נותנים לה לנסות.......כמובן שבנסיון ראשון היא מצליחה . מוטי מתמלא גאווה ואהבה. מקצה שלישי שלי וחברה של מוטי מצטרפת אליי, יוצאים לדרך, חברה של מוטי מדגישה את הערכתה לBMW המתורבתת לאחר הזכרונות הכואבים של ישיבה במכונית קיצונית כמו המיאטה. מגיעם לישורת סוף הילוך רביעי 190-200קמש אני יורד על הבלמים ואני מרגיש שההגה מושך לקיר אבל ממשיך לנסוע ונזהר הרבה יותר נכנס לסיבוב ואז אני שומע דפיקות מצד ימין ומרגיש שההגה מוזר. אני מתגלגל לפיטס ומגלה שיש פאנצר בצמיג הימני. יצאתי בזול(400$ זוג צמיגים) בזה נגמר היום שלי החלפתי לרזרבה ונסעתי הבייתה היה אדיר !!!!

ניקוז אויר במערכת בלימה עם ABS הוא מסובך יותר ממערכת בלמים נטולת ABS. מי שניקז לך את האויר לא ידע מה הוא עושה ולכן דוושת הבלם לא עשתה יותר מדי.. לא תכנות ולא נעליים.. אין מה לתכנת ב-ABS... ניקוז האויר כמו שצריך סוגר את הסיפור. משאבת וואקום - חברתה הטובה של מערכת ה-ABS. גולן.

לא, אין שום שיטה לדעת מהם לחצי האויר הנכונים לפי צפייה בתמונות, לא בלבד ולא בכלל. הכי פשוט - שיחת טלפון למחלקה הטכנית של היבואן. הכי פשוט 2 - בדיקה עם חבר/מכר/שכן שיש לו סופר לאנסר כמו שלך אם יש אצלו מדבקה. גם פשוט אבל קצת פחות - לעקוב אחרי ההוראות במאמר של מוטי על איך לכוון לחצי אויר לביצועים ולהוריד 2 PSI מהתוצאה בכל הגלגלים. גולן.