golangti

בהחלט מדהים, לאיפה שאתה לא מסתכל, הכל חדש עד לרמת הקליפס.. הבעלים אומר שיש לאוטו יותר מ 170,000 מייל, האוטו ברשותו כ 13 שנים, בזמן הזה השקיע בעבודת צבע יסודית שעלתה כ 17,000$ ומנוע EVO 3 שעלה כ 15,000$.

באמת לא קשורה, כמו הסיויקים שאתה גם רואה בתמונה. אבל הכל שטויות, אף אחד לא עושה סיפור, זה בסה"כ מפגש חברותי, לא תערוכה.

והנה התמונות מהמפגש

השבוע יצא לי להיות בשני "חצאי" ימי מסלול, לצערי בשני המקרים הייתי צריך להיות בעבודה בחצי השני. בנוסף הייתי היום במפגש מכוניות "השכונתי מקומי" וזכיתי לראות את ה E30 M3 הכי יפה שראיתי אי פעם. תהנו.

Key fob

Your points are valid, however, in regards to education you can't just compare the cost of the tuition, it really dosen't mean anything by itself, you have to compare how much each of the students will earn after the graduation, which I believe will be more favorable to the MIT graduate.

maybe it's just me, but I don't think that's a lot. send it to me and I can take a look at it.

it really depends, there are plenty of vacuum hoses in this motor, some have easy access and some are underneath the intake manifold which is a PITA to remove. My wife's E46 has similar issue, ended up being one of the air pump hoses that my mechanic discovered while performing a smoke test.

עדיין הייתי בוחר ב M3 אבל בהחלט כבוד למוסטנג, GREAT VALUE

כל קוילאובר מחברה בעלת מוניטין יהיה מעל ומעבר שאי פעם תוכל להתשמש בכביש ציבורי, ובכללי עינוי יומיומי שיתבטא בקשיחות מוגזמת ונסיעה קופצנית. אם אתה מתעקש לקנות, אז תקנה את הזול מבין כל האופציות שלך. לי אישית יש TEIN ודי מרוצה אבל בכנות מלאה לא היה נסיון על סט אחר.

אלפה קונים מאהבה או לא קונים בכלל

האדון, בן של יהודי ניצול שואה שעשה הון לא קטן, הוא חובב מוטוריקה גדול והחליט שהוא רוצה מסלול בבייתו, וכך עשה. תהנו: http://jalopnik.com/5849231/in-his-front-yard-this-man-built-americas-largest-private-racetrack

אני מציע שתבקש החזר אן הזדמנות חוזרת. אם אכן מאחורי ההפקה עומדים אנשים ישרים ואמינים שבאמת ובתמים רוצים לקדם את הספורט(אני מקווה), הם יבינו שאם לא יעשו כך הם יכרתו את הענף עליו הם יושבים. הפורום הזה הוא ההוכחה החותכת לכלל הראשון בשיווק, לקוח מרוצה לעיתים רחוקות חולק את רשמיו עם אחרים, לקוח לא מרוצה יספר ויתלונן בפני כולללם, ובעולם האינטרנט זה נכון שבעתיים.

Alex, Congratulations, didn't know you guys were pregnant. The road trip looks amazing, sure you had great time. I'll be vising Miami in December, maybe we'll have a chance to meet

מה התחום שלך בנצי?

מה תגידו על 1550 כ"ס בגלגל?! דרך אגב הרכב למכירה. http://www.bjmotors.biz/2005-underground-twin-turbo-stage-iii-package-lamborghini-gallardo-2265.html

עוד מספר תמונות מהמפגש

הזדמן לי להיות במפגש מכוניות איטלקיות שהתקיים במרכז העיר. המון מכוניות יפייפיות, עם רמת שחזור מדהימה ואותנטיות מדהימה. אך אודה ולא אבוש, הרבה אני לא יודע על המכוניות המדהימות האלה, אם אתם יכולים לתת קצת עובדות מענינות על הכלים אודה לכם מאוד.

אולי בסוף שנה אלכס, אבל נצטרך לתאם תאריך שיש יום מסלול

Almost 8 years now. sounds great, we always like to have more Israelis around here Should we plan around a track day or just a friendly visit?

few more: ZR1 on slicks - Super fast Highly modified impreza wagon M3 E36 is a very popular track toy, mine is on the right

more pics from today's event

יום מסלול שני לשנת 2011 והפעם התבקשתי להדריך בחורציק עם אלפה רומאו BALOCCO שנת 1982. האמת היא שאני לא חובב אלפות גדול ובאמת שהאוטו לא מרשים במיוחד ביכולות הדינמיות שלו, אבל העבודת שחזור שנעשת על האוטו הזה מרשימה מאוד. כל החלקים מקוריים (או משופרים), במצב מצוין, והבעלים לא חושש להתעלל ברכב בנהיגת מסלול תובענית...תענוג.

I did, it should be fine, if it does rub I guess I can adjust the coilovers a little Not racing, just Track days

זה כבר 6 שנים שאני מכור לימי מסלול האלה, למרות שזה לחביב יקר מאוד, גם 2 ילדים ועבודה לא הצליחו לעצור את התדרדרות שלי, כל שנה נוספים שיפורים נוספים, ובאותה מידה דברים שנראו לי בסיסים והכרחים להתניידות כמו מושבים מתכווננים, צמיגי כביש, גלגל רזרבי וכו', נראים לי כמו שומן מיותר. התוספות האחרונות הן: סט גלגלים קלים וצמיגים של R888 255/40/17 (סט לימי מסלול רטובים) זרועות קאמבר אחוריות ומושב מירוצים לנוסע. כדי לממן עלויות נאלצתי למכור את הסלון עור המקורי שהיה במצב מצוין ואת הסט גלגלים המקורי. ידוע שהמידות של צמיגי R COMP הם רחבים בכ 15-20מ"מ ממה שרשום עליהם (255 שווה ל 270-275), מה שגורם להם שפשף את הכנפיים האחוריות בעיקר. בעזרת שיכנועים ממוקדים מצד מכופפת הכנפיים היעודית (FENDER ROLLER) , ידידי הטוב משכבר הימים, הפטיש, וליוי צמוד של אקדח חום, הורחבו קצת הכנפיים, והפלא ופלא, הגלגלים יושבים בפנים כאילו יצאו ככה מהמפעל. מקדימה הייתי צריך ספייסרים של 18ממ כדי שהגלגלים לא יגעו בקוילאוברים. הזרועות קאמבר היו קצת יותר טירחה ממה שציפיתי, היה צריך לשחרר את הדיפרנציאל מהמקום כדי שיכנסו, אבל עכשיו גם זה מאחורינו. השבוע אני אקח את האוטו לכיוון פרונט, לוודא שיש לנו 3.5 מעלות מקדימה ו 2.5 מאחורה. יום מסלול ראשון ב 25/4, מקווה לשבור את השיא הקפה האישי של 1.29.8 דק. תוכניות לעתיד הקרוב: הוצאת כל השטיחים, דיפונים והתקנת כלוב התהפכות. עדכונים בהמשך..