nimnim

ב85 אלף לא תשיג TT ראויה. אם אתה מעוניין ברכב יפה בלבד,אז היונדאי קופה החדשה 2.0 תעשה את העבודה לבחירתך ידנית או אוטו',סך הכל אמינה ,חדשה יותר מה TT (ניתן למצוא משנת 2003) ועוד תשאיר לך עודף,ביטוח מקיף אינו יקר במיוחד -דבר שהייתי מאוד מתמקד בו בשל היותך נהג חדש. בשורה התחתונה אני מתאר לעצמי שאתה בן 17-18 ושאתה בקרוב תתגייס,לכן אולי השקעה כרגע ברכב כזה תהיה מעט סתמית. מעבר לך,בפעם הראשונה שתעלה על ההגה גם קליאו 1.4 משנת 92 ידנית תוכל לגרום לך להנאה ולגאווה ולהתרגשות מן הנהיגה. (אני זוכר שכל כך הייתי נרגש מהיותי נהג,שהייתי מחפש תירוץ רק לאן לנסוע מרב ההנאה) אולי עדיף כרגע לקנות משהו קצת יותר פשוט,יותר זול וחסכוני לאחזקה ,תהנה ממנה שנה שנתיים תלמד על מהות אחזקת רכב,ומה אתה גם מחפש ומה עושה לך את זה בנהיגה ,אולי אתה אוהב לנהוג אגריסבי ומהר, אולי אתה בכלל טיפוס של כורסאות על גלגלים,אולי בכלל תגלה שאתה חובב שטח. כן אתה תהיה מגניב אחוש,אם תבוא עם TT לפגוש את הבנות בגן הציבורי אין ספק בכלל,רק קח בחשבון שאתה עדיין לא מוכן לרכב שכזה.

עוד כמה דברים ששווה לציין: 1.מספר שסתומים,ועד כמה המנוע "מתוח". 2.מספר ציל'-לפעמים מנוע קטן בעל מספר צילנדרים גבוה ומספר שסתומים גבוה יותר יזדקק ליותר דלק מאשר מנוע גדול ממנו. 3.טכנולוגיה,מנועים חדישים צורכים פחות דלק בשל מחשב ניהול חכם יותר. 4.גוף אוירודינמי יעזור לחתוך את האויר בצורה יעילה יותר ויקטין את החיכוך ואת ההתנגדות.

דבר ראשון אני מציע שתמקד את החיפוש שלך,כי בין פונטו ו206 לאלרו יש מעט הבדל. דבר שני ברמה הזאת של הכסף (25k) הייתי מתמקד בדברים כמו אמינות,ביטוח,טיפולים,חלפים,שוק,נוחות,שימושיות. לאו דווקא ביוקרה או ביצועים(שגם בהם האלרו לא מצטיינת במיוחד)

קליאו ספורט מתקרבת לרכב מירוץ ??! קליאו אכן חמה מאוד ונותנת תמורה מעולה ביחס למחירה. אם אינך חפץ בעיצובה של הקליאו הפז'ו 306GTI6 אולי תמצא חן בעינייך,מהירה ,התנהגות כביש מהנה ביותר,נוחה,יחסית מרווחת,אמינה ולדעתי בעלת חן,ואם זה משנה לך גם בעלת מוניטין רב.

אני דווקא חושב שנכון להשוות בין שני הדגמים: קופה יפנית עם מנועי 4 ציל' הנעה קידמית,תיבה אוטו' הרבה מראה ונוחות נסיעה פחות התנהגות. ההבדלים היחידים בין השתיים הוא שהפרילוד יותר נפוצה ובעלת מנוע אטמוספרי. לגבי תדמית,אני חושב ש"חובבי הונדה" יותר נוטים להיות בעלי הסיוויק המשופרת לאו דווקא הפרילוד היותר אלגנטית, בנוסף האקליפס נדירה מידי בארצינו בישביל לקטלג אותה כרכב עם תדמית כזאת או אחרת. וקשה לי להאמין שמי שמחפש את מה שהפרילוד מציעה לא יפזול גם לאקליפס.

תשאל את הפיאט שלי )

דבר נוסף שעליך לקחת בחשבון ששנתון הרכב היינו מתקופת החפפנות באיכות הבנייה של מרצדס,וזוהי לא מרדצס קשוחה כמו שהתרגלנו בשנים קודמות,עוד נקודה היא שזהו רכב מאוד מורכב וכל אס קלאס שאי פעם יצאה לשוק תמיד עמדה בחזית הטכנולוגיה,כך שכל צעצוע שנמצא ברכב ושאר המערכות הסמיות עשויות להתקלקל,אני לא אומר שהן יתקלקלו אבל ככל שיש יותר כך הסיכוי גדל שמשהו ילך בטרם עת ולרב החלקים ההיו יקרים. לסיכום כמו שאר רכבי פאר,הסיבה למחיר נמוך ביחס לתמורה(ויש תמורה) הוא בגלל העדר הביקוש לאור העובדה,שלרב מי שכבר יכול להרשות לעצמו לתחזק באופן שוטף אס קלאס במיוחד עם מנוע V8 יעדיף לקנות חדשה או כמעט חדשה. לגבי אלטרנטיבות: e class עם מנוע v6 וולוו אס 80 שישה ציל'

מהירות שיוט עם לחץ צמיגים תקין 1-11 עד 1-12 סך הכל המרכב קל משקלו בעל גיר ידני ואינו מצריך מאמץ רב לזוז מה שמקל על צריכת הדלק גם בעיר.

כן,(כמו שציינתי דור שני...)

ראיתי ביד 2 מודעה שמתפרסת זמן רב,הרכב נראה ונשמע לאחר שיחה קצרה עם המוכר במצב טוב,ומתוחזק. האם מישהו מכיר את הדוגמא הספציפית? היכן מטפלים באקפליס בארצינו? ולמה הרכב אינו נמכר כאשר הונדה פרילוד במצב דומה נמכרת במחיר גבוה בהרבה?

מה עלות קיט יניקה?

אני מעוניין להוציא מהhgt שלי עוד 18-12 סוסונים. מה הדרך היעילה הפשוטה להביא את המנוע לתוספת כח כזאת? התקציב הוא עד 5k אגב כמה עולה קיט הנמכה? תודה

מה זאת הקקפוניה האינפורמטיבית הזאת?! למה לעזאזל הקשר בין נפח המנוע לכדאיות הגדישה? מחר דווקא אני שם על המכסת דשא שלי גדישה של 3 באר ולעניינו, ה206 סיסי סך הכל הרכב אופנתי חביב בעל מראה בולט,אני אישית לא מת על הצורה שלה מאחר וקו השמשה הקידמית מתעגל מידי על מנת לאפשר גם 4 מושבים וגם גג קשיח שיכול להתקפל בחתיכה אחת. ודבר נוסף הוא שלרכב יש תדמית כמו לשם שלו....סי סי.... לגבי המנועים והתנהגות הרכב,סך הכל מדובר ברכב ששוקל המון יחסית לגודלו בשל מרכב הגג המסובך וחיזוקי השלדה, כל מה שקשור להתנהגות ספורטיווית לא ממש מאפיין את הרכב הזה,כמו שצויין מעלי מנוע ה1.6 חלש מידי עבור רכב במשקל הזה ולכן עדיף ללכת על מנוע 2.0 עם הספק של 140 כוחות סוס (אם אני לא טועה) אבל שוב שזה לא יטעה אותך,גם 140 סוסים הללו לא ההיו מרוגשים באופן יוצא דופן בשל המשקל הרב. פרקטיות,סך הכל מדובר ב קבריולט עם 4 מושבים אך בפועל אין ממש מקום מאחור מה שאומר שתוכל לקחת רק כוסיות רזות מאחור.שאגב מאוד יתרשמו מעיצוב הפנים המשודרג. מחירי הביטוח עשויים להיות יקרים אך לא כמו ברודסטרים בעלי גג רך. לסיכום,רק אם אתה ממש אוהב את המראה של הרכב,ומעבר מלהגיע מנקודה אל נקודה אין לך ממש עניין בנהיגה עצמה,הרכב יכול להיות פיתרון שפוי לקצת רוח בשיער ומבטים ברמזור.

דעתי האישית,שאולי תאיר עוד פרספקטיבה בענייך; שני הדגמים שציינת הינם רכבים נדירים במחוזתינו כך שעלות הרכישה שלהם גבוהה בהרבה מהשווי האמיתי שלהם,בנוסף לכך איכות הבנייה ההרכבה שלהם ירודה עד מאוד במיוחד זאת של הרובר , ביטוחים יקרים,ולבסוף בגלל שהדגמים הללו נדירים בארצינו כל נושא החלקים והטיפול עשוי להיות מסובך מסורבל ויקר במקרים מסויימים. כל זה מן הסתם מובן מאליו,אך השאלה האם לא כדאי להוסיף עוד סכום לתקציב ולרכוש רכב דומה שהוא קצת יותר חדיש,אמין בעל איכות הרכבה גבוהה יותר ומחיר שוק שפוי יותר,אשר תוכל להנות ממנו באופן שוטף ובטווח הארוך אולי גם בעבור פחות כסף? אני בעבר התעניינתי בשתי הרכבים הללו,והגעתי למסקנה שאני יכול להרשות לעצמי את הצעצועים הללו,אך לי אישית זה הרגיש לא נכון וכדאי לעומת התמורה המתקבלת עם כל הכבוד לרודסטר פתוחה עם מנוע מרכזי,או קופה סקסית של אלפא רומיאו. ולכן העדפתי לחכות לחסוך עוד כסף בעבור ריגוש דומה אבל קצת יותר עוצמתי קצת יותר אמין וקצת יותר פרקטי. *כמובן שאם אלו רכבי חלומותך ואתה ממש ממש רוצה אחת בכל ליבך כל מה שציינתי פה בטל לחלוטין בהצלחה.

מיאטה,בהחלט הייתי קונה יש לה את כל מה שאני מחפש אבל.... המחיר של אחת סבירה כבר לא שווה את הכסף,תקנו אותי אם אני טועה אבל מדובר באיזור ה60-65 אלף. ודבר שני היא לא פרקטית עבורי מאחר ואני צריך תא מטען סביר.

אני לא בטוח שהעדר כח זאת הבעיה,נכון כבר היו בבעלותי מכוניות בעלות הספק גבוה יותר,ונכון גם לפונטו הזאת לא היה מזיק עוד 15-20 סוסים,אבל לא נראה לי שלהדבק לכיסא זה בהכרח מושא האהבה שלי. חשבתי שהאיטלקיה קטנה והשובבה תצליח לגרום לי יותר הנאה בעודה מפזזת בין מגעלי תנועה,ורחובות חד סטריים. אולי פשוט אני מסתכל עליה לא נכון?, מחפש את הדברים הלא נכונים בה? מישהו אולי מכיר פסיכולוג לטיפול זוגי?

לפני מספר חודשים,לאחר התלבטיות רבות,וחיפוש אחר הרבה רכבים ספורטיווים החלטתי לרכוש פונטו HGT הכי טובה שכסף יכול לקנות עם 52 אלף קילומטר, מאחר וזאת הייתה המכונית הראשונה שלי פה בארץ,רציתי ללכת על בטוח ואני מודה הייתי קצר סבלנות,ללכת על הHGT היה נוח מאחר ויש הרבה מבחר,וסך הכל הפרמטרים של הפונטו ענו על הציפיות שלי,כח זמין,עיצוב מעניין, התנהגות שובבה ,פרקטית ונוחה לאחזקה. הרכב על פני השטח מעניק לי את השובבות והזיריזות שאליה הוא מעיוד, אני מסופק מהקנייה אך עם זאת אני לא מאוהב.(היא עדיין לא יודעת את זה כי אני מעניק לה חום ואהבה ,אבל בסתר אני חושב על אחרות) . אני חושב שיש לנו משבר ביחסים,ואני לא בטוח שאני רוצה למכור מאחר ורכשתי אותה רק לפני מספר חודשים,אני דיי בטוח שלא מיציתי אותה ולכן יש סיכוי לגלות ולהתאהב בה מחדש (וכאן הקאץ') אבל עם זאת אין לי מוטיבציה לעשות זאת ,כי אני לא מאוהב בה מחלתחילה ,ואין לי מושג מה אני רוצה במקום (אגב חוק מרפי; כרגע בשוק מוצעות אחלה אלטרניבות ,שבטוח שיעלמו ברגע שאמכור). לסיכום,מה עושים במשבר ביחסים?,למכור ולהתאזר בסבלנות עד להופעתה של גברת אחרת? ואיך אדע כשהיא תופיעה שהיא אחת?איך אדע לא להכנס למערכת יחסים פושרת בשנית?

גם אני בעל Hgt ובזמנו ביררתי על שידרוג הספק למנוע,בסופו של דבר קיבלתי החלטה,שהפרוייקטים מסורבלים מידי יקרים והתמורה קטנה ביחס למחיר המושקע, בהנחה שאתה לא שרוף על הhgtבאופן מיוחד אז שידרוג לקליאו ספורט\306gti במצב בריא,תהיה יותר משתלמת ויותר אמינה.

מחפש פורשה 924,924s או טורבו במצב סביר.

האם יש אפשרות להעריך את עלות המיסוי לפני קניית הרכב ?או לפחות לפני שליחתו ארצה?

זאת אומרת,שאם אני מחליט לייבא את הרכב הנ"ל אני צריך להמנע מנסיעה איתו בין השעות 7-9 בבוקר shame אני רק רוצה להאמין שיצוץ פה אחד שיגיד לי שנסיעה בשעות האלה זה שטויות ,ואף אחד לא אוכף את זה.

אני בטוח שנכתב בעבר על הנושא הנ"ל,אך מאחר ושאלתי מורכבת מקצת לא ידעתי איך לחפשו אז עמכם הסליחה. אני מעוניין לייבא רכב קלאסי לארץ,האם אני מחוייב לרשום אותו כרכב אספנות? חשבתי על פורשה 924 טורבו אירופאית.(אשמח גם לחוות דעת על טיפולים ברכב בארצנו) תודה והמשך יום נעים

אה כן, טלפון-0507222430

הונדה פרילוד במצב נדיר ,לאחר טיפול טיימינג ומותחנים+10,000 ללא שיפורים או תוספות מיותרות. ק"מ-117,000 יד שניה! היסטוריית טיפולים מושלמת מהיום הראשון בהונדה תל אביב. מחיר מבוקש: 60אלף שקלים,לא ממהר למכור.

עשרות סרטים של טופ גיר הישן משנות ה 90 העלו לאחרונה ליו טיוב, אפשרי לחפש תחת השם old top gear חוות דעת על שלל מכוניות שהיו חדשות ועכשיו יכולות להיות מעניינות כיד שניה. תהנו