nimnim

איני יודע כיצד מעלים תמונה לפורום, האופצייה היחידה שיש לי פה היא משיכת תמונה מכתובת url המראה היא מהקטנות המרובעות.

היי,ברצוני לרכוש סגסוגת מגנזיום חדשה לדגם ה190e שברשותי, היכן ניתן למצוא סט מקורי? ראיתי מודעה אחת ביד שתיים לסט שמתאים לי בדיוק אך לצערי האדון יושב ברמת הגולן. בנוסף הייתי שמח לרכוש גם מראה ימינית. תודה ויום קריר.

אוקי,תודה

שלום, אני מתעניין עבור חבר ביבוא דיסקים קידמיים מאווררים סובארו בי 4 דור רביעי (2003-2009), חיפשתי את החלק באי ביי מוטורס וברשת ולא מצאתי התאמה,מלבד מוכר אחד. " Drilled,Grooved Brake Discs" האם מישהו מכיר אתר אשר מחזיק מלאי רחב של חלקים עבור הדגם הנ"ל? תודה

מאוד פשוט, תמצא מאזדה 6 אחרת עם ק"מ נמוך יותר במצב שמור, לא חסר בשוק כאלה,למעשה אי אפשר שלא להפנות את ראש לכיוון אקראי ולא לראות מאזדה 3,מאזדה 6 אז לא עדיף להוציא עוד כמה שקלים ולקנות אחת עם נסועה נמוכה יותר?

אם יורשה לי להוסיף נקודה חשובה. מדוע אתה מתעקש דווקא על דוגמא הספציפית הזאת?,הרי לא מדובר בדגם נדיר (לטעמי אף נפוץ מידי) ויש שלל דוגמאות מדוע להתחיל עם רכב עם ק"מ גבוה ביחס לשנתון? אני נוטה להאמין שהכמה אלפים שהורדו מן המחיר המבוקש בשל הנסועה הגבוהה הם לא בדיוק הפרמטר העיקרי לרכישת הרכב. נסה למצוא דוגמא בעלת נסועה נמוכה יותר במצב דומה.

anyone?

שנת:93 ק"מ: 205 אלף רכשתי את הרכב לפני מספר שבועות,והרכב נסע יחסית חלק לגילו מלבד מהירויות גבוהות בשל ג'אנט אחד שלא כל כך מתאים וגורם לרעידות קלות בההגה, שלשום הכנסתי את הרכב לטיפול שיגרתי,הרימו את הרכב על הליפט ואמרו לי שהכל נראה תקין,בולמים,אין נזילות,שהכל נראה שמור עם חלפים חדשים יחסית, הדבר היחדי שהוחלף זה מעין מחבר שמחבר בין תפוחי ההגה לצרייה (אני חושב,אני לא בחור טכני ממש)בשל היותו שבור,לדברי המוסכניק מדובר בבלאי טביעי. היום בהיותי נוסע על הכביש המהיר,התחלתי לחוש מעין חוסר נוחות וחלקות בנסיעה,ההגה רעד מעט יותר,ונשמע רעש מעגלי של משהו שלא מסתובב היטב בהתחלה חדשתי שאולי מדובר בבורג שנכנס לצמיג,אך גם לאחר עמידה בהילוך D ההגה רעד בצורה מורגשת. איני יודע במה מדובר או מה גורם להתנהגות מוזרה שכזאת, האם זה הג'אנט החורג ?(מדובר בג'אנט בעל מרווח ברגים מתאים,אך הוא שייך לדגם חדש יותר ולכן יושב לא בצורה אופטימלית) האם מדובר בתיבת הילוכים שלעיתים נוקשת? האם מדובר ברכיב החדש שהחליפו לי?

הslk אכן בולטת ומעניקה תחושה מיוחדת לנהוג בתוכה בארצינו הקטנה, מנוע ה2.3 קומפרסור אכן זריז,אך תחושה ספורטיווית אמיתית אין לרכב, איכות ההרכבה היא בינונית מאוד מאחר והרכב יוצר בתקופה שמרצדס עיגלה פינות,ניתן להרגיש זאת לא רק בslk אלה בכל הרכבים שהיא יצרה בין השנים 96 עד 2004. תחזוקה,ובכן לגבי דלק אני משאר שהצריכה היא לא היסטרית כל עוד אתה נוהג בעדינות, ביטוח-יקר עד יקר מאוד צפה למקיף שמתקרב ל 5 ספרות,טיפולים וחלפים ניתן לעגל פינות בחלק מן הדברים וללכת למוסך לא מורשה,ולהתשמש לפעמים בחלקים לא מקוריים,אך ישנם מיקרים שאין תחליף הגון או יכולת למסוך שאינו מומחה לטפל בבעיה כלשהי וכאן מתחילה ההרפתקאה הכספית כאשר אתה ניגש למוסך מורשה לסדר תקלה אלקטרונית או תקלה בגג. ולכן מחירי השוק יורדים כל שנה אף על פי שמדובר ברכב נדיר ונחשק התחזוקה השוטפת יקרה מאוד,ולכן מעטים יכולים לכלכל רכב שכזה,ומי שכבר יכול לכלכל רכב שכזה,לרב קונה חדש או כמעט חדש.

מישהו? משהו?

היום נסעתי לי בעליות ירושלים,ולפתע המנוע התחיל לאבד מומנטום,לחצתי מעט יותר על דוושת הגז על מנת להוריד הילוך,אך דבר לא קרה,והרכב התחיל לאבד מהירות בעליה ולא הצליח לעבור את ה80 קמ"ש הורדתי להילוך שני באופן ידני ועדיין דבר לא קרה, רק לאחר ששילבתי להילוך סרק,ובחזרה לדרייב הרכב חזר לתפקד כרגיל. מה לדעתכם הבעיה?,האם זה משהו חד פעמי?

רציתי לדעת כמה זה מסובך?,איזה מכלולים כדאי להחליף בנוסף? האם מישהו מכיר מקור טוב ואמין או אתר שמתעסק עם חלקים של מרצדס? וכמה עשוי להיות עלותו של פרוייקט שכזה? תודה

האם יש אלטרנטיבה למדבקות הללו? למיטב הבנתי אני מחוייב לשים אותן על פי חוק.

תודה

רשכתי היום רכב משנת 93,והתברר לי כי אני מחוייב על פי חוק להדביק את מחזירי האור המעצבנים הללו, שאלתי היא,האם יש אלטרנטיבה? האם ישנו היתר להתקין מנורת בלם מרכזית במקום המדבקות?

לאחר חיפוש של המון המון זמן ולבטים רבים,מצאתי את ה190e שנת 93 שחיפשתי, היום בבוקר קניתי אותה,ואז לפתע,צפון תל אביב תשע בבוקר,נמסרו לי המפתחות,האדון הנחמד הלך לדרכו,והיא ישבה שם בחניית הדואר. אפורה,עם 00 בלוחית בולטת לה מכל עדר הליסניג, כל כך שונה וכל מיוחדת(אף על פי הקונוטציות המיוחסות אליה) היא פשוט מגניבה! את הקסם האמיתי שלה התחלתי להרגיש בכביש המהיר,תחושת הנסיעה שלה פשוט שונה מכל 2.0 יפנית מודרנית,הכל חלק,מרגיע,נעים,הדבר שהפתיע אותי לטובה הוא המנוע ,חשבתי שאני יאלץ לאמץ אותו כדאי להגיע למהיריות שיוט גבוהות,אבל מעט משקל על רגל ימין והיא שמחה לטפס ל130 בלי שום דרמה או רעשים. פתאום חשבתי שאני איזה,יואנס פריינץ ארכיטקט גרמני,והשנה היא 1986 ואני משייט לי באיזה אוטוסטרדה. למזלי היונדאי טוסון שחתך אותי,מבלי לאותת,החזיר אותי למציאות לסיכום, ערך לכסף,אין מה להשוות בחמישית מהסכום של מאזדה 3 חדשה אפשר להנות ולהרגיש כל כך טוב,אז נכון אין לה טכנולוגיה מתקדמת,ונכון היא לא הכי חסכונית,והמנוע טיפלה עצל,וכן הבודי לא מושלם,וכן צריך ממש להגביר חזק את הפינק פלויד במערכת על מנת לשבור את הסטיגמה, אבל זהו מחיר קטן לעומת,היחודיות שלה,והקסם שלה. אני חושב שעשיתי קנייה טובה

כשאני חושב על נהגיה אגרסיבית ומהירה,אני חושב על אימפרזה טורבו GT. לא תהיה יותר מידי נוחה,או חסכונית,או יוקרתית,אבל בישביל נהיגה נטו היא מתעלה מעל דברים שהם פי 5 במחיר.

AVOID! בהנחה שהוא קונה את הרכב במכה אחת,ולא בתשלומים זה עדיין רעיון הזוי לחלוטין! ירידת ערך תהיה גדולה,טיפול במוסך מורשה (ברכב מתקדם יש טיפולים שאי אפשר לקחת למוסך השכונתי) תהיה מאוד גבוהה,ביטוח? ביטוח? ביטוח!. בקיצור עם משכורת של 5 בחודש ישנם דברים יותר הגיונים לרכוש.

שלום, אני חושב שאני צריך עזרה,כי אני לא ישן מתלבט האם אני לעשות את רכישת חיי ולהנות מ325 ידנית(e36) או שמא לצאת להרפתקאה הרסנית. הרכב היינו שנת 91 עם 240k הרכב מתוחזק היטב ולאחר נסיעה קצרה בו,הרשמתי ממנו לטובה. הדילמה שלי היא כמה הרפתקאני לרכוש 325 עם 240 אלף קילומטר בת 19 שנים? האם 6000 שח בשנה לא כולל ביטוח ודלק יספיקו?

אשמח לקבל המלצה על מוסך מתמחה ב.מ.וו על מנת לעשות בדיקה לפני רכישה. שאלה,מה עלות בדיקה אצל מוסך מורשה? תודה וחג שמח.

ה325 איננה ננהגת,בתור רכב "עבודה" אלה רק לשימוש פרטי.

ובכן אני מחפש רכב אשר יהיה נוח לנסיעות ארוכות,שלא יעיף ולא ידרוש יותר מידי מאמץ בעת הנהיגה,אך עם זאת שישלב כוח זמין ויכולת דינמית טובה,לכן סידרה 3 (E36 במקרה הזה) נראת לי הבחירה הגיונית ביותר. מצאתי לי שתי דוגמאות מעניינות: א.320 אוטומטית עם 180 אלף מטופלת בחברה שנת 92 מחיר מבוקש 25k ב.325 ידנית עם 240 אלף שמורה שנת 91 הבעלים הוא מדריך נהיגה מתקדמת מחיר מבוקש 45k (גמיש) דבר הראשון האם 325 דורשת טיפול מיוחד,או הוצאות אחזקה גבוהות יותר (מלבד דלק כמובן)? במקרה הספציפי הזה האם 240 אלף קילומטר לרכב יחסית שמור אמורים להוות הרפתקאה עבורי בעת ישור הקו, וביום המכירה? האם כדאי בכלל ללכת עם ה320 אשר לכאורה תהיה פחות מהנה לנהיגה ,אך זולה בכ20k ובעלת מסוע נמוך יותר ומטופלת בחברה? בכללי איזה טיפים אתם ממליצים לקחת איתי לבדיקה? מה כדאי לראות שהולף בדגמים האלה? איפה לחפש חלודה? והאם יש מוסך מומלץ באיזור השרון\מרכז? תודה

מחזק את ספידרמן, שאלה לגיטימית לחלוטין בכל נקודה בכדור,לאו דווקא לשוק הישראלי.

זה בהחלט לא עובד בצורה כזאת,אני אסביר. יש דגמים של רכבים שאכן השוק הפוטנציאלי שלהם יעדיף תיבה אוטומטית,כגון משפחתיות יפניות,מרצדסים למהנם,רכבי מנהלים כאלו ואחרים, אך ישנם מקרים שדווקא הגירסא הידנית היא המבוקשת,ומיקרים מסויימים אפילו נחשבת לנדירה ונחטפת מאוד מהר, לדוגמא,סידרה 3 של ב.מ.וו,אלפא רומאיו על שלל דגמיה וכו. ויש הרבה מקרים שהשוק מתחלק בין אוטומטי לידני כמו בשוק הקומפקטיות.

זה בהחלט לא עובד בצורה כזאת,אני אסביר. יש דגמים של רכבים שאכן השוק הפוטנציאלי שלהם יעדיף תיבה אוטומטית,כגון משפחתיות יפניות,מרצדסים למהנם,רכבי מנהלים כאלו ואחרים, אך ישנם מקרים שדווקא הגירסא הידנית היא המבוקשת,ומיקרים מסויימים אפילו נחשבת לנדירה ונחטפת מאוד מהר, לדוגמא,סידרה 3 של