nimnim

אכן הרכב היינו יבוא אישי,הסולסטיס מעולם לא יובאה לארץ בייבוא סדיר.

האם לגיטימי לתת שני ציפצופים וקריצה כאשר מזהים חבר פורום,או שמא הדבר יתפרש כ"אהבת גברים" ?

הארי מטקליף רכש לעצמו אינטגרלה EVO,ומספר לנו ממקור ראשון איך חווית הבעלות בנוסף לקצת היסטוריה אודות הרכב. תהנו . מנהלים,נא לתקן את הכותרת, אלוהים נתן לי הרבה ואבל העניש אותי בדיסלקציה קלה.

הגיע היום,תודה צביקה.

גם אצלי ה993 היא החביבה ביותר,במיוחד בגירסאת הs wide body!

בטח מדהימה,א-ב-ל יקרה מידי, עם תג מחיר של 120 אלף פאונד (לפני תוספות) או תכלס בעולם האמיתי משהו באיזור ה135 אלף זה המון לפורשה גם אם היא טורבו, זה גרם לי לחשוב לאן נעלם הסגמט של ה50 אלף פאונד למכונית ספורט?

בחירה מצויינת,אני מאוד אוהב את ה928 ועדיין שוקל לייבא אחת ארצה אבל עדיין מתלבט בינה לבין 944. תתחדש. אגב,מדוע הייבוא מארה"ב ולא מגרמניה? כאשר הגירסאות האירפיות חזקות יותר ובלי הבאמפרים האמריקאים המגודלים הללו.

אה-אה! משהו אגב קורה בעולם המוניות,פחות ופחות מוניות מרצדס נרכשות בשנים האחרונות (לפחות פה בישראל)בתור אחד שנוסע הרבה במוניות,אני יכול להגיד שדגמי הW203 דיי נפוצים אבל הW204 כבר פחות ופחות רואים,אני מאמין שזה בגלל נושאי האמינות המעורערת של מרצדס בשנים הללו,וגם קוראניות דיזליות לא רעות אה כן שקודה אוקטביה. מה עוד,שנסיעות מחוץ לעיר עבור נהגי מונית הפכו לנדירות יותר (בשל תחבורה ציבורית יעילה יותר)מה שהופך את המרצדס לפחות רלוונטית בעבור מי שסתם מנסה לתפוס מונית על דיזינגוף ל10 דקות נסיעה. מוניות E בכלל נדירות בשנה אחרונה נסעתי רק באחת חדשה ואחת מהדור הקודם כך שאלמנט האקסקלוסביות נשמר יפה בדורות האחרונים. לגבי הE החדשה,יותר אהבתי את הפורנט הקודם,זה נראה מעוצב יתר על המידה,אולי זה מפני שמרצס מנסה להצעיר את המותג. סך הכל מדובר בסוס עבודה מעולה,וכן יש לה סקס אפיל -לכן סקסי. אבל אין כמו E משנות ה80 ותחילת ה90,ואם כבר אז כמובן גירסאת הHammer:evil: .

אני חושב שלהבדיל ממה שהרבה חושבים, שאופי ההתנהגות של בן אדם מסויים תואמת גם לאופי הנהיגה שלו, ובכן אני בטוח שלכולכם יש חברים נורמטיבים רגועים מסודרים ואחראים,אבל ברגע שהם מאחרי ההגה,הם:נרדמים בשמאלי,לא מאותתים,לא תמיד נותנים זכות קדימה,גולשים לנתיבים ,לא נשארים בנתיב בעת פנייה,מאטים למהירות של 5 קמ"ש בחיפוש חנייה במלי להתחשב בתנועה מאחור וכמובן נכנסים ל"רוד רייג'" צופרים ומקללים. אלו לא ערסים ששמים ז*** על העולם אלא בנקאים,עורכי דין,אנליסטים,רופאים וכו. לי באופן אישי לא נעים להעיר לחבר איך לנהוג. אני מנסה לרמוז בעדינות "למה שלא תזוז מהשמאלי נראה לי שהרכב מאחורה רוצה לעבור"... מענייו מה גורם לנהגים הללו לנהוג בצורה כל כך מסוכנת ומחורבנת.

בעיקרון אני מסכים איתך,אבל עבור הסכום אשר מבוקש במחירי היד 2,בעבור רכב בן 5 (מדברים על W204 כן?) הייתי שמח אם היה קצת יותר פלפל מתחת למנוע.

צר לי לאכזב אבל הוא לא,הקונספט עם הפורנט המוחדד סטייל בררה וה159 הוא מהדור הקודם של עיצוב באלפא אי שם באמצע\סוף העשור הקודם. אני לא רואה את אלפא חוזרים אחורה 7-8 שנים בעיצוב,מה שכן אני מסכים איתך,הוא באמת נראה מעולה.

פותח השרשור עד לאחרונה לפני הודעתיו הקודמות בפורום התנייד ב306 קבריו,ולאחרונה בירר על פזו 107,כמו שחשבתי השרשור הזה הוא בגדר פנטזיה ולא יותר.

אני חושב שזה רעיון לא רע,אל נא תשכח שיש את אלמנט ירידת הערך ברכב חדש שגדולה בעשרות אחוזים יותר מזאת של רכב בן שנתיים שלוש. אז נכון רכב מנהלים יהיה קצת יותר יקר בתחזוקה השוטפת (טיפולים,דלק,ביטוח ואגרה) אך מנגדת ירידת הערך שלך תהיה קטנה משמעותית מזו של רכב חדש,ולכן עלויות האחזקה יצמטצו לעומת רכב חדש,ואולי אפילו ההיו זולות יותר.

דווקא ממליץ שיכנס לך לכיס, יש להחזיק רכב פרימיום,ויש להחזיק רכב יוקרה באמת. אז ככה,לא ציינת איזו שנה הרכב,יש מספר בעיות תלוי באיזה מודל תבדוק בפורומים מחו"ל. גם לא ציינת איזו תיבה,ידנית,אוטומטית,PDK? לגבי התחזוקה הכללית,עשה לעצמך טובה,בדוק את עלות הטיפולים,חלפים,וכמובן שעת עבודה קח בחשבון שעבודה על מנוע מרכזי היא תמיד מסורבלת.-צפה פגיעה . לגבי הדוושה אני מניח שמודבר בדוושה קשיחה אחרי הכל מדובר במכונית ספורט.

רעיון מצויין!,אבל יהיה מאוד קשה למצוא S3 עם 4 דלתות,לכן אני ממליץ על אימפרזה STI:? .\ או במילים אחרות,תגיד לי אתה רציני?!.

אצלי בשכונה יש מספר חביב של רכבים מעניינים, M6 חדשה,GTR,R8, 3 אודי S4, עוד אס6 אחת,קאררה GTS,קיימןS,כמובן שאי אפשר בלי G WAGON שחורה,מזארטי GT וזד 4 חדשה. כל זה ברדיוס של פחות מ500 מטר!!! זה גורם לבימר שלי להראות כמו גורטאה חבוטה.

גם לדעתי המחיר גבוה מידי, אולי איפשהו באיזור ה13-14 יהיה סביר יותר. אני מחזיק יונדאי אלנטרה 2001,עם 130 קילומטר כשרציתי למכור לפני שנה עם 116 אלף קילומטר המחירון היה.17 לא קיבלתי הצעה רצינית מעל 14 כאשר הרכב באמת טיפ טופ,במחיר הזה העדפתי להשאיר את הרכב בעסק בתור רכב עבודה.

בזמנו חשבתי לקנות קופר S ידנית,אך נתרעתי בגלל נוחות הנסיעה בעבור מי שעושה 20-22K בשנה. איך נוחות הנסיעה?

ב2009 הדלק היה 5?

פחות מ7 שקלים!! יאאא,מחר אני רץ לקנות ריינג' רובר V8.

בעבור סדרה 3 חיה ובועטת מאחור אז זה לפחות ה325I למרות שאני באופן אישי הייתי כבר הולך על 330 עם 257 סוסים. בתקציבך אני חושב שתוכל למצוא אחת באיזור 2008-9,ובעבור 330 אני משאר ש2007. אבל אם התנהגות זה לא הפרטמר הראשון עבורך,אתה יכול להנות מן המתחרות בהרבה פחות כסף או בשנתון יותר מתקדם,או בקיצור לקבל יותר רכב לכסף שלך,הבעיה בסדרה 3 שהיא הרבה יותר מבוקשת בשוק יד 2 (במיוחד בדגמים הנחשקים) מן האחרות (אודי,מרצדס,אלפא) ודורשים עלהן בהתאם,לכן כמו שתכתבתי,אם ב.מ.וו זה לא מאסט עבורך אתה תקבל יותר אצל המתחרים.

ובכן למי שלא יודע,דווקא ביפן הרכבים מוגבלים אלקטרונית ל180 קמ"ש. לא משנה אם יש לך פרארי או פורד. נכון אלו עדיין מהיריות גבוהות בהרבה מן המותר,אבל אל נא נשכח כי א.כמות הרכבים אשר פוטנצאלית יכולים להגיע ל240-250 קמ"ש גבוהה בהרבה מאלו בארץ ב.אנו עדים להתערבות ממשלית בנושא המהירות הסופית ולאו דווקא החלטה יצרנית כמו אצל הגרמניות וה250 קמ"ש המפורסמים שלהן. וזה עובד להן לא רע.

החתולים מתים על המכסה מנוע שלי במיוחד בחורף,אולי זה מפניי שהרכב שלי עובד על טמפ' אטומיות. בישביל החתול זה כמו פרקט סקנדינבי מחומם.

מה רע ביונדאי?, צאו מהסרט של סוף שנות ה90,עברו 15 שנה מאז תעשיית הרכב הקוראני התפתחה פלאים. יונדאי זה "זבל קוראני" זה כמו להגיד "אלפא מתפרקת" או "גרמני בנוי כמו טנק". הרבה דברים השתנו ב10-15 שנים אחרונות,ואלפות אמינות יונדאי יוצרת אחלה רכבים,מדביקה פערים טכנולוגים בקצב מדהים ובקרוב נראה את יונדאי גם מוציאה חטיבת יוקרה נפרדת (מישהו אמר לקסוס פחחח פחנוע יפני ?). ואגב "גרמני בנוי כמו טנק" אולי ה190e או הE36 היו לי,אכן בנויות היטב,אבל הE46,פחחח.

מה בנוגע ללקסוס IS?