nimnim

לא הייתי מגדיר את המאליבו כפרימיום אף על פי שהייצרן בהחלט כיוון לסגמט הזה. לגבי המזדה 3 ספיריט,חוץ ממנוע 2.0 אין שם שום דבר פרימיום,דווקא בתקציב שלך ניתן לרכוש מספר דברים מעניינים.

לא יודע לגבי משרד הרישוי,אבל במכון של הטסטים בזמנו לקחו לי אם אני זוכר נכון 40 ש"ח על סאן רוף מקורי שלא הופיע משום מה ברישיון רכב.

ha-ha Good one.

לא יודע מה איתכם,אבל תמיד החבר'ה האלה נראים אותו הדבר.

בנתיים אני לא מוכר,אבל אולי בעתיד. עשיתי את החישוב שאני אאלץ להפרד מסכום נכבד מאוד על מנת "באמת להשדרג" מכאן.

אני לא מבין מדוע לא מוגש כנגד השוטר כתב אישום? ולמה לא משעים אותו מתפקידו?.

מצחיק דווקא אצלי יש דמוי אלומניום מוברש,אני רוצה להחליף לעץ. במחיר הזה הייתי עושה בדיקה במכון של שלדה את השאר במוסך מומחה(כמו תל אביב סנטר).

באופן אישי,הרכב נהדר אבל מזה מכוער טילים . ב2008 נעלמו רוב מחלות הילדות של הדגם מהשנים הראשונות,אך עם זאת עדיין לא מדובר בהונדה. אני לא מכיר את הדגם ספיציפי אבל את המנוע קצת יותר,מנועים אלו זקוקים לתשומת לב רבה,כנ"ל מערכת הקירור. אגב היכן עשית את הבדיקה,במכון טסטסים או במוסך ב.מ.וו?

אם אני לא טועה,יש מספר מצבים לבקרת האחיזה,לא רק ON \OFF,הנהג המתחיל ינהג אגרסיבי כאשר כל העזרות דולקות,ונהג מיומן יותר יכבה את חלקן,אך לא את כולן. לגבי רוחב צמיגים,ויכולות אחיזה(מכאניות)התקדמנו מאוד,ועל זה הדיון אולי למעשה יותר מידי,שעל מנת להנות מהרכב ספורט שלך אתה צריך להגיע למהיריות אדירות בישביל להגיע קרוב למגבלה,ואם כבר 150 במורד האלפים,שים בקרת אחיזה אחרת אתה תגמור בתוך עץ,כי הטכנולוגיה השתפרה בעשרים שנה האחרונות אבל הפניות נשארו זהות.כך למעשה נוצר לו מצב של ביצה ותרנגולת. (יותר מידי כח,אז בוא ניתן לרכב אחיזה מדהימה בקרות וגיר קל יותר לשימוש)אז אולי בעצם אם אתה רוצה באמת להנות בנהיגה במורד ההר,קנה מכונית עד 300 סוסים ועד 1300-1400 קילו,ידנית עם צמיגים של 245 וסע לשלום (לא לשכוח לשים בCD בסט אוף ניינטיז) יותר מזה,אתה תאלץ לתת לאח הגדול להתערב.

א.מה הקשר לנהיגה בארץ,הדיון הוא ברמה הפילוספית בלבד,האם יותר כיף גיר ידני וללא מערכות עזר או ההפך. ב.אף אחד לא ציין זאת עד כה,אני חושב שזה פשוט מפחיד מידי לקחת מכונית על 470 סוסים לגבול היכולת שלה,ואני חושב ש90 אחוז מהנהגים (גם המיומנים שבניהם) היו משתינים במכנסיים הרבה לפני שהיו מעיזים להתקרב למגבלה (המאוד נשכנית ללא מערכות העזר),דוגמא מעולה לכך תמצא בכל המפלצות של סוף שנות ה80 ותחילת ה90- באיזור ה500 סוסים,גיר ידני בלי בקרת משיכה,בלי בלמים קרמיים, פ-ח-ד אלוהים. אפילו בתקופה מאוחרת יותר יצאו כל מיני WIDOW MAKERS,כמו הGT2,ושלל דגמי TVR.

מיני קופר S אני חושב שתכנס לך בתקציב,או שירוקו 2.0. הקופר שיקית ומגניבה עם התנהגות מדהימה ובמודלים החדשים יודעת גם לזוז בקו ישר.

הסבה לידני למיטב הבנתי מאוד מסובכת בE46 שלא כמו בE36 שזה בולט און,כאן ההסבה מאוד מסובכת ועולה בהתאם. אבל אם תמצא דרך אשמח לדעת,הרכב שלי ידני צריך להיות משהו משהו .

אביה,גרמנים לא מבינים סרקזם

סוף שנות ה90 זאת בחירה טובה,המוקדמות היו בהן עוד שרידים של ליילנד,והמתקדמות יותר היו ממוחשבות מידי (and we dont want that ) אני מאמין שסך הכל הרכב יגלה אמינות לא רעה,כמובן שלא יהיה זול להחזיק אותה ואף יקר יותר ממקבילה גמרנית מאותה תקופה.

המכוניות הללו בקבוצות מחיר שונות כשהיו חדשות,ובטח בשוק יד שנייה האלפא נמכרת אי שם בין 60-150K בעוד האודי רק מתחילה קצת מתחת ל200K.

מסכים עם ההסכמה של אושרי. .

מחזק את התגובה של עידן,נסה 325,או 330 אני מאמין שהשינוי בכח יהיה מורגש מ318 (הדיי אומלל יש לציין) באופן מאוד מאוד ברור.

גם כריס מתחבט בשאלה כמו בשרשור שנפתח פה לפני שבוע,האם נעלם הקסם במכוניות המודרניות,בהחלט סרטון מסכם שירשור. תהנו.

אחד הדברים החכמים שעשו זה השטיחו את העלייה להראל שהפכה מיד לירדת לקראת סיבוב מוצא. אני מקווה שפחות מכוניות יתעקו לצידי הדרך,בקיץ המצב מצחיק אפשר לספור ביום חם 3-4 לפחות אם לא יותר.

לדעתי S3 דיי קולעת,אבל לא תמיד יש אחת למכירה בתקציב הנ"ל. לא נורא התנועה שלהן בלוחות דיי גבוהה כך שתמיד יש תחלופה.

כבר הרבה שנים שאני תוהה לגבי האיתותים של רכבים ממוצא אמריקאי, הבהוב האדום הזה שבקושי נראה,ואני עוד נהג עירני,מעניין אם נהגים פחות עיירנים בכלל שמים לב אליו, נורא מוזר לי שמשרד התחבורה,שהוא נאצי חסר פרופרציות לגבי כל מה שקשור לבטיחות ונהלים דווקא אישר תקינה של האיתותים הללו. מישהו יודע למה?

בהחלט נכון.

מסכים, יתרה מזאת אפשר להריח סוחר מקילומטר,וסתם חרטטן כבר בטלפן אפשר ללמוד הרבה על הבן אדם ועל הרכב.

אצלי (גם אצלך לשעבר) ניתן על ידי מספר לחיצות על מחוג של כיוון השעה להכנס לתפריט שמגלה כל מיני נתונים מעניינים,למשל אפשר לראות את מד הסל"ד במספרים דיגיטלים רץ במקום השעון ועוד מספר בדיקות שניתן לעשות לרכב.

אגב עוד שתי נקודות שלא הוספתי בפתיחת השרשור, זה אלמנט הביטוח,או תת ביטוח (רכב ששווה 65) בעצם קצת פחות מ50. דבר שני זה החרדה,בקניונים,חניונים וכו. את יונדאי אני זורק בכל חור.