דן-אברהם

שלום, אשמח לקבל המלצות לרכב חדש בתקציב של 100-115 אלף ש"ח. סדר העדיפויות: גודל (פנים וחוץ), אמינות, בטיחות, צריכת דלק, שמירת ערך ונוחות. מותר לערבב קטגוריות (קטנות/משפחתיות וכו'). הרכב אמור לשמש בעיקר לנסיעות בין-עירוניות של שניים-שלושה אנשים, אבל רצוי שגם שלושה מבוגרים בריאים יוכלו לשבת מאחור. חייבת להיות אוטומטית. אם נכנס בתקציב 2006, מה טוב. אופציות שחשבתי עליהן: הונדה ג'אז, יונדאי גץ / אלנטרה, טויוטה יאריס, פולקסווגן פולו, רנו קליאו קלאסיק.

אם אתה כזה פסימי לגבי הבנזין, נקודת האיזון שלך צונחת עוד הרבה יותר. לפי היחס הזה עלות הדלק היא: 5.24/10=0.524 ש"ח לק"מ. ההפרש בין הבנזין לדיזל הופך להיות 0.302 ש"ח לק"מ, ונקודת האיזון היא: 1669/0.302=5526 לק"מ. קילומטרז' שנתי כזה עושה אפילו סבתא, שרק נוסעת לבקר את הנכדים פעם בשבוע. מי שרוצה להשאר מקובע ולהמשיך לשלם יותר, במקום לעשות חשבון של כיתה ג', זו כבר בעיה שלו.

אז מה בדיוק הנקודה שלך? אם צריכת הדלק שלך פחות טובה מ-13 ק"מ לליטר, הרי שנקודת האיזון שלך הרבה יותר נמוכה.

נכון, ואם כל העלאה של הבלו תבוא הפחתה של האגרה. ב-2008 לא תהיה אגרה והבלו יהיה זהה. בכל אופן, שוק הדלק עומד לעבור מהפך בקרוב, לאחר פיצול בז"ן.

לטובת המתלבטים, הנה חישוב עדכני של נקודת האיזון: נתונים: מחיר ליטר בנזין: 5.24 ש"ח (בשירות עצמי). מחיר ליטר סולר: 4.00 ש"ח (לאחר הנחה של 1.30 ש"ח). צריכת דלק בנזין: 13 ק"מ לליטר. צריכת דלק דיזל: 18 ק"מ לליטר. תוספת אגרת הדיזל לאגרת הרישוי: 1669 ש"ח. חישובים: עלות בנזין: 5.24/13=0.403 ש"ח לק"מ. עלות סולר: 4.00/18=0.222 ש"ח לק"מ. הפרש: 0.181 ש"ח לק"מ. נקודת האיזון: 1669/0.181=9221 ק"מ. השורה התחתונה: למרות כל התמורות והתהפוכות, שנעשו בשוק הדלק בחצי השנה האחרונה (העלאת מחירי הדלקים, העלאת הבלו על הסולר, תחילת החלת החוק על הורדת אגרת הסולר עד לביטולה המוחלט ב-2008 וכו') השורה התחתונה נותרה דומה. לפני חצי שנה, עם מחיר ליטר סולר נמוך בש"ח אחד שלם, אבל עם אגרה של 2323 ש"ח, היתה נקודת האיזון (עם אותם נתונים) 10655 ק"מ, כך שהמצב היום אפילו השתפר מעט לטובת לוגמי הסולר, והמגמה צפויה להימשך. מה שכן חשוב לומר, הוא שאנחנו משלמים היום הרבה יותר על דלק, בלי קשר לסוג, שאותו הרכב שלנו אוהב לשתות. מן הראוי לציין, שמזמן היה צריך לנפץ את תפיסת ה-"דיזל משתלם רק למי שנוסע 30,000 ק"מ בשנה". המספרים מדברים בעד עצמם. הביטוחים עולים אותו דבר, או כמעט אותו דבר (למעט מי שמבטח בביטוח ישיר, שד"א, נהגו פעם לבקש ממך לשלם יותר אם הרכב שלך בצבע אדום) וכך גם הטיפולים (בלי לדבר על הבלאי, שבמנועי דיזל הוא הרבה יותר איטי). את ההתלבטות יכולה סופית להכריע העובדה, שרכב בנזין עם 25 ק"מ בשנה ומעלה יהיה קשה למכור ורכב דיזל עם ק"מ כזה יחטף.

כן, זה אמור להיות זהה.

קח אותה למ.מ.מ. במפרץ ליד משרד הרישוי (ליד נאפיס). הם הבוחנים הכי מקצועיים והכי קפדניים באיזור, במיוחד בקטע של שאסי ומכות פח (מנסיון). ישנם שם שני בוחנים: אחד דרוזי מבוגר בשם שיבלי, ואחד צעיר (בזמנו היה עם שיער בלונדיני צבוע) בשם מרגי. שניהם מצויינים. תשאל אותם כל מה שאתה רוצה והם יענו לך (חוץ מהשאלה הישראלית הדבילית הקבועה: "כדאי לקנות?"). אם המצב של הרכב יצא טוב בבדיקה, כמו שהוא נראה מהנתונים היבשים שכתבת, בגלל שהרכב נדיר יחסית בשל הרזומה הטוב של היאריס בארץ - לדעתי שווה לתת עליה גם קצת מעל המחירון. קח בחשבון, שהזמן שתבזבז בחיפוש אחת אחרת בשביל לחסוך אלפיים ש"ח הוא גם גורם חשוב, וזאת בלי לדבר על התסכול.

תיקון קטן: TDI הוא Turbodiesel Direct Injection. בימינו TDI של VAG באים גם ב-1.9 וגם ב-2.0 ליטר.

כל מי שממהר לצחוק על הדאצ'יה, שיזכור איך דיברו על סקודה לפני כמה שנים ומה אומרים עליה היום.

קיימות שתי שיטות למיקום הצמיג על החישוק בצורה שתיצור איזון אופטימלי: הסימון האדום נועד לסימון מיקום הצמיג מול נקודת סימון על החישוק, שנועדה ליצור חלוקה אופטימלית של וקטורי הכוח על הגלגל (חישוק וצמיג). זו השיטה המועדפת. במידה ואינה נקודת סימון כזו על החישוק, יש להשתמש בשיטה השניה. הסימון הצהוב נועד לסימון מיקום הצמיג על החישוק מול הונטיל. שיטה זו תיצור חלוקה אופטימלית של המשקל על פני הגלגל. בכל אופן יש לבצע איזון גלגלים ע"י משקולות לאחר השימוש באחת מהשיטות הנ"ל.

חוששני שלא תאהב את התשובה שלי, אבל אני אתן אותה בכל מקרה. היה לי מקרה דומה מאוד בפולו שלי. אל תשחק ואל תנסה לאלתר לפני שתגרום לנזק חמור יותר. צריך לאתר את המקום שגרם לקצר הראשוני (תבדוק את החיווט שמוביל לנורות שהתקצרו, יתכן שהוא השתפשף במשך זמן רב וגרם לקצר שהתיך את הפיוז). סע למוסך מורשה של צ'מפיון (עדיף לאחד מהגדולים) כזה שאתה מכיר ויודע, שהחשמלאים בו קבועים ויודעים את העבודה (צ'מפיון צפון, למשל). סביר להניח שצריך לפרק חלק גדול מהדש בורד כדי לבדוק שהחום שגרם להתכת הפיוז בבית הפיוזים לא התיך גם חיווט אחר. הם כבר יבדקו את הבעיה ויסדרו אותה. קח בחשבון שהתיקון בצ'מפיון יבטיח לך שקט נפשי לשנתיים, כך שאם תהיינה בעיות נוספות בחשמל הרכב שתנבענה מהבעייה הזו הם יתקנו אותן על חשבונם (מנסיון). בכל אופן, כנראה מדובר בהרבה עבודה (יום -יומיים) שיכולה להגיע לאלף-אלפיים ש"ח (במקרה של פירוק הדש), אבל אל תחסוך פה, כדי שלא תגרום לנזק גדול יותר. תבקש, שיצלמו את תהליך התיקון, כדי שתוכל לראות מה נעשה (הם עושים את זה). בכל אופן, תמנע מנסיעה ברכב עד שיגיע למוסך! אתה עלול לגרום לנזק חמור מאוד שבמקרה הטוב יסתיים בארבע ספרות גבוהות ובמקרה הרע יגמר בפיצוץ.

אחרי תאונה של טוטאל-לוס.

לא ציינת את הפרט הכי חשוב: מי המוכר? לעיתים, מנסיון, כלי-רכב כאלה מתגלגלים לסוחרים שיכולים לספר לך מעשיות על מקוריות הרכב.

אתה צודק, אבל הדגש פה צריך להיות על איכות ירודה. קיימים כמובן גם מוצרים תחליפיים טובים יותר מהמקוריים וקיימים אפילו מוצרים תחליפים זהים לגמרי למקוריים (מוצרי OEM, כמו בולמים, למשל). בכללי, על החלקים שהולכים בצורה שוטפת כמו מסננים למשל, לא הייתי חוסך כמה שקלים בשביל לגלות בשלב יותר מאוחר, שהמסנן נסתם מהר מידי, או שיותר גרוע, הוא לא סינן טוב ונכנס לי זבל למערכת. מוצר OEM זהה, שצ'מפיון לוקחים עליו פי שלושה ממחיר השוק, דוקא כן כדאי לקנות ממקום אחר.

whose, התכוונת.

עוד מקום מומלץ ביותר נמצא באיזור. אם אתה מגיע מכיוון הקריות, תכנס במפרץ של קרסו וישר אחרי קרסו תפנה ימינה. מימין ל-"טולדנו אגזוזים ורדיאטורים" נמצא פחח, שקרוב משפחה מוסכניק אמר לי, שהוא הכי טוב באיזור חיפה.

בגדול אתה צודק, אבל לכל רכב חמש דלתות קיים מרחב העמסה גדול בהרבה מגירסת ארבע דלתות. את הדבר הבסיסי הזה הבנתי רק לאחרונה, כשניסיתי להכניס לרכב שידה וכורסא. ברכב הארבע דלתות שלי (פולו קלאסיק) קיים תא מטען מאוד מאוד גדול, אבל עדיין, זה שימושי רק אם אתה רוצה לדחוף שם קניות של חצי סופר או ארבע צידניות. ברכב חמש דלתות הרבה יותר קטן (אופל קורסה), פשוט קיפלתי את המושבים האחוריים, פתחתי את הדלת האחורית והכנסתי לשם אפילו ספה. כך שמבחינת מרחב העמסה, לגירסת חמש הדלתות יתרון גדול, כאשר אכן רוצים להכניס לרכב חפץ גדול, וכך לחסוך בעלות הובלה, למשל, או להזעיק את הטנדר של הדוד או השכן.

שלום נירו, תכנס ל: http://www.woc.co.il/ShowFrame.asp?Page=Parts.asp תבחר שם, בתור החלק שאתה מחפש MASS AIR FLOW SENSOR, תבחר VW ו- GOLF ויהיו שם כמה דגמים. ראיתי שם שניים שיכולים להתאים לגולף TDI דור 4 שלך - תלחץ על התמונה שלהם ותראה מה נראה כמו החלק שלך. זה של חברת WARCO. אינני מכיר אותה. גם מחיר חסר שם, אבל תתקשר אליהם בטלפון ותברר. בהצלחה.

באיזה איזור אתה גר?

באיזה איזור אתה גר?

השתמשת בפילטר דלק מקורי או תחליפי? אם זה היה תחליפי, של איזה חברה הוא היה?

זה דווקא כן ככה. הסולר עלה באחוז מטורף, בלי פרופורציה בכלל לעליית מחירי הנפט בעולם, ועכשיו כשהיתה ירידת מחירים משמעותית, את הבנזין הורידו משמעותית ואת הסולר כמעט ולא. היום ליטר סולר עולה יותר מליטר בנזין, ואנחנו עוד משלמים אגרת קנס!

מ.מ.מ. זה אכן המקום הכי טוב לבדוק את הרכב באיזור חיפה. הם פתוחים עד שלוש בוודאות, ונדמה לי שגם עד חמש. מספר הטלפון שלהם הוא 04-8729239. תתקשר ותשאל.

זה בדיוק, מה שמוכיח, למה הם צריכים לשים שלט נהג חדש. אתה רואה: הגעת למסקנה הזו בעצמך.

ההכללה שלי מאוד נכונה. זה, שאתה לוקח את המקרה שלך ספציפית, זה אולי היוצא מן הכלל, שמעיד את הכלל. כל אחד, שרק הוציא רשיון, יכול להגיד: "אני נוהג הרבה יותר טוב מהסבתא הזקנה הזאת". נו, אז מה? מה זה מוכיח? זו עובדה: נהגים חדשים פחות טובים מנהגים ותיקים. הם עושים יותר טעויות, מנסים להוכיח שהם "גברים", ופחות צופים קדימה את מה שיכול לקרות. זה פשוט נובע מחוסר נסיון ומגיל צעיר. אתה תבין את זה עוד כמה שנים. אם נהג רואה נהג חדש על הכביש הוא לוקח בחשבון, שאותו נהג יכול לעשות דברים פחות צפויים, ולכן נזהר יותר.