דן-אברהם

שלט הנהג החדש הוא אינו בשבילך, אם עוד לא הבנת את זה. הוא נועד בשביל הנהגים האחרים. מה לעשות, נהגים חדשים הם נהגים פחות טובים מנהגים ותיקים ולכן מי שרואה שלט כזה, יודע שהוא צריך להזהר יותר מאשר בדרך כלל. זה יגרום ליותר שמירת מרחק ויותר זהירות. שים שלט. החוק הזה דווקא הגיוני מאוד.

שלום, מר "נירו" (לך תצרוב משהו). לא זו השאלה. השאלה היא למה ליטר סולר עולה היום כמו בנזין ומר ביבי עוד לא הוריד את האגרה. התשובה לשאלה הזו, היא שוועדת הכספים תקעה את ההחלטה שלו להשוות את הבלו על הסולר והבנזין, הצו ה-"זמני" שמר ביבי נתן באפריל והעלה את הבלו ב-30 אג' נגמר ולכן ביום ראשון הסולר עומד לצנוח בלפחות 30 אג'. ד"ש גם לאישה שלך.

מצאתי שם עקומות מומנט של כל כלי-הרכב הגרמנימנים ושל עוד כמה אחרים, כמו: אלפות, פיאטים, פראריות, פורדים, סיטרואנים ועוד. רוני, עקומת המומנט של הסקסו היא כנראה עד-כדי כך עלובה , עד שהיא אינה מופיעה שם. (שלי אינה יותר טובה, היא די הזכירה לי קשת של הודף כדור ברזל).

עוד לצפוניים שבינינו: דלק צומת אלונים. פז קריית טבעון.

תגידו, אינפיניטי FX45 גם שווה תמונות פה בפורום?

תודה. זה ממש עוזר! מצאתי שם אפילו את הרכב שלי.

רוני, תודה על הגרף. מצאתי כבר כמה כאלה עוד לפני כן, אבל תהיתי אם היצרנים מפרסמים את הגרפים של המנועים שלהם, או שקיים איזה אתר שמפרסם אותם.שחף, הרכב שלי הוא פולו SDI. תודה על התשובות, זה פחות או יותר מה שחשבתי.

לדעתי זה אחד מהשרשורים ההזויים שנפתחו בפורום. לא שהשאלה אינה במקום, היא דווקא מאוד במקום, אבל הנושא פשוט קורע... כיסוי יכול להיות פתרון הולם ואפשר אפילו לזרוק איזו מפה ישנה על מכסה המנוע ולהניח עליה משהו כבד, כדי שלא תעוף (כמו חתול, למשל).

רוני, תודה רבה. מה קורה ברכבי דיזל בלי מגדש טורבו? איך נראה גרף המומנט? הנה עוד שאלה: ממה שאני מבין שיא מומנט הוא הנקודה המקסימלית בגרף. האם ניתן להשיג ממקור כלשהו גרף של המומנט כפונקציה של הסל"ד?

שחף, תודה על התשובה. בנושא כדאיות הדיזל אינך צריך לשכנע את המשוכנע (אני נוהג בדיזל), אבל התעניינתי בסיבה, שבגללה הוא משמש כלי-רכב כבדים.

אני מניח, שכל מה שכתבתם כאן הוא מנסיונכם, אבל אני דווקא עד עכשיו פחות או יותר מרוצה מצ'מפיון. אני חושב שזה מאוד תלוי באיזה מוסך אתה מטפל ברשת. אם אתה מטפל בגדולים, כמו המוסך המרכזי או צ'מפיון צפון (איפה שאני מטפל), המוסכניקים שמטפלים במוכניות עובדים באותו מוסך כבר הרבה זמן והם יודעים את העבודה. בנוסף, קיימת שם מחלקה לכל תחום (חשמל, פחחות וכו'), והם יודעים איפה לחפש את הבעייה. במוסכים הקטנים, שהפיקוח בהם פחות הדוק מן הסתם קורים דברים כמו שציינתם. נכון, החלקים שלהם יקרים, אבל בעבודה הם דווקא בין הזולים בין הרשתות של המוסכים המורשים. גם שעתון היצרן שלהם הוא די שפוי. לגבי הבעייה הספציפית, שתוארה פה, לא הופתעתי מזה שהם אומרים שהנזק נגרם ע"י מכון המזגנים ולא על-ידם. זה אופייני למוסך שמתחמק מאחריות. לי היה מקרה דומה עם בעיית חשמל פשוטה מאוד, שלא אפרט אותה פה, וממנה למדתי, שעל כל בעייה (אפילו פיוז) אני הולך ישר לצ'מפיון, כי הפעם האחת שהלכתי לחשמלאי רכב אחר גרמה לי לנזק של ארבע ספרות ואם לא הייתי הולך ישר אחריו לצ'מפיון, הרכב גם היה יכול לעלות ביחד איתי באש. במיוחד בבעיות חשמל דווקא כן מומלץ לדעתי קודם כל למוסך מורשה, כי הם מכירים את המחלות השונות ובנוסף נמצא אצלם הציוד (מחשב רכב, למשל) כדי לאתר במדויק את התקלה ולתקן אותה.

על הליפ כבר היתה פה דעה בפורום, שאמרה כי הוא בולם גרוע. עדיף שתקיח את המונרו, אע"פ שהמחיר על-פניו נראה נמוך מאוד. המחיר כולל מע"מ? תכנס לקישור הבא: http://www.fmsolutions.nl/tennecoauto/monroe2004/ תבחר FORD>FIESTA (לא FORD US) ותמצא את השנתון שמתאים לך (84). לפי מה שראיתי קיימים שם שני דגמים, את ה-ORIGINAL הסדטנדרטי והסנסטראק המשופר. אם תחליט שאתה הולך על המונרו, תזמין מהחנות את מספר הדגם שמופיע בקטלוג שבקישור, כדי שלא יזמינו לך בולם, שמתאים לשנתון או לדגם משנה אחר.

שלום, אחד מהנתונים הטכניים של כל רכב הוא שיא המומנט ובאיזה סל"ד הוא מתקיים, כמו למשל 30 קג"מ ב-2000 סל"ד. האם החלפת ההילוכים (ברכב ידני, כמובן) צריכה להתבצע בדיוק בסל"ד בו מתקיים שיא המומנט, או שצריך למשוך את ההילוך יותר? מה קורה למומנט לאחר שעוברים את הסל"ד הנ"ל? הוא עולה, יורד או נשאר קבוע? שאלה נוספת, שקשורה לאותו נושא, היא האם העובדה, שבמנועי דיזל שיא המומנט מתקבל בסל"ד נמוך יחסית לבנזין, היא הסיבה שמשתמשים בהם בכלי רכב כבדים, כמו מסחריות, משאיות וטנקים?

התכוונת לכסת"ח תרתי משמע? עכשיו ברצינות, אם זה היה בארה"ב מישהו כבר היה תובע את ב.מ.וו. על פגיעה בפוריות.

אפילו צ'מפיון מוטורס מוכרים 44K ב-75 ש"ח.

מה זאת אומרת לא לקחו אחריות? תפרט בבקשה על המקרה, כדי שנוכל להבין מי המוסך ולמה הוא לא הסכים לקחת אחריות למקרה. על פי מה שאני יודע, צ'מפיון מתחייבים לשנתיים אחריות על החלק והעבודה מיום התיקון, והם גם עשו זאת במקרה שלי. האם שקלת פניה לאיגוד המוסכים?

נכון, וממיר כזה מותקן בוודאות גם בסיאט קורדובה SDI. במוסך שמתמחה באגזוזים, שהחליף את הממיר הנ"ל, לאחר שהתקלקל, נאמר לי, שהממיר הזה פשוט מתקלקל לאחר זמן מסוים, אבל אי-אפשר לצפות מתי זה יקרה. זה יכול לקרות אחרי 60 אלף ק"מ, באותה מידה שהוא יכול לעבור גם 150 אלף ק"מ או יותר בלי להתקלקל. דרך אגב, אם מישהו יודע מה יכול להאריך את חיי הממיר, זה יהיה נחמד אם הוא יכתוב זאת.

התקשרת למשרד הרישוי ושאלת? זו תהיה כנראה התשובה הכי מוסמכת שתקבל.

ראשית, שאל במוסך המורשה מיהו יצרן הבולמים של הרכב שלך. אתה יכול לברר את זה גם בטלפון למחסן החלפים שלהם. סביר להניח שמדובר או במונרו או ב-KYB, אבל כמובן, שייתכן וזו חברה אחרת ואחד מגולשי הפורום אולי ידע זאת. שנית, הכנס לאתר האינטרנט של יצרן הבולמים ומצא את מספר הדגם של הבולם שמתאים לך לרכב. עדיף שתכנס לאתר האירופי שלו, במידה וקיים לו כזה (למונרו קיים), כדי לקבל התאמה מדוייקת. שים לב שקיים הבדל בין שנתונים שונים ובין דגמי משנה (סדאן, האצ'בק, סטיישן). שלישית, צור קשר עם ספק הבולמים של היבואן הקרוב למקום מגוריך וקבל הצעת מחיר. אל תדלג על הסעיף השני, כי הספק יכול להביא לך בולם שמתאים לגירסת הסטיישן, למשל, "כי כתוב שזה ליונדאי אקסנט". תתעקש על מספר הדגם, שמצאת באינטרנט. אל תופתע עם הצעת המחיר תהיה פחות מ-50%, ממה שאמרו לך במוסך. לי שני בולמי מונרו לפולו עלו 600 ש"ח, ובצ'מפיון רצו 850 לאחד (!). תברר בעוד מקום או שניים, ותזמין. רביעית, הרכבת בולמים אינה מלאכה פשוטה אם אינם לך את הכלים המתאימים (וסביר להניח שהם אינם ברשותך). צור קשר עם המוסך המורשה שאתה מטפל בו וקבל הצעת מחיר להרכבה בלבד, תוך כדי כך, שאתה מודיע להם, שאתה מביא את הבולמים. אתה עשוי להיות מופתע לטובה (צ'מפיון, ה-"יקרנים", לדוגמא, לקחו רק 85 ש"ח על הרכבת שני בולמים אחוריים). ככה תהיה בראש שקט, שבמידה ויהיה צורך להחליף חלקים נוספים, כמו גומייה שיבשה, למשל, תוכל להשיג את החלק במקום. נא עדכן אותנו ובהצלחה.

הבעייה יכולה לנבוע ממספר סיבות. ייתכן והצטבר לכלוך בחריצי החלונות שבדלת ולכן החלון נתקל בלכלוך ונוצר חיכוך רב כאשר הוא עולה ויורד. דבר זה גם יגרום לשחיקת המנוע, שיצטרך להתאמץ יותר כדי להעלות את החלון, ולבסוף לגמר חייו. מנסיון דומה ראיתי שבמוסכים (מורשים!) נוהגים לסוך את החריצים בחומר סיכה, דוגמת WD40 או קצף לבן של כימגת. זה עוזר לזמן מה, אבל זה אינו פתרון של קבע. להפך, בטווח הארוך נדבק לזה אבק וזה יוצר מעין "בוץ", שמחמיר את הבעייה. לפני שתרוץ להחליף מנגנונים ולהוציא ארבע ספרות, כדאי שתפרק את החלק הפנימי של הדלת (בדרך כלל עניין של כמה ברגים). רק תזהר בזמן משיכת הפלסטיקים שלא תשבור איזה תופסן, ותזכור איזה בורג הלך לאיפה. לאחר מכן תבצע ניקיון יסודי של החריצים ושל החלק הפנימי שבדלת, שם יתכן, שהצטבר עוד לכלוך, ואז בעת עליית החלון הלכלוך עולה ביחד איתו ונדבק לחריצים. אם לאחר הניקוי הבעייה לא תפטר, כנראה שאכן המנגנון כבר עשה שלו.

תזכיר לי מאיפה מגיע הרכב שלך?

מממ... כנראה לא הבנת.

תראה, הבחור שאל שאלה וענה עליה, גם אתה חזרת על אותה תשובה ושניכם לא עליתם על זה. הבחור רוצה בדיקה מממ? המוכר מוכן רק בבני-ברק מממ? הכי טוב, שיגש למממ... מ.מ.מ. בבני-ברק ברחוב הירקון 13, ליד קניון איילון.

הנה העדכון, כמובטח: התייצבתי היום עפ"י ההזמנה בצ'מפיון צפון בשעה מוקדמת בבוקר. כרגיל בצ'מפיון, זמני ההמתנה מהכניסה ועד שהרכב נכנס למוסך ומהרגע שהוא מסיים את הטיפול, עד שמקבלים את המפתח, ארוך פי 3.14 מזמן הטיפול עצמו. כמיטב המסורת הגרמנית המקומית, ישנם ענייני בירוקרטיה ובזבוז זמנו היקר של הלקוח, שחשוב להקפיד עליהם. יועץ השירות, "הזכיר" לי, שהטיפול כלול באחריות הרכב. לטובת חברי הפורום, שאלתי גם על כלי רכב אחרים שנכללים באחריות זו (תיקון והחלפת מנגנון חלונות החשמל בחינם). אני שמח לעדכן שבעלי פולו זכאים לארבע שנים אחריות, בעלי גולף ובורה לחמש (השנה החמישית ב-50%), ואני בטוח שבעלי האיביזה "ישמחו" לגלות ש-"גם אם הרכב בן שנתיים לא בטוח שהוא יטופל בחינם", כמאמר היועץ. דרך אגב, ישנם חלקים אחרים עם אחריות ארוכה אף יותר, כמו כריות האוויר והחגורות, שיטופלו במקרה של תקלה, בחינם גם עד שש שנים. הטיפול עצמו ארך בערך עשרים דקות, וכלל את פירוק הדלתות והחלפת המנגנון (זה "מנגנון"? החלק, שנשלף והוחלף, היה בערך בגודל חצי דלת, בלי להגזים). אי-אפשר לומר, שהמנגנון עשוי פלסטיק או מתכת, מכיוון שהמנגנון עצמו מורכב ממספר זרועות וחלקים אחרים אשר עשויים גם ממתכת וגם מפלסטיק. בעל הרכב שהמתין לטיפול לידי אמר לי, שזו הפעם הרביעית שהוא מחליף את המנגנון הזה בארבע שנים. החשמלאי אמר, שהמנוע במנגנון אינו מספיק חזק ולכן הוא מתקלקל אחרי זמן מה.

אם היצרן ממליץ לעשות טיפול כל 15 בשביל מה אתה עושה כל 10? חבל על הזמן ועל הכסף. כמה אתה כבר חוסך בהחלפת השמנים לבד? דרך אגב, טיפול קטן (15) בצ'מפיון עולה פחות מ-300 ש"ח, אז אולי שווה לך להכנס למוסך מורשה, וכך גם לדעת, שמי שבודק לך את הרכב, גם יודע בדיוק מה לחפש. חלקים תחליפיים ניתן להשיג בכל חנות חלקי חילוף. כדי לך לבדוק גם במחסן החלקים של צ'מפיון, אתה עשוי להיות מופתע לטובה. ברכב שנוסע הרבה כמו הרכב שלך, חבל לשים פילטר ממקור לא ידוע ואחרי זה לחוות תקלות שונות ומשונות. אם זה מחברה מוכרת, יופי. אם לא, חבל. לגבי K44 בצע חיפוש. למרות שזה מה שצ'מפיון שמים, נראה לי שעדיף (אם בכלל) לשים משהו אחר, יעודי לסולר. לגבי JB תשאל את עמית (KOMPY).