דן-אברהם

שלום, לפני שלושה חודשים החלפתי ברכבי (פולו קלאסיק SDI 2001) בולמים אחוריים לאחר 120 אלף ק"מ. הבולמים שהרכבתי, היו של מונרו (רק דגם אחד שלהם מתאים לאחוריים, אוריג'ינל), זהים לאלה שנמכרים בצ'מפיון (בפחות מחצי מחיר). לפני מספר ימים הבחנתי בנזילה קטנטנה מאחד הבולמים הקדמיים, שבנוסף להרגשה שהרכב נוטה "להתרסק" על פסי האטה, חזקה אצלי את ההרגשה שהגיע גם זמנם של הבולמים הקדמיים אחרי 135 אלף ק"מ. עומדות בפני ארבע אפשרויות: 1. להחליף לבולמי מונרו אוריג'ינל (זהים למקוריים). 2. להחליף לבולמי מונרו ריפלקס. 3. להחליף לבולמי מונרו סנסטראק. 4. להחליף לבולמים מחברה אחרת. חשבתי על אפשרות 2 ו-3 כעדיפות, אבל אינו ידוע לי מה תהיה ההרגשה כאשר הבולמים הקדמיים והאחוריים לא יהיו מאותו דגם. מה כדאי?

זה אינו מדויק. אם מחליפים את משאבת המים (בדרך-כלל זה קורה כשמחליפים רצועת טיימינג) מחליפים גם נוזל קירור. המחיר הוא בסך הכל 35 ש"ח לפני מע"מ לליטר. מי שמעדיף, לחסוך 100 ש"ח פעם בשלוש עד שש שנים (תלוי בקילומטרז') , ושם ירוקת או כל דבר אחר במערכת הקירור שלו, צריך פסיכאטר מחוזי. מה שכן, לדעתי בצ'מפיון אינם מקפידים למהול את ה-G12 במים מזוקקים, אלא מוסיפים לו מים מהברז.

כנראה בשביל אנשים מסויימים לקחת רכב אחד במקום רכב אחר זה כמו ללכת לגלידריה, לבקש כדור שוקולד, לשמוע שנגמר ולהזמין כדור פסיפלורה במקום. אשריהם.

שבועיים אינם כשנה וחצי. ברור לכל בר דעת ש,נזק שנגרם בשבועיים אינו כנזק, שנגרם בשנה וחצי. תהליכי הבלאי הטבעיים, שנגרמים בשנה וחצי אינם נגרמים בשבועיים. החברה התחייבה למסור רכב תקין. חודש וחצי הם פרק זמן קצר ביותר, משמע שהצינורות לא היו חדשים בעת המכירה והחלידו תוך שישה שבועות, אלא שהם היו חלודים עוד מלפני כן והנזק נגרם בגלל אותם צינורות. בנוסף, ניתן לומר שהיתה פה הטעיה, כיוון שנאמר לגברת, שהוחלף צינור מים, כלומר היא מצידה הניחה, שהתקלה שהיתה עם הקורוזיה תוקנה. התקלה הזו מן הסתם לא תוקנה, והיא זו, שגרמה לנזק! אם לגברת היה נאמר: "ברכב זה ישנה בעיית קורוזיה. טייק איט או ליב איט." והיא עדיין היתה לוקחת אותו, הרי שהחברה אינה נושאת באחריות לנעשה. זה אינו, מה שנאמר לה. נאמר לה, שהבעיה תוקנה, ואך הוצגה "הוכחה": קבלה על החלפת צינור מים תחתון. זה בכלל אינו משנה אם האחריות היא של חודש, חודשיים או שלושה. הרכב, שהיה אומר להיות תקין בעת המכירה, לא היה תקין ולכן החברה נושאת באחריות למה שקרה. זאת במיוחד, כאשר מדובר בפרק זמן קצר של חודש וחצי מזמן המכירה, שברור כי הבעיה לא החלה לאחר פרק הזמן הזה אלא עוד לפני שהרכב נמכר. לעניות דעתי, ואיני משפטן, הטיעון כי החברה התיימרה להציג כי תקלת הקורוזיה בצינורות תוקנה, בעוד שלא כך היה, חזקה מבחינה משפטית ובית-משפט יפסוק לטובתך בעניין הזה. בעניין הנזק המצטבר, התקלה שנגרמה למנוע הרכב, בגלל שלא בדקת מים, זה כבר נושא יותר מורכב ואיני בטוח שכאן בית-המשפט יחייב את החברה לשאת באחריות.

תראה, הוא גם היה יכול לצאת מסוכנות טויוטה, להכנס ל-"דוד ובניו עסקי רכב", לקנות איביזה 88 עם שאסי ועם הכנה למצית ולגלות, שבמיאוץ הראשון המושב האחורי נמצא 100 מטר מאחור ביחד עם הסרן האחורי ותא המטען, ובעצם עכשיו הוא נוסע על טוסטוס עם גלגלים לרוחב. בהתחשב בזה הוא אכן עשה עסקה טובה. חוץ מזה זו החלטה תמוהה ביותר.

תחשוב מה יקרה עוד שלוש שנים, כשתנסה למכור גולף GTI עם 180 אלף ק"מ. אני ארמוז לך: כנראה שזה יקח הרבה מאוד זמן, אם בכלל תצליח. לעומת זאת, אם תעשה את אותו המרחק בדיזל, אולי תאלץ להוריד קצת במחיר, אבל הרכב ימכר די בקלות.

אני אשמח אם תספר לי איזה טיפולים נעשים בדיזל שאינם נעשים בבנזין, או למה הטיפולים בדיזל יותר יקרים.

העמלה של הסוכן אינה גבוהה כמו שמציגים אותה, היא די שולית. מעבר לכך, לחברות הישירות קיים מודל סטטיסטי שמחשב מה הסיכוי שהן תצטרכנה לפצות אותך, שלוקח בחשבון הרבה מאוד פרמטרים (חלקם אף נראים קטנוניים) החל מדברים סטנדרטיים כמו: תוצר הרכב, דגם הרכב, מספר נהגים, גיל הנהג וכו', ועד לק"מ שנתי ואפילו צבע הרכב. בביטוח ישיר היה (ואולי עדיין) נהוג לגבות יותר פרמייה מבעלי רכב בצבע אדום. שאר החברות פועלות בשיטות פשוטות יותר ולכן לפעמים קיימים הבדלים מאוד משמעותיים. האתרים האלה נותנים שרות מצוין בהשוואת מחירים, אבל בכל אופן, חשוב מאוד לפגוש פנים אל פנים את הסוכן ומשרדו ואין להסתפק בשיחת טלפון על-סמך המידע שמצאת באינטרנט, כדי שתדע, שאינך שם את כספך על קרן הצבי.

נכון, גם לי זה נשמע נמוך. הפולו שלי עושה 1 ל-18 בנסיעה משולבת ו-1 ל-25 בנסיעה לאילת.

מומולץ לעטוף בגומיה מקורית מבית היוצר של צ'מפיון מוטורס. המחיר 80 ש"ח, כולל שייבה ואום, שלא תצטרך. אם תנסה משהו אחר, או איזה פתרון חאפרי אתה עלול למצוא את גג הרכב שלך מחליד מבפנים, או שתדביק את קונוס האנטנה לגג בלי צורך. ההרכבה פשוטה למדי: מפרקים את הפלסטיק בין השמשה האחורית לריפוד הגג ע"י הכנסת מברג לאורך החריץ ומשיכה עדינה כלפי מטה. יש ללחוץ על הקליפסים בעדינות כדי להמנע מלשבור אותם. מושכים בעדינות את קצה הריפוד במרכזו כלפי מטה, עד כדי מרווח של שלושה ס"מ. מומלץ לשים בצדדים מקבעים זמניים (קוביה גדולה של לגו, למשל, או כל גוף קשיח אחר), כדי שיהיה נוח לעבוד. מכניסים מפתח קוף שבדי, מסובבים את האום חצי סיבוב ולאחר מכן ממשיכים בפתיחתו בעזרת היד (אם ידך עבה, העזר באשתך). יוצאים החוצה מהרכב, מבריגים את מוט האנטנה החוצה, מפרקים את הגומיה הישנה ומלבישים את הגומיה החדשה מהחלק העליון של קונוס האנטנה לחלק התחתון. יש להקפיד שהחלק העבה יותר של הגומיה פונה לחלק הקדמי של הרכב וששפתה אינה מקפלת כלפי פנים, אלא חובקת את הקונוס. נכנסים שוב פנימה, סוגרים את האום, יוצאים החוצה ומוודאים שהקונוס והגומיה החדשה מוצמדים היטב ו-ישרים. נכנסים שוב פנימה, מחזקים את האום בעזרת השבדי, משחררים את המקבעים ומחזירים את הפלסטיק למקומו בטפיחות קלות. יוצאים החוצה, מרכיבים את מוט האנטנה לקונוס, מפעילים רדיו על התחנה האהובה עליך ונחים.

מן הראוי לציין, שגירסת ה-GTI של הדור החמישי של הגולף, מבחינה חיצונית, היא מעין "מתיחת פנים" לגולף הרגילה. היא מיישרת קו עם הפולו, הג'טה (לשעבר בורה), הפאסאט והפאטון במראה החדש. למעשה, פולקסווגן הוציאו את הדור החמישי של הגולף בהרבה רעש וצלצולים, וחודשיים אחרי זה החליטו, שאם לאודי ישנו גריל של מנגל ביום-העצמאות גם הם רוצים כזה. כך שלמעשה, כל דגמי פולקסווגן מקבלים מראה חדש ואחיד ב-2006, למעט הגולף "החדשה", שנשארת מאחור. רק דגם ה-GTI שלה לא יראה כמו בן חורג במשפחת פולקסווגן.

באיזה אתר היית, ב-b2bit או בזובור? ב-b2bit מיד לאחר שאתה ממלא את הפרטים, אתה מקבל רשימה של סוכנים עם הצעת המחיר שלהם.

מה דעתך לכתוב פה את שם המכון שעשה קומבינה, עם זה שמכר לך את הרכב? רצוי שנדע, מי זה המכון הזה.

לכל חברה מדיניות שונה.

1. לך עם ההורים לצמיגאי מוכר, ידוע ומקצוען באיזורך (נניח, אוטודיפו, סתם בגלל השם שלהם, כדי שיהיה להורים ברור שלא עשית קומבינה עם "דוד ובניו צמיגים"). כמובן, תוודא לפני-כן, שהוא מבין עניין ולא ינסה לשים לך מסטיק במקום של הנעץ. 2. תשאל אותו, לידם, אם אפשר לתקן דופן של צמיג. תשאל אותו, לידם, אם זה בטיחותי לנסוע עם שני צמיגים שונים על אותו סרן. אם בצעת את סעיף 1, התשובות יהיו שליליות ואז תעבור לשאלה 3 הרטורית: 3. "זה אומר, שחייבים לשים שני צמיגים חדשים?".

פולקסווגן פולו קלאסיק SDI 2001 מקיף - 2300 ש"ח חובה - 1650 ש"ח נהג רגיל (רק שני נהגים מורשים לנהוג) אליהו העדר תביעות

אני אחזק את מה שכתב מוטי: אם הכלים הדרושים, כמו מפתח מומנט, למשל, אינם ברשותך, עדיף שתפנה למוסך. אתה עלול לעשות נזק אם תסגור חזק מדי או חלש מדי. זאת כמובן, במידה והבעיה היא אכן במכסה. מוטב שתפרט מהן האינדיקציות שראית, מהן הסקת על הבעיה.

אוי, חברים, חברים. אני מציע, שמי שלא נהג על אחת מהמכוניות האלה, או לפחות לא עשה עליהן יותר מנסיעה וחצי לא יביע דעה בכזו נחרצות. קודם כל, ה-SDI אינה צב. היא גם אינה מיאטה, אבל היא ממש אינה רכב עגלתי, כמו שעושים ממנו. אני גר באיזור הררי (קרית-טבעון וחיפה) וה-SDI ה-"עגלה" שלי עוקפת בעליה כמעט כל מכונית בנזין שנוסעת לידה, בלי פול גז ובלי לקרוע את הרכב, גם בהילוך רביעי. אחלה מומנט, הרבה יותר מאשר עגלת הבנזין בשם אופל קורסה, שנהגתי עליה לי לפני כן. דבר שני, מלבד בעיית החלונות הידועה, הרכב אמין. אינני יודע מהי רמת האמינות של הקסארה, אבל מסיפורי הזוועה ,ששמעתי על צרפתיות בפורום הזה, לא הייתי אומר, שזה הצד החזק שלהן. מאחור המרחב של הפולו די צפוף, זה נכון, אבל כמה נסיעות ארוכות כבר עושים עם יותר משני אנשים? מי שיושב מקדימה ודאי אינו סובל מחוסר מקום. רמת הגימור טובה מאוד, הגיר נוח וגם ההגה. תא המטען פשוט גדול במימדיו, נדמה לי משהו כמו 500 ליטר. את השלושה, שמתלוננים על צפיפות מאחור, אפשר לדחוף לשם בכיף ועוד ישאר מקום לחטוף של המאפיה. טיפולים: אני מטפל בצ'מפיון צפון ועלות טיפול היא 350 ש"ח לטיפול קטן. ב-180 אלף ק"מ הרכב יצטרך לעשות טיימינג בפעם השניה, הווה אומר סדר גודל של 1500 ש"ח כולל טיפול.

תנסה ב-b2bit.co.il ובזובור. בטוח תמצא משהו יותר זול.

מצטרף לשאלה. אם אני זוכר נכון, השמן עם הנתונים הנ"ל (5W40) משמש בצ'מפיון את הגולף והפולו ואחיותיה מקבלות את ה-15W40 הסטנדרטי.

היבואן הוא אותו יבואן של מונרו, "סוכנויות אפק". מספר הטלפון הוא: 03-5376823. תתקשר ותשאל על מקום, שעובד איתו, באיזור מגוריך.

הפולו ואחיותיה לא נכנסו לרשימה המצומצמת הזו. למה לדעתך הן אינן מתאימות?

האופל אינו ממש רכב גרמני. המותג המקורי הוא אכן גרמני, אבל כבר הרבה שנים נמצא בבעלות ג'נרל מוטורס וזה משפיע מאוד על כלי הרכב. בין האופל קורסה, למשל, שבבעלות הורי, לבין גרמניה אינו שום קשר. האיכות גרועה מאוד וודאי רחוקה מאוד מהסטנדרטים הגרמניים של מרצדס, ב.מ.וו. ורכבי קבוצת פולקסווגן. אם אמא שלך נעולה על רכב גרמני ומטרידים אותה גם נושאים כמו סחירות הרכב וכד' - האופציה היחידה בתקציב הנ"ל היא הגולף.

קליה הוא קליה אל-אקונומיקה, הנוזל הורוד בבקבוק הורוד, שמוסיפים למכונת הכביסה.

אתה יכול לעבור לגור באירופה (ואיש חכם הוסיף פעם: "או בספרד").