yb

מצד שני לא צריכים להיות מקובעים לנתוני ההווה, הקפיצה הטכנולוגית תגיע זה מתבקש ויקרה. דרך אגב, כמובן שאם זה היה מעניין את קבוצות הכח ששולטות בקבלת ההחלטות זה כבר היה קיים, לא הכל פייק מוחלט.

עד שטכנולוגיה לא תשתפר ותדע להפיק מספיק אנרגיה (משטח מצומצם בגג/נצילות גבוהה) נשמע שעדיף שהפנלים האלה ימשיכו להפיק אנרגיה בשדות סולריים קבועים על קרקע נייחת בהם אפשר להציב מ"ר עצום. על הגג הרכב כרגע זה עדיין כמו סוג של בונוס. העיקר שעם מחשבון הקסיו שלי אני מסודר דבר נוסף- זה שישראל מדינה חמה מאוד זה לא בהכרח אידיאלי ליעילות הפנל הסולריים, שמאבדים אפקטיביות מעל טמפרטורה מסויימת

פות"ש מבין אותך מאוד, יצא לי לעשות נסיעה אחת בינונית באורכה עם אלטו וסיכוי טוב שהיא הרכב הכי מבאס שיצא לי לנהוג בו, למשל הרגשה של כסא שאתה יושב על ערימת קש עטופה בבד (ואני ממש לא רגיל לשבת על מרצדס או צרפתיות). כמעט כל צעד יהיה שדרוג לטובה

גדול! יבדק בקרוב מקרוב

רק לי הסיפור הזה עלה בראש?

אני מנסה לענות בקצרה על נושא רחב שבתוכו זויות רבות ושונות , (גילוי נאות- בתור מישהו שעוסק בתחום ) עיצוב פנים זה עולם ומלואו מבחינתי. למה עולם ומלואו? כי מתכנן בתחום הזה נוגע בעולמות רבים כל כך שצריך בהם רמת הבנה וניסיון כדי להגיע לתוצאה ( תוצאה טוב הכוונה: פרקטית , עיצובית, ניצול החלל, עמידה בתקציב יכולת עבודה עם בעלי מקצוע וכו...). יש הרבה ניואנסים חשובים בתכנון שצריך לקחת מראש בחשבון אחרת זה לא יוצא טוב וקשה לתקן- למשל, דוגמא קטנה תכנון תאורה טוב זה דבר לא טריוויאלי (ואני לא מתכוון רק לאיך שהגוף תאורה נראה, אלא לאיך שהוא מאיר את החלל ). מה כבר יש לעשות בדירת סטנדרט (חדשה מקבלן או ישנה)? בדרך כלל די הרבה, כי לרב דירת קבלן זה מוצר סביר בלבד ורחוק ממעולה למרות העלות הכל כך גבוהה שלו , האמת שפעמים רבות ללא מתכנן טוב קשה למצות את האפשרויות באמת עקב כל האילוצים הקיימים. יש כמובן הבדל בין עיצוב פנים של שיפוץ כולל או חלקי, למשהו נקודתי מאוד (נאמר לבחור רק גוון צבע של קיר ), דרך אגב, מתכנן שלא שולט בתוכנת קאד מקצועית כלשהיא, זה יכול להדליק נורה אדומה שיכולה ללמד על יכולות נדרשות נוספות שחסרות, העיצוב והתכנון חייבים לעבור למציאות דרך תכניות מסודרות שנותנות ערך מוסף, הרי אלוהים נמצא בפרטים הקטנים (והגדולים) . זה על קצה המזלג...

מעבר לכן רעש לא רעש- שים לב האם מתוכנן שנאי קרוב לבית, אזור של עליה/ירידה לקרקע עם חסימת רחוב ארוכה

יונדאי i35

תודה רבה👍

"משלמים על המבנה שלהם"- כלומר שהם בנויים בצורה פחות מאסיבית/אמינה? (אני רואה כרטיס גרפי הוא של אינטל ולא חיצוני) אכן נראה שהst זה מה שחשוב, יש איזה איזה אינדיקציה נוספת מבחינת רמת המפרט המסויים שנדרש לרגע שהקרור הופך לצוואר הבקבוק ביכולות? (כאמור יכולת רינדורים טובה בשבילי זה בונוס ולא העיקר ) אם הדגש שלי הוא על אחריות טובה בארץ אני מבין שזה בעיקר לבחור משהו של לנובו או דל? מותגים אחרים עם תמיכה טובה לאחריות?

סליחה על הבורות, מה זה st ו tiger lake? יש דגמים מסויימים שכדאי להתמקד בהם? דרך אגב איך הלפטופים של lg? המשקל הקל והמידות שלהם מעניינים- הרפתקה מיותרת בתור אחד שמחפש פתרון אמין?

הדל ווסטרו 14" שלי מתחיל להשתעל יותר מדי... (I5 , מסך 14, ssd256gb , 8 gb זכרון, שוקל בערך 1.5 קג?, יש כרטיס גרפי נחמד ) מחפש לפטופ לא בהכרח הכי חזק אבל מספיק שלא ירגיש חלש מדי לשלוש שנים הקרובות עם עליית דרישות טבעית של התוכנות. המשימה העיקרית הכבדה זה קאד 2d, שלהבנתי משתמש רק בליבה אחת במעבד ומה שמעניין זה המהירות? האם i5 דור אחרון מספיק טוב או שבהכרח ללכת i7? חושב על מסך לכיוון 15.6 לנוחות, אבל חשוב לי שלא יהיה כבד מדי /גדול מדי התרגלתי לחיים טובים לא רוצה לחזור לבומבה, הבעיה שאני מרגיש שלפטופים קלים מדי זה במחיר של עמידות/אמינות? האם זאת תקופה עם מחירים והיצע טובים? או שעדיף לחכות כמו בתחומים אחרים? תודה רבה!

הטוסון חסר מערכות בטיחות אקטיביות ושתיין דלק

לגבי הקשקאי ממה שאני יודע: ברמת גימור הנמוכה אסנטה חסר אבזור בטיחותי, לדעתי אין אפילו בלימה אוטומטית, בכלל מערכות הבטיחות לא מקיפות כמו הספורטאז'. הגיר (לפחות במודלים מוקדמים יותר) לא בעל אמינות מושלמת, מקווה שבדיסל יותר טוב. היה לי את הדיזל עם גיר ידני, טקנה המפוארת לדעתי, שבוע בטיול בחול בשימוש אינטנסיבי ונהנתי ממנה, חסכוני מאוד. הרכב קצת מרגיש נוקשה מבחינתי ברמה נסבלת. אם זה משנה לך, מסך בגרסאות מפוארות למיטב זכרוני קטן יחסית ודווקא בגרסת האסנטה גדול יותר

דרך אגב, לטעמי 2 גרם חלבון לקילו זה לא מתון, כי אחרי שתוריד משקל ותצטרך פחות חלבון אתה כבר תהיה רגיל לכמות הגדולה, 1 חלבון לקילו זה יותר נכון לטווח הארוך ועדיין תרד יפה. כמובן אם תתמיד באימון כח אינטנסיבי זה משפר קצת את התמונה ועדיין...

ממליץ בחום שני דברים: כושר ושיפור תזונה לעשות בצורה מתונה והדרגתית, מכל הסיבות הנכונות. יעזור לך מאוד לקחת דיאטנית שתתן לך דרך בריאה ונכונה ותתן לך מוטיבציה להתמיד ולהפחית סיכון לפציעות ופגיעות.

החנתי את הרכב ברחוב, כשאני חוזר אני רואה את המראה שלי שבורה בצד הנהג. מסתבר שמשאית שעברה ברחוב פגעה שברה את המראה והמשיכה הלאה כאילו לא קרה כלום... למזלי אדם טוב ראה את זה קורה והשאיר על המגב ברכב פתק שסיפר את מה שקרה עם מספר המשאית. . מה הדרך היעילה והמועילה לנהוג כעת?

זה שהיא לא יפנית וקוראים לה פיאט, בסדר, זה חסרון אבל זה לא תרוץ- זה אומר שהיא צריכה להיות מוצר טוב/מיוחדת/משתלמת במיוחד יותר מהמתחרות בכדי להמכר, לראייה כמות פיאט 500 שנעות בארצנו, שבשנותיה הראשונות במיוחד מכרה יפה מאוד למרות מוצאה. פיאט בארץ זה מותג לא עקבי עם תדמית עממית מהעבר והרבה פעמים תמחור יקר מדי ללא קבלות מההווה, אדי הדלק המתמעטים של תדמית ה500 זה לא מספיק כנראה.

2008 לא אבל ב208 הקודמת כן יש לי הכרות חיובית Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

אין שום בעיה להגיע עם מנוע ה1.2 טורבו של פיג'ו לכל מקום בארץ, סיפורים של לאמץ מנוע שייך לימי קונטסות שנתקעו בקסטל, אנחנו בשעת 2020. המנוע והגיר מוצלחים ובטח לא חלשים, הם משמשים גם דרך אגב רכבים גדולים וכבדים יותר כמו 3008 . (אנחנו מדברים על מנוע של 130 כ"ס ותיבת 8 הילוכים ) כמו שהציעו לך, אתה צריך לעשות סיבוב ברכב, או שיתאים לך או שלא, תבדוק איך הרכב נוסע, תראה שנוח לך להפעיל את הכפתורים, שנוח לך להכנס ולצאת. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

לרב האנשים יותר נוח (הרבה יותר נוח) להרים קצת יותר את כף הרגל עם היתרון שלא צריך להתיישב/לקום ממושב נמוך.

בגדול ומאוד בקצרה, בניה קלה זה עולם שלם של שיטות בניה חומרים שונים למרות שזה לשאול כמה עולה מכונית, אבל בגדול העלויות די מתיישרות לרוב עם בניה "רגילה" , הרי על ממד למשל לא ניתן לוותר לרב (למרות שגם כאן יש פתרונות מגוונים). בנוסף, אמנם יותר ויותר זה נוכח בשוק אך אחוז גדול מבעלי המקצוע מנוסים בעיקר בשיטות המקובלות. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

ככל שאני זוכר את המושבים האחוריים שלה ניתן להזיז קדימה אחורה, וזה מאוד פרקטי שאפשר להתאים למרווח /תא מטען לפי הצורך. מנגד למרות שהיא רנו הנוחות נסיעה בינונית בלבד (יכול להיות שזה כבר מודל שסופר הנושא), למעט הגיר שיש לו בלאי/עלות תקופתית אני התרשמתי שמדובר ברכב די אמין.

אמנם מדפסת לא יקרה במיוחד אבל סוס עבודה (2350) , נגמר הטונר מקורי 450 שח, חליפי 150 שח- האם הזול יצא ביוקר? האם יש חליפי מומלץ , בקיצור מה אומרים- לשים כמה שצריך (שזה אחוז לא קטן ממחיר מדפסת חדשה אבל עם טונר חצי ריק) על מקורי ולסגור סיפור?

חברות מטבחים ונגרים- יש טובים וטובים פחות בשני המקרים, כל מקרה לגופו, לרב יש התאמה בין מה שמשלמים למה שמקבלים. בדרך כלל יתרון של נגריה (איכותית כמובן) מנסיוני, זה גמישות לתכנונים מיוחדים שחורגים מהשטנצ.