yb

חבל שבכורים הגרעיניים דילגו על התרבות הזאת...

למכירה סובארו רקס 700, שנת 1983, הרכב בבעלותי בשבע שנים האחרונות, במהלכם היה בשימוש רצוף וכמעט מידי יום, הרכב בסטטוס אספנות והוא עומד מושבת בשנה האחרונה עקב תקלה נדרש (יש לו רישיונות מסודרים ומופקדים ויכול לעלות חזרה ללא אגרה), לרכב נדרש בלוק מנוע חדש, מלבד זה לא ידוע על בעיה מהותית אחרת נכון לזמן ההשבתה, יחד איתו יקבל הרוכש רכב נוסף זהה לחלקים, נא ליצור קשר בהודעה פרטית, תודה רבה

"אהלן ! נשמע שאתה לא בטוח בעצמך ומחפש סיבות למשהו שרק אתה יכול לענות לעצמך" נכון, אבל תמיד טוב לשמוע כיווני מחשבה נוספים מאנשים עם ניסיון בנושא, לא? כמו לדוגמא מי שהמליצו למסור אותו, אבל בכסף בשביל מחויבות הרוכש של השיפוץ, אני בהחלט מסכים שזה הצורה הנכונה למכור (כשמצליחים להכריע...), העניין שמקשה עלי את ההחלטה עוד יותר, זה שזה לא רכב שהיה אצלי זמן מועט או עוד רכב בין שאר הרכבים הנוספים לשיפוץ. בוא נאמר ככה שאם הרכב לא היה מתקלקל, אז לא הייתה בכלל עולה שאלה של מכירתו, זה פשוט הסיטואציה... "מה פסול בבלוק?" יש לי ידע טכני כללי ולא מספיק מקצועי לצערי, ממה שהבנתי הבלוק נשלח לשיפוץ ונקבע שהוא נפגע בצורה כזאת שלא ניתן לשפצו (אם אני לא טועה הוא לא "מחזיק לחץ" או משהו בסגנון )

קונים ובכסף יש, זאת לא הבעיה, זה יותר תובנות לשאלה העקרונית של עצם המכירה של הרכב, אני לא מצליח לקבל החלטה

רציתי לשתף אתכם בהתלבטות גדולה שיש לי, מה כדאי לי לעשות עם הרכב שלי/ מדובר (למי שלא מכיר) בסובארו רקס 1983, שהצלתי מאבדון לפני שבע שנים בערך, שהיתה במצב מוזנח ובכיוון אחד להפוך לפחית קולה בסין, טיפלתי בה לאט לאט, קודם מבחינה מכאנית, אחר כך גם פחחות וצבע, מאז היא שימשה אותי כרכב היומיומי שלי באמינות סבירה לרכב בגילה לפני פחות משנה, מעט לפני שהגיע הזמן שאפשר להעביר אותה לסטטוס אספנות אחרי כל השנים שחיכיתי לכך, נגשתי למשרד הרישוי מהסיבות הלא נכונות... להקפיא את הרישיונות... בנסיעה שגרתית החל הרכב להתחמם וכשעצרתי בצד גיליתי "טחינה" בשמן, הלך הראש מנוע... הבלוק פסול ולמצוא אחר זה בלתי אפשרי... (לרכב הזה בעיה חמורה של מחסור בחלקי חילוף ), אז קיבלתי החלטה לחפש לאט לאט חלקים ובינתיים חבל לצבור אגרות אז להקפיא זמנית, אבל כידוע הזמני הופך לקבוע, בלוק מנוע חלופי לא נמצא והטויוטה הישנה של המשפחה שלקחתי לשימוש זמני ( "עד ש..."), הפכה בנתיים לרכב הקבוע שלי, יחד עם הוצאות הדירה שנרכשה לפני שהתקלקלה הסוברית ושאר סלט הירקות של החיים... ככה שאני רואה שאני לא רואה את עצמי מצליח להחזיר את הרכב בזמן הקרוב לכביש וכל יום שהרכב עומד לא עוזר לאף אחד... מצד אחד תמיד עניתי כששאלו אותי "איזה יד?"- עניתי "יד אחרונה" (והתכוונתי ), מצד שני הדבר ההגיוני זה להעביר הלאה, אבל אם היינו עוסקים בהגיון נטו כנראה שלא הייתי מתעסק מראש עם הרכב הזה... מה אתם הייתם עושים?

מישהו מזהה באיזה אמריקאית מדובר?

אתה בטוח שתצליח לגשר על הפער בין נסיעה באימפלה לאלטו? האלטו רכב משתלם בתור תחבורה בסיסית זולה ויעשה את העבודה מבחינה טכנית אבל התחושה הזולה נמצאת בו היטב מכל הבחינות כמעט, במיוחד למישהו שרגיל לספינה אמריקאית, לכן כדאי כדאי ל לך לעשות נסיעת מבחן ארוכה או לשכור אחת ליום אינטנסיבי

מה כרגע האיטום הקיים בגג, מצבו ומתי נעשה?

כשהמחיר יהיה באמת תחרותי היא תמכר ועוד איך ובכמויות יפות (ולא בגלל נתונים ששוליים לרב האנשים), לראיה הפנדה הישנה והמיושנת, שעדיין כל כמה זמן יש מישהו ששואל אם עדיין המבצע שלה בתוקף ומספרים לו שכבר הסתיים המלאי תוך זמן קצר.

הפנדה במהותו הוא רכב פשוט וזול (במובן הטוב של המילה, כן?), שמוצע כאן בארץ בגרסא פשוטה ובסיסית שמתומחרת יקר, עם כל התוספות שלא נכללות במחיר, ההפרש הוא גדול יותר מהפיקנטו, יחד עם דברים נוספים שלא מכומתים בכסף ישיר כמו האחריות המורחבת, ברגע שהתחלת לתאר את פיית הדלק, זה הזכיר לי חומוסיות שמציינות שמגיע עם המנה שתי פיתות

עזוב, זה לא הרדיו בלבד זה הגישה הכללית, אני אוהב את הפנדה אבל רכב מושלם הוא לא (ולא נתחיל למנות חסרונות כמו תא הכפפות) ומתומחר בצורה עקומה שהופכת אותו לעסקה לא משהו בכלל לעומת המתחרות

זה כמובן עניין של עד כמה היא תיהיה יקרה יותר, אבל אפשר לנחש שצריכת הדלק תיהיה טובה עוד יותר בשל המנוע הקטן ואם הרכב החדש באמת יהיה נורמלי בניגוד לקיים המזוויע, אז יש לו מקום לדעתי ויכול להמכר אפילו טוב , עובדה שיאריס היברידית מכרה את כל ההקצאה הראשונה לארץ והיא קצת יותר יקרה מהאלטו, נכון?

רנו מגאן בנזין, היו גם מספר סובארו שנמכרו ע"י היבואן עם מערכת גז, רשימה מפורטת לא מכיר

דווקא את הדבר הכי מעניין לא יהיה לה כאן- מנוע הדיזל שבתמחור תחרותי היה יוצר פיתרון אולטימטיבי לצרכן הישראלי, מנועי הבנזין הזללניים מבטלים הרבה מהסיבות לרכישתה...

תראה, בקורולה שלי יש כמובן ירידה מסויימת בכח מול מה שהיה כחדשה, אבל רחוק מאוד ממה שאתה מתאר, זה לא אמור להיות ככה. תראה, בזמנו בסוברו רקס שלי, כשהחלפתי חוטי הצתה וניקיתי קרבורטור הורגש שיפור רציני, אז יכול להיות שזה משהו שטותי כזה שהגיע הזמן לרענן...

גם לי יש קורולה 98 יד 00 ברישיון, עם קילומטרז דומה, גם אני מתחבט בשאלה של "לא הגיע הזמן להתחדש?" מול האמינות המופתית , אני מפרסם אותה למכירה ברבע קלאצ ( יחד עם האיגניס 2002 שיש לנו גם), כי אני לא בטוח שבשורה התחתונה המחירון הנמוך שלה ישקף בקצת את הערך האמיתי שלה, אני רק יכול לחזק את מה שנכתב כאן לגבי האמינות ועלויית האחזקה (אני יכול להעיד שבנסיעה משולבת ללא מזגן בערך 1:14, עם מזגן בערך 1:12)

לעצם השאלה של פותח השרשור, הקורולה החדשה אמנם זמן קצר על כבישי ישראל, אך לא שמעתי על תלונות מיוחדות מכיוונה, על פניו נראה כרכישה סולידית שהקפידו לא ליפול בה והיבואן בארץ שיפר את החולשות שנדבקו למוצר שלו ( כגון איבזור קמצני שהיה נהוג לדוגמא...), לכן נשמע לי כאפשרות טובה.

לא בהכרח, לדוגמא הפנדה החדשה בגרסתה הפשוטה מיועדת משום מה לארבעה נוסעים בלבד לעומת הדגם ה"מפואר" שמיועד לחמישה, אני אקח ניחוש שאין שינוי קיצוני במרכב בין שני הדגמים...

לפי מה שהסטיגמה העדכנית אומרת, העניין הוא כזה: במידה והרכב טופל כמו שצריך האמינות צפויה להיות טובה, אבל, עדיין יש רגישות גבוהה יותר להזנחה מאשר ברכבים יפנים מקבילים (שנחשבים עמידים יותר להזנחה), ככה למשל אם לא הקפידו על מים לרדיאטור מקוריים, צפה לצרות. (כנראה שיש יותר אנשים שנשבעו שלא ירכשו יותר בחיים רכבים איטלקיים וצרפתיים מאשר נשבעים שלא יקנו יפניות...) בשורה התחתונה האמת היא כנראה איפה שהוא באמצע, ככה אם לוקחים בחשבון את התמחור הנמוך בשל הסטיגמה ומשאירים בצד כמה אלפים להפתעות שזה תמיד מומלץ, נראה כרכישה טובה, בעיקר אם מדובר בתיבת הילוכים ידנית.

אני מסכים שבחלק האחורי באפסילון אפשר היה למצוא תוצאה יותר מבריקה, מקדימה דווקא די מוצלח לדעתי, גריל מאסיבי ומדויק, אבל על טעם ועל ריח...

עוד כיוון מעט שונה- התאומה החורגת של ה500, לנציה אפסילון, מעט גדולה יותר, עם דלתות אחוריות נסתרות, די פוספסה בארץ שלא בצדק לדעתי

היום הגעתי למוסך הודיה במיקוניס 6 בתל אביב, בידיעה שמצב הברקסים שלי לא טוב בכולם דורש החלפת רפידות וצלחות, זאת לאחר שביקרתי במוסך אחר שאינני מכיר לטיפול שגרתי וניסו ללחוץ עליי שמצבם רע וחובה להחליף. במוסך הודיה העלו לי את הרכב לליפט לבדיקה והפתיעו אותי בכך שאמרו שמצב הברקסים טוב ובוודאי שאינו דורש החלפה... בנוסף סרבו לקחת כסף על הבדיקה. חשוב לציין שמחיר העבודה שדובר עליה אמור היה להיות הוגן, אז כשמגיע צריך לתת מילה טובה וזה בהחלט המקרה להמליץ ולפרגן.

התייחסות לשורה האחרונה שכתבת- בוא לא נשכח שעל שיקום פרויקט החיפושית לאחר המלחמה, לדוגמא, היו אחראיים הבריטים, אני מניח שיש דוגמאות מקבילות נוספות כאלה

זאת בדיוק השאלה- כמה צריכים לעלות חלקים איכותיים פלוס עבודה, לא זבל שיאכיל אותי מרור מצד אחד ומצד שני סחורה תחליפית איכותית מספיק אפילו אם אין לה פלומבה של היצרן ולכן לא תשחט לי את הכיס?

צלחות סיניות זה מוצר בסדר? כלומר שלא יעשה לי בעיות או יגמר אחרי חודשיים וידרוש החלפה ובסוף יצא יותר יקר בהחלפה כפולה