yb

טויוטה זה שם שמייצג ומקיים בשביל רבים מוצר איכותי ומוקפד, השם הזה נבנה לאורך זמן ובצדק (חברות רבות מנסות ללמוד מהתפיסה של חברת טויוטה), החריקות בשנים הרובוטיות ( עם הדוושה וכו...) מתבטאות במחיר, בשנים האחרונות נראה שהוסקו המסקנות הנכונות והמוצר חזר למקומו הטבעי ואנשים עושים אחד ועוד אחד. בקשר לקיה, יצרן רכב שעשה קפיצה אדירה לעומת העבר הלא משהו, עדיין לא כל החבילה ברמה אחידה ויש עוד שיפור שנדרש, לכן חובת ההוכחה לאורך זמן עדיין עליו (ועל שמירת הערך שלה בשנים הבאות ), אני אישית יכול להבין באופן עקרוני את העדפה של הטויוטה

תשמע, נהגתי עליה לפני חודשיים, לא התחברתי לרכב, זאת לא המכונית שאני אבחר להיות הבעלים שלה בוודאות וללא קשר לפולו. הפולו לפחות יפה, אין לי ניסיון אישי איתה וידע מקיף, זה כיוון מחשבה ראשוני, שאולי לא יסתבר כנכון, בשביל זה אני שואל כדי ללמוד מנסיונם של אחרים

לא יודע למה, אבל אני לא משתגע על היונדאי, בטח כשהיא לא מספיק חסכונית

לצערי ידני זה לא אפשרי, רק אוטומט, איך האופציה של הפולו? אני מניח מנוע 1400

הבעיה עם i20 שנראה לי שהיא לא תיהיה יותר חסכונית ממה שיש לי עכשיו, בטח לא באופן מהותי

אפשרויות נוספות בתקציב הזה? נוספות אם ימתח התקציב לכיוון החמישים?

למישהו יש הצעה?

בערך 25K ק"מ לשנה, חלק מכובד מהנסועה יהיה בין עירוני, צריך להיות סוס עבודה שלא יאכזב בימים אינטנסיביים, הרכב ישמש ברב המוחלט של הנסיעות לאדם או שניים, הדגש הוא על תחזוקה קלה ואמינות עם צריכת דלק נמוכה, אני ממש מתלבט אם להחליף את הקורולה שברשותי (אומנם שנת 98 עם 280K ק"מ, אבל יד ראשונה בתוך המשפחה, מטופלת ושמורה מאוד, עושה בממוצע 1:12) ואת האיגניס של זוגתי (שנת 2002 190K ), את שתיהן להפוך לרכב אחד משודרג וחסכוני יותר, שיהיה או משפחתית קטנה או סופר מיני (אבל דגם יצוגי ולא צעצוע), אה והרכב צריך להיות אוטומטית, רצוי משנת 2008. האוריס 2008 שחשבתי עליה התייקרה בשנה האחרונה, חשבתי גם על פולו (איך האמינות/עלות אחזקה/צריכת דלק?) אני אשמח מאוד לקבל עצות/ רעיונות בנושא

לבגיד על הפיקנטו שהיא מיושנת, זה כבר די מוגזם, תשאל את כל אלה שהיו ברשימת המתנה (אולי עדיין יש כזאת?) מפני שקאיה לא עמדו בבחקוש העולמי לדגם החדש, 1:13 בנסיעה עירונית זה תוצאה מכובדת מאוד! בקשר ל107, זהו רכב חסכוני, גם בצריכת דלק וגם באיבזור בתא הנוסעים...

יצא לי לשבת בלבד בסיאט מיי, לעומת הפנדה החדשה בא גם נהגתי, לי אישית הפנדה היתה נוחה ואני יכול להשוות למשל ל107, אלטו איי 10 ושות שלא היו לי נוחות, המיי מישיבה ולא נסיעה עושה רושם יותר טוב מאלה, עדיין את הפנדה אהבתי יותר, בגדול ההרגשה היא כמו סופר מיני מבחינת נוחות/כוח/ איכות תא הנוסעים וגודל תא המטען, בגדול זה רכב שנעים להכנס ולהשתמש בו, מודה שהעיצוב החיצוני פחות מוצלח לדעתי מהפנדה הקודמת

תסכים איתי שהעיצוב של הג'וק, בתור דוגמא, פתח בפני עצמו כמה ארנקים (גם אם לא את שלך ), אי אפשר להתבלבל לגבי השינוי המובהק בגישה של ניסאן

וכמובן שההתאמה בצד היפני שנעשתה היא הכנסת עיצוב רענן יותר לעומת הפיהוק שהיה(מי אמר ג'וק?)

יתכן מאוד שיש נימוקים נוספים כמו איכות החומרים כפי שציינת, אבל אני זכור לי שראיינו את קרלוס גוהן נשיא רנו ניסן(מקווה שלא טעיתי בשם ובתפקיד), שדיבר על כך שאחד מהדברים הראשונים שנעשו באיחוד החברות וטיפול בבעיות האמינות של רנו היה בהפחתת כמות החידושים ובביקורת קפדנית על כל חידוש שכן נכנס, בהתאם לגישה השמרנית היפנית

ליצרנים הצרפתיים (בהכללה כמובן) יש תרבות של אימוץ חידושים נרחבת ומהירה יותר מהמקבילים היפנים שידועים בתפיסה שמרנית יותר של הכנסת חידושים, אני משער שבהתאם לכך סיכוי טוב שבקרת האיכות לחידושים אצלם קפדנית יותר.

בקשר לאיגניס, בתור בעל ניסיון רב עם הרכב (מודל 2002 ), לחיוב הרכב מאוד שימושי- היתרון של המראה הג'יפאי שלו מעבר לעיצוב הוא השימושיות- כשמקפלים את הומשבים האחוריים חלל ההטענה ענקי פשוט וגם הגגון המקורי. בנוסף כמו שכבר אמרו הוא כמובן חסכוני וזול לתחזוקה ולא פחות חשוב שומר על ערכו ונהנה מביקוש מצוין בניגוד להרבה רכבים שמאבדים מערכם בקצב מהיר, דרך אגב הרכב משמש אצלנו בעיקר לנסיעות מחוץ לעיר והוא בסדר גמור, מנוע 1300 בסדר גמור החסרונות, הם שזה לא רכב למי שמחפש רכב סופר מפואר עם שיכלולים בסגנון צרפתי. חסרון אפשרי נוסף, הוא שאפשר לקנות רכבים חדשים יותר, אבל חלקם עשויים להיות עם אמינות פחות טובה או זוועות מוטוריות (כגון אלטו לדוגמא), עם שמירת ערך שאני מאמין שתיהיה פחות טובה.

מ ק פיץ ( נ.ב יש טסט ארוך )

הפנדה הכי מרווחת בקבוצה וגם חסכונית ואמינה מאוד, לדעתי קניה מצויינת (לא מכיר את המיי והסיטיגו ככה שלא יודע איך היא בהשוואה אליהן)

ה ק פ צ ה

מכונית מעולה ,מומלצת בחום, עדיין רלבנטי

לסעיף א וב הפנדה עונה על הנייר בצורה טובה על דרישותייך, היא חסכונית מאוד והתא מטעי בגרסא המחודשת גדל, מאתיים ומשהו ליטר לדעתי, לא מבין איך היבואן הצליח לפקשש אותה ראיתי אולי שתיים על הכביש עד היום

חג שמח לכולם

אני אישית הייתי בוחר בפנדה, כי הרבה אוטו, הכי נוחה מכולן, הפנים ליגה אחרת (חוץ מהפיקנטו), מנוע מוכח אמין וחסכוני, , במקום השני שלי מגיעה האייגו, אני מעדיף את העיצוב שלה מול האחיות הצרפתיות, לחובתה נוחות נסיעה לא מדהימה הפיקנטו במקום השלישי, לא מעט בגלל שהיא לא כזאת חסכונית בהשוואה למתחרות, עיצוב ואחריות מורחבת לזכותה לגבי האלטו והאיי עשר, פשוט מכוניות מקרטון וקש, לא הייתי רוצה אותן בתור המכוניות שלי, עם הספארק בניגוד לשאר אין לי ניסיון אישי אז אשאיר לאחרים לחוות דיעה

רכב אמין וחסכוני, במצב טוב, מנוע 1300, אוטומט, ללא תאונות, 185,000 ק"מ, נא לפנות למספר 0523678682

בסך הכל אין פה טוב מול רע, אלא הרבה ענין של טעם וצורך בגודל בגאז, שלושתן בסך הכל מקבילות, בטח הטויוטות , מה שכן לחובת הטויוטות זה שהן יוחלפו בחודשים הקרובים בדגם חדש,

יש לי ניסיון עם האלטו והפנדה הישנה: לפני חודש היתה לי אלטו שכורה ליומיים אינטנסיביים הרב בבין עירוני, היה גם בתוך עיר בפקקים של עמידה, האלטו מרגישה זולה, הדגש הוא על חיסכון, הרכב עושה את העבודה גם בנסיעה מהמרכז לדרום הרחוק וחזרה, וסוחב בסך הכל בסדר באוטומט, צריכת דלק נמוכה זה ברור, החסרון העיקרי זה במושב לא נוח, כאילו יושבים על ערמת קש עטופה בריפוד, יחד עם המתלים שמעבירים ישירות לגב כל אבן על הכביש, בשורה התחתונה למישהו לא מפונק שמחפש משהו זול וחסכוני זה אפשרות שלא הייתי פןסל הפיאט פנדה הישנה, יצא לי לסוע עליה שבוע באירופה, רב הנסיעות היו בכבישים בין עירוניים במהירויות גבוהות, הפנדה מרגישה הרבה יותר אוטו, נוחות בכמה ליגות יותר טובה, גם המנוע זכור לי כחזק משמעותי וחסכוני מאוד בדלק, בגדול הרכב הרבהיותר נעים ולמרות צניעותו הוא לא מרגיש כמו ערמת ברגים שהתחברו במקריות לרכב, לכן אני מעדיף אותה כפיתרון זול וחסכוני שנעים לשהות בו