RedLabel

בקשר להצלבה, בקיר תחבר ישר ותחבר את אחד המחשבים לקיר עם כבל מוצלב.

אפשר לשאול, מה זה טבעות מרכוז?

משפט המפתח הוא- הכל תלוי בחומרי הגלם. במים אין אנרגיה, נקודה. ויכוח כזה התנהל על גבי עמודים רבים בשרשור הזה שחלקים גדולים ממנו נמחקו. בשורה התחתונה- זה פשוט לא יעבוד. הנה ציטוט של תגובה שלי משם:

גם זה לא יעבוד. האנרגיה שתצטרך כדי לייצר את הגז זהה לתוספת האנרגיה שתקבל כשתכניס אותו למנוע.

רכב מרווח ונוח. בשנתונים הראשונים מאובזר גם בגרסת הליסינג. די חסכונית. בטיחות- חמישה כוכבים במבחני ריסוק (או במלים אחרות- בטוחה מאוד). אמינות- בעייתית. יש שיגידו ששלהם אמינה- לדעתי זה תלוי ברכב הספציפי. אם אתה רוצה עוד מידע- אתה מוזמן לשאול.

המאזדה 3 היא לא רכב חדש, ולגבי ההונדה זה באמת די עצבן אותי (הם טענו שיעלה להם יותר מדי לשפר את הבטיחות אז הם בכלל לא מנסים, או משהו בסגנון). בכל מקרה, רוב המשפחתיות מגיעות לציון של חמישה כוכבים. אני מודע לעניין, הרכב נמכר בארה"ב כסוזוקי פורנזה. הציון במבחן ההוא הוא A, כלומר 3 מתוך 4, וזה די תואם לציון בריסוק האוסטרלי (וגם לא נורא בכלל). דף המבחן: http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=221 בכל אופן, אני שב ומדגיש שאני רק רוצה להעמיד דברים על דיוקם, ולא להמליץ על האופטרה כרכב.

לפי שמר, הבעיה היא בעצם ההתקנה של החגורות ולא בשימוש בהן. התקנה של חגורות כאלה יכולה להיחשב לשינוי מבנה- השאר כבר לא משנה.

לא במהירות רגילה. פריוס בנסיעה אגרסיבית ו BMW ששומרת על אותו קצב. לפריוס זה קשה ול BMW זה בקושי מדגדג, ולכן היא חסכונית יותר במצב הזה.

סתם נתתי מידע. גם אני לא אוהב את האופטרה. אגב, בעידן שבו כל רכב חדש מקבל ציון של חמישה כוכבים, ארבעה כוכבים זה כבר לא משהו.

בבקשה: http://www.ancap.com.au/results/191/ ארבעה כוכבים. זהו ריסוק של הולדן ויוה, אבל מדובר באותה מכונית בדיוק (ומי שלא מאמין לי מוזמן להכנס לאתר של הולדן). אגב, גיליתי לאחרונה שהתוצאות המחפירות התקבלו במבחן של האוואו סדאן, כאשר האוואו האצ'בק קיבלה ציונים טובים יותר. בריסוק שנתתי קישור אליו נבחנה גרסת ההאצ'בק של האופטרה. אגב, אמנם גם לאסטרה וגם לאופטרה יש מנועים בנפח 1800 סמ"ק, לפי הנתונים באתר של הולדן (שמשווקת, אגב, את שתי המכוניות) למנוע האופטרה 89 קילוואט ולמנוע האסטרה 103 קילוואט (מה גם שבמפרט של האסטרה מצוין בפירוש שמדובר במנוע אקוטק ובאופטרה לא מצוין דבר, אבל מזה לא ניתן להיות בטוח. ההבדלים בכוח, מצד שני, לא משקרים). למרות האמור, יכול להיות שיש קשר בין המנועים מכיוון ששניהם בנפח 1796 סמ"ק.

1) יש הבדל בין דרך עירונית לכביש מהיר. 2) כלב פצוע יכול לתקוף בלי סיבה גם אם באת לעזור לו. להתקרב לחיה פצועה זה מאוד מאוד מסוכן. אני אישית אדם שדווקא כן רגיש לסבל של בעלי חיים, אבל אני לא אסכן את החיים שלי ובטח לא של אחרים כדי לנסות להגיש עזרה לבע"ח פצוע. באמצע כביש מהיר לא עוצרים אלא אם כן באמת אין ברירה.

אל תשכח שזאת עדיין תוכנית חדשה. לדעתי היא דווקא לא רעה.

מתעלק על השרשור- אצלי בלאנטיס (98 אוטומטית, אם זה משנה) הוסיפו נוזל הגה כוח בטיפול האחרון ועכשיו הוא קצת מעל המקסימום. יש בזה סכנה? אם זה קשור, בטיפול האחרון החליפו מסרק הגה (נזל ממנו שמן- כנראה שנפרץ אטם). האם השמן במסרק ההגה הוא נוזל הגה כוח?

לא היתה אמורה להיות גם גרסה אמריקאית?

אני יכול להעיד על עצמי- לא קרה לי מקרה כזה, אבל במידה והרכב מגיב כמו שצריך ואין תחושה של נזק, לא הייתי עוצר באמצע כביש מהיר אלא יוצא ביציאה הראשונה, ומעריך את הנזק אז. בכל מקרה, גם אם אתה מחליט לעצור מיד, יעברו לפחות כמה מאות מטרים עד שתעצור. אני אישית, עם כל הכבוד, לא הייתי מתחיל לטייל על שול של כביש מהיר כדי לראות מה קרה לאותו שועל. אגב, גם אם היה ניתן לעזור לאותו שועל (ואני לא רואה איך), מסוכן מאוד להתקרב לחיה פצועה (בטח ובטח באמצע כביש מהיר).

בנהיגה איטית זה סיפור אחר- פותח השרשור כתב שהמקרה קרה בכביש מהיר (בהנחה שבכלל היתה תאונה- לפי הניסוח השאלה יכולה להיות היפותטית לגמרי).

מה זה מרו"ם?

לגבי דוושת מפסק- אני מוכן לקבל. לגבי הראות- במאזדה שלי אני רואה מצוין בלי להזיז את הראש, וכך גם בכל מכונית אחרת שנהגתי בה, פרט למגאן. רק כדי להבהיר- אני לא מדבר על להסתכל שמאלה וימינה, אלא על להשען שמאלה וימינה כדי לראות מה קורה מאחורי קורה A. החוק לא מחייב לעשות את זה. בקשר לסיפורים- יש לי מספיק משל עצמי ושל אנשים שאני מכיר אישית. מה שהתכוונתי הוא שאני כל הזמן שומע על דברים חדשים. אני לא מבין למה אתה לא מוכן לקבל את זה. לא אמרתי שכל המגאנים ובטח לא כל הצרפתיות לא אמינות (אולי אמרתי את זה בעבר, אבל עכשיו מיתנתי את הדעה שלי). כשאנשים אומרים שקורולה אמינה לגמרי אתה טוען שאין כזה דבר, אבל כשאומרים דברים דומים על רנו אתה לא מוכן לקבל את זה. אמנם אני טוען שלא מדובר באקזמפלרים בודדים אלא במכוניות רבות (לפי סטטיסטיקה על 17 רכבים- כ 20% פיתחו בעיות בחצי השנה הראשונה, עד כמה שידוע לי הכל תוקן במסגרת האחריות), אבל אתה לא פתוח לעובדה שייתכן שיש משהו בדברי, אלא מיד טוען שלא היה ולא נברא, ושרנו מגאן אמינות לגמרי. בכל מקרה, בוא לא נהפוך את זה לויכוח על אמינות.

מנוע מאזדה B18? יש דבר כזה? B18 זה מנוע של הונדה, לא?

גם ה 1600 מסתדרת יפה בעליות, בסה"כ לא מדובר על הבדלים שבגללם כדאי לפסול מראש את ה 1600. היא קצת פחות חזקה, אבל אם תמצא אחת במצב טוב אין מניעה מלקנות אותה. אגב, על איזה שנה מדובר בלאנטיס? 98 ומטה או 99 ומעלה? שים לב שהחל משנת 99 מדובר בדגם שונה לגמרי. לגבי קורולה ואימפרזה- אני לא חושב שאף אחת מהם עדיפה על הלאנטיס באופן מוחלט. הסובארו, לדוגמא, חלשה יותר מהלאנטיס בגרסת ה 1600 והרבה אומרים שהיא "עגלה" (לא נהגתי בעצמי אז אני לא רוצה לקבוע באופן מוחלט). הקורולה שומרת ערך טוב יותר, אבל גם יקרה יותר לקנייה, כלומר באותו סכום כסף כנראה שתצטרך להתפשר על קורולה ישנה יותר מלאנטיס. מצד שני, הקורולה גם חזקה יותר מהלאנטיס 1600 בנתונים היבשים, והיא זריזה יותר תודות לשילוב מוצלח של מנוע- תיבת הילוכים. לגבי הפוקוס אני באמת לא יודע להגיד, נחכה למישהו שמכיר אותה טוב יותר ממני.

ברקסים שעובדים כמו מפסק- יש בזה משהו. הרבה פעמים נגיעה קלה בדוושה בולמת את הרכב בצורה חזקה מאוד (משום מה יש לי הרגשה שזה קשור למערכת סיוע בבלימת חרום, אבל אני ממש לא בטוח), נראה ומרגיש כאילו תלמיד נהיגה נוהג ברכב (בדיוק מהסיבה הזאת אמא שלי לא מוכנה לגעת בו- בגלל הבלמים, הכוונה, לא בגלל איך שזה נראה). מרחב ראיה מחורבן- כבר קרה לי שהקורות הקדמיות הסתירו מכונית שלמה בכיכר, שלא לדבר על הולכי רגל. לפני כל צומת צריך להזיז את הראש ימינה- שמאלה כדי לראות שלא פספסת שום דבר. למרות האמור, לא מדובר ברכב רע, ולדברים האלה מתרגלים. אני מאמין שרכב בן כמה שנים שטופל באופן סדיר יכנס למוסך פחות מרנו מגאן חדשה מהחברה. כל פעם אני שומע סיפורים מאנשים שקנו מגאן וכל מני דברים לא עבדו בה. ממש צריך לסיים את ההרכבה שלהם בארץ, במוסך. מצד שני, כמו שאמרתי, ברגע שה"הרכבה" הושלמה במסגרת האחריות, מדובר ברכב לא רע בכלל.

הבנתי. יכול להיות מעניין אם תהיה גם פיירבירד חדשה. הבעיה היא שהפיירבירד והקאמרו מבוססות על אותה פלטפורמה, ולכן ההבדלים צריכים להיות עיצוביים בלבד. מכאן יש שתי אפשרויות: 1) גם הפיירבירד תהיה מכונית בעיצוב רטרו-מודרני. במקרה כזה, צריך לכלול סממני עיצוב של פונטיאק, ואני לא בטוח שניתן לעשות את זה, היות והעיצוב הנוכחי של פונטיאק די מודרני. לחילופין, ניתן לעצב מכונית שתדמה יותר לפיירבירד הישנות, אבל זה לא יתאים ל"שפת העיצוב" הנוכחית של פונטיאק. יכול להיות שאתבדה, והמעצבים כן יצליחו ליצור משהו שיתאים גם לרטרו וגם לעיצוב המודרני של פונטיאק, את זה רק הזמן יגיד. 2) העיצוב יהיה מודרני לגמרי- במקרה זה השם פיירבירד יהיה בדיוק זה, רק שם, בלי קשר לפיירבירד המקורית (בדומה לדודג' צ'ארג'ר). אם זה יהיה המצב השם כבר לא משנה. משיטוט קצר באתר של פונטיאק מסתבר שהם הולכים להשיק מכונית חזקה (אני בכוונה נמנע מהשם ספורטיבית, את זה עוד נראה) חדשה: G8 GXP. היות והפלטפורמה של הקאמרו משמשת משמשת גם את ה G8 (כפי שכתב 504L), נראה שה G8 GXP תהיה המכונית החזקה של פונטיאק שמבוססת על הפלטפורמה הזו. לא כתבתי מכונית שרירים מכיוון שה G8 היא סדאן 4 דלתות ואילו מכוניות שרירים באו בד"כ (אם לא תמיד) במרכב שתי דלתות. ייתכן שה"פיירבירד החדשה" תהיה בעצם גרסת קופה של ה G8, מה שיתאים יותר לאפשרות 2 שהזכרתי קודם. בכל אופן, אי אפשר לדעת מה יחליטו הבוסים שם ב GM. כנראה שנצטרך לחכות ולראות. הדף של G8 GXP באתר של פונטיאק: http://www.pontiac.com/concept-vehicle/g8-gxp/

היו בכלל פרקים 7 ומעלה? היו כבר מספר עונות עם מעט פרקים. אני חושב שגם בעונה הזו היו רק 6.

מצטער להודיע לך, אבל כבר אין GTO. הפסיקו אותה ב 2006 (או יותר נכון לומר, מודל 2006 היה האחרון).

שים לב גם שהגטס קיבלה במבחני ריסוק ארבעה כוכבי בטיחות, כאשר האוואו שני כוכבים עם הערת אזהרה חמורה ("כוכב וחצי"), והאקסנט קיבלה שלושה כוכבים עם הערת אזהרה חמורה.