חיים יוד

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. סיבות רבות יכולות להיות לסימפתומים שאתה מתאר ואיש לא יוכל לאמר לך בוודאות דרך המסך מה לא תקין ברכבך אלה רק לנחש ולהניח הנחות מיקצועיות והגיוניות לתקלה . כנס למאבחן \ מוסך המכיר את הרכב והמע וכבל אבחנה . לאחר כבלת אבחנה ותוצאות בדיקה נוכל אנו לחוות דעתנו על הממצאים ודרכי התיקון . אם תהיה מעוניין אני אשמח לאבחן לך את הרכב בחינם. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום ידידי צביקה. אינני מבין לאיזו תגובה או היתיחסות עינינית אתה מצפה בציטוט דברי לנושא המדובר?. הבחור הציג בעייה ואני העלתי את אחד מיני רבים של הסיבות ההגיוניות שתוצאותיה הם תהליך שריפה לא נורמאלי שסופו דטונציות אם מהצתה מוקדמת או כל תהליך או סיבה אחרת אשר עלולה לגרום למצב הרסני זה. למקרה הנדון הסיבה לבסוף היתה חדירת שמן לחלל השריפה שגרמה לשרשרת של תהליכים שסופם דטונצויות ,שאיש מאיתנו גם הנבאים ביננו עם כדור בדולח כריסטאלי לא היו יכולים לנבא מראש אלה רק לתחקר את הבחור על מה נעשה ומה נבדק עד כה ולהציע הצעות הגיוניות מיקצועית כפי שמצופה מאיתנו בעלי המקצוע לפיתרון הבעייה שאחת מהן אני הצבתי . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. מדוע לשלול מראש את תקינות היחידה? - נדיר שהיא מתקלקלת. כדי שיחידת הבקרה תפעיל אותו היא זקוקה למידע ולמצב יחוס מסוים כדי שהיא "תדע" שכעט היא אמורה לשלוט ולייצב את סל"ד הסרק ע"י פקודה ובקרה שלה. אולי פרמטרים אילו ואחרים חסרים או דיווח לא נכון של אחד החיישנים במע" והתוצאה היא כפי שאתה מתאר אך זהו הסימפטום ולא התקלה עצמה. מה שאני מנסה לאמר הוא שכדאי שבעל מקצוע \מאבחן יאבחן נכונה את התקלה עם סורק,ציוד יעודי ויתן לך אבחנה נכונה לפני שאתה מוציא סכום לא מבוטל על מנוע חדש ואולי זה היה לחינם לבסוף ( מפני שאולי האשם לא בו עצמו). בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום חנן. מצויין רק מומנט סגירת הבורג של המותח שהוא 44n\m . לגבי גלגלת הסרק אני אמשיך לחפש עבורך את המידע. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. חלק כזה חדש ? - זה כמו לחפש הריון אצל גבר . אבל בעצם בשביל מה לך? , זה לא חלק אשר דורש איזושהיא אחזקה או שירות . בקשר לצנרת דלק - אני היסתדרתי יפה גם עם הצנרת דלק בקוטר 8 מ"מ של גייטס בלי שום בעייה מיוחדת. בהצלחה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שמר צודק זהו לא פילטר אלה מנחת תנודות ( דאמפר) למעגל קו הספקת הדלק לקרבורטור עם יציאה נוספת לעודפים - חזרה למיכל הדלק. היה בשימוש לרוב במכוניות הישנות כאשר המשאבת דלק היא מכאנית , והיות מעצם פעולתה היא מיצרת לחץ דלק תנודתי ( לא רציף) והקרבורטור היה מושפע לרעה מתופעה זו, הוסיפו בקו ההספקה מיכל שיספוג את הלחץ התנודתי וממנו יצא לקרבורטור בצורה יותר מתונה ( לא פועם אלה רציף), העודפים כאמור כאשר מחט המצוף סוגרת את הכניסה לקרבורטור יוצאים מהיציאה השלישית חזרה אל המיכל. עד היום עוד ניתן לראות מיכלים בתצורות שונות בריכבי סקודה ישנים ובקבוצת vag הישנות. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום ידידי דווד. הבחור התלונן על בעיית קירטועים כאשר מופעל עומס על המנוע בסרק , שבעקבותיו כאמור ישנה ירידה טיבעית בסל"ד המנוע. הבעייה אכן יכולה לנבוע ממה שאתה ציינת וגם ממה שאני ציינתי אך כעיקרון לא אמורה להיות ירידת סל"ד מורגשת לפחות בכול עומס מנוע בסרק עקב הפיצוי מיחידת IAC . בברכה ידידי. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. אכן תקלה אפדמית ומוכרת בדגם רכב זה . היא נובעת מ"כשל" ברכיב\ים רגישים במע" עם תוצאות הרסניות לממיר בעם "מושכים" עם התיקון. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. הנה כמה תמונות של האלוף . בברכה לכולם וחג שמח. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. רציתי לשטף אתכם בשמחת ילדי ( וגם שלי). ביום שבת האחרונה ב 12\20 במושב צור יגאל התקיימה תערוכת כלבים ארצית ,ולקחתי את ילדי עם כלבינו לתערוכה. מה אתם יודעים הכלבלב ( פינצ"ר זכר בן שנה) זכה בשני מקצים כולל אלוף הגזע בישראל. רק בשביל לראות את הברק בעניים של ילדי ואת שימחתם היה שווה לנסוע. בכול אפן אצלי הכלבלב הוא חלק מהמשפחה -פשוט עוד נשמה בבית . תמונות אני מכווה שאצליח להעלות לאחר שאלמד איך לעשות זאת . שימרו על החיות. בברכה לכולם. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. גם לי משהו בערכי הגזים לא מסתדר וחסר לי את נתון הלמד"א לאבחון יותר מדוייק אך לא נראה שהמנוע סובל ממצוקת דלק מפני שערך ה co עולה מעט בסל"ד גבוה. נראה לי שמכונת הבדיקה מזייפת קצת . עם נתונים כאילו ערך ה co2 היה אמור להיות גבוה יותר מה גם שעירך החמצן נשאר ללא שינוי בשני הבדיקות. ההיתי חוזר על הבדיקה במכונה נוספת כדי לא לבצע דברים לחינם אם כי ניקוי מרססים אף פעם לא מזיק . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום מגאן 200. את הבעייה ברכבך לא נוכל לפתור דרך המסך אלה רק לתת רעיונות הגיוניים לסימפתום אשר אתה מתנסה בו או אפשרויות נוספות לאחר ביקור אצל בעל מקצוע במידה והבעייה עדין לא נפתרת לאחר ביקור אצל בעל מקצוע ויותר מידע על מה נעשה ומה הוחלף עד כה, ומה ואיך ניבדק. רכב זה ומע ההזרקה שלו אמנם פשוטה יחסית אך כלל לא פשוטה לאבחון עקב יחידת הבקרה המוגבלת והטולרנסים הגדולים שלה. ואגב במע זו אין "מנוע צעדים" במובן הרגיל אלה משהו אחר יותר פשוט. המלצתי לך היא להכנס למוסך עם משאבים אישיים ותוכן טכני גבוהים לפיתרון הבעייה בצורה מקצועית ונכונה. בהצלחה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום ידידי מרק. לא כיוונתי לקבוצת vag ספציפית ששם עדיין לא ניתקלתי בבעיה מסוג זה , אלה כיוונתי דווקא לרכבים מדגם שונה ששם זה קורא. ביונדאי גטס חדשה זה קורא לכן כיוונתי לדגמיי רכב מסויימים ולוא דווקה הקבוצה המדוברת ולא מין הנמנע שזה עלול לקרוא בעוד דגמים חדשים אבל זה כיים ולכן הזכרתי זאת לגבי המלצה גורפת. בברכה ידידי. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. ההיתי נזהר מהמלצה גורפת לנתק מצבר "לאיפוס"\כיבוי מנורת התקלות ברכבים חדשים מפני שבדגמים מסויימים הדבר גורם לאיבוד וכיוון של זווית חיישן ההגה ויש לקיילו מחדש עם סורק כך ש"פתרנו" בעייה אחת וייצרנו בלי לשים לב בעייה חדשה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום חגי. לא תפתור את בעיית הצילצול ( דטונציות) ברכבך ע"י החלפת סט חוטי הצתה היו טובים ככול שהיו ותמיד עדיף את האיחותים ביותר או המקוריים. גם לא ניתן להתערב ידנית בכיווני ההצתה בדגם רכב זה. המלצתי לך לפני שאתה משקיע בסט חוטים ,פתור ראשית את בעיית הצילצולים תהיה הסיבה אשר תהיה ורק לאחר מכן תוכל אם תרצה והיה צורך בכך להחליף גם את חוטי ההצתה ואני ממליץ רק על המקוריים . בהצלחה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. על פניו שני תקלות נפרדות - מע ניהול המנוע ומע בקרת היציבות אך עקב התקשורת בינהן לא מין הנמנע שתקלה באחת מהמע תשפיע על תפקוד המע השנייה בעקבות מידע משוטף שהן חולקות - ירידת הספק תורגש עקב תקלה במע בטיחות אך לא מין הנמנע שישנה גם תקלה\ות במע ניהול המנוע. לא ניתן לאבחן דרך המסך גם אם לדעתי ומנסיוני ישנו כיוון לתקלה "כאפידמייה" בדגם רכב זה. באם כל יכולתו של המוסך שלך זה למחוק את התקלות מהמחשב ולשלוח אותך לדרכך , חפש אולי מוסך אחר בעל משאבים אישיים ותוכן טכני גבוהים יותר לפיתרון מקצועי לתקלה. בהצלחה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. לא אין גישה מתחת למושב האחורי למיכלול המשאבה - יש צורך לפרק את מיכל הדלק לשירות מיכלול המשאבה וניתן להסירו גם עם מלאי דלק אך רצוי כמה שפחות . ניתקלתי גם ברכבים אשר חתכו להם את הפח מתחת למושב האחורי כדי לבצע עבודה זאת - אל תסכים לכך בשום אופן (לדעתי). אם צריך להוריד מיכל אז מורידים אין קיצורי דרך רק בזהירות על הצנרת והמחברים העדינים. בהצלחה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום קום. כנראה לאחר שהחזירו את המפלג- קידמו את ההצתה יותר מידי. יש לאחר מעט את ההצתה ועדיף עם אגדח הצתה \ שעון וואקום. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. חור באגזוז לא יגרום לגזים לצאת לא ברציפות \ בפימפום. כנראה בוכנה אחת לא מבצעת מהלך עבודה - את הסיבה יש לאבחן - מצת,מזרק.ניצוץ,משיכת אוויר וכו. התוצאה היא הפאפים שאתה שומע מהאגזוז - כמו גמל שהולך על שלוש רגלים. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. אתם מעט מבלבלים מושגים - יש נתון למד"א שהוא חישוב מתמטי של הגזים הנפלטים ויש חיישן חמצן שהוא לא חיישן למד"א למרות שפעילותו\חוסר פעילותו תשפיע על נתון הלמ"דא. לגבי הנתונים ברכבך - כנראה ישנו "חור" במע הפליטה ולכן נתון הלמדא מעט גבוה והממיר לא פעיל\כיים\קר. ע"פ הנתונים נראה שחיישן החמצן כן מתפקד . לגבי אורך חייו - ישנם הרבה גורמים ומשתנים אשר משפיעים על אורך חייו של החיישן חמצן ללא קשר עם הוא חליפי או מקורי אם כי לדעתי תמיד יש להעדיף חיישן איחותי של יצרן מע" בעל אותם נתונים או מקורי . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. לדעתי עם קומפרסייה כ"כ נמוכה הרכב לא יניע עם בכלל. פתור בעייה זו ראשית. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום דודו 30. אם תהיה יותר ממוקד לתקלה שיש ברכבך נוכל אנו להיות יותר ממוקדים בפיתרון הבעייה. רוב התקלות ברכב זה לא נובעות ממד מסה אלה מרכיבים אחרים במע אם כי גם הוא לעיטים מתקלקל אך זה נדיר. אם יש ברשותך את התקלות שנרשמו ע"י הסורק תקלות זה יעזור אך גם אם תכתוב את הסימפתומים הקיימים נוכל להתיחס יותר במדוייק. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. אני מהמר בתקלה זו על תקלת לחץ גידוש יתר - יש לבדוק את צנרת הוואקום המובילה ממשאבת הוואקום לברז השולט על השיחרור ( ווסט גגיג"). הברז ממוקם בצד ימין של תא המנוע למטה וממנו לווסט גגיג". במידה וויזואלית כל הצנרת תקינה ובמקום - בדיקת פיקודים וכו רק במוסך עם סורק. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. מחזק את דבריו של ידידי צביקה לגבי מסנן הדלק בדגם זה - כבר ניתקלתי עם מסנן חליפי שהקרב הפנימי שלו התפרק וחסם תחת הלחץ את קו היציאה - בדומה למשאבת דלק תקולה . החלף למסנן מקורי\ מיצרן ידוע ואיחותי בשלב ראשון . אם לא יעזור נוציא את "התותחים" לאחר מכן. בברכה. חיים יוד.

שלום לכול חברי הפורום ולמנהלים. היציאה הנ"ל משרתת את מע הכאניסטר - מקבלת ואקום רק לאחר פתיחת מצערת ( שים לב היציאה היא לפני הפרפר - פיקוד פניאומטי בלבד בדגם זה). פשוט תחזיר את הצינור למקומו . במידה ו"שיחקו" עם בורג מגביל המצערת לפתיחה ( כדי להעלות מעט את סל"ד הסרק ) המנוע יעבוד בתערובת עשירה בסרק . בברכה. חיים יוד.